CN106845743A - 一种动车组司机操控信息退勤分析方法及其系统 - Google Patents

一种动车组司机操控信息退勤分析方法及其系统 Download PDF

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Abstract

动车组司机操控信息退勤分析系统的部署，包括以下步骤：①、通过在动车上安装EOAS主机采集ATP、WTD、CIR等设备数据；把采集到的设备数据通过转储装置存储在转储卡内。②、在转储卡中记录的数据，由通过读卡器进行数据读取，并通过数据转储终端上传路局数据分析服务器。③、路局服务器接收数据转储终端发送的数据，对数据转储终端上传的格式化数据进行实时分析处理，分析出关键的行车安全项点。④、路局数据分析服务器再将分析后的数据信息上传至总公司数据中心数据分析服务器，路局客户端连接路局服务器展示交路、安全项点信息，以及对交路、安全项点信息进行意见签署；并且可以通过客户端运行回放功能查看列车当时的运行状态。

Description

一种动车组司机操控信息退勤分析方法及其系统
技术领域
本发明属于司机操作监测信息退勤分析领域，具体说是在司机退勤后分析司机操作的一套方法及其系统。
背景技术
随着高速铁路的开通运行，动车越来越多地承担了运输旅客的任务，动车运行的安全显得尤为重要，而动车司机实行的是单班单司机值乘制度，所以对动车司机的要求也越来越严格，但却缺少对动车司机的监测分析手段,急需建立一套动车组司机操控信息分析系统。
司机操作是否规范直接关系着广大旅客的人身安全，机车司机有LKJ分析系统，可以分析司机操作是否规范，但LKJ分析系统无法适用于高铁。
发明内容
本发明的目的是提供一种动车司机操控信息退勤分析的方法及其系统，利用车载转储设备存储ATP、WTD、CIR等数据，通过司机携带转储卡上车插卡，车载转储记录装置记录存储数据，下车转储方式，由人工通过数据转储终端将转储卡数据上传至服务器，通过客户端进行显示、查看及分析，从而建立一套司机操控信息详细数据退勤分析的系统，为规范司机操作行为，指导司机安全行车提供指导，保障行车安全。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种动车组司机操控信息退勤分析系统的方法，包括以下步骤：
①、通过在动车上安装EOAS主机，采集ATP、WTD、CIR等设备数据并发送至转储记录装置，转储记录装置将数据写入到专用的转储卡中。在转储卡中记录的数据，由人工通过数据转储终端设备中读卡器，对输入司机操控原始数据进行加工、格式化处理，然后上传路局数据分析服务器(以下简称路局服务器)。
②、路局服务器接收数据转储终端发送的数据，对数据转储终端上传的格式化数据进行实时分析处理，分析出关键的行车安全项点。
③、路局服务器再将分析后的数据信息上传至总公司数据中心分析服务器(以下简称总公司服务器)，路局客户端连接路局服务器展示交路、安全项点信息，以及对交路、安全项点信息进行意见签署。
④、数据文件下载查看，确定下载文件并通过客户端发送请求指令，服务器收到客户端发送请求指令，读取文件索引信息，读取格式化数据文件，返回文件内容及标识，客户端接收文件及文件标识，以列表或图形方式进行展示。
⑤、数据查询，通过客户端发送查询请求，服务器接收请求指令并提取数据，提取关联的退勤分析意见，提取关联的安全项点统计数据，组合查询结果并发送。客户端接收组合查询结果数据，并在列表上显示交路数据。用户可以通过显示交路列表信息，选择单条交路信息查询。
⑥、客户端校时，通过客户发送校时请求，服务器接收请求指令并读取本机系统时间，组合查询结果并发送，客户端接收数据并对本机系统时间进行校时。
⑦、分析意见的提交，通过客户端查询交路列表，选择交路并填写分析意见，发送请求指令，服务器接收请求指令并更新数据库，返回执行结果。客户端接收执行结果并显示。
