CN215672422U - 一种发电机组用分离式散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发电机组用分离式散热装置，基于广告车，广告车上设有车厢，包括发电机组、风扇、散热水箱、水管、固定支架；发电机组位于车厢内部，风扇通过固定支架固定位于车厢的下方，散热水箱固定位于风扇的底部，风扇与发电机组电性连接，散热水箱通过水管与发电机组相连通；固定支架包括方形框、四根连接杆、四个螺栓和四个螺母，方形框的大小与风扇一致，方形框的底部与风扇的顶部固定连接，四根连接杆固定位于方形框的顶部四角处，四个螺栓分别固定位于四个连接杆的顶部，车厢底部开设有四个穿孔，固定支架通过四个螺栓穿过四个穿孔并分别与四个螺母固定连接。本实用新型具有方便降温、解决车厢内温度过高的优点。

Description

一种发电机组用分离式散热装置

技术领域

本实用新型涉及发电机组应用领域，特别涉及一种发电机组用分离式散热装置。

背景技术

在某些特殊车辆，例如广告车的大功率负载需要由发电机组单独供电，但是常规的发电机组的结构由于散热水箱直接安装在发动机的风扇端，若直接将发电机组安装在广告车的车厢中，那么发动机散热后产生的热空气将直接排入车辆的车厢中，密闭车厢内的温度会急剧升高，影响发电机组工作的同时，使广告车车厢的功能或元件受损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发电机组用分离式散热装置，具有方便降温、解决车厢内温度过高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种发电机组用分离式散热装置，基于广告车，所述广告车上设有车厢，其特征在于：包括发电机组、风扇、散热水箱、水管、固定支架；

所述发电机组位于车厢内部，所述风扇通过固定支架固定位于车厢的下方，所述散热水箱固定位于风扇的底部，所述风扇与发电机组电性连接，所述散热水箱通过水管与发电机组相连通；

所述固定支架包括方形框、四根连接杆、四个螺栓和四个螺母，所述方形框的大小与风扇一致，所述方形框的底部与风扇的顶部固定连接，四根所述连接杆固定位于方形框的顶部四角处，四个所述螺栓分别固定位于四个连接杆的顶部，所述车厢底部开设有四个穿孔，所述固定支架通过四个螺栓穿过四个穿孔并分别与四个螺母固定连接。

其中优选方案如下：

优选的：所述风扇位于广告车车架的下方，所述广告车的传动轴位于四根连接杆之间。为了不影响传动轴的正常工作，将四根连接杆避开传动轴。

优选的：所述车厢上开设有让位圆孔，所述水管穿过让位圆孔连通散热水箱与发电机组。水管穿过让位圆孔，可以减少水管长度，防止水管暴露在外，若破损，则容易导致发电机组烧坏。

优选的：四根所述连接杆与方形框的连接处均设有梯形固定片。利用梯形固定片再次固定连接杆与方形框架，使其连接更加牢固。

优选的：所述车厢呈封闭环境。为了防止噪音扰民，通常广告车的车厢均为密封状。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型改变了传统的散热水箱的安装方式，使得散热水箱的位置可以按照需求调整，成为分离式的远置散热水箱，从而使得发电机组可以安装在一些特种车辆的车厢内进行供电，而散热产生的热空气又不进入车厢，保证发动机性能的同时，满足了类似广告车或冷藏车的大功率用电需求，同时解决了发电机组端产生的大量热空气影响车厢内温度的问题，使得发电机组得以应用于一些特种车辆设备，从原先的固定式发电设备变身为服务于特种车辆的移动式发电设备。

附图说明

图1是实施例的整体结构造型示意图；

图2是实施例的右侧部分剖视示意图。

图中，1、广告车；2、车厢；3、发电机组；4、风扇；5、散热水箱；6、水管；7、固定支架；711、方形框；712、连接杆；713、螺栓；714、螺母；715、梯形固定片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种发电机组3用分离式散热装置，基于广告车1，广告车1上设有车厢2，为了防止噪音扰民，车厢2呈封闭环境。

