CN106850326A - 一种动车组司机操控信息实时分析方法及其系统 - Google Patents

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刘雷
王若钦
李浩鹏
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Abstract

动车组司机操控信息实时分析系统的部署，包括以下步骤：①、通过GPRS/GSM-R无线通信网络实现对车载重要数据的实时发送，发送至地面数据分析服务器，地面数据分析服务器先将采集到的ATP、WTD、CIR数据进行解析，再按照车号、车次以及司机号为识别依据保存为单条交路数据，同时进行安全项点分析,最后以文件和数据库的形式进行存储。②、客户端通过服务器提供的查询与更新接口，进行用户权限管理、信息查询、更新管辖的列车的交路分析意见和安全项点分析意见，实时监控运行中动车组列车安全项点统计信息、详细信息和所属交路当天历史记录信息；实时跟踪列车运行情况等。

Description

一种动车组司机操控信息实时分析方法及其系统
技术领域
本发明属于司机操作监测实时分析领域，具体说是为了实时考察和规范司机操作的一套方法及其系统。
背景技术
随着高速铁路的开通运行，动车越来越多地承担了运输旅客的任务，动车运行的安全显得尤为重要，而动车司机实行的是单班单司机值乘制度，所以对动车司机的要求也越来越严格，但却缺少对动车司机的监控手段,急需建立一套动车组司机操控分析系统。
司机操作是否规范直接关系着广大旅客的人身安全，机车司机有LKJ分析系统，可以分析司机操作是否规范，但LKJ分析系统无法适用于高铁；并且LKJ分析系统不具有实时性，需要进行事后分析。
发明内容
本发明的目的是提供一种动车司机操控信息实时采集和分析的方法及其系统，利用ATP、WTD、CIR等数据，通过现有的GPRS/GSM-R无线通信网络，建立一套司机操控信息中的主要数据实时分析的系统，规范司机操作行为，为指导司机安全行车提供指导，保障行车安全。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种动车组司机操控信息实时分析系统的方法，包括以下步骤：
①、通过GPRS/GSM-R无线通信网络实现对车载重要数据的实时发送，发送至地面数据分析服务器(以下简称服务器)，服务器先将采集到的ATP、WTD、CIR数据进行解析，再按照车号、车次以及司机号为识别依据保存为单条交路数据，同时进行安全项点分析,最后以文件和数据库的形式进行存储。
②、客户端通过服务器提供的查询与更新接口，进行用户权限管理、信息查询、更新管辖的列车的交路分析意见和安全项点分析意见，实时监控运行中动车组列车安全项点统计信息、详细信息和所述交路当天历史记录信息；实时跟踪列车运行情况等。
步骤1中，所述列车车载重要数据通过GPRS/GSM-R网络实时传递到地面服务器，进行实时保存、实时分析。
所述车载设备和地面设备使用的无线网络是GPRS移动网络和GSM-R铁路专用网络，在有GSM-R的区段使用GSM-R网络，没有GSM-R网络的区段使用GPRS移动网络。
所述总公司数据分析服务器会根据司机号来识别司机所述的路局，从而将交路、项点数据下发至所述的路局服务器上。
步骤2中，客户端通过分退勤，日勤，专项来以及总公司，路局，机务段两个维度管理操作员的访问权限。
所述动车组司机操控信息实时分析系统，它包括数据采集、服务器、客户端组成。其中数据采集(即数据采集层)车载、DMS服务器提供实现；服务器由数据处理层、数据传输层、数据控制层、代理层以及数据库五部分组成；客户端，即数据展现层。数据采集层采集的ATP、WTD、CIR数据，通过GPRS/GSM-R网络实时传递给服务器数据处理层，数据处理层对接收数据进行过滤、同步及数据解析处理，进行数据分析，分析后数据由数据传输层通过数据通道分发到各个铁路局，同时将交路分析数据转发给数据控制层，由数据控制层对接收到的交路分析数据以数据文件的形式进行存放，供客户端下载；数据代理层根据数据展现层发送请求标识转发到相应的服务上。
所述数据处理层由数据总共享节点模块、数据同步模块、数据解析模块、EOAS数据分析模块组成。数据总共享节点模块接收序列化的数据，数据过滤，并将数据和通知消息转发给数据同步模块；数据同步模块将数据按照时间重新装入匹配的原始数据中，处理后转发给数据解析模块；数据解析模块对接收数据进行解析，解析后的数据转化为MEOAS数据消息后，转发给EOAS数据分析模块，EOAS数据分析模块根据收到的MEOAS消息以及缓存的交路数据进行安全项点分析，发送交路分析数据给数据共享节点模块。
所述数据传输层由数据共享节点模块、数据转发模块、文件分发节点模块、DB数据分发节点模块、DB数据同步模块组成。数据共享节点模块接收并分发交路分析数据，数据转发模块将接收交路分析数据通过数据通道分发到各个铁路局，同时件分发节点模块将接收的交路分析数据转发给数据转储(文件)模块；DB数据分发节点将接收的交路分析数据转发给数据转储(DB)模块。