⑧、上传报表信息，通过客户端查询报表，填充报表相关条目，提交报表数据文件，服务器接收客户端发送报表数据文件，报表若没有生成，添加报表索引记录；报表若生成，更新报表数据文件并返回执行结果，客户端接收服务器发送执行结果并显示。
⑨、基础数据维护，通过客户端选择基础数据表类型，确定是否导入外部数据，若导入外部数据，进行数据有效性检查；若选择否，请求版本信息，提取版本明细，选择版本，提取指定版本的数据明细，接收明细数据；然后对接收数据进行增、删、改数据管理，确定启用日期，提交数据，服务器接收数据，更新基础表数据库，记录操作日志并反馈执行结果，客户端接收执行结果并反馈。
步骤1中，所属退勤数据按交路进行区分，每个交路包括ATP、CIR、WTD三个文件，一次退勤数据中可能包括多个交路的数据；所属数据分析以ATP、CIR、WTD原始数据作为输入，格式化数据文件(Fmt)作为输出；所属在ATP、CIR、WTD原始数据中，每一条记录均包含一个EOAS时间，三类数据以EOAS时间作为对齐依据；对齐数据时，存在三类原始数据一对多或多对多的情况时，以EOAS时间排序后以继承的方式对数据补齐。所属客户端包含路局管辖客户端和总公司客户端，路局客户端只能向路局服务器发送请求指令，总公司客户端只能向总公司服务器发送请求指令。
步骤1中，所属格式化文件内容包括两部分：交路公共信息部分及明细数据部分。所属明细数据条目的生成，以关注的数据项发生变化作为标准；一条对齐的原始数据可能会生成多条明细数据条目
步骤2中，所属客户端与服务器之间通讯，采用请求-应答式消息处理，每次仅处理一个请求，并回复一个响应。所属安全项点信息包括非正常降级、目视、隔离、非正常停车、超速、最大常用制动、常用制动、紧急制动、ATP故障、信号异常、切断牵引、警惕、缓解、司机操作。
步骤3中，所属路局与总公司之间数据通讯，通过通道服务器转发数据库处理服务器及文件处理服务器消息，并将消息转发到总公司通道服务器。
步骤4中，所属客户端每次提交的文件下载请求，每次为一个文件。
步骤5中，所属服务器返回的交路信息查询结果中，每一条确定的交路数据包括对应交路的安全项点统计数据；所属客户端提供的查询条件为交路ID，定位一个交路；所属查询结果集当前交路关联的所有安全项点明细数据，以及每一项数据所关联的退勤、日勤及专项分析信息。
步骤6中，所属客户端校时，由客户端发送请求指令，服务器收到请求指令后发送校时信息，对客户端进行校时。
步骤7中，所属提交的数据项内容包括分析类型、分析意见、签署人、签署时间；客户端每次可针对一个或多个的交路或安全项点的提交签署意见。
步骤9中，所属基础数据分为信息表和运用数据表两类；所属版本管理，对任意一基础数据表，每一次有效的提交操作，均设定一个唯一的版本信息(通过启用日期体现)，当两个操作员同时对同一版本基础数据进行维护时，后一次提交的操作员需对基础数据更新后再进行。
动车组司机操控信息退勤分析系统，包括转储卡、读卡器、数据转储终端、数据分析服务器、客户端组成，其中数据分析服务器包括代理服务器，数据库处理服务器，文件处理服务器以及通道相关服务器。逻辑处理部分为数据库处理及文件处理服务器。转储卡完成退勤数据的存储，数据上传时，通过读卡器读取转储卡数据，读卡器连接数据终端设备，由数据转储终端设备将转储卡数据上传至数据分析服务器，数据分析服务器将数据写入存储设备中。客户端查看或分析数据时，发送请求指令向数据分析服务器要数据，数据分析服务器收到请求指令返回执行结果，将相关数据发送给客户端。
所属代理服务器负责将客户端发送的请求命令根据类型转发到相应的处理服务器，代理服务器与处理服务器建立单独的连接(每个命令模块一个连接)，相同的命令模块通过同一个连接转发到处理服务器，代理服务器会将命令返回转发到相应的客户端连接。同时代理服务器负责将同一个命令的分包数据进行重组，作为一个整体发送给处理服务器。
