CN106856650B - 具有铆钉固定件的电子控制装置 - Google Patents

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Abstract

根据本发明的电子控制装置，其特征在于，包括：电子控制要素，其由电子控制车辆的各部分的电子控制基板和设置于上述电子控制基板的一侧的放热部构成；连接器，其连接上述电子控制要素和车辆；密封件，其密封上述电子控制要素和连接器的连接部；以及固定用支架，并且还设置有用于紧固上述壳体和上述固定用支架的铆钉紧固工具。

Description

具有铆钉固定件的电子控制装置
技术领域
本发明涉及一种电子控制装置(Electronic Control Unit)，更具体地，涉及一种将铆钉结构适用于电子控制装置的壳体，以使轻易地连接壳体和支架(Bracket)来改善组装性的具有铆钉固定件(Rivet fixture)的电子控制装置。
背景技术
通常，车辆装载着用于电子控制各种附带装置的ECU(Electronic Control Unit)等电子控制装置。这种电子控制装置从设置于车辆的各个部分的传感器类或开关类接收信息并处理如上接收的信息来执行各种电子控制。
例如，利用计算机控制车辆的发动机或自动变速器、防抱死控制系统(ABS)等的状态的如ECU之类的电子控制装置，起着控制自动变速器以及控制驱动系统、制动系统、转向系统等车辆的所有部分的作用。
这种如ECU等之类的电子控制装置由如下结构等构成：壳体，其由上部的盖子和下部的底座构成；印刷电路板(Printed Circuit Board，PCB)，其收容于上述壳体内部；以及连接器，用于连接外部的插座(socket)。
并且，上述壳体构成为覆盖PCB时被组装在一起的结构。此时，组装盖子和底座时，位于二者之间的连接器具有用于与盖子和底座实现密封的密封件。由此可以防止外部的湿气或异物流入壳体内部。
另一方面，为了将电子控制装置固定于车辆，利用螺栓和螺母的结合或焊接来紧固电子控制装置的壳体和车辆侧固定用支架，而为了螺栓和螺母的结合，不仅需要额外的紧固孔，并且此后还可能会出现由于车辆的震动而导致其松散地解开的问题。此外，对于利用焊接进行紧固的方法而言，作业时还需连带有额外的工艺而困难，并且还存在难以维护或修理的问题。
此外，连接壳体和固定用支架时，根据作业状态还有可能出现未能牢固地紧固的情况，并且通过螺栓直接将固定用支架紧固到壳体时，还会出由于现螺栓和壳体的接触面积小而无法获得牢固的紧固力的问题。
[先行技术文献]
[专利文献]
(专利文献1)公开实用新型第1998-041626号(1998年09月25日公开)
发明内容
本发明要解决的技术问题
本发明是鉴于上述的问题而提出的，本发明的目的在于提供如下的电子控制装置：将铆钉结构适用于电子控制装置的壳体，以便轻易地紧固壳体和固定用支架，并且能够牢固地实现紧固。
技术方案
本发明提供如下的电子控制装置，上述电子控制装置包括壳体，上述壳体的内部空间内置有电控制车辆的各部分的电子控制基板，上述电子控制装置的特征在于，在上述壳体中，一体地形成有与上述内部空间分离的铆钉固定件安装部，上述铆钉固定件安装部结合有铆钉固定件。
在一实施例中，上述铆钉固定件的内周面可以形成有螺纹。
另外，上述铆钉固定件安装部可以形成为与上述内部空间分离的筒状结构，并且可以设置于上述壳体。
另外，上述壳体可以被挤压成型为具有规定的板形(profile)，并且上述铆钉固定件安装部可以与上述壳体一起被挤压成型。
在一实施例中，螺栓结合于所述铆钉固定件，使得将上述电子控制装置固定于车侧的固定用支架可以被固定到上述壳体。
有益效果
根据本发明的电子控制装置，通过改善结构使得固定用支架和电子控制装置之间的连接简便且牢固，从而能够减小额外的作业带来的经济损失，并且能够确保作业的安全性及结构可靠性。
附图说明
