CN106960943A - 具有更高可靠性的牵引电池 - Google Patents
具有更高可靠性的牵引电池 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106960943A CN106960943A CN201710064366.9A CN201710064366A CN106960943A CN 106960943 A CN106960943 A CN 106960943A CN 201710064366 A CN201710064366 A CN 201710064366A CN 106960943 A CN106960943 A CN 106960943A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery
- plug connector
- connection terminal
- service plug
- separator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
- H01M10/052—Li-accumulators
- H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/4207—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells for several batteries or cells simultaneously or sequentially
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
- H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/91—Electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/92—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本发明涉及一种牵引电池,具有第一和第二电池单元组,第一电池单元组的第一连接端子通过充电与分离装置与第一电池极连接,其第二连接端子与第一服务插接件连接端子连接,第二电池单元组的第一连接端子与第二服务插接件连接端子连接,其第二连接端子通过分离装置与第二电池极连接,第一服务插接件连接端子和第二服务插接件连接端子可以通过外部服务插接件短接。牵引电池具有第一跨接装置,其连接在第一电池极和第一服务插接件连接端子之间,通过其可以使第一电池极和第一服务插接件连接端子短接;和/或设有第二跨接装置,其连接在第二电池极和第二服务插接件连接端子之间,通过其可以使第二电池极和第二服务插接件连接端子短接。
Description
本案为申请日为2009年12月15日、申请号为200980156308.2、发明名称为“具有更高可靠性的牵引电池”的专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的电池,尤其是牵引电池。
背景技术
现在看来,在将来会越来越多地使用混合动力车辆和电动车辆。在这些车辆概念中,对电池提出了与当前12V车载电网完全不同的要求。在本说明书中将用于混合动力车辆和电动车辆的电池称作牵引电池,因为其用于电驱动装置的馈给,在图2中示出了这种电池的电路原理图。为了实现混合动力车辆和电动车辆所要求的功率和能量数据,将单个电池单元串联地并且部分附加并联地连接。用于混合动力车辆的基于锂离子电池单元的牵引电池例如可以构造如下:
整个牵引电池:
·额定电压: 360V
·容量: 4Ah
·能量: 1440Wh
单个电池单元(锂离子)
·额定电压: 3.60V
·容量: 4Ah
·能量: 14.4Wh
电池由100个电池单元的串联电路组成。
在图3中示出了用于混合动力车辆和电动车辆的电路原理图。通过逆变器16向电动机1馈电。例如在制动过程中,也可以通过逆变器16将能量反馈到电池15中。逆变器16在其直流电压侧通常具有平滑电容器,以便缓存输入电压。
在图2中示出的牵引电池除电池单元外还具有其他功能组:
·电池的正极4上的充电与分离装置3
·电池的负极8上的分离装置7
·服务插接件9
这些功能组具有以下任务:
借助牵引电池的正极4和负极8上的分离装置中的两个分离开关,可以在两个极上关断电池单元。这也称作电池单元的两极关断。因此,在静止状态中或在安全临界情形中(例如在故障时)可以将电池与车辆的牵引车载电网分离并且在行驶状态中将电池接入到牵引车载电网中。
电池的正极上的充电装置具有以下任务:在接入牵引电池时限制牵引车载电网中的补偿电流。在这种接入过程中,首先闭合电池的负极8上的分离装置7中的分离开关和电池4的正极上的充电与分离装置3中的充电开关。首先打开电池4的正极4上的充电与分离装置3中的分离开关。因此,通过电池的正极4上的充电与分离装置3的充电电阻对逆变器16的平滑电容器进行充电。如果逆变器16中的平滑电容器上的电压几乎具有串联的电池单元的总电压,则电池的正极4上的充电与分离装置3中的分离开关闭合。通过这种处理方式可以如此限制牵引车载电网中的补偿电流,从而不会以不可靠大小的电流运行电池单元以及逆变器16中的平滑电容器。
出于安全的原因,在电池的维护工作时,必须拔出服务插接件9。这例如可以通过如下方式确保:仅当已经事先拔出服务插接件9时才可以打开电池壳体。由此可靠地单极地分离电池单元,即使由于功能故障没有断开以上所述的两个分离开关。
