CN106870221A - 一种防止集装箱内机组功率下降的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于应急移动电站技术领域，公开了一种防止集装箱内机组功率下降的方法，所述集装箱内的柴油机本体有6个进气口，每个进气口安装一个空气滤清器，将其中4个空气滤清器通过延长管将进气口引到静音箱进风百叶窗处。本发明在静音箱空间有限，柴油机组体积很大的情况下，通过延长进气管，将进气空气滤延伸到箱体进风口附近，使柴油机进气温度低，气量充足，保证柴油机组在额定转速下，功率损耗小，满足整机正常运行要求；进一步地，通过增大散热器散热面积，辅助降低静音箱内温度，减少功率损耗。

Description

一种防止集装箱内机组功率下降的方法
技术领域
本发明属于应急移动电站技术领域，涉及一种防止集装箱内机组功率下降的方法。
背景技术
大功率移动电站(2000KW以上)受道路法规GB1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值，半挂车总长不允许超过14.65米。使得箱内机组空间大大缩短；通风面积缩小，温升会进一步升高，极大地影响了机组的进气温度，最终影响功率的输出。
而日本福岛事故之后，国家要求每个核电站必须配备一台2200KW以上的应急移动电站，以满足应急需求。这就要求在有限尺寸的集装箱空间内，必须精准降低进气温度，合理设计进排风和冷却系统，才能有效地保证功率的输出，使机组可靠地投入安全运行。
柴油机的进气位置是生产厂家事先设定好的。机组进气若按照原有位置装入集装箱内工作，就会因温升降低移动电站的功率，满足不了作为应急电源的需要，限制了移动电站的使用范围。
发明内容
(一)发明目的
本发明的目的是：提供一种防止集装箱内机组功率下降的方法，保证集装箱内温升不高于环境温度5℃，使机组因温升而引起的功率降不大于1.5％(一般集装箱内功率降会达到5％以上)；同时在核电站全部设备失电的情况下，以满足核电厂应急运行功率的要求。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种防止集装箱内机组功率下降的方法，所述集装箱内的柴油机本体有6个进气口，每个进气口安装一个空气滤清器，将其中4个空气滤清器通过延长管将进气口引到静音箱进风百叶窗处。
其中，所述4个空气滤清器对应的四个进气口为静音箱内水箱两侧的四个进气口。
其中，所述延长管包括：空滤抱箍1，用于连接空气滤清器；直管3和弯管4，直管3一端连接空滤抱箍1，另一端连接弯管4，弯管4的自由端开口靠近静音箱进风百叶窗处。
其中，所述直管3和弯管4的长度、弯折角度根据空气滤清器到达静音箱进风百叶窗处之间所选择的路径来确定。
其中，所述直管3和弯管4采用不锈钢管。
其中，所述直管3上设置若干个气管抱箍2，通过气管抱箍2将直管3固定在静音箱内。
其中，增大所述集装箱内散热器散热面积，降低静音箱内温度，减少功率损耗。
本发明还提供了一种应急移动电站集装箱，所述集装箱内柴油机本体有6个进气口，每个进气口安装一个空气滤清器，将其中4个空气滤清器通过延长管将进气口引到静音箱进风百叶窗处。
其中，所述4个空气滤清器对应的四个进气口为静音箱内水箱两侧的四个进气口。
其中，所述延长管包括：空滤抱箍1，用于连接空气滤清器；直管3和弯管4，直管3一端连接空滤抱箍1，另一端连接弯管4，弯管4的自由端开口靠近静音箱进风百叶窗处；直管3上设置若干个气管抱箍2，通过气管抱箍2将直管3固定在静音箱内。
(三)有益效果
上述技术方案所提供的防止集装箱内机组功率下降的方法，在静音箱空间有限，柴油机组体积很大的情况下，通过延长进气管，将进气空气滤延伸到箱体进风口附近，使柴油机进气温度低，气量充足，保证柴油机组在额定转速下，功率损耗小，满足整机正常运行要求；进一步地，通过增大散热器散热面积，辅助降低静音箱内温度，减少功率损耗。
附图说明
图1为本发明实施例中所使用的一种延长管的结构示意图。
图中，1-空滤抱箍，2-气管抱箍，3-直管，4-弯管。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例所涉及的移动电站内有柴油发电机组、机组控制、显示和报警屏、发电机出口断路器及其屏柜、发电机连接至厂房接口箱的电力电缆、接地电缆、电缆电动(包括手动功能)绞盘，半挂车底盘及其附件、牵引车头、半挂车支撑件、箱体、电源车通风、所有相关管道、消防和电气支持系统等。
为了克服温升对机组功率的影响，本实施例提供一种防止集装箱(也即静音箱)内机组功率下降的方法，该方法首先基于柴油机本体结构进行改进，柴油机本体共有6个进气口，每个进气口安装一个空气滤清器，将其中4个空气滤清器通过延长管将进气口引到静音箱进风百叶窗处，以增大柴油机空气进气量和保证进气温度不高于40℃，从而保证机组不受温升和进气量的影响，满足机组在静音箱内额定功率和超载10％运行性能的要求。