所属数据库处理服务器、文件处理服务器接收代理服务器转发过来的数据，根据不同的命令类型，生成相应的命令对象，进行执行，完成命令的处理，并将结果返回给代理服务器，由代理服务器转发到相应客户端。另外，文件处理服务器将代理转发数据文件写入存储设备中。
所属路局通道服务器程序主要接收数据库处理服务器及文件处理服务器转发的消息，并将消息转发到总公司通道服务器。总公司通道服务器将接收到的信息进行适当的转换，转换为代理服务器可以接收的消息类型，传递到总公司数据分析服务器中。
所属客户端通过连接路局服务器进行数据的直观图形显示和报警提示，将异常停车信息，设备异常，超速等司机安全项异常报出，使铁路机务部门能够分析相关司机操作，以及列控设备的工作状态，分析相关数据。
采用上述技术方案的本发明，它具有以下优点：
(1)通过转储卡方式由人工通过专用设备实现数据导入、上传，数据安全性高。
(2)该系统是集信息采集、数据分析和功能运用为一体的信息处理系统，便于铁路相关部门及时掌握动车组司机操控运行状态，及时指导动车组运营管理工作。
(3)该系统能够根据车载设备记录的列控动态数据，结合应答器库，信号库，线路库，司机信息库等基础数据库进行智能分析，智能分析包括异常停车，超速，设备故障等安全项点分析。
附图说明
图1为本发明的整体结构图。
图2为本发明的退勤数据转储数据流图。
图3为本发明的代理服务器数据流图。
具体实施方式
一种动车组司机操控信息退勤分析系统的方法，包括以下步骤：
①、通过在动车上安装EOAS主机，采集ATP、WTD、CIR等设备数据，把采集到的设备数据发送至转储记录装置，转储记录装置将数据写入到专用的转储卡中。在转储卡中记录的数据，通过数据转储终端设备中读卡器，读取转储卡内原始数据，对输入原始数据进行加工、格式化处理，然后上传路局服务器。
②、路局服务器接收数据转储终端发送的数据，对数据转储终端上传的格式化数据进行实时分析处理，分析出关键的行车安全项点。
③、路局服务器再将分析后的数据信息上传至总公司服务器，路局客户端连接路局服务器展示交路、安全项点信息，以及对交路、安全项点信息进行意见签署。
④、数据文件下载查看，通过客户端发送请求指令，服务器收到客户端发送请求指令，读取文件索引信息，读取格式化数据文件，返回文件内容及标识，客户端接收文件及文件标识，以列表或图形方式进行展示。
⑤、数据查询，通过客户端发送查询请求，服务器接收请求指令并提取数据，提取关联的退勤分析意见，提取关联的安全项点统计数据，组合查询结果并发送。客户端接收组合查询结果数据，并在列表上显示交路数据。用户可以通过显示交路列表信息，选择单条交路信息查询。
⑥、客户端校时，通过客户发送校时请求，服务器接收请求指令并读取本机系统时间，组合查询结果并发送，客户端接收数据并对本机系统时间进行校时。
⑦、分析意见的提交，通过客户端查询交路列表，选择交路并填写分析意见，发送请求指令，服务器接收请求指令并更新数据库，返回执行结果。客户端接收执行结果并显示。
⑧、上传报表信息，通过客户端查询报表，填充报表相关条目，提交报表数据文件，服务器接收客户端发送报表数据文件，报表若没有生成，添加报表索引记录；报表若生成，更新报表数据文件并返回执行结果，客户端接收服务器发送执行结果并显示。
⑨、基础数据维护，通过客户端选择基础数据表类型，确定是否导入外部数据，若导入外部数据，进行数据有效性检查；若选择否，请求版本信息，提取版本明细，选择版本，提取指定版本的数据明细，接收明细数据；然后对接收数据进行增、删、改数据管理，确定启用日期，提交数据，服务器接收数据，更新基础表数据库，记录操作日志并反馈执行结果，客户端接收执行结果并反馈。
步骤1中，所属退勤数据按交路进行区分，每个交路包括ATP、CIR、WTD三个文件，一次退勤数据中可能包括多个交路的数据；所属数据分析以ATP、CIR、WTD原始数据作为输入，格式化数据文件(Fmt)作为输出；所属在ATP、CIR、WTD原始数据中，每一条记录均包含一个EOAS时间，三类数据以EOAS时间作为对齐依据；对齐数据时，存在三类原始数据一对多或多对多的情况时，以EOAS时间排序后以继承的方式对数据补齐。所属客户端包含路局管辖客户端和总公司客户端，路局客户端只能向路局服务器发送请求指令，总公司客户端只能向总公司服务器发送请求指令。