对于牵引电池对其可靠性提出了比现在常用的起动器电池明显更高的要求。背景是:例如在电动车辆中,牵引电池的失效会导致所谓的“抛锚”。在图2中示出的牵引电池很难实现所需的高可用性。其原因在于单个电池单元的失效导致整个牵引电池的失效。可以如下求得具有单个电池单元的串联电路的电池的失效率:
失效率牵引电池=1-(1-失效率电池单元)电池单元数量 (1)
对于具有100个在所观察的时间间隔中具有100ppm/电池单元的失效率的电池单元的牵引电池:
失效率牵引电池=1-(1–100ppm)电池单元数量=9.95‰ (2)
在所观察的时间间隔中电池单元的失效率很小的情况下(例如,失效电池单元<1‰),近似地如下计算失效率(二项级数幂序列展开在第一环节后断开)
失效率牵引电池≈电池单元数量*失效率电池单元 (3)
因此,所观察的牵引电池的失效率接近于单个电池单元的失效率的100倍。对于整个电池的失效率所要求的值,必须使单个电池单元的失效率大约小100倍。如果对于具有100个串联的电池单元的整个电池在一个确定的时间间隔上要求100ppm的失效率,则所述电池单元在所述时间间隔上必须具有1ppm的失效率。这是极其难以满足的要求。
发明内容
本发明的任务是提高混合动力车辆和电动车辆中的牵引电池的可靠性。在此,牵引电池仍可以向牵引车载电网提供有限的有效功率。
相比之下,具有权利要求1的特征的根据本发明的装置具有以下优点:牵引电池扩展一个、优选两个附加的跨接开关,由此可以分别跨接一半电池单元。由此可以在第一电池单元失效时关断相关的半个电池1、2。在此,电池的正极4和服务插接件(服务插接件连接端子)5的第一输出端之间的电池单元串联电路和电池的负极8和第二服务插接件连接端子6之间的电池单元串联电路分别称作半个电池1、2。在跨接半个电池时,具有一半有效功率的电池仍可供牵引车载电网使用。因此,可以避免抛锚,并且通过信号通知驾驶员:在牵引电池中出现需要维修的故障。因此,本发明的优点是可以一直运行电池直到出现第一电池单元失效,而不危及电池的可用性。在电池单元失效时立即全部失效的驱动系统中,必须向驾驶员提供例如基于电池状态识别和预测生成的电池更换显示。但因为这种系统不可以准确地确定剩余的使用寿命,所以必须过早地更换电池,并且还存在以下风险:电池更换显示未能事先识别到第一电池单元的失效。因此,借助本发明一方面显著地提高了牵引电池的可靠性。另一方面,也使牵引电池可以在车辆中更长时间地运行。
从属权利要求示出本发明的有利扩展构型。
特别有利地,根据本发明的电池包括与分离装置并联的充电装置。在此情形中,在第一电池单元组失效时也确保了牵引车载电网中补偿电流的限制。
附加地或替代地,根据本发明的装置还优选地具有第一检测装置和/或第二检测装置,所述第一检测装置检测第一电池单元组的功能并且在第一电池组发生故障时通过充电与分离装置断开第一电池单元组的第一连接端子与第一电池极的连接并且通过第一跨接装置闭合第一电池极与第一服务插接件连接端子的连接,所述第二检测装置检测第二电池单元组的功能并且在第二电池组发生故障时通过分离装置断开第二电池单元组的第二连接端子与第二电池极的连接并且通过第二跨接装置闭合第二电池极与第二服务插接件连接端子的连接。
附图说明
以下参照附图详细描述本发明的实施例。附图示出:
图1:根据本发明的优选实施方式的电池、优选牵引电池的电路原理图,
图2:根据现有技术的牵引电池的电路原理图,
图3:用在混合动力车辆和电动车辆中的驱动系统的电路原理图。
具体实施方式
以下参照附图详细描述本发明的实施例。
根据本发明相对于现有技术显著地提高了牵引电池的可靠性,因为单个电池的失效不会直接导致系统的失效(抛锚)。为此目的,根据本发明的优选实施方式,如图1中所示,在(电池的正极4上和负极8上的)两个跨接单元10、11中额外地引入两个跨接开关。在当前的现有技术中会导致两个分离开关断开的第一电池单元失效时,如下操作:
·正极上的半个电池中的电池单元失效:
断开电池的正极4上的充电与分离装置3的开关。由此单极地关断上半个电池1。在电池的负极8上的分离装置7中断开分离开关,并且在负极8上的充电装置12中闭合充电开关。附加地,闭合电池的正极4上的跨接单元10中的跨接开关。由此跨接上半个电池1。通过负极8上的充电装置12的充电电阻将逆变器16中的平滑电容器充电或再次充电至下半个电池2的电池单元的总电压。如果平滑电容器上的电压近似地具有下半个电池2的总电压,则闭合电池的负极8上的分离装置7中的分离开关。此后,在牵引电池的正极4和负极8上有具有一半电压和不变容量的电池可供使用。由此,电池的功率和能量相对于常规运行减半。
·负极上的半个电池中的电池单元失效:
通过变换充电与分离装置3;7、12、跨接装置10、11和两个半个电池1;2的角色来类似地实施上半个电池1中的电池单元失效时的处理方式。此后,在牵引电池的正极4和负极8上又有具有一半电压和不变容量的电池可供使用。同样,电池的功率和能量相对于常规运行减半。
在应用本发明的情况下,在牵引电池的电池单元失效后仍可以通过一半功率和一半能量运行混合动力车辆或电动车辆的电驱动系统。由此,避免了由于单个电池单元的失效导致的抛锚。
这具有以下优点:更长时间地运行车辆中的电池,而不会以较高的概率在电池使用寿命结束时遭受抛锚的风险。
根据本发明,充电与分离装置3;7、12以及跨接装置10、11中的不同开关实施为机电开关或实施为电开关或实施为机电开关和电开关的组合。
除以上文字公开外,在此明确地参考附图中的公开。
Claims (2)