由于柴油机组体积大，静音箱内空间有限，柴油机上6个进气口，如果直接安装空气滤，会使柴油机在工作过程中，空气进气量稀少，进气温度升高，造成柴油机组在静音箱内额定功率和超载功率不足。通过改变机组进气方式，增加进气管路，将进气空气滤延伸到箱体进气百叶窗附近，使柴油机组进气量增大和进气温度较低，保证柴油机组功率充足，满足核电应急柴油机组运行的可靠性。
优选地，所选用的四个进气口为静音箱内水箱两侧的四个进气口。
参照图1所示，延长管包括：空滤抱箍1，用于连接空气滤清器；直管3和弯管4，直管3一端连接空滤抱箍1，另一端连接弯管4，弯管4的自由端开口靠近静音箱进风百叶窗处。
其中，直管3和弯管4的长度、弯折角度根据空气滤清器到达静音箱进风百叶窗处之间所选择的路径来确定，以不影响静音箱内其他部件的正常工作，同时又能简化路径为准。
直管3和弯管4采用不锈钢管，耐腐蚀，寿命长。
直管3上设置若干个气管抱箍2，通过气管抱箍2将直管3固定在静音箱内，以增强延长管安装稳定性。
在静音箱空间有限，柴油机组体积很大的情况下，通过延长进气管，将进气空气滤延伸到箱体进风口附近，使柴油机进气温度低，气量充足，保证柴油机组在额定转速下，功率损耗小，满足整机正常运行要求。进一步地，通过增大散热器散热面积，辅助降低静音箱内温度，减少功率损耗。
基于上述方法，本发明还提供一种应急移动电站集装箱，所述集装箱内设置柴油机本体结构进行改进，柴油机本体共有6个进气口，每个进气口安装一个空气滤清器，将其中4个空气滤清器通过延长管将进气口引到静音箱进风百叶窗处。其中，四个进气口为静音箱内水箱两侧的四个进气口。
参照图1所示，延长管包括：空滤抱箍1，用于连接空气滤清器；直管3和弯管4，直管3一端连接空滤抱箍1，另一端连接弯管4，弯管4的自由端开口靠近静音箱进风百叶窗处。其中，直管3和弯管4的长度、弯折角度根据空气滤清器到达静音箱进风百叶窗处之间所选择的路径来确定，以不影响静音箱内其他部件的正常工作，同时又能简化路径为准。直管3和弯管4采用不锈钢管，耐腐蚀，寿命长。直管3上设置若干个气管抱箍2，通过气管抱箍2将直管3固定在静音箱内，以增强延长管安装稳定性。
大功率移动电站在核电工程建设中的重要性正在被越来越多的部门、企业、单位所认识，在我国核安全相关法律、法规导则的修订以及应急电源系统设备的更新下，对今后的大功率移动电站提出了新的要求。我司发明的机组进气管路延长，正是适应新时期新的设计理念，新思路的发展，为今后核电建设的持续发展做出应有的贡献。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种防止集装箱内机组功率下降的方法，其特征在于，所述集装箱内的柴油机本体有6个进气口，每个进气口安装一个空气滤清器，将其中4个空气滤清器通过延长管将进气口引到静音箱进风百叶窗处。
2.如权利要求1所述的防止集装箱内机组功率下降的方法，其特征在于，所述4个空气滤清器对应的四个进气口为静音箱内水箱两侧的四个进气口。
3.如权利要求1所述的防止集装箱内机组功率下降的方法，其特征在于，所述延长管包括：空滤抱箍(1)，用于连接空气滤清器；直管(3)和弯管(4)，直管(3)一端连接空滤抱箍(1)，另一端连接弯管(4)，弯管(4)的自由端开口靠近静音箱进风百叶窗处。
4.如权利要求3所述的防止集装箱内机组功率下降的方法，其特征在于，所述直管(3)和弯管(4)的长度、弯折角度根据空气滤清器到达静音箱进风百叶窗处之间所选择的路径来确定。
5.如权利要求3所述的防止集装箱内机组功率下降的方法，其特征在于，所述直管(3)和弯管(4)采用不锈钢管。
6.如权利要求3所述的防止集装箱内机组功率下降的方法，其特征在于，所述直管(3)上设置若干个气管抱箍(2)，通过气管抱箍(2)将直管(3)固定在静音箱内。
7.如权利要求1所述的防止集装箱内机组功率下降的方法，其特征在于，增大所述集装箱内散热器散热面积，降低静音箱内温度，减少功率损耗。
8.一种应急移动电站集装箱，其特征在于，所述集装箱内柴油机本体有6个进气口，每个进气口安装一个空气滤清器，将其中4个空气滤清器通过延长管将进气口引到静音箱进风百叶窗处。
9.如权利要求8所述的应急移动电站集装箱，其特征在于，所述4个空气滤清器对应的四个进气口为静音箱内水箱两侧的四个进气口。
10.如权利要求8所述的应急移动电站集装箱，其特征在于，所述延长管包括：空滤抱箍(1)，用于连接空气滤清器；直管(3)和弯管(4)，直管(3)一端连接空滤抱箍(1)，另一端连接弯管(4)，弯管(4)的自由端开口靠近静音箱进风百叶窗处；直管(3)上设置若干个气管抱箍(2)，通过气管抱箍(2)将直管(3)固定在静音箱内。
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