CN106917333A - 一种混凝土道路的无痕修补方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混凝土道路的无痕修补方法，包括施工机具设备和修补材料，其中：所述施工机具设备包括有发电机组、打磨机、气泵、钢毛刷、软毛刷、刮刀、装料桶、搅拌机和平尺；所述修补材料包括有超细粉煤灰、石英砂、天然橡胶乳液、外加剂、水泥和水。该混凝土道路的无痕修补方法，具备节约材料，节约时间等优点，解决了存在施工时间长、容易开裂或脱落的问题，在施工过程中，其中运用到两次浇注的方式，达到了对浆液的凝固效果，加快了施工时间，减轻工作人员对负担，避免新铺的道路出现开裂和脱落，提高道路的使用寿命，通过对超细粉煤灰、石英砂、天然橡胶乳液、外加剂、水泥和水之间的配比结合，达到修复无痕的效果。

Description

一种混凝土道路的无痕修补方法

技术领域

本发明涉及道路修补的技术领域，具体为一种混凝土道路的无痕修补方法。

背景技术

混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料、颗粒状集料、水、以及必要时加入的外加剂和掺合物料按照一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，还有就是用在造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等。

混凝土路面暴露在自然环境中，受温度应力、干湿循环、冻融循环等自然因素的影响，同时受到车辆的冲击、磨损，路面会出现裂缝、纵缝拉宽、接缝碎裂、错台、表面磨损等现象，严重影响行车的速度、舒适、安全等。据不完全统计，我国现有的水泥混凝土路面将有50％～60％左右都面临着修补和改善。

现有的混凝土公路路面，在修复时，一般是直接将新浇筑的混凝土直接倒入坑槽内，将其表面和路面抹平，再养护好后即完成修复，这种方式，存在施工时间长、容易开裂或脱落的缺陷，最后不仅没有达到修复的效果，而且造成材料的浪费，降低路面的使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种混凝土道路的无痕修补方法，具备节约材料，节约时间等优点，解决了存在施工时间长、容易开裂或脱落的问题。

(二)技术方案

为实现上述过程简单和检测结果明显的目的，本发明提供如下技术方案：

一种混凝土道路的无痕修补方法，包括施工机具设备和修补材料，其中：

所述施工机具设备包括有发电机组、打磨机、气泵、钢毛刷、软毛刷、刮刀、装料桶、搅拌机和平尺；

所述修补材料包括有超细粉煤灰、石英砂、天然橡胶乳液、外加剂、水泥和水。

一种混凝土道路的无痕修补方法，包括以下修补步骤：

S1、制备浆液：先将超细粉煤灰和石英砂按照重量比为10-20∶30-50放进搅拌机内搅拌，再接着将天然橡胶乳液、外加剂、水泥干料和水按照重量比为0.5-1.5∶1.0-3.5∶10-20∶15-30放进搅拌机内搅拌，搅拌10-20分钟，保证水和干料充分融合，最后将两者搅拌后的产物再次搅拌，得到砂浆混合物；

S2、清理表面：先对路面进行清扫，发电机组供电，对需要修补的路面用打磨机打磨，清除表面风化和强度低的破损，并且用钢毛刷打磨均匀，形成一个槽形坑，打磨完后，用气泵将杂质吹出；

S3、一次注浆：用装料桶往槽形坑内先注入二分之一的浆液，使其进行冷却凝固；

S4、二次注浆：半小时后进行二次注浆，注入浆液与其他未损坏道路表面平齐；

S5、面层处理：用刮刀将不均的浆液刮平齐，并且用软毛刷辅助刷涂，同时用平尺测量，直到路面不露痕迹；

S6、凝结：路面凝结，开放通行；

S7、检测：路面性能检测。

优选的，所述发电机组的功率为二十千瓦以上。

优选的，所述天然橡胶乳液由橡胶树汁浓缩加入稳定剂、消泡剂与防老剂等制成。

优选的，所述外加剂为UNF高效减水剂。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种混凝土道路的无痕修补方法，具备以下有益效果：