所述数据控制层由数据转储(文件)模块、文件压缩模块、文件下载模块、授权验证模块、数据查询模块、数据写入模块、数据转储(DB)模块、DB通知管理模块组成。数据转储(文件)模块将接收到的交路分析数据以数据文件的形式存放，供客户端下载；文件压缩模块将存放的数据文件根据一定的规则进行压缩处理；授权验证模块对客户端的授权进行验证，包括权限和使用期限；文件下载模块下载交路分析数据文件；数据查询模块查询各种数据；数据写入模块将需要保存到数据库的数据写入数据库；数据转储(DB)模块将接收到的交路分析数据存放到Oracle数据库，供客户端查询；DB通知管理模块订阅Oracle数据库更新通知。
所述数据代理层由代理转发模块组成。代理转发模块根据请求标识转发到相应的服务上。
采用上述技术方案的本发明，它具有以下优点：
(1)动车组司机操控信息实时采集、传输，有助于采集信息实时分析，及时发现设备故障隐患。
(2)该系统是集信息采集、数据分析和功能运用为一体的实时信息处理系统，其实时性便于铁路相关部门及时掌握动车组运行状态，及时指导动车组运营管理工作。
(3)该系统能够根据车载设备发送的列控动态数据，结合应答器库，信号库，线路库，司机信息库等基础数据库进行智能分析，智能分析包括异常停车，超速，设备故障等安全项点分析。
附图说明
图1为本发明的整体结构图。
图2为本发明的配置图。
图3为本发明的数据流图。
具体实施方式
一种动车组司机操控信息实时分析系统的方法，包括以下步骤：
①、如图1所示，通过GPRS/GSM-R无线通信网络实现对车载重要数据的实时发送，发送至服务器，服务器先将采集到的ATP、WTD、CIR数据进行解析，再按照车号、车次以及司机号为识别依据保存为单条交路数据，同时进行安全项点分析,最后以文件和数据库的形式进行存储。
②、客户端通过服务器提供的查询与更新接口，进行用户权限管理、信息查询、更新管辖的列车的交路分析意见和安全项点分析意见，实时监控运行中动车组列车安全项点统计信息、详细信息和所述交路当天历史记录信息；实时跟踪列车运行情况等。
步骤1中，所述列车车载重要数据通过GPRS/GSM-R网络实时传递到地面服务器，进行实时保存、实时分析。
车载设备和地面设备使用的无线网络是GPRS移动网络和GSM-R铁路专用网络，在有GSM-R的区段使用GSM-R网络，没有GSM-R网络的区段使用GPRS移动网络。
所述总公司数据分析服务器会根据司机号来识别司机所述的路局，从而将交路、项点数据下发至所述的路局服务器上。
步骤2中，客户端通过分退勤，日勤，专项来以及总公司，路局，机务段两个维度管理操作员的访问权限。
如图2所示，动车组司机操控信息实时分析系统包括数据采集、服务器、客户端组成。其中数据采集(即数据采集层)车载、DMS服务器提供实现；服务器由数据处理层、数据传输层、数据控制层、代理层以及数据库五部分组成；客户端，即数据展现层。数据采集层采集的ATP、WTD、CIR数据，通过GPRS/GSM-R网络实时传递给服务器数据处理层，数据处理层对接收数据进行过滤、同步及数据解析处理，进行数据分析，分析后数据由数据传输层通过数据通道分发到各个铁路局，同时将交路分析数据转发给数 据控制层，由数据控制层对接收到的交路分析数据以数据文件的形式进行存放，供客户端下载；数据代理层根据数据展现层发送请求标识转发到相应的服务上。
如图2所示，所述数据处理层由数据总共享节点模块、数据同步模块、数据解析模块、EOAS数据分析模块组成。如图3所示，数据总共享节点模块接收序列化的数据，数据过滤，并将数据和通知消息转发给数据同步模块；数据同步模块将数据按照时间重新装入匹配的原始数据中，处理后转发给数据解析模块；数据解析模块对接收数据进行解析，解析后的数据转化为MEOAS数据消息后，转发给EOAS数据分析模块，EOAS数据分析模块根据收到的MEOAS消息以及缓存的交路数据进行安全项点分析，发送交路分析数据给数据共享节点模块。
如图2所示，所述数据传输层由数据共享节点模块、数据转发模块、文件分发节点模块、DB数据分发节点模块、DB数据同步模块组成。如图3所示，数据共享节点模块接收并分发交路分析数据，数据转发模块将接收交路分析数据通过数据通道分发到各个铁路局，同时件分发节点模块将接收的交路分析数据转发给数据转储(文件)模块；DB数据分发节点将接收的交路分析数据转发给数据转储(DB)模块。
如图2所示，所述数据控制层由数据转储(文件)模块、文件压缩模块、文件下载模块、授权验证模块、数据查询模块、数据写入模块、数据转储(DB)模块、DB通知管理模块组成。如图3所示，数据转储(文件)模块将接收到的交路分析数据以数据文件的形式存放，供客户端下载；文件压缩模块将存放的数据文件根据一定的规则进行压缩处理；授权验证模块对客户端的授权进行验证，包括权限和使用期限；文件下载模块下载交路分析数据文件；数据查询模块查询各种数据；数据写入模块将需要保存到数据库的数据写入数据库；数据转储(DB)模块将接收到的交路分析数据存放到Oracle数据库，供客户端查询；DB通知管理模块订阅Oracle数据库更新通知。
所述数据代理层由代理转发模块组成。代理转发模块根据请求标识转发到相应的服务上。

