CN106956747B - 多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法，包括以下步骤：a)、舷侧的制作：b)、设置舷侧基准：c)、开设支撑盒安装孔：d)、安装支撑盒：e)、在双层底上设置统一的检测基准：f)、搭载第一段舷侧：g)、依次搭载其余段舷侧：h）、对舷侧逐段进行复检：i）、对支撑块进行复检：j)、完成舷侧的焊接。本发明通过对传统的造船工艺进行改变，在货舱舷侧分段搭载前即设置安装基准线、支撑盒安装孔基准线、完成安装孔的开孔及支撑盒的安装，再将舷侧逐段与船底排装，通过对舷侧排装时的精度控制，从而达到对二甲板支撑块的精度控制，具有工艺简单，制造便捷且支撑块排装精度高的优点。

Description

多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其是一种多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法。

背景技术

多用途船是指具备多种用途功能的船舶，即可同时装运两类以上货物的船舶都可称为多用途船。从装运多种类型货物的方便性出发，多用途船货舱内需设置多层二甲板，且二甲板通过设置在舷侧上的支撑块支撑，平时将二甲板统一堆放在货舱双层底上，当装载不宜重压、不许叠放的货物时，将支撑块打开，铺装二层或多层的二甲板，将货物逐层码放在二甲板上，为确保货物的平稳装载，二甲板铺装的平整度极为关键，而二甲板的平整度又取决于舷侧上支撑块的安装精度。

现有技术进行多用途船制造时，先完成船底的制造，将分段制造的舷侧依次搭载到船底上构成货舱，再在舷侧上开支撑盒安装孔、安装支撑盒及支撑块。由于在船体制造工艺中，对二甲板支撑块及支撑盒的安装精度要求较高，存在的问题是，当舷侧与船底装配完成后再在舷侧上开支撑盒安装孔、安装支撑盒，由于舷侧壁高面广，首先是找平、划线不便；其次是需要搭设脚手架，切割焊接均需在舷侧的立面上并在脚手架上完成，导致施工难度大，工作量大且难以保证多个支撑盒的排装精度，安装后，一旦支撑盒排设的精度达不到设计要求，就需要对船体舷侧分段进行开刀挖补，不仅影响船体的美观，而且耗费人力物力，还对整个造船及船坞的周期造成较大影响。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足而提供的一种多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法，本发明通过对传统的造船工艺进行改变，在货舱舷侧分段搭载前即设置安装基准线、支撑盒安装孔基准线、完成安装孔的开孔及支撑盒的安装，再将舷侧逐段与船底排装，通过对舷侧排装时的精度控制，从而达到对二甲板支撑块的精度控制，具有工艺简单，制造便捷且支撑块排装精度高的优点。

实现本发明目的的具体技术方案是：

一种多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法，该方法用于多用途船舶制造，在多用途船双层底完成后，通过舷侧上支撑盒的安装及货舱舷侧分段搭载的工艺以控制多层二甲板的设置精度，其特点包括以下步骤：

a)、舷侧的制作：按设计要求，分段完成多用途船货舱舷侧的制作，并对每一段舷侧设置安装标记；

b)、设置舷侧基准：在舷侧上设置舷侧等高基准线及多个支撑盒安装孔线；

c)、开设支撑盒安装孔：按舷侧上的支撑盒安装孔线进行开孔、修整，完成支撑盒安装孔，并按要求对支撑盒安装孔的形状及排设的位置精度进行检测，直至合格；

d)、安装支撑盒：将支撑盒依次安装到支撑盒安装孔内；

e)、在双层底设置统一的检测基准：先行搭载多用途船双层底（2），并在多用途船的双层底上设置检测基准轴线、水平标高点及舷侧安装基准线；

f)、搭载第一段舷侧：按舷侧上设置的安装标记，将第一段舷侧搭载在多用途船的双层底上，检测舷侧上的内侧面与双层底上的舷侧安装基准线重合，检测舷侧上的等高基准线与双层底上的水平标高点的连线平行度，检测等高基准线与水平标高点连线之间的垂直距离为设定值，点焊定位；

g)、依次搭载其余段舷侧：按舷侧上设置的安装标记，按上述步骤f)将舷侧逐段搭载在多用途船双层底的两侧上，直至完成最后一段；

h）、对舷侧逐段进行复检：按照设计尺寸，依据双层底上设置的检测基准轴线、水平标高点及舷侧安装基准线对舷侧逐段进行复检，对超差部位进行修正；

i）、对支撑块进行复检：舷侧分段定位完成后，分层打开所有舷侧上支撑盒内的支撑块，依据舷侧上的等高基准线对分层设置的支撑块的平行度进行检测，直至完成；

j)、完成舷侧的焊接：分段完成多用途船货舱舷侧与双层底的焊接。

本发明通过对传统的造船工艺进行改变，在货舱舷侧分段搭载前即设置安装基准线、支撑盒安装孔基准线、完成安装孔的开孔及支撑盒的安装，再将舷侧逐段与船底排装，通过对舷侧排装时的精度控制，从而达到对二甲板支撑块的精度控制，具有工艺简单，制造便捷且支撑块排装精度高的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明舷侧依次搭载的结构示意图；

