CN106869634A - 一种可安全打开车门的辅助件及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种可安全打开车门的辅助件，包括注塑成型的护罩，所述的护罩具有三个侧面，上侧面与左、右侧面、顶面之间圆滑过渡，上侧面、下侧面和左侧面三个侧面的下端向外延伸形成第一凸沿，第一凸沿与车门扳手扣座的轮廓相应，第一凸沿上均匀设置若干第一通孔，顶面的自由端及顶面与上侧面、顶面与下侧面过渡处的自由端向外延伸形成第二凸沿，第二凸沿上均匀设置若干尖端朝外的锯齿；还包括与第一通孔数量相等的塑料铆钉，塑料铆钉的钉身直径略小于或等于第一通孔的直径，铆钉的钉身的长度等于第一凸沿的厚度的二倍。与现有技术相比，本发明结构简单，方案独特，成本低廉，并且不破坏车辆原有的结构，安装简单方便。

Description

一种可安全打开车门的辅助件及其装配方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种可安全打开车门的辅助件及其装配方法。

背景技术

随着社会的发展,汽车越来越多，在城市繁忙的道路，行人、骑自行车的人与汽车车混杂的现象越来越突出。随之而来的存在安全隐患。如汽车在路边停车时，突然打开车门后，后面的行人或骑车人躲闪不及，可能会撞到突然打开的车门上，造成人身伤害事件。最好的办法是，乘车人在打开车门的过程中，首先开一条小缝，看看后面有没有行人或骑车人，如果没有再打开车门下车。然而许多人没有养成这个良好的习惯，随意打开车门，从而发生事故。如何通过车门扳手的重新设计，迫使人们再打开车门的过程中自觉不自觉地向后看，是汽车设计的一项较好的方案，但目前尚未有这方面的报道。

现有的车门在车内侧的结构如图1所示，车门1的内侧安装一个朝向车门铰轴方向的车门扳手2，该车门扳手向外扳动时，车门就会打开，由于该扳手无论是左手还是右手都能扳动，因此人们普遍使用靠近车门的那只手去扳动，如果用这只手去扳动，人的头便不会去转动，但如果用远离车门的那只手去扳动，人的腰就会转动一定的角度，头随之转动，自觉不自觉地就会朝打开车门的地方去看，便会发现后面会不会来人、来车，确保了安全。

公开号为CN204641544的实用新型公开一种汽车车门防撞装置，主要特点是将探测器安装于汽车倒车镜外侧，与汽车行车电脑相连接，汽车行车电脑与汽车中控门锁控制机构相连接，探测器、警示灯、蜂鸣器与汽车行车电脑连接。当汽车后方驶来的机动车、非机动车距离停驶汽车车身距离等于或小于车门打开安全距离A，且进入汽车后方安全距离等于或小于S时，探测器向汽车行车电脑发出信号，汽车行车电脑向汽车中控门锁控制机构发出指令，锁住全车车门，同时警示灯闪烁，蜂鸣器发出警示音，使车内人员无法手动开启汽车车门，当危险解除后，警示灯、蜂鸣器停止工作，车内人员打开汽车中控门锁手动开关，各车门方可打开。但这种方式属于自动控制原理，结构复杂，成本较高，是被动而非主动杜绝此类事故的发生，无法养成人们再打开车门的过程中自觉不自觉地向后看的习惯。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，公开一种可安全打开车门的辅助件，所采取的具体技术方案是：

一种可安全打开车门的辅助件，其特征在于：包括注塑成型的护罩，所述的护罩具有上侧面、下侧面、左侧面三个侧面，没有右侧面，上侧面与左侧面之间圆滑过渡，下侧面与左侧面之间圆滑过渡，三个侧面向上圆滑过渡形成顶面，上侧面、下侧面和左侧面三个侧面的下端向外延伸形成第一凸沿，第一凸沿与车门扳手扣座的轮廓相应，第一凸沿上均匀设置若干第一通孔，顶面的自由端及顶面与上侧面、顶面与下侧面过渡处的自由端向外延伸形成第二凸沿，第二凸沿上均匀设置若干尖端朝外的锯齿；还包括与第一通孔数量相等的塑料铆钉，塑料铆钉的钉身直径略小于或等于第一通孔的直径，铆钉的钉身的长度等于第一凸沿的厚度的二倍。

本发明还公开这种可安全打开车门的辅助件的装配方法，包含 如下步骤：

a)准备一个电钻，装上与第一通孔直径相应的钻头；

b)将护罩的第一凸沿抵接在车门扳手扣座上，第一凸沿与车门扳手扣座的轮廓对其，并使得护罩的侧开口朝向车门扳手的方向；

c)以第一凸沿上的若干个第一通孔为模范，在车门扳手扣座上钻出若干个第二通孔，第二通孔的深度以略大于第一凸沿的厚度为限；

d)将铆钉的钉身穿过第一通孔穿入第二通孔内，然后用超声焊接机抵在铆钉的钉头上使铆钉的钉身与护罩和车门扳手扣座焊接在一起；或者在铆钉的钉身上涂覆胶黏剂，然后将将铆钉的钉身穿过第一通孔穿入第二通孔内使铆钉的钉身与护罩和车门扳手扣座粘接在一起。