1、该混凝土道路的无痕修补方法，具备节约材料，节约时间等优点，解决了存在施工时间长、容易开裂或脱落的问题，在施工过程中，其中运用到两次浇注的方式，达到了对浆液的凝固效果，加快了施工时间，减轻工作人员对负担，避免新铺的道路出现开裂和脱落，提高道路的使用寿命。

2、该混凝土道路的无痕修补方法，通过对超细粉煤灰、石英砂、天然橡胶乳液、外加剂、水泥和水之间的配比结合，达到修复无痕的效果，并且水泥混凝土的抗折强度、抗拉强度、粘结强度、防水性能、抗冲击性和耐磨性等均有明显的改善，进一步提高了混凝土路面的使用寿命，避免了出现缝隙的状况。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明涉及一种混凝土道路的无痕修补方法，包括施工机具设备和修补材料，其中：

施工机具设备包括有发电机组、打磨机、气泵、钢毛刷、软毛刷、刮刀、装料桶、搅拌机和平尺；

发电机组的功率为二十千瓦以上，是用来为用电机械提供电能；

天然橡胶乳液由橡胶树汁浓缩加入稳定剂、消泡剂与防老剂等制成；

平尺是用来测量新铺路面是否平齐；

修补材料包括有超细粉煤灰、石英砂、天然橡胶乳液、外加剂、水泥和水。

超细粉煤灰在水泥浆体中分散状态良好，有助于新拌混凝土和硬化混凝土均匀性的改善，粉煤灰微集料填充性的作用也有助于混凝土中空隙和毛细孔的填充和细化。

外加剂为UNF高效减水剂，减水剂是一种在维持混凝土坍落度不变的条件下，能减少拌合用水量的混凝土外加剂，大多属于阴离子表面活性剂，有木质素磺酸盐、萘磺酸盐甲醛聚合物等。加入混凝土拌合物后对水泥颗粒有分散作用，能改善其工作性，减少单位用水量，改善混凝土拌合物的流动性；或减少单位水泥用量，节约水泥。

实施例一：

一种混凝土道路的无痕修补方法，包括以下修补步骤：

S1、制备浆液：先将超细粉煤灰和石英砂按照重量比为10∶30放进搅拌机内搅拌，再接着将天然橡胶乳液、外加剂、水泥干料和水按照重量比为0.5∶1.0∶10∶15放进搅拌机内搅拌，搅拌10分钟，保证水和干料充分融合，最后将两者搅拌后的产物再次搅拌，得到砂浆混合物；

S2、清理表面：先对路面进行清扫，发电机组供电，对需要修补的路面用打磨机打磨，清除表面风化和强度低的破损，并且用钢毛刷打磨均匀，形成一个槽形坑，打磨完后，用气泵将杂质吹出；

S3、一次注浆：用装料桶往槽形坑内先注入二分之一的浆液，使其进行冷却凝固；

S4、二次注浆：半小时后进行二次注浆，注入浆液与其他未损坏道路表面平齐；

S5、面层处理：用刮刀将不均的浆液刮平齐，并且用软毛刷辅助刷涂，同时用平尺测量，直到路面不露痕迹；

S6、凝结：路面凝结，开放通行；

S7、检测：路面使用性能检测良好，抗滑系数、渗水系数、抗折强度等关键性数据均达到要求。

实施例二：

一种混凝土道路的无痕修补方法，包括以下修补步骤：

S1、制备浆液：先将超细粉煤灰和石英砂按照重量比为15∶30放进搅拌机内搅拌，再接着将天然橡胶乳液、外加剂、水泥干料和水按照重量比为0.5∶1.5∶20∶20放进搅拌机内搅拌，搅拌15分钟，保证水和干料充分融合，最后将两者搅拌后的产物再次搅拌，得到砂浆混合物；

S2、清理表面：先对路面进行清扫，发电机组供电，对需要修补的路面用打磨机打磨，清除表面风化和强度低的破损，并且用钢毛刷打磨均匀，形成一个槽形坑，打磨完后，用气泵将杂质吹出；

