CN202381216U - 一种汽车发动机进气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机进气结构，包括用于设置在发动机进气口上的进气管道及进气管道上串设的空气流量计，所述进气管道具有直管段，所述空气流量计处于进气管道的直管段上。该发动机进气结构中空气流量计串设在进气管道的直管段上，由于进气管道的直管段的气流比较平缓，在直管段增加空气流量计以后，空气流量计不会对流经直管段的气流造成显著的影响，也就是直管段的气流阻力不大，从而使得流经空气流量计的气流流速与进气管道中的气流流速相等，因此避免了空气流量计对进气管道的进气流量检测不精确的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域中一种汽车发动机的进气结构。
背景技术
目前，汽车上使用的空气流量计一般安装在空气滤清器的出口和发动机的进气口之间，但是根据现有汽车的整车进气结构的布置特点，空气滤清器一般都布置在驾驶室后面侧下方，空气滤清器与发动机进气口之间的空间比较狭窄，从而使得两者之间的进气管道的弯管段比较多，而空气流量计一般就布设进气管道的弯管段上，由于进气管道弯管段使进气结构中的气流流速发生变化，气流方向发生折弯，而在弯管段增加空气流量计以后，空气流量计会使得流经弯管段的气流的阻力显著增加，从而导致流经空气流量计的气流的流速与进气管道中的气流流速具有显著差别，进而使得空气流量计对进气结构的进气流量的检测不精确。同时，空气流量计与进气管道的连接处使用常用卡箍密封容易使得卡箍因为汽车行驶时产生的振动导致松脱，从而使得进气结构出现密封不严的问题，影响发动机进气流量的监测，从而导致发动机的性能下降。另外，由于空气流量计外观设计均匀对称（如图1），在安装操作中容易接反，也是影响发动机性能下降的不利因素。
实用新型内容
本实用新型提出了一种汽车发动机进气结构，旨在解决现有技术中空气流量计对发动机进气结构的进气流量检测不精确的问题。
该汽车发动机进气结构的技术方案如下：
一种汽车发动机进气结构，包括用于设置在发动机进气口上的进气管道及进气管道上串设的空气流量计，所述进气管道具有直管段，所述空气流量计处于进气管道的直管段上。
所述空气流量计的外周上设置有用于指示空气流量计内气体流动方向的箭头状标志层。
所述空气流量计通过T型卡箍串设在所述进气管道的直管段上。
本实用新型中空气流量计串设在进气管道的直管段上，由于进气管道的直管段的气流比较平缓，在直管段增加空气流量计以后，空气流量计不会对流经直管段的气流造成显著的影响，也就是直管段的气流阻力不大，从而使得流经空气流量计的气流流速与进气管道中的气流流速相等，因此避免了空气流量计对进气管道的进气流量检测不精确的问题。
本实用新型中空气流量计的外周上设置有与空气流量计中气流方向相同的箭头状标志层，在使用时，操作者能够按照箭头的指示方向对空气流量计进行安装，因此使用者不会因为空气流量计的柱状外形不易辨别安装方向的问题，将空气流量计反向安装，进而避免了因为安装错误造成的空气流量计无法正常工作的问题。
附图说明
图1是本实用新型中进气结构的结构示意图；
图2是图1中空气流量计的结构示意图。
具体实施方式
汽车发动机进气结构的实施例：如图1和图2所示，该进气结构包括空气滤清器4和发动机的进气口上设置的用于连通空气滤清器4的出口和发动机的进气口的进气管道9，该进气管道9包括直管段5和弯管段7，直管段5上串设有用于检测进气结构的进气流量的空气流量计6，其中空气流量计6的具体结构及空气流量计6与进气管道9之间的连接固定方式均为现有技术，在使用时，空气流量计6不会对流经进气管道9的直管段5的气流造成明显阻力，也就是流经空气流量计6的气流的流速与进气管道9的直管段5中的气流的流速相等，从而使得空气流量计6对进气结构中进气流量的检测更加精确。
其中，空气流量计6通过其外周1上设置的传感器2将空气流量计6检测到的模拟信号转换成数字信号，并通过传感器2检测到的数据传输出去。另外，在空气流量计6的外周1上还设置有与空气流量计6内的气流方向相同的箭头形表示层3，在使用时，操作者能够按照箭头的指示方向安装空气流量计6，因此使用者不会因为空气流量计6的柱状外周1不易辨别安装方向的问题，将空气流量计6反向安装，进而避免了因为安装错误造成的空气流量计6无法正常工作的问题。
同时，空气流量计6通过T形卡箍8串设在进气管道9的直管段5上，避免了在使用过程中造成的，因为汽车行驶过程中的振动使得空气流量计6与进气管道9之间的连接松开的问题，使得空气流量计6与进气管道9之间的连接和密封更加稳定可靠。
在上述实施例中，从图1中可以看出，空气流量计处于进气管道靠近空气滤清器的直管段上，在其他实施例中，空气流量计也可以处于进气管道的其他直管段上，例如进气管道的束管或进气管道靠近发动机的直管的上。
Claims (3)
1.一种汽车发动机进气结构，包括用于设置在发动机进气口上的进气管道及进气管道上串设的空气流量计，其特征在于：所述进气管道具有直管段，所述空气流量计处于进气管道的直管段上。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气结构，其特征在于：所述空气流量计的外周上设置有用于指示空气流量计内气体流动方向的箭头状标志层。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机进气结构，其特征在于：所述空气流量计通过T型卡箍串设在所述进气管道的直管段上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011204260599U CN202381216U (zh) | 2011-11-01 | 2011-11-01 | 一种汽车发动机进气结构 |
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| CN2011204260599U CN202381216U (zh) | 2011-11-01 | 2011-11-01 | 一种汽车发动机进气结构 |
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| CN202381216U true CN202381216U (zh) | 2012-08-15 |
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| CN (1) | CN202381216U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106870221A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-06-20 | 国营第六六厂 | 一种防止集装箱内机组功率下降的方法 |
-
2011
- 2011-11-01 CN CN2011204260599U patent/CN202381216U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106870221A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-06-20 | 国营第六六厂 | 一种防止集装箱内机组功率下降的方法 |
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Granted publication date: 20120815 Termination date: 20171101 |