1.电池,尤其是牵引电池,具有第一电池单元组(1)和第二电池单元组(2),所述第一电池单元组和所述第二电池单元组分别包括多个电池单元,其中,所述第一电池单元组(1)的第一连接端子通过一个充电与分离装置(3)与第一电池极(4)连接,所述第一电池单元组(1)的第二连接端子与第一服务插接件连接端子(5)连接,所述第二电池单元组(2)的第一连接端子与第二服务插接件连接端子(6)连接,并且所述第二电池单元组(2)的第二连接端子通过一个充电与分离装置(7)与第二电池极(8)连接,其中,所述第一服务插接件连接端子(5)和所述第二服务插接件连接端子(6)可以通过外部的服务插接件(9)短接,
设有第一跨接装置(10),其连接在所述第一电池极(4)和所述第一服务插接件连接端子(5)之间,通过所述第一跨接装置可以使所述第一电池极(4)和所述第一服务插接件连接端子(5)短接,
设有第二跨接装置(11),其连接在所述第二电池极(8)和所述第二服务插接件连接端子(6)之间,通过所述第二跨接装置可以使所述第二电池极(8)和所述第二服务插接件连接端子(6)短接,
其中,这些充电与分离装置连同所述第一连接端子和所述第二连接端子是彼此分离的并且分别包括与相应的分离装置并联的充电装置。
2.根据权利要求1所述的电池,其特征在于,
设有第一检测装置(13),其检测所述第一电池组(1)的功能,并且在所述第一电池组(1)发生故障时通过所述充电与分离装置(3)断开所述第一电池组(1)的所述第一连接端子与所述第一电池极(4)的连接,并且通过所述第一跨接装置(10)闭合所述第一电池极(4)与所述第一服务插接件连接端子(5)之间的连接,和/或
设有第二检测装置(14),其检测所述第二电池组(2)的功能,并且在所述第二电池组(2)发生故障时通过所述分离装置(7)断开所述第二电池组(2)的所述第二连接端子与所述第二电池极(8)的连接,并且通过所述第二跨接装置(11)闭合所述第二电池极(8)与所述第二服务插接件连接端子(6)之间的连接。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009000682.6 | 2009-02-06 | ||
DE102009000682A DE102009000682A1 (de) | 2009-02-06 | 2009-02-06 | Traktionsbatterie mit erhöhter Zuverlässigkeit |
CN2009801563082A CN102308416A (zh) | 2009-02-06 | 2009-12-15 | 具有更高可靠性的牵引电池 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2009801563082A Division CN102308416A (zh) | 2009-02-06 | 2009-12-15 | 具有更高可靠性的牵引电池 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106960943A true CN106960943A (zh) | 2017-07-18 |
Family
ID=41567124
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710064366.9A Pending CN106960943A (zh) | 2009-02-06 | 2009-12-15 | 具有更高可靠性的牵引电池 |
CN2009801563082A Pending CN102308416A (zh) | 2009-02-06 | 2009-12-15 | 具有更高可靠性的牵引电池 |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2009801563082A Pending CN102308416A (zh) | 2009-02-06 | 2009-12-15 | 具有更高可靠性的牵引电池 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8564245B2 (zh) |
EP (1) | EP2394320B1 (zh) |
JP (1) | JP5523480B2 (zh) |
KR (1) | KR101616250B1 (zh) |
CN (2) | CN106960943A (zh) |
DE (1) | DE102009000682A1 (zh) |
WO (1) | WO2010089001A1 (zh) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009000674A1 (de) * | 2009-02-06 | 2010-08-12 | Robert Bosch Gmbh | Traktionsbatterie mit erhöhter Verfügbarkeit |
KR101036037B1 (ko) * | 2009-08-26 | 2011-05-19 | 에스비리모티브 주식회사 | 이차 전지 |
DE102009045784A1 (de) * | 2009-10-19 | 2011-04-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Ladesteuerung zur Erhöhung der Lebensdauer von Akkumulatoren |
US20120032513A1 (en) * | 2010-08-06 | 2012-02-09 | Energy Pass, Inc. | Battery management circuit, battery module and battery management method |
