CN102785771A - 民用救生、旅游潜艇 - Google Patents

Abstract

民用救生、旅游潜艇属于船舶类，尤其涉及轻型快艇的多项改革：艇体模拟潜水艇全封闭；用电动水泵作为动力；用一泵及双吸、双喷管路系统完成艇体的前进、后退、左转、右转与沉浮；用控制贮排水箱贮水量的多少调节艇体的沉浮；乘员的坐卧位可以吊挂，提高舒适度；用GPS或北斗星系统定位；用摄像仪及外视操作艇体；也可在平静风浪中打开密闭门让艇体上浮，或让乘员登上扶栏平台观景。其优点是：本发明民用救生、旅游潜艇可以在水面下高速航行，即使部分露在水面上方也不怕风浪进水将潜艇掀翻沉没。因此允许在狂风暴雨的气象条件下出海实施营救。或用于海洋、湖泊、江河旅游，或承担特殊的运输任务。例如，在风雨天接送学生过河、运送怕光、怕水的货物等。

Description

民用救生、旅游潜艇

技术领域

本发明属于船舶类，具体地说是一种轻型全封闭、用(柴)电水泵作动力，能潜浮的民用救生、旅游用快艇。

背景技术

轻型快艇在发达国家已进入许多普通家庭，式样千姿百态，小型的机动轮船、渔船或军用快艇也种类繁多。据查，除军用攻击型潜艇外，英国有一种个人潜艇(personal submarine)称其为超级猎鹰(deepflight)由格雷厄梅设计院设计，归英国特种部队所有，但民用救生、旅游潜艇尚不见闻世。

发明目的

每年世界各地都有渔船或其他船只遭遇风浪、触礁或被撞倾翻沉没，得不到及时施救的报道。而救护的船只也因风急浪大不能及时出海拖延施救时间。本发明民用救生、旅游潜艇，因其可以在水面下高速航行，即便部分露出水面也不怕风浪进水将艇掀翻沉没。因此，它允许在狂风暴雨的气象条件下出海实施营救，以赢得时间，有效地组织救援。另外，本发明民用救生、旅游潜艇还可以用于海洋、湖泊、江河旅游，或承担特殊的运输任务。例如，在风雨天接送学生过河或运送怕光、怕水的货物等。

发明内容

为了实现上述目的，本发明民用救生、旅游潜艇的艇体做成长圆筒型，与军用潜艇相类似；人员由密闭门进出，其密闭门既可设尾门，还可设顶门，艇体下部设贮排水箱，用以控制艇体入水深度；艇内空气调节设通风管道，并常备用氧气瓶；用水泵作动力并用双路喷水的方法完成艇体的前进、后退、左转、右转；并用改变水泵进水方向控制艇体的沉浮。艇内前部设观察控制室，中部设坐卧位，尾下部设动力室；艇体顶部设扶栏走台，尾部设上艇浮动桥。

与现有船舶相比，优点是：

1、首次采用全封闭式、能潜浮的小型机动船舶概念。

2、首次使用电动水泵作为小型船用动力改变内燃机带动螺旋桨为动力的传统做法。(大船舶需大功率时，目前仍需用柴油内燃机带水泵作动力。)底吸式水泵利用艇体压力能提高水泵效率。无污染、低噪音、可封闭、易充电。特别是电池、电机及部分电器与当前正在发展中的混合动力汽车可通用，有利于加快发展步伐。

3、首次用一套泵阀管路系统及双路前后喷水法完成艇体的前进、后退、左转、右转，用底吸或吸空贮排水完成舱体的沉浮。

4、首次在艇下部采用贮排水箱结构，用充放水量调节艇体埋水深度。使艇体既能在水面上行驶，也能在水下巡游，以适应工作和环境的需要。

5、艇体封闭有顶，坐卧位可以悬挂，因而减轻艇体晃动的影响，提高乘客舒适度。

总之，本发明民用救生、旅游潜艇抓住了锂电池生产水平的提高，环保要求的日趋严格等社会发展的契机，将在小型船舶发展史上填补空白，形成新的研制、生产制造和使用行业，前景美好。