步骤1中，所属格式化文件内容包括两部分：交路公共信息部分及明细数据部分。所属明细数据条目的生成，以关注的数据项发生变化作为标准；一条对齐的原始数据可能会生成多条明细数据条目
步骤2中，所属客户端与服务器之间通讯，采用请求-应答式消息处理，每次仅处理一个请求，并回复一个响应。所属安全项点信息包括非正常降级、目视、隔离、非正常停车、超速、最大常用制动、常用制动、紧急制动、ATP故障、信号异常、切断牵引、警惕、缓解、司机操作。
步骤3中，所属路局与总公司之间数据通讯，通过通道服务器转发数据库处理服务器及文件处理服务器消息，并将消息转发到总公司通道服务器。
步骤4中，所属客户端每次提交的文件下载请求，每次为一个文件。
步骤5中，所属服务器返回的交路信息查询结果中，每一条确定的交路数据包括对应交路的安全项点统计数据；所属客户端提供的查询条件为交路ID，定位一个交路；所属查询结果集当前交路关联的所有安全项点明细数据，以及每一项数据所关联的退勤、日勤及专项分析信息。
步骤6中，所属客户端校时，由客户端发送请求指令，服务器收到请求指令后发送校时信息，对客户端进行校时。
步骤7中，所属提交的数据项内容包括分析类型、分析意见、签署人、签署时间；客户端每次可针对一个或多个的交路或安全项点的提交签署意见。
步骤9中，所属基础数据分为信息表和运用数据表两类；所属版本管理，对任意一基础数据表，每一次有效的提交操作，均设定一个唯一的版本信息(通过启用日期体现)，当两个操作员同时对同一版本基础数据进行维护时，后一次提交的操作员需对基础数据更新后再进行。
如图1所示，动车组司机操控信息退勤分析系统，包括转储卡、读卡器、数据转储终端、数据分析服务器、客户端组成，其中数据分析服务器包括代理服务器，数据库处理服务器，文件处理服务器以及通道相关服务器。逻辑处理部分为数据库处理及文件处理服务器。如图2所示，转储卡完成车载数据的存储，数据上传时，通过读卡器读取转储卡数据，读卡器连接数据终端设备，由数据转储终端设备将转储卡数据上传至数据分析服务器，数据分析服务器将数据写入存储设备中。客户端查看或分析退勤数据时，发送请求指令向数据分析服务器要数据，数据分析服务器收到请求指令返回执行结果，将相关数据发送给客户端。
如图3所示，代理服务器负责将客户端发送的请求命令根据类型转发到相应的处理服务器，代理服务器与处理服务器建立单独的连接(每个命令模块一个连接)，相同的命令模块通过同一个连接转发到处理服务器，代理服务器会将命令返回转发到相应的客户端连接。同时代理服务器负责将同一个命令的分包数据进行重组，作为一个整体发送给处理服务器。
所属数据库处理服务器接收代理服务器转发过来的数据，根据不同的命令类型，生成相应的命令对象，进行执行，完成命令的处理(命令处理主要为简单的数据库写入，查询，修改等操作)，数据写入存储设备，并将结果返回给代理服务器，由代理服务器转发到相应客户端。
所属文件处理服务器接收代理服务器转发过来的数据，根据不同的命令类型，生成相应的命令对象进行执行，完成命令的处理及数据文件写入存储设备，并将结果返回给代理服务器，由代理服务器转发到相应客户端。
所属路局通道服务器主要接收数据库处理服务器及文件处理服务器转发的消息，并将消息转发到总公司通道服务器。总公司通道服务器将接收到的信息进行适当的转换，转换为代理服务器可以接收的消息类型，传递到总公司数据分析服务器中。
所属客户端通过连接代理服务器进行数据的直观图形显示和报警提示，将异常停车信息，设备异常，超速等司机安全项异常报出，使铁路机务部门能够分析相关司机操作，以及列控设备的工作状态，分析相关数据。

Claims (16)

1.一种动车组司机操控信息退勤分析方法及其系统，其特征在于，它包括以下步骤：