DE102010041275B4 (de) | 2010-09-23 | 2019-11-28 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktionsweise eines Stromsensors |
DE102010054211A1 (de) * | 2010-12-11 | 2012-01-26 | Magna E-Car Systems Gmbh & Co Og | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden einer Spannungsquelle mit einem Verbraucher |
DE102011014133A1 (de) | 2011-03-15 | 2012-09-20 | Maximilian Heindl | Variable, heterogene Energiespeicheranordnung |
JP5977943B2 (ja) * | 2011-12-28 | 2016-08-24 | 矢崎総業株式会社 | 電池パック |
KR101141674B1 (ko) * | 2012-02-16 | 2012-05-04 | 주식회사 로스윈 | 전기 이중층 캐패시터 및 그 제조방법 |
DE102012204965A1 (de) * | 2012-03-28 | 2013-10-02 | Robert Bosch Gmbh | Batteriesystem, Kraftfahrzeug mit Batteriesystem und Verfahren zur Inbetriebnahme eines Batteriesystems |
DE102012205244A1 (de) * | 2012-03-30 | 2013-10-02 | Aat Alber Antriebstechnik Gmbh | Schaltungsanordnung |
DE102012207769B4 (de) | 2012-05-10 | 2022-11-24 | Robert Bosch Gmbh | Batteriemodul und Kraftfahrzeug |
DE102012210166A1 (de) | 2012-06-18 | 2013-12-19 | Robert Bosch Gmbh | Batteriemanagementsystem, Kraftfahrzeug und Batteriemodul |
DE102012212374A1 (de) | 2012-07-16 | 2014-01-16 | Robert Bosch Gmbh | Batteriesystem mit unterteilbarem Batteriestrang |
DE102012212563A1 (de) | 2012-07-18 | 2014-01-23 | Robert Bosch Gmbh | Batteriesystem mit Sicherheitsschalter |
DE102012213422A1 (de) | 2012-07-31 | 2014-02-06 | Robert Bosch Gmbh | Batteriemanagementsystem, Kraftfahrzeug und Batteriesystem |
DE102012214091A1 (de) * | 2012-08-08 | 2014-02-13 | Robert Bosch Gmbh | Batterie-Management-System mit Datenschnittstelle für Batteriemodul, Batteriemodul mit Datenspeicher, Batteriesystem mit Batterie-Management-System sowie Batteriemodul und Kraftfahrzeug mit Batteriesystem |
DE102013201489A1 (de) * | 2013-01-30 | 2014-08-14 | Robert Bosch Gmbh | Batterie mit mehreren Batteriezellen sowie Verfahren zur Regelung einer Batteriespannung einer Batterie über Einschaltwahrscheinlichkeiten der Batteriezellen |
DE102013202280A1 (de) * | 2013-02-13 | 2014-08-14 | Robert Bosch Gmbh | Batterie sowie Verfahren zur Regelung einer Batteriespannung einer Batterie unter Verwendung von Gütefaktoren |
DE102014201365A1 (de) * | 2014-01-27 | 2015-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Schaltungsanordnung zur Bestimmung des Coulomb-Wirkungsgrades von Batteriemodulen |
DE102014201363A1 (de) * | 2014-01-27 | 2015-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Schaltungsanordnung zur Bestimmung des Coulomb-Wirkungsgrades von Batteriemodulen |