图1为根据本发明的电子控制装置的分解立体图；
图2为根据本发明的电子控制装置的壳体的立体图；
图3为沿着图2的A-A’方向的截面中对于铆钉固定件部位的放大截面图；
图4为表示根据本发明的壳体和固定用支架的紧固状态的说明立体图。
附图标记的说明
100：壳体 110：后盖
130：铆钉固定件 200：印刷电路板(PCB)
300：连接器 400：放热膜
600：固定用支架
具体实施方式
以下，参考附图详细说明根据本发明实施例的电子控制装置，以便本发明所属技术领域的技术人员能够轻易实施。本发明并不限定于在此说明的实施例，而是可以实现为各种不同的形式。为了清楚地说明本发明，省略了与说明无关的部分，并通过说明书全文对相同或相似的结构要素赋予了相同的附图标记。
图1为根据本发明的电子控制装置的分解立体图，图2为根据本发明的电子控制装置的壳体的立体图。
参考图1，电子控制装置包括电子控制基板(Printed Circuit Board)200、连接于上述电子控制基板的连接器300、内置上述电子控制基板200的壳体100。电子控制基板200的下部可以具有用于放热的放热膜400，并且可以具有用于实现壳体100和连接器300之间的密封的密封件。并且，上述壳体100的后端部还可以具有后盖110。
将上述连接器的前方部分划分为连接器前端部370，且设置于上述连接器前端部370的多个外部引脚(Outer pin)372与车辆的各要素相连接。并且，将上述连接器300的后方部分划分为连接器后端部390，其具有多个内部引脚(Inner pin)(未图示)，使得能够插入到壳体100的内部而与上述PCB 200相连接。
上述后盖110可通过焊接与上述壳体100紧固，根据情况，也可以以一体形的方式制造上述后盖110和壳体100，或二者可以被设置成能够选择性地分离。上述壳体100的一侧设置有用于连接上述PCB 200等的电子控制要素和车辆的连接器300，并且上述壳体100和上述连接器300之间设置有用于密封的密封件。
壳体100可以由铝或铝合金等金属构成。并且，壳体100可通过挤压方式制造成具有规定的板形(profile)。
在本发明中，壳体100的一特征为具有能够插入PCB 200的内部空间104和与上述内部空间分离的铆钉固定件安装部102。
壳体100可以由铝等金属构成，并且可通过挤压方式制造成具有规定的板形。为了插入上述PCB 200等的电子控制要素，上述壳体100的一侧和另一侧构成为以敞开的方式连通，并且可通过上述后盖110等阻挡部件封闭或选择性地开合上述壳体的另一侧。
铆钉固定件安装部102形成为与内部空间104分离。铆钉固定件安装部102可以向上述壳体100的一侧突出的方式具有板的形状。优选地，铆钉固定件安装部102在壳体100的侧面以内部为中空的筒形状形成。这种铆钉固定件安装部102可以沿着壳体100的长度方向形成。由此，通过挤出方式制造壳体时，可以在构成内部空间104的板形上附加铆钉固定件安装部102部分的板形来轻易制造铆钉固定件安装部102。并且，根据情况，也可在制造包含内部空间104的壳体100之后，将板材焊接到壳体100的侧面部来形成上述铆钉固定件安装部102。
铆钉固定件安装部102结合有铆钉固定件130。在一实施例中，可以将铆钉固定件结合孔103形成于铆钉固定件安装部102之后，将铆钉固定件130固定到铆钉固定件结合孔103。
另一方面，将铆钉固定件130固定到铆钉固定件安装部102的同时，如图1和图2所示，还可以将需要固定到壳体100的额外的结构物140一起固定到铆钉固定件安装部102。
图3为沿着图2的A-A’方向的截面中对于铆钉固定件的部位的放大截面图。
铆钉固定件130结合到铆钉固定件安装部102。这种铆钉固定件130的内部可以形成有螺纹。