包括发电机组3、风扇4、散热水箱5、水管6、固定支架7；

发电机组3位于车厢2内部，风扇4通过固定支架7固定位于车厢2的下方，散热水箱5固定位于风扇4的底部，风扇4与发电机组3电性连接，散热水箱5通过水管6与发电机组3相连通；

车厢2上开设有让位圆孔，水管6穿过让位圆孔连通散热水箱5与发电机组3。水管6穿过让位圆孔，可以减少水管6长度，防止水管6暴露在外，若破损，则容易导致发电机组3烧坏。

固定支架7包括方形框711、四根连接杆712、四个螺栓713和四个螺母714，方形框711的大小与风扇4一致，方形框711的底部与风扇4的顶部固定连接，四根连接杆712固定位于方形框711的顶部四角处，四个螺栓713分别固定位于四个连接杆712的顶部，车厢2底部开设有四个穿孔，固定支架7通过四个螺栓713穿过四个穿孔并分别与四个螺母714固定连接。

风扇4位于广告车1车架的下方，广告车1的传动轴位于四根连接杆712之间。为了不影响传动轴的正常工作，将四根连接杆712避开传动轴。

四根连接杆712与方形框711的连接处均设有梯形固定片715。利用梯形固定片715再次固定连接杆712与方形框711架，使其连接更加牢固。

具体实施过程：

步骤一、将广告车1升起；

步骤二、将水箱固定在风扇4底部，将固定支架7放在风扇4顶部，利用螺丝、螺母进行固定；

步骤三、通过四个螺栓713穿过四个穿孔，再用四个螺母714分别与四个螺栓713螺纹连接固定；

步骤四、通过让位圆孔，连通水管6和电线，将风扇4与发电机组3电性连接，将水箱与发电机相连通；

步骤五、广告车1下降，当运行时，发电机组3运行，风扇4将吹向水箱后产生的了空气直接排到车厢2外，从而起到不影响车厢2内的封闭环境。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种发电机组用分离式散热装置，基于广告车（1），所述广告车（1）上设有车厢（2），其特征在于：包括发电机组（3）、风扇（4）、散热水箱（5）、水管（6）、固定支架（7）；

所述发电机组（3）位于车厢（2）内部，所述风扇（4）通过固定支架（7）固定位于车厢（2）的下方，所述散热水箱（5）固定位于风扇（4）的底部，所述风扇（4）与发电机组（3）电性连接，所述散热水箱（5）通过水管（6）与发电机组（3）相连通；

所述固定支架（7）包括方形框（711）、四根连接杆（712）、四个螺栓（713）和四个螺母（714），所述方形框（711）的大小与风扇（4）一致，所述方形框（711）的底部与风扇（4）的顶部固定连接，四根所述连接杆（712）固定位于方形框（711）的顶部四角处，四个所述螺栓（713）分别固定位于四个连接杆（712）的顶部，所述车厢（2）底部开设有四个穿孔，所述固定支架（7）通过四个螺栓（713）穿过四个穿孔并分别与四个螺母（714）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种发电机组用分离式散热装置，其特征在于：所述风扇（4）位于广告车（1）车架的下方，所述广告车（1）的传动轴位于四根连接杆（712）之间。

3.根据权利要求1所述的一种发电机组用分离式散热装置，其特征在于：所述车厢（2）上开设有让位圆孔，所述水管（6）穿过让位圆孔连通散热水箱（5）与发电机组（3）。

4.根据权利要求1所述的一种发电机组用分离式散热装置，其特征在于：四根所述连接杆（712）与方形框（711）的连接处均设有梯形固定片（715）。

5.根据权利要求1所述的一种发电机组用分离式散热装置，其特征在于：所述车厢（2）呈封闭环境。

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