CN106862849A - 汽车三通阀焊接结构 - Google Patents

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朱坚
徐加高
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Abstract

本发明公开了一种汽车三通阀焊接结构，包括：设置在地面上的第一机座，在所述第一机座内设置有下驱动电机，在所述下驱动电机的电机轴上端设置有下转盘，在所述下转盘上设置有转动机架，在所述转动机架的上端一侧设置有调节气缸，所述调节气缸的活塞杆穿过转动机架与上驱动电机相连接，在所述上驱动电机的电机轴下端设置有上转盘，在所述上转盘的下端设置有三通阀摆放架，在所述三通阀摆放架的上端倾斜设置有加强筋，在所述三通阀摆放架的下端摆放有三通阀，在所述三通阀摆放架的中部通过第一销轴转动设置有连杆，在所述连杆的一端上设置有压紧杆。

Description

汽车三通阀焊接结构
技术领域
本发明涉及一种汽车配件加工设备，尤其涉及一种汽车三通阀焊接结构。
背景技术
随着科技的不断进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的加工更加趋向于自动化生产，汽车三通阀就是汽车配件中的一种。汽车三通阀铸造完成后需要进行焊接，目前都是采用人工手持焊枪对汽车三通阀进行焊接，在焊接的过程中需要人工转动三通阀的压紧工装才能对三通阀进行多角度、无死角焊接，自动化程度低，工作效率低，焊接不均匀，严重影响汽车三通阀后期的使用质量，使用寿命短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种调节方便的汽车三通阀焊接结构。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车三通阀焊接结构，包括：设置在地面上的第一机座，在所述第一机座内设置有下驱动电机，在所述下驱动电机的电机轴上端设置有下转盘，在所述下转盘上设置有转动机架，在所述转动机架的上端一侧设置有调节气缸，所述调节气缸的活塞杆穿过转动机架与上驱动电机相连接，在所述上驱动电机的电机轴下端设置有上转盘，在所述上转盘的下端设置有三通阀摆放架，在所述三通阀摆放架的上端倾斜设置有加强筋，在所述三通阀摆放架的下端摆放有三通阀，在所述三通阀摆放架的中部通过第一销轴转动设置有连杆，在所述连杆的一端上设置有压紧杆，在所述压紧杆的下端设置有与三通阀相互配合的压紧块，所述连杆的另一端通过第二销轴与定位气缸的活塞杆相连接，所述定位气缸固定设置在上转盘上，在所述第一机座右侧的地面上设置有第二机座，在所述第二机座的下端设置有角度旋转电机，第一摆臂的上端与角度旋转电机相连接，所述第一摆臂的下端通过铰链与第二摆臂相连接，在所述铰链右侧的第一摆臂上设置有上下气缸，所述上下气缸的活塞杆与第二摆臂的右端相连接，在所述第二摆臂的左端上设置有焊枪。
本发明的优点是：上述汽车三通阀焊接结构，结构紧凑，能够对三通阀进行自动压紧，压紧后的三通阀可以通过调节气缸上下调节位置，也可以通过上驱动电机转动360度，调节方便，能够实现多角度、无死角焊接，焊接效果好。
附图说明
图1为本发明汽车三通阀焊接结构的结构示意图。
图中：1、第一机座，2、下驱动电机，3、电机轴，4、下转盘，5、转动机
架，6、调节气缸，61、活塞杆，7、上驱动电机，71、电机轴，8、上转盘，9、三通阀摆放架，10、加强筋，11、三通阀，12、第一销轴，13、连杆，14、压紧杆，15、压紧块，16、第二销轴，17、定位气缸，18、活塞杆，19、第二机座，20、角度旋转电机，21、第一摆臂，22、铰链，23、第二摆臂，24、上下气缸，25、活塞杆，26、焊枪。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
如图1所示，汽车三通阀焊接结构，包括：设置在地面上的第一机座1，在所述第一机座1内设置有下驱动电机2，在所述下驱动电机2的电机轴3上端设置有下转盘4，在所述下转盘4上设置有转动机架5，在所述转动机架5的上端一侧设置有调节气缸6，所述调节气缸6的活塞杆61穿过转动机架5与上驱动电机7相连接，在所述上驱动电机7的电机轴71下端设置有上转盘8，在所述上转盘8的下端设置有三通阀摆放架9，在所述三通阀摆放架9的上端倾斜设置有加强筋10，在所述三通阀摆放架9的下端摆放有三通阀11，在所述三通阀摆放架9的中部通过第一销轴12转动设置有连杆13，在所述连杆13的一端上设置有压紧杆14，在所述压紧杆14的下端设置有与三通阀11相互配合的压紧块15，所述连杆13的另一端通过第二销轴16与定位气缸17的活塞杆18相连接，所述定位气缸17固定设置在上转盘8上，在所述第一机座1右侧的地面上设置有第二机座19，在所述第二机座19的下端设置有角度旋转电机20，第一摆臂21的上端与角度旋转电机20相连接，所述第一摆臂21的下端通过铰链22与第二摆臂23相连接，在所述铰链22右侧的第一摆臂21上设置有上下气缸24，所述上下气缸24的活塞杆25与第二摆臂23的右端相连接，在所述第二摆臂23的左端上设置有焊枪26。
上述汽车三通阀焊接结构使用时，将需要焊接的三通阀11摆放在三通阀摆放架9上，启动定位气缸17，定位气缸17的活塞杆18向下拉动连杆13的一端向上运动，连杆13的一端通过第二销轴16在活塞杆18上转动，连杆13的中部通过第一销轴12在三通阀摆放架9上转动，连杆13的另一端带动压紧杆14向下运动，压紧杆14带动压紧块15向下运动将三通阀11压紧在三通阀摆放架9上，此时启动角度旋转电机20，角度旋转电机20带动第一摆臂21左右摆动到指定位置，第一摆臂21通过铰链22带动第二摆臂23摆动到指定位置，启动上下气缸24，上下气缸24的活塞杆25拉动第二摆臂23的右端上下摆动到指定位置，第二摆臂23通过铰链22转动，在铰链22的作用下第二摆臂23的左端摆动方形与第二摆臂23的右端相反，当第二摆臂23的左端上下摆动到指定位置后，焊枪26对三通阀11进行焊接，在焊接的过程中，启动调节气缸6，调节气缸6的活塞杆61带动上驱动电机7上下运动，上驱动电机7的电机轴71带动上转盘8上下运动，上转盘8带动三通阀摆放架9上下运动，三通阀摆放架9带动三通阀11上下运动，从而实现三通阀11上下位置的调节；启动上驱动电机7，上驱动电机7的电机轴71可以带动上转盘8进行360度转动，上转盘8可以带动三通阀摆放架9进行360度转动，三通阀摆放架9可以带动三通阀11进行360度转动从而实现多角度、无死角焊接；焊接完成后，启动下驱动电机2，下驱动电机2的电机轴3带动下转盘4转动，下转盘4带动转动机架5转动将焊接好的三通阀11转动至远离焊枪26的一侧进行重新上料。
上述汽车三通阀焊接结构，结构紧凑，能够对三通阀进行自动压紧，压紧后的三通阀可以通过调节气缸上下调节位置，也可以通过上驱动电机转动360度，调节方便，能够实现多角度、无死角焊接，焊接效果好。