对于铆钉固定件130的形状或固定到铆钉固定件安装部102的结构而言，在不脱离本发明的主旨的范围内可采用多种形式或变形。作为构成铆钉固定件130的方式的一例，可以例举如韩国公开专利第2015-0018131号公开的“铆螺母装置”中的、将铆钉固定到板材的结构。
图4为表示根据本发明的壳体和固定用支架的紧固状态的说明立体图。
如图4所示，通过紧固孔135将螺栓133结合到内周面形成有螺纹的铆钉固定件130，从而可以使上述壳体100和固定用支架600彼此结合。并且，根据情况，可以将除了螺栓133以外的多种紧固工具固定到铆钉固定件130。
说明根据本发明的上述壳体100和固定用支架600的紧固过程，则具体如下。首先，在壳体100的铆钉固定件安装部102形成铆钉固定件结合孔103，之后将铆钉固定件130插入至上述铆钉固定件结合孔103来进行固定。并且，上述铆钉紧固件130的内周面可形成有螺纹。
可以在上述壳体100的铆钉固定件安装部102设置多个上述铆钉固定件130，如图所示，可以沿着上述壳体100的上端部侧面设置2对铆钉固定件。另外，作为额外的结构物，在邻近上述连接器300的上述壳体100的前面部分的铆钉固定件130与上述壳体100之间可以固定有钩支架(Hook bracket)140。上述钩支架140是为了牢固地紧固上述铆钉固定件130和上述壳体100而使用，或者是根据需要为了紧固或密封上述连接器300至其他电子控制要素的连接部而使用。
上述铆钉固定件130设置于上述壳体100的上表面部，且根据情况还可设置于侧面部，因而能够使壳体牢固地额外紧固于上述固定用支架600或车辆用固定工具(未图示)。
即，上述壳体100除了在如图所示的上表面部4个点与车辆侧固定用支架600实现紧固外，还可在侧面或底面部利用上述铆钉固定件130与车辆实现紧固，因而即使有车辆的震动或冲击也能牢固地运行。
另一方面，形成于铆钉固定件130的内周面的螺纹的高度和间距及直径的大小可以以使用时可选择的方式实施多种变形，并且可以根据设置电子控制装置的环境及在车辆的位置而进行选择。
即，根据上述电子控制装置的大小或设置位置，与车辆的连接强度可以有所不同，并且所要设置的空间大小也会有差异，因而在需要通过改变上述螺纹的高度乃至大小等的方式进行变形而设置于狭窄的空间的情况下，可以向下调节螺栓及螺纹的大小来进行设置。
另外，为了实现牢固地紧固并防止松动，上述螺栓133和上述固定用支架600之间额外设置有垫圈(washer)乃至密封材料，如上所述，也可以利用能够代替上述螺栓的多种连接工具和紧固工具。
以上说明的本发明并不限定于上述实施例及所附的附图，本领域技术人员会明确在本发明的技术思想内的单纯替换、变形及变更。
工业实用性
根据本发明的电子控制装置适用了改善的结构，能够有效地紧固壳体和固定用支架，因而能够利用于希望获取作业便利性和减少成本的效果的电子控制装置。

Claims (4)

1.一种电子控制装置，其包括壳体，所述壳体的内部空间内置有电子控制车辆的各部分的电子控制基板，所述电子控制装置的特征在于，
在所述壳体中，一体地形成有与所述内部空间分离的铆钉固定件安装部，
所述铆钉固定件安装部结合有铆钉固定件，
所述铆钉固定件安装部形成为与所述内部空间分离的筒状结构，并且设置于所述壳体。
2.根据权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于，
所述铆钉固定件的内周面形成有螺纹。
3.根据权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于，
所述壳体被挤压成型为具有规定的板形，并且所述铆钉固定件安装部与所述壳体被一同挤压成型。
4.根据权利要求1所述的电子控制装置，其特征在于，
通过将螺栓结合于所述铆钉固定件，使得将所述电子控制装置固定于车辆侧的固定用支架被固定到所述壳体。
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