CN106828083A - 一种汽车散热器托架支撑装置 - Google Patents

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CN106828083A CN201710241310.6A CN201710241310A CN106828083A CN 106828083 A CN106828083 A CN 106828083A CN 201710241310 A CN201710241310 A CN 201710241310A CN 106828083 A CN106828083 A CN 106828083A
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孙建华
桑晨阳
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Norbert Air Conditioning (yancheng) Co Ltd
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Norbert Air Conditioning (yancheng) Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车散热器托架支撑装置，包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和连接杆，所述第一支撑板的一端设置有U型凹槽，所述第一支撑板上平行设置有两个圆形定位孔，所述第一支撑板的另一端焊接有连接板，所述连接板的中间设置有梯形凹槽，所述连接杆的两端均设置有销轴孔，所述第三支撑板的底端与第二支撑板的直线侧焊接连接，所述第二支撑板的底面均匀设置有三个矩形定位槽，所述第二支撑板的上面设置有第三连接孔，通过在第一支撑板和第三支撑板之间设置连接杆，可通过调节连接杆的倾斜角度对第一支撑板和第三支撑板之间的相对高度，长圆形连接孔便于螺栓的调节使用，简单方便，经济实用，便于推广。

Description

一种汽车散热器托架支撑装置
技术领域
本发明涉及汽车散热器托架装置技术领域，具体为一种汽车散热器托架支撑装置。
背景技术
随着汽车部件或总成趋于模块化设计，其目的在于节约制造成本，缩短流水线装配的时间，对汽车部件或总成的通用化以及降低劳动者的劳动强度都有一定的作用。由于汽车前端模块化的不断发展以及汽车配置的逐渐丰富，汽车前舱的诸多零件布置安装在汽车前端模块上，比如散热器、中冷器、空滤器进风口、A 灯安装点，等等。这样对于汽车前端模块结构本身的强度要求就会越来越高。散热器通常由托架作为一个主体进行安装，托架通过托架支撑架进行支撑固定。
现有技术中的散热器托架支撑件通常采用三块板进行焊接形成立体板腔对其进行支撑，强度较高，但其灵活性较差，在安装过程中调整不方便，尤其是对散热器托架整体进行高低调节时极为不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车散热器托架支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车散热器托架支撑装置，包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和连接杆，所述第一支撑板的一端设置有U型凹槽，所述第一支撑板中间靠近U型凹槽的位置平行设置有两个圆形定位孔，所述第一支撑板上靠近另一侧平行设置有两个第一连接孔，所述第一支撑板的另一端焊接有连接板，所述连接板的中间设置有梯形凹槽，所述连接杆的两端均设置有销轴孔，所述连接杆的一端通过第一转动轴活动连接在连接板的梯形凹槽中间，所述连接杆的另一端通过第二转动轴与第三支撑板活动连接，所述第三支撑板的中间设置有一个第二连接孔，所述第三支撑板的底端与第二支撑板的直线侧焊接连接，所述第二支撑板的底面均匀设置有三个矩形定位槽，所述第二支撑板的上面设置有第三连接孔，所述第二支撑板的上面围绕第三连接孔设置有若干条防滑纹。
进一步的，所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔均设置为长圆形。
进一步的，所述梯形凹槽设置为通孔，所述连接杆的两端设置为圆弧形。
进一步的，所述矩形定位槽设置为凹陷结构，且其深度设置为第二支撑板厚度的0.2-0.5倍。
进一步的，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的厚度设置为相同，所述活动杆的直径设置为第一支撑板1厚度的0.6-0.8倍。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：此种汽车散热器托架支撑装置设计合理，结构简单，通过在第一支撑板和第三支撑板之间设置连接杆，可通过调节连接杆的倾斜角度对第一支撑板和第三支撑板之间的相对高度，长圆形连接孔便于螺栓的调节使用，简单方便，经济实用，便于推广。