①、在列车上存储在车载转储设备的司机操控数据，由人工通过数据转储终端设备读取原始数据，对输入原始数据进行加工、格式化处理后，上传路局数据分析服务器(以下简称路局服务器)。
②、路局服务器接收数据转储终端发送的司机操控数据，对接收数据进行实时分析处理，分析出关键的行车安全项点。
③、路局服务器再将分析后的数据信息上传至总公司数据分析服务器，路局客户端连接路局服务器展示交路、安全项点信息，以及对交路、安全项点信息进行意见签署。
④、数据文件下载查看，确定下载文件并通过客户端发送请求指令，服务器收到客户端发送请求指令，读取文件索引信息，读取格式化数据文件，返回文件内容及标识，客户端接收文件及文件标识，以列表或图形方式进行展示。
⑤、数据查询，通过客户端发送查询请求，服务器接收请求指令并提取数据，提取关联的退勤分析意见，提取关联的安全项点统计数据，组合查询结果并发送。客户端接收组合查询结果数据，并在列表上显示交路数据。用户可以通过显示交路列表信息，选择单条交路信息查询。
⑥、客户端校时，通过客户发送校时请求，服务器接收请求指令并读取本机系统时间，组合查询结果并发送，客户端接收数据并对本机系统时间进行校时。
⑦、分析意见的提交，通过客户端查询交路列表，选择交路并填写分析意见，发送请求指令，服务器接收请求指令并更新数据库，返回执行结果。客户端接收执行结果并显示。
⑧、上传报表信息，通过客户端查询报表，填充报表相关条目，提交报表数据文件，服务器接收客户端发送报表数据文件，报表若没有生成，添加报表索引记录；报表若生成，更新报表数据文件并返回执行结果，客户端接收服务器发送执行结果并显示。
⑨、基础数据维护，通过客户端选择基础数据表类型，确定是否导入外部数据，若导入外部数据，进行数据有效性检查；若选择否，请求版本信息，提取版本明细，选择版本，提取指定版本的数据明细，接收明细数据；然后对接收数据进行增、删、改数据管理，确定启用日期，提交数据，服务器接收数据，更新基础表数据库，记录操作日志并反馈执行结果，客户端接收执行结果并反馈。
2.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤1中，所属司机操控数据按交路进行区分，每个交路包括ATP、CIR、WTD三个文件，一次司机操控数据中可能包括多个交路的数据；所属数据分析以ATP、CIR、WTD原始数据作为输入，格式化数据文件(Fmt)作为输出；所属在ATP、CIR、WTD原始数据中，每一条记录均包含一个EOAS时间，三类数据以EOAS时间作为对齐依据；对齐数据时，存在三类原始数据一对多或多对多的情况时，以EOAS时间排序后以继承的方式对数据补齐。所属客户端包含路局管辖客户端和总公司客户端，路局客户端只能向路局服务器发送请求指令，总公司客户端只能向总公司服务器发送请求指令。
3.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤1中，所属格式化文件内容包括两部分：交路公共信息部分及明细数据部分。所属明细数据条目的生成，以关注的数据项发生变化作为标准；一条对齐的原始数据可能会生成多条明细数据条目。
4.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤2中，所属客户端与服务器之间通讯，采用请求-应答式消息处理，每次仅处理一个请求，并回复一个响应。所属安全项点信息包括非正常降级、目视、隔离、非正常停车、超速、最大常用制动、常用制动、紧急制动、ATP故障、信号异常、切断牵引、警惕、缓解、司机操作。
5.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤3中，所属路局与总公司之间数据通讯，通过通道服务器转发数据库处理服务器及文件处理服务器消息，并将消息转发到总公司通道服务器。
6.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤4中，所属客户端每次提交的文件下载请求，每次为一个文件。