Claims (10)

1.一种动车组司机操控信息实时分析系统的方法，其特征在于，它包括以下步骤：
①、通过GPRS/GSM-R无线通信网络实现对车载重要数据的实时发送，发送至地面数据分析服务器(以下简称服务器)，服务器先将采集到的ATP、WTD、CIR数据进行解析，再按照车号、车次以及司机号为识别依据保存为单条交路数据，同时进行安全项点分析,最后以文件和数据库的形式进行存储。
②、客户端通过服务器提供的查询与更新接口，进行用户权限管理、信息查询、更新管辖的列车的交路分析意见和安全项点分析意见，实时监控运行中动车组列车安全项点统计信息、详细信息和所属交路当天历史记录信息；实时跟踪列车运行情况等。
2.根据权利要求1动车组司机操控信息实时分析系统，其特征在于：步骤1中，所属列车车载重要数据通过GPRS/GSM-R网络实时传递到地面服务器，进行实时保存、实时分析。
3.根据权利要求2动车组司机操控信息实时分析系统，其特征在于：车载设备和地面设备使用的无线网络是GPRS移动网络和GSM-R铁路专用网络，在有GSM-R的区段使用GSM-R网络，没有GSM-R网络的区段使用GPRS移动网络。
4.根据权利要求2对接收车载数据实时分析，其特征在于：所属总公司数据分析服务器会根据司机号来识别司机所属的路局，从而将交路、项点数据下发至所属的路局服务器上。
5.根据权利要求1动车组司机操控信息实时分析系统，其特征在于：步骤2中，客户端通过分退勤，日勤，专项来以及总公司，路局，机务段两个维度管理操作员的访问权限。
6.一种动车组司机操控信息实时分析系统，其特征在于：它包括数据采集、服务器、客户端组成。其中数据采集(即数据采集层)车载、DMS服务器提供实现；服务器由数据处理层、数据传输层、数据控制层、代理层以及数据库五部分组成；客户端，即数据展现层。数据采集层采集的ATP、WTD、CIR数据，通过GPRS/GSM-R网络实时传递给服务器数据处理层，数据处理层对接收数据进行过滤、同步及数据解析处理，进行数据分析，分析后数据由数据传输层通过数据通道分发到各个铁路局，同时将交路分析数据转发给数据控制层，由数据控制层对接收到的交路分析数据以数据文件的形式进行存放，供客户端下载；数据代理层根据数据展现层发送请求标识转发到相应的服务上。
7.根据权利要求6动车组司机操控信息实时分析系统，其特征在于：所属数据处理层由数据总共享节点模块、数据同步模块、数据解析模块、EOAS数据分析模块组成。数据总共享节点模块接收序列化的数据，数据过滤，并将数据和通知消息转发给数据同步模块；数据同步模块将数据按照时间重新装入匹配的原始数据中，处理后转发给数据解析模块；数据解析模块对接收数据进行解析，解析后的数据转化为MEOAS数据消息后，转发给EOAS数据分析模块，EOAS数据分析模块根据收到的MEOAS消息以及缓存的交路数据进行安全项点分析，发送交路分析数据给数据共享节点模块。
8.根据权利要求6动车组司机操控信息实时分析系统，其特征在于：所属数据传输层由数据共享节点模块、数据转发模块、文件分发节点模块、DB数据分发节点模块、DB数据同步模块组成。数据共享节点模块接收并分发交路分析数据，数据转发模块将接收交路分析数据通过数据通道分发到各个铁路局，同时件分发节点模块将接收的交路分析数据转发给数据转储(文件)模块；DB数据分发节点将接收的交路分析数据转发给数据转储(DB)模块。
9.根据权利要求6动车组司机操控信息实时分析系统，其特征在于：所属数据控制层由数据转储(文件)模块、文件压缩模块、文件下载模块、授权验证模块、数据查询模块、数据写入模块、数据转储(DB)模块、DB通知管理模块组成。数据转储(文件)模块将接收到的交路分析数据以数据文件的形式存放，供客户端下载；文件压缩模块将存放的数据文件根据一定的规则进行压缩处理；授权验证模块对客户端的授权进行验证，包括权限和使用期限；文件下载模块下载交路分析数据文件；数据查询模块查询各种数据；数据写入模块将需要保存到数据库的数据写入数据库；数据转储(DB)模块将接收到的交路分析数据存放到Oracle数据库，供客户端查询；DB通知管理模块订阅Oracle数据库更新通知。
10.根据权利要求6动车组司机操控信息实时分析系统，其特征在于：所属数据代理层由代理转发模块组成。代理转发模块根据请求标识转发到相应的服务上。
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