CN106828740A - 一种双独轮摩托车 - Google Patents

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黄刚明
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种双独轮摩托车，它涉及电动独轮车领域，第一电机轮毂和第二电机轮毂上分别设置有第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴和第二连接轴上分别设置有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，第一减震弹簧和第二减震弹簧固定在第一固定架和第二固定架上，第一支架和第二支架分别与第一固定架和第二固定架的一端活动连接，第一固定架和第二固定架的另一端分别与座垫的两端固定连接。它通过采用两个大电机轮毂，车子在使用途中碰到小石头和障碍物时，其中一个电机轮毂减震装置的原理上升，另一个电机轮毂还是处于正常的行驶，不仅稳定性和操控性能好，而且提高了舒适度。

Description

一种双独轮摩托车
技术领域：
本发明涉及一种双独轮摩托车，属于电动独轮车技术领域。
背景技术：
电动独轮车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具。在社会飞速发展的今天，交通拥堵在很多大中城市也成了普遍现象，一款时尚、便捷的电动独轮车，让人们享受穿梭于闹市的轻松与快乐以及上下班的快捷。
电动独轮车是新一代的节能、环保、便携的代步工具，充电3-4小时，可以行驶15-30千米，短途代步非常方便，可以代替公交和地铁。电动独轮车体形小巧、携带方便，可以直接放进汽车的后备箱，提到家里或是办公室。
目前，现有的电动独轮车结构设计不够合理化，外形普通，功能比较单一，大多数采用一个大电机轮毂，轮毂上设置固定架，固定架上安装有坐垫和扶手，这种结构原理稳定性、操控性能和舒适度都不是很好，使用者坐在上面不够舒服，特别是在高低不平的路面上行走，满足不了人们的使用需求。
发明内容：
针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种双独轮摩托车。
本发明的一种双独轮摩托车，它包含座垫、扶手、支撑杆、第一电机轮毂、第二电机轮毂、第一连接轴、第二连接轴、第一支架、第二支架、第一减震弹簧、第二减震弹簧、第一固定架和第二固定架，座垫上设置有扶手，且扶手通过支撑杆固定在座垫上，座垫的下方设置有第一电机轮毂和第二电机轮毂，第一电机轮毂和第二电机轮毂上分别设置有第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴和第二连接轴上分别设置有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，第一减震弹簧和第二减震弹簧固定在第一固定架和第二固定架上，第一支架和第二支架分别与第一固定架和第二固定架的一端活动连接，第一固定架和第二固定架的另一端分别与座垫的两端固定连接。
本发明的有益效果：它结构设计合理，外形美观，造型新颖独特，安装简单，使用方便，通过采用两个大电机轮毂，车子在使用途中碰到小石头和障碍物时，其中一个电机轮毂减震装置的原理上升，另一个电机轮毂还是处于正常的行驶，不仅稳定性和操控性能好，而且提高了舒适度。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的分解结构示意图；
图3为本发明的立体结构示意图。
1-座垫；2-扶手；3-支撑杆；4-第一电机轮毂；5-第二电机轮毂；6-第一连接轴；7-第二连接轴；8-第一支架；9-第二支架；10-第一减震弹簧；11-第二减震弹簧；12-第一固定架；13-第二固定架。
具体实施方式：
如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含座垫1、扶手2、支撑杆3、第一电机轮毂4、第二电机轮毂5、第一连接轴6、第二连接轴7、第一支架8、第二支架9、第一减震弹簧10、第二减震弹簧11、第一固定架12和第二固定架13，座垫1上设置有扶手2，且扶手2通过支撑杆3固定在座垫1上，座垫1的下方设置有第一电机轮毂4和第二电机轮毂5，第一电机轮毂4和第二电机轮毂5上分别设置有第一连接轴6和第二连接轴7，第一连接轴6和第二连接轴7上分别设置有第一支架8和第二支架9，第一支架8和第二支架9上分别设置有第一减震弹簧10和第二减震弹簧11，第一减震弹簧10和第二减震弹簧11固定在第一固定架12和第二固定架13上，第一支架8和第二支架9分别与第一固定架12和第二固定架13的一端活动连接，第一固定架12和第二固定架13的另一端分别与座垫1的两端固定连接。
本具体实施方式的使用原理：车子直开通过感应器来控制，左右旋转扶手感应器来控制，车子在使用的途中碰到小石头和障碍物时，其中一个电机轮毂减震装置的原理上升，另一个电机轮毂还是在正常的行驶。
本具体实施方式结构设计合理，外形美观，造型新颖独特，安装简单，使用方便，通过采用两个大电机轮毂，车子在使用途中碰到小石头和障碍物时，其中一个电机轮毂减震装置的原理上升，另一个电机轮毂还是处于正常的行驶，不仅稳定性和操控性能好，而且提高了舒适度。
本具体实施方式在使用时，当车子直行或左右转弯时看到的只有一个轮子，当车子左右倾斜行驶看到的也是一个轮子工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种双独轮摩托车，其特征在于：它包含座垫(1)、扶手(2)、支撑杆(3)、第一电机轮毂(4)、第二电机轮毂(5)、第一连接轴(6)、第二连接轴(7)、第一支架(8)、第二支架(9)、第一减震弹簧(10)、第二减震弹簧(11)、第一固定架(12)和第二固定架(13)，座垫(1)上设置有扶手(2)，且扶手(2)通过支撑杆(3)固定在座垫(1)上，座垫(1)的下方设置有第一电机轮毂(4)和第二电机轮毂(5)，第一电机轮毂(4)和第二电机轮毂(5)上分别设置有第一连接轴(6)和第二连接轴(7)，第一连接轴(6)和第二连接轴(7)上分别设置有第一支架(8)和第二支架(9)，第一支架(8)和第二支架(9)上分别设置有第一减震弹簧(10)和第二减震弹簧(11)，第一减震弹簧(10)和第二减震弹簧(11)固定在第一固定架(12)和第二固定架(13)上，第一支架(8)和第二支架(9)分别与第一固定架(12)和第二固定架(13)的一端活动连接，第一固定架(12)和第二固定架(13)的另一端分别与座垫(1)的两端固定连接。
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