Claims (1)

1.汽车三通阀焊接结构，其特征在于：包括：设置在地面上的第一机座（1），在所述第一机座（1）内设置有下驱动电机（2），在所述下驱动电机（2）的电机轴（3）上端设置有下转盘（4），在所述下转盘（4）上设置有转动机架（5），在所述转动机架（5）的上端一侧设置有调节气缸（6），所述调节气缸（6）的活塞杆（61）穿过转动机架（5）与上驱动电机（7）相连接，在所述上驱动电机（7）的电机轴（71）下端设置有上转盘（8），在所述上转盘（8）的下端设置有三通阀摆放架（9），在所述三通阀摆放架（9）的上端倾斜设置有加强筋（10），在所述三通阀摆放架（9）的下端摆放有三通阀（11），在所述三通阀摆放架（9）的中部通过第一销轴（12）转动设置有连杆（13），在所述连杆（13）的一端上设置有压紧杆（14），在所述压紧杆（14）的下端设置有与三通阀（11）相互配合的压紧块（15），所述连杆（13）的另一端通过第二销轴（16）与定位气缸（17）的活塞杆（18）相连接，所述定位气缸（17）固定设置在上转盘（8）上，在所述第一机座（1）右侧的地面上设置有第二机座（19），在所述第二机座（19）的下端设置有角度旋转电机（20），第一摆臂（21）的上端与角度旋转电机（20）相连接，所述第一摆臂（21）的下端通过铰链（22）与第二摆臂（23）相连接，在所述铰链（22）右侧的第一摆臂（21）上设置有上下气缸（24），所述上下气缸（24）的活塞杆（25）与第二摆臂（23）的右端相连接，在所述第二摆臂（23）的左端上设置有焊枪（26）。
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CN110587189A (zh) * 2019-11-12 2019-12-20 山东建华阀门制造有限公司 一种用于阀门生产的焊接机
WO2022041372A1 (zh) * 2020-08-28 2022-03-03 惠州海卓科赛医疗有限公司 一种三通阀焊接工装

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