用附图说明：

图1是民用救生、旅游潜艇示意图。

图2是图1之A向视图。

图3是图1之K-K断面图。

图4是图1之B向视图。

图5是图1之泵、阀、管路系统示意图。

如图所示，本发明民用救生、旅游潜艇其特征主要由艇体1；操控信号、照明系统2；进出通道3、3’；通风管4；泵阀管路系统5等部分组成。

对照图1、图2、图3、图4、图5再作详细阐述：

艇体1可以设计成长圆筒型(当然也可以是其他形状)。其直径以满足乘员走动、坐卧舒适为准；长度由设计坐卧位而定。在艇体1下部两侧设贮排水箱(8)，其容积应大于设计载荷重量的1.2倍，以提高艇体沉浮的调节能力。尾部及顶部没进出通道3及3’、密闭斜置门(6)、悬挂梯子(7)。在进出通道3及3’顶部接通风管4，在通风管4上设防水罩(14)，再在防水罩(14)上设瞭望探头(15)，电笛(16)、信号灯(17)。在通风管4中铺设贮排水箱(8)的排气管(9)、水位显示管(10)、上艇平台及扶梯(18)、登艇浮动桥(19)、氧气瓶(20)。贮排水箱(8)的进水阀(11)为手动阀、也可电动，直接从艇体1的底部取水。当艇下潜至一定位置时阀(11)关闭。坐卧位(12)可吊挂，也可直接设置在贮排水箱(8)的顶面上。操作者座位(13)可翻转。操控、信号、照明系统2设操作岗，内置现代科技控制设备(GPS或北斗星定位系统、前后显示、水泵启停、电磁换向切换控制等)。

泵、阀、管路系统5如图5所示，水泵5的进水管(24)从艇底取水，水管(25)接贮排水箱(8)的底部。水泵5的出水管(22左)(22右)为双后喷管；(23左)(23右)为双前喷管。水泵5的进出水管均由三通电磁切换阀(26)(21)控制。艇体1在下常前行情况下，水泵5的进水使用水管(24)，(22左)(22右)同时出水，此时称为双后喷。当要让艇体1倒退时，要同时切换出水三通电磁换向阀(21)，让管(23左)(23右)同时出水，此时称为双前喷。当要让艇体5左转时，让管(23左)前喷，反之则反。当要让艇体上浮时，则切换三通电磁换向阀(26)，关进水管(24)，开进水管(25)将贮排水箱(8)中的水卸空。这套以泵双吸双喷管路系统完成艇体(1)的前进、后退、左转、右转与沉浮。

Claims (6)

1.民用救生、旅游潜艇可用于海洋、江河、湖泊的救生和旅游。其特点在于它由艇体1、操控、信号、照明系统2；进出通道3、3’、通气管4；泵、阀、管路系统5等部分组成。

2.根据权利要求1所述的民用救生、旅游潜艇，其特征在于艇体1为全封闭长圆筒体，内前部设操控、信号、照明系统2；中部设坐卧位(12)；下部设贮排水箱(8)；尾下部设泵、阀、管路系统5；尾部和顶部设进出通道3、3’；尾部设乘员上下的浮动桥(19)。

3.根据权利要求1和2所述，其特征在于贮排水箱(8)经阀(11)自动注水，再经三通电磁换向阀(26)经水泵5排水。

4.根据权利要求1和2所述，其特征在于泵、阀、管路系统5采用双吸、双喷和前喷、后喷管路系统控制艇体的前进、后退、左转、右转、沉浮。

5.根据权利要求1和2所述，其特征在于艇体1之尾部，或在顶部设进出通道3、3’，为防水进入舱内，进出通道3、3’各设密闭门(6)。

6.根据权利要求1、2和5所述，其特征在于进出通道顶部设通风管道4。

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