DE102014210648A1 (de) * | 2014-06-04 | 2015-12-17 | Robert Bosch Gmbh | Batteriesystem |
EP4379904A3 (en) | 2016-12-16 | 2024-07-03 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Battery pack interface |
US10944131B2 (en) | 2016-12-16 | 2021-03-09 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Battery pack switch |
DE102017106058A1 (de) * | 2017-03-21 | 2018-09-27 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Batteriesystem und Verfahren zu dessen Betrieb |
CN212485397U (zh) | 2017-03-24 | 2021-02-05 | 米沃奇电动工具公司 | 电池组和电气组合 |
TWM578899U (zh) | 2017-06-30 | 2019-06-01 | 美商米沃奇電子工具公司 | 電氣組合、動力工具系統、電動馬達總成、電動馬達、電池組以及馬達總成 |
DE102018102525A1 (de) * | 2018-02-05 | 2019-08-08 | Airbus Defence and Space GmbH | Antriebssystem für ein Luftfahrzeug und Verfahren zum Bereitstellen einer Antriebsleistung für ein Luftfahrzeug |
USD887980S1 (en) | 2018-02-16 | 2020-06-23 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Interface portion of a battery pack |
KR102663798B1 (ko) * | 2019-06-25 | 2024-05-03 | 주식회사 엘지에너지솔루션 | 배터리 시스템 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08289479A (ja) * | 1995-04-14 | 1996-11-01 | Unisia Jecs Corp | 自動車用電源装置 |
US6420852B1 (en) * | 1998-08-21 | 2002-07-16 | Sony Corporation | Battery pack |
EP1566303A1 (en) * | 2000-05-24 | 2005-08-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle and method of controlling hybrid vehicle |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0765256B1 (en) * | 1994-06-22 | 2001-09-19 | Intra Development A/S | Anti-theft battery |
JP2001186677A (ja) * | 1999-12-27 | 2001-07-06 | Toshiba Corp | 制御装置 |
WO2005114811A2 (en) * | 2004-05-17 | 2005-12-01 | Railpower Technologies Corp. | Design of a large battery pack for a hybrid locomotive |
JP4407430B2 (ja) * | 2004-08-27 | 2010-02-03 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車 |
JP4116609B2 (ja) * | 2004-11-04 | 2008-07-09 | パナソニックEvエナジー株式会社 | 電源制御装置、電動車両および電池制御ユニット |
JP2006262608A (ja) * | 2005-03-16 | 2006-09-28 | Toyota Motor Corp | 充電装置 |
JP4572850B2 (ja) * | 2006-03-24 | 2010-11-04 | 株式会社日立製作所 | 電源制御装置 |
-
2009
- 2009-02-06 DE DE102009000682A patent/DE102009000682A1/de not_active Withdrawn
- 2009-12-15 WO PCT/EP2009/067141 patent/WO2010089001A1/de active Application Filing
- 2009-12-15 CN CN201710064366.9A patent/CN106960943A/zh active Pending