7.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤5中，所属服务器返回的交路信息查询结果中，每一条确定的交路数据包括对应交路的安全项点统计数据；所属客户端提供的查询条件为交路ID，定位一个交路；所属查询结果集当前交路关联的所有安全项点明细数据，以及每一项数据所关联的退勤、日勤及专项分析信息。
8.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤6中，所属客户端校时，由客户端发送请求指令，服务器收到请求指令后发送校时信息，对客户端进行校时。
9.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤7中，所属提交的数据项内容包括分析类型、分析意见、签署人、签署时间；客户端每次可针对一个或多个的交路或安全项点的提交签署意见。
10.根据权利要求1动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：步骤9中，所属基础数据分为信息表和运用数据表两类；所属版本管理，对任意一基础数据表，每一次有效的提交操作，均设定一个唯一的版本信息(通过启用日期体现)，当两个操作员同时对同一版本基础数据进行维护时，后一次提交的操作员需对基础数据更新后再进行。
11.一种动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：它包括转储卡、数据转储终端、数据分析服务器、客户端，其中数据分析服务器包括代理服务器，数据库处理服务器，文件处理服务器以及通道相关服务器。逻辑处理部分为数据库处理服务器及文件处理服务器。逻辑处理为相关命令的处理。
12.根据权利要求11动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：所属代理服务器负责将客户端发送的请求命令根据类型转发到相应的处理服务器，代理服务器与处理服务器建立单独的连接(每个命令模块一个连接)，相同的命令模块通过同一个连接转发到处理服务器，代理服务器会将命令返回转发到相应的客户端连接。同时代理服务器负责将同一个命令的分包数据进行重组，作为一个整体发送给处理服务器。
13.根据权利要求11动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：所属数据库处理服务器接收代理服务器转发过来的数据，根据不同的命令类型，生成相应的命令对象，进行执行，完成命令的处理，并将结果返回给代理服务器，由代理服务器转发到相应客户端。
14.根据权利要求11动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：所属文件处理服务器接收代理服务器转发过来的数据，根据不同的命令类型，生成相应的命令对象，进行执行，完成命令的处理及数据文件写入存储设备，并将结果返回给代理服务器，由代理服务器转发到相应客户端。
15.根据权利要求11动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：所属路局通道服务器程序主要接收数据库处理服务器及文件处理服务器转发的消息，并将消息转发到总公司通道服务器。总公司通道服务器将接收到的信息进行适当的转换，转换为代理服务器可以接收的消息类型，传递到总公司数据分析服务器中。
16.根据权利要求11动车组司机操控信息退勤分析系统，其特征在于：所属客户端通过连接代理服务器进行数据的直观图形显示和报警提示，将异常停车信息，设备异常，超速等司机安全项异常报出，使铁路机务部门能够分析相关司机操作，以及列控设备的工作状态，分析相关数据。
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