图3为舷侧两侧的支撑块支撑二甲板的使用状态示意图。

具体实施方式

实施例：

a)、舷侧的制作：参阅图1、图2，按设计要求，分段完成多用途船货舱舷侧1的制作，并对每一段舷侧1设置安装标记；

b)、设置舷侧基准：参阅图1、图2，在舷侧1上设置舷侧等高基准线14，依据舷侧等高基准线14画出多个支撑盒安装孔线；

c)、开设支撑盒安装孔：参阅图1、图2，按舷侧1上的支撑盒安装孔线进行开孔、修整，完成支撑盒安装孔11，并按要求对支撑盒安装孔11的形状及排设的位置精度进行检测，直至合格；

d)、安装支撑盒：参阅图1、图2，将成品的支撑盒3依次安装到支撑盒安装孔11内；

e)、在双层底上设置统一的检测基准：参阅图1、图2，在多用途船的双层底2上设置检测基准轴线21、水平标高点22及舷侧安装基准线23；其中，检测基准轴线21为沿船体长度方向画在双层底2上的中心线；水平标高点22为在沿舷侧安装基准线23分布设置且统一的标高点；

f)、搭载第一段舷侧：参阅图1、图2，按舷侧1上设置的安装标记，将第一段舷侧1搭载在多用途船的双层底2上，检测舷侧1上的内侧面与双层底2上的舷侧安装基准线23重合，检测舷侧1上的等高基准线14与双层底2上的水平标高点22的连线平行度，检测等高基准线14与水平标高点22连线之间的垂直距离为设定值，将舷侧1与多用途船的双层底2点焊定位；

g)、依次搭载其余段舷侧：参阅图1、图2，按舷侧1上设置的安装标记，按上述步骤f)将舷侧1逐段搭载在多用途船双层底2的两侧上，直至完成最后一段；

h）、对舷侧逐段进行复检：参阅图1、图2，按照设计尺寸，依据双层底2上设置的检测基准轴线21、水平标高点22及舷侧安装基准线23对舷侧1逐段进行复检，对超差部位进行修正；

i）、对支撑块进行复检：参阅图1、图2，舷侧1分段定位完成后，分层打开所有舷侧1上支撑盒3内的支撑块，依据舷侧1上的等高基准线14对分层设置的支撑块的平行度进行检测，直至完成；

j)、完成舷侧的焊接：参阅图1、图2，分段完成多用途船货舱舷侧1与双层底2的焊接。

参阅图1、图2、图3，当多用途船货舱舷侧1与双层底2的焊接全部完成后，舷侧1的支撑盒3及支撑盒3内的支撑块全部定位，视需要依次将二甲板4敷设到支撑盒3的支撑块上，二甲板4相对于多用途船货舱舷侧1与双层底2的设置精度得以控制。

Claims (1)

1.一种多用途船货舱舷侧分段搭载的精度控制方法，该方法用于多用途船舶制造，在多用途船双层底完成后，通过舷侧上支撑盒的安装及货舱舷侧分段搭载的工艺以控制多层二甲板的设置精度，其特征在于它包括以下步骤：

a)、舷侧的制作：按设计要求，分段完成多用途船货舱舷侧（1）的制作，并对每一段舷侧（1）设置安装标记；

b)、设置舷侧基准：在舷侧（1）上设置舷侧等高基准线（14）及多个支撑盒安装孔线；

c)、开设支撑盒安装孔：按舷侧（1）上的支撑盒安装孔线进行开孔、修整，完成支撑盒安装孔（11），并按要求对支撑盒安装孔（11）的形状及排设的位置精度进行检测，直至合格；

d)、安装支撑盒：将支撑盒（3）依次安装到支撑盒安装孔（11）内；

e)、在双层底设置统一的检测基准：先行搭载多用途船双层底（2），并在多用途船的双层底（2）上设置检测基准轴线（21）、水平标高点（22）及舷侧安装基准线（23）；

f)、搭载第一段舷侧：按舷侧（1）上设置的安装标记，将第一段舷侧（1）搭载在多用途船的双层底（2）上，检测舷侧（1）上的内侧面与双层底（2）上的舷侧安装基准线（23）重合，检测舷侧（1）上的等高基准线（14）与双层底（2）上的水平标高点（22）的连线平行度，检测等高基准线（14）与水平标高点（22）连线之间的垂直距离为设定值，点焊定位；

g)、依次搭载其余段舷侧：按舷侧（1）上设置的安装标记，按上述步骤f)将舷侧（1）逐段搭载在多用途船双层底（2）的两侧上，直至完成最后一段；

h）、对舷侧逐段进行复检：按照设计尺寸，依据双层底（2）上设置的检测基准轴线（21）、水平标高点（22）及舷侧安装基准线（23）对舷侧（1）逐段进行复检，对超差部位进行修正；

i）、对支撑块进行复检：舷侧（1）分段定位完成后，分层打开所有舷侧（1）上支撑盒（3）内的支撑块，依据舷侧（1）上的等高基准线（14）对分层设置的支撑块的平行度进行检测，直至完成；

j)、完成舷侧的焊接：分段完成多用途船货舱舷侧（1）与双层底（2）的焊接。