- 2009-12-15 JP JP2011548560A patent/JP5523480B2/ja active Active
- 2009-12-15 US US13/138,380 patent/US8564245B2/en active Active
- 2009-12-15 CN CN2009801563082A patent/CN102308416A/zh active Pending
- 2009-12-15 EP EP09768098A patent/EP2394320B1/de active Active
- 2009-12-15 KR KR1020117018339A patent/KR101616250B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08289479A (ja) * | 1995-04-14 | 1996-11-01 | Unisia Jecs Corp | 自動車用電源装置 |
US6420852B1 (en) * | 1998-08-21 | 2002-07-16 | Sony Corporation | Battery pack |
EP1566303A1 (en) * | 2000-05-24 | 2005-08-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle and method of controlling hybrid vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5523480B2 (ja) | 2014-06-18 |
JP2012517211A (ja) | 2012-07-26 |
KR101616250B1 (ko) | 2016-05-02 |
DE102009000682A1 (de) | 2010-08-12 |
US8564245B2 (en) | 2013-10-22 |
EP2394320A1 (de) | 2011-12-14 |
CN102308416A (zh) | 2012-01-04 |
US20110286137A1 (en) | 2011-11-24 |
EP2394320B1 (de) | 2012-11-28 |
KR20110116155A (ko) | 2011-10-25 |
WO2010089001A1 (de) | 2010-08-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106960943A (zh) | 具有更高可靠性的牵引电池 | |
CN102742066B (zh) | 强电流电池系统以及用于控制强电流电池系统的方法 | |
CN101740839B (zh) | 电池系统 | |
US9108521B2 (en) | Battery control apparatus and method | |
US9187000B2 (en) | Battery pack and electrically driven automobile | |
CN102457084A (zh) | 单元故障模式并联旁通电路的蓄电池故障容错结构 | |
CN103733381A (zh) | 保护电池组的元件 | |
US9306403B2 (en) | Battery module, battery management system, system for supplying a drive of a machine suitable for generating torque with electrical energy, and a motor vehicle | |
CN102457083A (zh) | 单元故障模式串联旁通电路的蓄电池故障容错结构 | |
CN103326079B (zh) | 电池组及其控制方法 | |
CN104051803A (zh) | 蓄电池单池单元及用于监控蓄电池单池的方法 | |
JP6087675B2 (ja) | 電池モジュール | |
CN109120056A (zh) | 一种轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统 | |
CN105896641A (zh) | 一种汽车启动电源和汽车 | |
KR101976849B1 (ko) | 배터리 과충전 및 과방전 방지 장치 | |
CN108110335A (zh) | 电动汽车的电池系统、电动汽车及电池系统的控制方法 | |
CN103811824A (zh) | 交通工具电池现场放电系统和方法 | |
US9331504B2 (en) | Method for charging a battery | |
CN110435481A (zh) | 电池系统和可电驱动的机动车辆 | |
JP2010206915A (ja) | 二次電池の制御装置 | |
KR102668851B1 (ko) | 차량용 배터리 모듈의 과충전 차단 시스템 | |
CN109787311A (zh) | 一种高空作业平台锂电池电源控制保护系统 | |
JP7349510B2 (ja) | 車載電池システム | |
CN113071366B (zh) | 车辆用蓄电系统 | |
CN116674681A (zh) | 多个并联电池包的电能输出控制方法及电池包组 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170718 |