CN106904071A - 一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置 - Google Patents

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苏金河
李秀维
贾俊芝
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，包括水箱上横梁、散热器总成、冷却管路和散热器安装支架，水箱上横梁的底部设置有散热器总成，散热器总成的一侧设置有冷却管路，散热器总成通过散热器安装支架安装在水箱上横梁上，散热器安装支架包括固定支架、管路支撑架、散热器悬置、焊点和螺孔，散热器安装支架通过散热器悬置与散热器总成连接，且散热器安装支架通过管路支撑架与冷却管路连接，安装支架与其它部件无干涉，间隙合理，与散热器的固定配合紧密，通过此安装支架，散热器固定于白车身上，整车运动时，防冻液可流经散热器散热，从而保证整个动力系统运转正常。

Description

一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置
技术领域
本发明涉及一种支架，具体涉及一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，属于新能源汽车领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。纯电动汽车冷却系统用于维持汽车动力驱动系统的温度处于合理的范围内，防止温度过高造成动力驱动系统使用寿命缩短，甚至损毁。在电动车中，电机取代常规发动机，将高压电池中的电能转换成机械能提供给整车以驱动车辆运行，电动车上的电机、电控在工作过程中都会产生大量的热量，热量过多堆积将使部件的温度上升，且因电机、电控都布置在前舱内，同时增加前舱的温度。过高的温度对部件本身及整个系统都有一定的危害，并且当温度高于一定值时，电机、电控的工作效率随着温度的上升而下降，严重时零部件报警而停止工作。因此，必须根据电机、电控的工作温度范围区间，设计一套电动车的冷却系统，以保证电机和控制器的正常工作。冷却系统中零部件包括散热器、电子风扇、水泵、副水箱及冷却管路。这些部件缺一不可，为了将其中的关键部件散热器安装于整车上，需要安装支架，安装支架固定牢固散热器，防冻液才可通过管路在散热器中循环流动，以此降低电机、电控温度，提高整车动力性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的在将冷却关键部件散热器牢固固定于整车上时，需要增加安装支架的问题，提供一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供了一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，包括水箱上横梁、散热器总成、冷却管路和散热器安装支架，所述水箱上横梁的底部设置有所述散热器总成，所述散热器总成的一侧设置有所述冷却管路，所述散热器总成通过所述散热器安装支架安装在所述水箱上横梁上，所述散热器安装支架包括固定支架、管路支撑架、散热器悬置、焊点和螺孔，所述散热器安装支架通过所述散热器悬置与所述散热器总成连接，且所述散热器安装支架通过所述管路支撑架与所述冷却管路连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述水箱上横梁与整个车身相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述散热器安装支架通过所述螺孔中的螺栓与所述水箱上横梁连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述散热器安装支架主要由两个钣金件组成，且两个钣金件通过所述焊点焊接而成。
本发明所达到的有益效果是：该装置是一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，1、此安装装置易于加工，维修方便，可将散热器牢固安装于白车身上；
2、此安装装置可支撑起冷却管路；
3、将此安装方式应用于整车上，可实现安装、使用的方便性；
4、通过此安装支架，散热器固定于白车身上，整车运动时，防冻液可流经散热器散热，从而保证整个动力系统运转正常。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的局部结构示意图；
图中：1、水箱上横梁；2、散热器总成；3、冷却管路；4、散热器安装支架；41、固定支架；42、管路支撑架；43、散热器悬置；44、焊点；45、螺孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-2所示，本发明提供一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，包括水箱上横梁1、散热器总成2、冷却管路3和散热器安装支架4，水箱上横梁1的底部设置有散热器总成2，散热器总成2的一侧设置有冷却管路3，散热器总成2通过散热器安装支架4安装在水箱上横梁1上，散热器安装支架4包括固定支架41、管路支撑架42、散热器悬置43、焊点44和螺孔45，散热器安装支架4通过散热器悬置43与散热器总成2连接，且散热器安装支架4通过管路支撑架42与冷却管路3连接。
水箱上横梁1与整个车身相连，可将散热器固定于整车上。
散热器安装支架4通过螺孔45中的螺栓与水箱上横梁1连接，便于固定住散热器安装支架。
散热器安装支架4主要由两个钣金件组成，且两个钣金件通过焊点44焊接而成，便于使装置更加稳固。
该装置是一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，当需要用该装置时，先将钣金件加工成型，再通过焊点44处焊接将两个钣金件合二为一，散热器安装支架4的一端通过散热器悬置43与散热器相连，一端通过螺栓与白车身固定即可。
本发明所达到的有益效果是：该装置是一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，1、此安装装置易于加工，维修方便，可将散热器牢固安装于白车身上；
2、此安装装置可支撑起冷却管路；
3、将此安装方式应用于整车上，可实现安装、使用的方便性；
4、通过此安装支架，散热器固定于白车身上，整车运动时，防冻液可流经散热器散热，从而保证整个动力系统运转正常。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，包括水箱上横梁(1)、散热器总成(2)、冷却管路(3)和散热器安装支架(4)，其特征在于，所述水箱上横梁(1)的底部设置有所述散热器总成(2)，所述散热器总成(2)的一侧设置有所述冷却管路(3)，所述散热器总成(2)通过所述散热器安装支架(4)安装在所述水箱上横梁(1)上，所述散热器安装支架(4)包括固定支架(41)、管路支撑架(42)、散热器悬置(43)、焊点(44)和螺孔(45)，所述散热器安装支架(4)通过所述散热器悬置(43)与所述散热器总成(2)连接，且所述散热器安装支架(4)通过所述管路支撑架(42)与所述冷却管路(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，其特征在于，所述水箱上横梁(1)与整个车身相连。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，其特征在于，所述散热器安装支架(4)通过所述螺孔(45)中的螺栓与所述水箱上横梁(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车散热器安装及管路支撑装置，其特征在于，所述散热器安装支架(4)主要由两个钣金件组成，且两个钣金件通过所述焊点(44)焊接而成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2014152897A (ja) * 2013-02-12 2014-08-25 Toyota Motor Corp ホースクランプ

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