S3、一次注浆：用装料桶往槽形坑内先注入二分之一的浆液，使其进行冷却凝固；

S4、二次注浆：半小时后进行二次注浆，注入浆液与其他未损坏道路表面平齐；

S5、面层处理：用刮刀将不均的浆液刮平齐，并且用软毛刷辅助刷涂，同时用平尺测量，直到路面不露痕迹；

S6、凝结：路面凝结，开放通行；

S7、检测：路面使用性能检测良好，抗滑系数、渗水系数、抗折强度等关键性数据均达到要求。

实施例三：

一种混凝土道路的无痕修补方法，包括以下修补步骤：

S1、制备浆液：先将超细粉煤灰和石英砂按照重量比为15∶40放进搅拌机内搅拌，再接着将天然橡胶乳液、外加剂、水泥干料和水按照重量比为1∶2∶15∶20放进搅拌机内搅拌，搅拌15分钟，保证水和干料充分融合，最后将两者搅拌后的产物再次搅拌，得到砂浆混合物；

S2、清理表面：先对路面进行清扫，发电机组供电，对需要修补的路面用打磨机打磨，清除表面风化和强度低的破损，并且用钢毛刷打磨均匀，形成一个槽形坑，打磨完后，用气泵将杂质吹出；

S3、一次注浆：用装料桶往槽形坑内先注入二分之一的浆液，使其进行冷却凝固；

S4、二次注浆：半小时后进行二次注浆，注入浆液与其他未损坏道路表面平齐；

S5、面层处理：用刮刀将不均的浆液刮平齐，并且用软毛刷辅助刷涂，同时用平尺测量，直到路面不露痕迹；

S6、凝结：路面凝结，开放通行；

S7、检测：路面使用性能检测良好，抗滑系数、渗水系数、抗折强度等关键性数据均达到要求。

实施例四：

一种混凝土道路的无痕修补方法，包括以下修补步骤：

S1、制备浆液：先将超细粉煤灰和石英砂按照重量比为15∶35放进搅拌机内搅拌，再接着将天然橡胶乳液、外加剂、水泥干料和水按照重量比为1∶25∶15∶25放进搅拌机内搅拌，搅拌20分钟，保证水和干料充分融合，最后将两者搅拌后的产物再次搅拌，得到砂浆混合物；

S2、清理表面：先对路面进行清扫，发电机组供电，对需要修补的路面用打磨机打磨，清除表面风化和强度低的破损，并且用钢毛刷打磨均匀，形成一个槽形坑，打磨完后，用气泵将杂质吹出；

S3、一次注浆：用装料桶往槽形坑内先注入二分之一的浆液，使其进行冷却凝固；

S4、二次注浆：半小时后进行二次注浆，注入浆液与其他未损坏道路表面平齐；

S5、面层处理：用刮刀将不均的浆液刮平齐，并且用软毛刷辅助刷涂，同时用平尺测量，直到路面不露痕迹；

S6、凝结：路面凝结，开放通行；

S7、检测：路面性能检测。

实施例五：

一种混凝土道路的无痕修补方法，包括以下修补步骤：

S1、制备浆液：先将超细粉煤灰和石英砂按照重量比为15∶50放进搅拌机内搅拌，再接着将天然橡胶乳液、外加剂、水泥干料和水按照重量比为1.5∶3∶20∶25放进搅拌机内搅拌，搅拌20分钟，保证水和干料充分融合，最后将两者搅拌后的产物再次搅拌，得到砂浆混合物；

S2、清理表面：先对路面进行清扫，发电机组供电，对需要修补的路面用打磨机打磨，清除表面风化和强度低的破损，并且用钢毛刷打磨均匀，形成一个槽形坑，打磨完后，用气泵将杂质吹出。

