CN106956575A - 一种适用于车厢侧门的开门机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种适用于车厢侧门的开门机构，车厢两侧分别设有立柱槽，侧门包括上侧门和安装于车厢底部的下侧门，开门机构包括设置于每个立柱槽内的链条传动机构和四连杆机构，所述链条传动机构包括链条及与链条相啮合的上齿轮和下齿轮，链条的起始端与下侧门的内侧相接，四连杆机构的起始端铰接于立柱槽内，四连杆机构的起始端部通过固定板与链条的末端相连接，链条绕过四连杆机构和固定板的相接位置和上齿轮，所述车厢顶部设有导轨，四连杆机构的末端与导轨滑动配合。本发明开门设置在车厢的一侧，便于车厢内部物品的移出，提高工作效率；将侧门设计成上下开式，开门机构为链条传动机构和四连杆机构组合式，解决了侧厢门占用空间大的技术问题。
Description
技术领域
本发明属于运输工具的配件技术领域，具体涉及一种适用于车厢侧门的开门机构。
背景技术
货车是用于运输的交通工具，其包括车头、车架、车轮以及车厢，车厢的厢门为左右对开，一般设置在车厢侧面，厢门上设置有锁具，起到防盗的作用，该厢门制作简单，打开方便，但其不足在于，左右对开式的，打开门后占用空间大，而且不利于车厢内部物品的移送，降低工作效率。
发明内容
本发明目的在于提供一种适用于车厢侧门的开门机构。
基于上述目的，本发明采取以下技术方案：
一种适用于车厢侧门的开门机构，车厢两侧分别设有立柱槽，侧门包括上侧门和安装于车厢底部的下侧门，开门机构包括设置于每个立柱槽内的链条传动机构和四连杆机构，所述链条传动机构包括链条及与链条相啮合的上齿轮和下齿轮，链条的起始端与下侧门的内侧相接，四连杆机构的起始端铰接于立柱槽内，四连杆机构的起始端部通过固定板与链条的末端相连接，链条绕过四连杆机构和固定板的相接位置和上齿轮，所述车厢顶部设有导轨，四连杆机构的末端与导轨滑动配合。
四连杆机构包括依次相连的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的起始端铰接于立柱槽内，固定板的固定端固定于第一连杆的上部，链条的末端固定于固定板的自由端，第一连杆的末端与第二连杆的起始端为铰接，第二连杆套设于第三连杆的内部，第二连杆与第三连杆设置于上侧门的两侧，且与立柱槽的槽口相对应，第四连杆的起始端固定于上侧门的顶部，且两者呈L形结构，第四连杆的末端通过滚轮与导轨滑动配合。
所述开门机构还包括辅助机构，辅助机构包括一端固定于上侧门的内侧的辅助绳、纵向并列设置于立柱槽内顶部的2个导向轮及设置于车厢顶部的拉簧，拉簧位于导轨下方，辅助绳穿设于2个导向轮之间，辅助绳的另一端固定于拉簧上。
所述链条的起始端连接有连接绳或连接杆，连接绳或连接杆通过连接件与下侧门的内侧转动连接。
所述连接件包括呈矩形的刚性构件，刚性构件的上部和下部分别设有螺纹孔及螺纹孔内的螺杆，所述连接绳或连接杆与刚性构件的上部的螺杆相连接；刚性构件的下部的螺杆的下端螺纹连接有呈T形的连接套，连接套套设于固定于下侧门的内侧的转轴上。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1）本发明的开门设置在车厢的一侧，便于车厢内部物品的移出，提高工作效率；将车厢侧门设计成上下开式的，开门机构为链条传动机构和四连杆机构组合式，手动打开下侧门后，利用下侧门的重力作用带动链条传动，进而带动四连杆机构推动上侧门向上运动， 使下侧门直接自由垂落在车厢下部，上侧门停留固定在车厢顶部，开门方便，解决了后厢门占用空间大的技术问题；
2）还进一步设置了辅助机构，该辅助机构结构简单，但是在开门（关闭）过程中，利用拉簧的张紧力，上侧门打开向上（关闭向下）运动时给予辅力。
附图说明
图1为本发明的打开时结构示意图；
图2为本发明的完全打开时结构示意图；
图3为本发明的侧门关闭时结构示意图；
图4为本发明的图3的侧视图；
图5为本发明的连接件的局部结构示意图；
图6为本发明图2中A的局部结构示意图；
其中：1、立柱槽；2、上侧门；3、下侧门；4、链条；5-1、上齿轮；5-2、下齿轮；6、固定板；7、固定槽；8-1、第一连杆；8-2、第二连杆；8-3、第三连杆；8-4、第四连杆；9、矩形孔；10、辅助绳；11、导向轮；12、拉簧；13、连接杆；14、刚性构件；15、连接套；16、滚轮；17、转轴。
具体实施方式