附图说明
图1为本发明整体结构主视图；
图2为本发明整体结构俯视图；
图3为本发明整体结构仰视图。
图中：1-第一支撑板；2-第二支撑板；3-第三支撑板；4-U型凹槽；5-圆形定位孔；6-第一连接孔；7-连接板；8-梯形凹槽；9-第一转轴；10-连接杆；11-第二转轴；12-第二连接孔；13-矩形定位槽；14-第三连接孔；15-防滑纹。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车散热器托架支撑装置，包括第一支撑板1、第二支撑板2、第三支撑板3和连接杆10，所述第一支撑板1的一端设置有U型凹槽4，所述第一支撑板1中间靠近U型凹槽4的位置平行设置有两个圆形定位孔6，所述第一支撑板1上靠近另一侧平行设置有两个第一连接孔6，所述第一支撑板1的另一端焊接有连接板7，所述连接板7的中间设置有梯形凹槽9，所述连接杆10的两端均设置有销轴孔，所述连接杆10的一端通过第一转动轴活动连接在连接板7的梯形凹槽8中间，所述连接杆10的另一端通过第二转动轴11与第三支撑板3活动连接，所述第三支撑板3的中间设置有一个第二连接孔12，所述第三支撑板3的底端与第二支撑板2的直线侧焊接连接，所述第二支撑板2的底面均匀设置有三个矩形定位槽13，所述第二支撑板2的上面设置有第三连接孔14，所述第二支撑板2的上面围绕第三连接孔14设置有若干条防滑纹15。
为了便于第一支撑板1和第二支撑板2相对高度调整时整体的稳定性，所述第一连接孔6、第二连接孔12和第三连接孔14均设置为长圆形。
为了便于连接杆10的正常转动，所述梯形凹槽8设置为通孔，所述连接杆10的两端设置为圆弧形。
为了方便矩形定位槽13的正常使用，且不影响第二支撑板2的稳定性，所述矩形定位槽13设置为凹陷结构，且其深度设置为第二支撑板2厚度的0.2-0.5倍，为了便于装置的安装和使用，所述第一支撑板1、第二支撑板2和第三支撑板3的厚度设置为相同，所述活动杆10的直径设置为第一支撑板1厚度的0.6-0.8倍。
工作原理：使用此托架支撑装置时，先将第一支撑板2通过第一连接孔6进行固定，然后通过托架的具体高度调节连接杆10的倾斜角度，使得第二支撑板2的矩形定位槽13正常卡接，然后通过固定第二连接孔12和第三连接孔14对第二支撑板2和第三支撑板3进行固定安装，调节时通过调整第二连接孔12和第三连接孔14上的螺钉即可进行调整，简单方便，经济实用，便于推广。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车散热器托架支撑装置，包括第一支撑板（1）、第二支撑板（2）、第三支撑板（3）和连接杆（10），其特征在于：所述第一支撑板（1）的一端设置有U型凹槽（4），所述第一支撑板（1）中间靠近U型凹槽（4）的位置平行设置有两个圆形定位孔（6），所述第一支撑板（1）上靠近另一侧平行设置有两个第一连接孔（6），所述第一支撑板（1）的另一端焊接有连接板（7），所述连接板（7）的中间设置有梯形凹槽（9），所述连接杆（10）的两端均设置有销轴孔，所述连接杆（10）的一端通过第一转动轴活动连接在连接板（7）的梯形凹槽（8）中间，所述连接杆（10）的另一端通过第二转动轴（11）与第三支撑板（3）活动连接，所述第三支撑板（3）的中间设置有一个第二连接孔（12），所述第三支撑板（3）的底端与第二支撑板（2）的一直线侧焊接连接，所述第二支撑板（2）的底面均匀设置有三个矩形定位槽（13），所述第二支撑板（2）的上面设置有第三连接孔（14），所述第二支撑板（2）的上面围绕第三连接孔（14）设置有若干条防滑纹（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器托架支撑装置，其特征在于：所述第一连接孔（6）、第二连接孔（12）和第三连接孔（14）均设置为长圆形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器托架支撑装置，其特征在于：所述梯形凹槽（8）设置为通孔，所述连接杆（10）的两端设置为圆弧形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器托架支撑装置，其特征在于：所述矩形定位槽（13）设置为凹陷结构，且其深度设置为第二支撑板（2）厚度的0.2-0.5倍。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器托架支撑装置，其特征在于：所述第一支撑板（1）、第二支撑板（2）和第三支撑板（3）的厚度设置为相同，所述活动杆（10）的直径设置为第一支撑板（1）厚度的0.6-0.8倍。
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