与现有技术相比，本发明在正常车辆的车门扳手扣座上安装上一个护罩，使得车门扳手相对封闭在护罩内，乘车人在打开车门的过程中如果用车门同侧的手去扳动车门扳手时，由于护罩的阻挡作用够不着车门扳手，即使转动手臂用手指从护罩的开口处抠车门扳手，护罩上的锯齿就会抵在手上，会使手产生一定的刺痛感，迫使其放弃这种方式开门，若果用远离车门的那只手去开门的时候，就不会发生这种情况，用这只手开门，人就不得不扭动腰部转动一定的角度，人的头就会不自觉地朝向门开的方向，这就自觉不自觉地向后看，从而发现车门后面是否有行人或车辆、骑车人，从而保证自身和他人的安全，结构简单，方案独特，成本低廉，并且不破坏车辆原有的结构，安装简单方便。

附图说明

图1为现有车门及车门扳手的结构示意图。

图2是本发明护罩的结构示意图。

图3为本发明护罩另一视角的结构示意图。

图4为本发明铆钉的结构示意图。

图5为本发明车门扳手扣座钻孔后的结构示意图。

图6为本发明装配到车门上后的结构示意图。

具体实施方式

参见附图

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“固接”、“相通”应做广义理解，例如固接可以是焊接连接，也可以是可拆卸螺栓固定连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种可安全打开车门的辅助件，包括注塑成型的护罩4，所述的护罩4具有上侧面41、下侧面42、左侧面43三个侧面，没有右侧面，上侧面41与左侧面43之间圆滑过渡，下侧面42与左侧面43之间圆滑过渡，三个侧面向上圆滑过渡形成顶面44，上侧面41、下侧面42和左侧面43三个侧面的下端向外延伸形成第一凸沿45，第一凸沿45与车门扳手扣座3的轮廓相应，第一凸沿45上均匀设置若干第一通孔46，顶面44的自由端及顶面44与上侧面41、顶面44与下侧面42过渡处的自由端向外延伸形成第二凸沿47，第二凸沿47上均匀设置若干尖端朝外的锯齿48；还包括与第一通孔46数量相等的塑料铆钉5，塑料铆钉5的钉身直径略小于或等于第一通孔的直径，铆钉5的钉身的长度等于第一凸沿45的厚度的二倍。

这种可安全打开车门的辅助件的装配方法，包含如下步骤：

a)准备一个电钻，装上与第一通孔46直径相应的钻头；

b)将护罩4的第一凸沿45抵接在车门扳手扣座3上，第一凸沿45与车门扳手扣座3的轮廓对其，并使得护罩4的侧开口朝向车门扳手2的方向；

c)以第一凸沿45上的若干个第一通孔46为模范，在车门扳手扣座3上钻出若干个第二通孔31，第二通孔31的深度以略大于第一凸沿45的厚度为限；

d)将铆钉5的钉身穿过第一通孔46穿入第二通孔31内，然后用超声焊接机抵在铆钉5的钉头上使铆钉5的钉身与护罩4和车门扳手扣座3焊接在一起；或者在铆钉5的钉身上涂覆胶黏剂，然后将将铆钉5的钉身穿过第一通孔46穿入第二通孔31内使铆钉5的钉身与护罩4和车门扳手扣座3粘接在一起。

Claims (2)

1.一种可安全打开车门的辅助件，其特征在于：包括注塑成型的护罩，所述的护罩具有上侧面、下侧面、左侧面三个侧面，没有右侧面，上侧面与左侧面之间圆滑过渡，下侧面与左侧面之间圆滑过渡，三个侧面向上圆滑过渡形成顶面，上侧面、下侧面和左侧面三个侧面的下端向外延伸形成第一凸沿，第一凸沿与车门扳手扣座的轮廓相应，第一凸沿上均匀设置若干第一通孔，顶面的自由端及顶面与上侧面、顶面与下侧面过渡处的自由端向外延伸形成第二凸沿，第二凸沿上均匀设置若干尖端朝外的锯齿；还包括与第一通孔数量相等的塑料铆钉，塑料铆钉的钉身直径略小于或等于第一通孔的直径，铆钉的钉身的长度等于第一凸沿的厚度的二倍。

2.权利要求所述的一种可安全打开车门的辅助件的装配方法，其特征在于：包含 如下步骤：

a)准备一个电钻，装上与第一通孔直径相应的钻头；

b)将护罩的第一凸沿抵接在车门扳手扣座上，第一凸沿与车门扳手扣座的轮廓对其，并使得护罩的侧开口朝向车门扳手的方向；

c)以第一凸沿上的若干个第一通孔为模范，在车门扳手扣座上钻出若干个第二通孔，第二通孔的深度以略大于第一凸沿的厚度为限；

d)将铆钉的钉身穿过第一通孔穿入第二通孔内，然后用超声焊接机抵在铆钉的钉头上使铆钉的钉身与护罩和车门扳手扣座焊接在一起；或者在铆钉的钉身上涂覆胶黏剂，然后将将铆钉的钉身穿过第一通孔穿入第二通孔内使铆钉的钉身与护罩和车门扳手扣座粘接在一起。