一种适用于车厢侧门的开门机构，如图1-6所示，车厢两侧分别设有立柱槽1，侧门包括上侧门2和安装于车厢底部的下侧门3，开门机构包括设置于每个立柱槽1内的链条传动机构和四连杆机构，所述链条传动机构包括链条4及与链条4相啮合的上齿轮5-1和下齿轮5-2，链条4的起始端与下侧门3的内侧相接，所述链条4的起始端连接有连接杆13（连接杆13由钢筋制成，也可为钢丝绳制成的连接绳），连接杆13通过连接件与下侧门3的内侧转动连接，所述连接件包括呈矩形的刚性构件14，刚性构件14的上部和下部分别设有螺纹孔及螺纹孔内的螺杆，所述连接杆13与刚性构件14的上部的螺杆相连接；刚性构件14的下部的螺杆的下端螺纹连接有呈T形的连接套15，连接套15套设于固定于下侧门3的内侧的转轴17上。四连杆机构的起始端铰接于立柱槽1内，四连杆机构的起始端部通过固定板6与链条4的末端相连接，链条4绕过四连杆机构和固定板6的相接位置和上齿轮5-1，所述车厢顶部设有导轨，四连杆机构的末端滑动设置于导轨内。四连杆机构包括依次相连的第一连杆8-1、第二连杆8-2、第三连杆8-3和第四连杆8-4，第一连杆8-1的起始端铰接于立柱槽1内，固定板6的固定端固定于第一连杆8-1的上部，链条4的末端固定于固定板6的自由端，第一连杆8-1的末端与第二连杆8-2的起始端为铰接，第二连杆8-2套设于第三连杆8-3的内部，第二连杆8-2在第三连杆8-3内滑动，第二连杆8-2与第三连杆8-3设置于上侧门2的两侧，且与立柱槽1的槽口相对应，第四连杆8-4的起始端固定于上侧门2的顶部，且两者呈L形结构，第四连杆8-4的末端通过滚轮16与导轨滑动配合（车厢顶部设有呈立方体结构的长条形固定槽7，固定槽7的外侧开设有矩形孔9，矩形孔9的上、下边形成滚轮16的导轨，滚轮16卡设于矩形孔9的上、下边，在该空间内滑动，滚轮16的外侧设有螺纹杆，第四连杆8-4的末端开设有与螺纹杆相对应的固定孔，螺纹杆穿设过固定孔通过螺母进行固定）。所述开门机构还包括辅助机构，辅助机构包括一端固定于上侧门2的内侧的辅助绳10（为钢丝绳）、纵向并列设置于立柱槽1内顶部的2个导向轮11及设置于车厢顶部的拉簧12，拉簧12位于导轨下方，辅助绳10穿设于2个导向轮11之间，辅助绳10的另一端固定于拉簧12上。
本发明的开门设置在车厢的一侧，便于车厢内部物品的移出，提高工作效率；将车厢侧门设计成上下开式的，开门机构为链条传动机构和四连杆机构组合式，手动打开下侧门3后，利用下侧门3的重力作用带动链条4传动，进而带动四连杆机构推动上侧门2向上运动， 使下侧门3直接自由垂落在车厢下部，上侧门2停留固定在车厢顶部，开门方便，解决了侧厢门占用空间大的技术问题；还进一步设置了辅助机构，该辅助机构结构简单，但是在开（关）门过程中，利用拉簧12的张紧力，上侧门2打开向上（或关闭向下）运动时给予辅力。
Claims (5)
1.一种适用于车厢侧门的开门机构，车厢两侧分别设有立柱槽，其特征在于，侧门包括上侧门和安装于车厢底部的下侧门，开门机构包括设置于每个立柱槽内的链条传动机构和四连杆机构，所述链条传动机构包括链条及与链条相啮合的上齿轮和下齿轮，链条的起始端与下侧门的内侧相接，四连杆机构的起始端铰接于立柱槽内，四连杆机构的起始端部通过固定板与链条的末端相连接，链条绕过四连杆机构和固定板的相接位置和上齿轮，所述车厢顶部设有导轨，四连杆机构的末端与导轨滑动配合。
2.如权利要求1所述的适用于车厢侧门的开门机构，其特征在于，四连杆机构包括依次相连的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的起始端铰接于立柱槽内，固定板的固定端固定于第一连杆的上部，链条的末端固定于固定板的自由端，第一连杆的末端与第二连杆的起始端为铰接，第二连杆套设于第三连杆的内部，第二连杆与第三连杆设置于上侧门的两侧，且与立柱槽的槽口相对应，第四连杆的起始端固定于上侧门的顶部，且两者呈L形结构，第四连杆的末端通过滚轮与导轨滑动配合。
3.如权利要求2所述的适用于车厢侧门的开门机构，其特征在于，所述开门机构还包括辅助机构，辅助机构包括一端固定于上侧门的内侧的辅助绳、纵向并列设置于立柱槽内顶部的2个导向轮及设置于车厢顶部的拉簧，拉簧位于导轨下方，辅助绳穿设于2个导向轮之间，辅助绳的另一端固定于拉簧上。
4.如权利要求1所述的适用于车厢侧门的开门机构，其特征在于，所述链条的起始端连接有连接绳或连接杆，连接绳或连接杆通过连接件与下侧门的内侧转动连接。
5.如权利要求4所述的适用于车厢侧门的开门机构，其特征在于，所述连接件包括呈矩形的刚性构件，刚性构件的上部和下部分别设有螺纹孔及螺纹孔内的螺杆，所述连接绳或连接杆与刚性构件的上部的螺杆相连接；刚性构件的下部的螺杆的下端螺纹连接有呈T形的连接套，连接套套设于固定于下侧门的内侧的转轴上。
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