S3、一次注浆：用装料桶往槽形坑内先注入二分之一的浆液，使其进行冷却凝固；

S4、二次注浆：半小时后进行二次注浆，注入浆液与其他未损坏道路表面平齐；

S5、面层处理：用刮刀将不均的浆液刮平齐，并且用软毛刷辅助刷涂，同时用平尺测量，直到路面不露痕迹；

S6、凝结：路面凝结，开放通行；

S7、检测：路面使用性能检测良好，抗滑系数、渗水系数、抗折强度等关键性数据均达到要求。

实施例六：

一种混凝土道路的无痕修补方法，包括以下修补步骤：

S1、制备浆液：先将超细粉煤灰和石英砂按照重量比为20∶50放进搅拌机内搅拌，再接着将天然橡胶乳液、外加剂、水泥干料和水按照重量比为1.5∶3.5∶20∶30放进搅拌机内搅拌，搅拌20分钟，保证水和干料充分融合，最后将两者搅拌后的产物再次搅拌，得到砂浆混合物；

S2、清理表面：先对路面进行清扫，发电机组供电，对需要修补的路面用打磨机打磨，清除表面风化和强度低的破损，并且用钢毛刷打磨均匀，形成一个槽形坑，打磨完后，用气泵将杂质吹出。

S3、一次注浆：用装料桶往槽形坑内先注入二分之一的浆液，使其进行冷却凝固；

S4、二次注浆：半小时后进行二次注浆，注入浆液与其他未损坏道路表面平齐；

S5、面层处理：用刮刀将不均的浆液刮平齐，并且用软毛刷辅助刷涂，同时用平尺测量，直到路面不露痕迹；

S6、凝结：路面凝结，开放通行；

S7、检测：路面使用性能检测良好，抗滑系数、渗水系数、抗折强度等关键性数据均达到要求。

本发明的有益效果是：该混凝土道路的无痕修补方法，具备节约材料，节约时间等优点，解决了存在施工时间长、容易开裂或脱落的问题，在施工过程中，其中运用到两次浇注的方式，达到了对浆液的凝固效果，加快了施工时间，减轻工作人员对负担，避免新铺的道路出现开裂和脱落，提高道路的使用寿命。

同时，通过对超细粉煤灰、石英砂、天然橡胶乳液、外加剂、水泥和水之间的配比结合，达到修复无痕的效果，并且水泥混凝土的抗折强度、抗拉强度、粘结强度、防水性能、抗冲击性和耐磨性等均有明显的改善，进一步提高了混凝土路面的使用寿命，避免了出现缝隙的状况。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种混凝土道路的无痕修补方法，其特征在于，包括施工机具设备和修补材料，其中：

所述施工机具设备包括有发电机组、打磨机、气泵、钢毛刷、软毛刷、刮刀、装料桶、搅拌机和平尺；

所述修补材料包括有超细粉煤灰、石英砂、天然橡胶乳液、外加剂、水泥和水。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土道路的无痕修补方法，其特征在于：所述发电机组的功率为二十千瓦以上。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土道路的无痕修补方法，其特征在于：所述天然橡胶乳液由橡胶树汁浓缩加入稳定剂、消泡剂与防老剂等制成。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土道路的无痕修补方法，其特征在于：所述外加剂为UNF高效减水剂。

5.一种混凝土道路的无痕修补方法，其特征在于，包括以下修补步骤：

S1、制备浆液：先将超细粉煤灰和石英砂按照重量比为10-20∶30-50放进搅拌机内搅拌，再接着将天然橡胶乳液、外加剂、水泥干料和水按照重量比为0.5-1.5∶1.0-3.5∶10-20∶15-30放进搅拌机内搅拌，搅拌10-20分钟，保证水和干料充分融合，最后将两者搅拌后的产物再次搅拌，得到砂浆混合物；

S2、清理表面：先对路面进行清扫，发电机组供电，对需要修补的路面用打磨机打磨，清除表面风化和强度低的破损，并且用钢毛刷打磨均匀，形成一个槽形坑，打磨完后，用气泵将杂质吹出；

S3、一次注浆：用装料桶往槽形坑内先注入二分之一的浆液，使其进行冷却凝固；

S4、二次注浆：半小时后进行二次注浆，注入浆液与其他未损坏道路表面平齐；

S5、面层处理：用刮刀将不均的浆液刮平齐，并且用软毛刷辅助刷涂，同时用平尺测量，直到路面不露痕迹；

S6、凝结：路面凝结，开放通行；

S7、检测：路面性能检测。