CN106825234B - 汽车保险丝压装模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零配件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车保险丝压装模具，包括上模和下模，上模上设有压块，下模的上端固定连接有设有定位槽的固定块，压块上竖向设有进料通道，进料通道与定位槽的位置相对应，压块内还设有若干个控制管道，控制管道一端设有挡块，挡块一端位于控制管道内且固定连接有压缩块，另一端位于进料通道中且与其他挡块相抵，控制管道的另一端设有密封连接有气囊；压块内还设有通气孔，通气孔的一端与控制管道连通，另一端位于压块下端且设有环形挡板，环形挡板上端设有与其相抵的密封块。本发明能够解决完成插片的组装后，插片依然随压装模块一起运动，造成插片与外壳脱离的问题。

Description

汽车保险丝压装模具

技术领域

本发明涉及汽车零配件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车保险丝压装模具。

背景技术

汽车保险丝是一种汽车上常见的电气原件，在汽车在行驶过程中，经常会由于汽车车身震动摩擦而造成导线接地、或用电器故障造成导线过流，过流后保险丝自动熔断，起到对汽车线路的保护作用。由此可见，汽车对汽车保险丝的质量要求高，然而采用现有生产技术生产的汽车保险丝的在将插片插入外壳时，会出现插接不到位的情况，次品率高，生产效率低。

为了解决上述问题，专利号为ZL201410357944.4的中国专利公开了一种汽车保险丝组装模具包括上模座和下模座，下模座位于上模座的下方，所述下模座上方固定连接有用于固定汽车保险丝外壳的夹紧装置，所述上模座下方固定连接有用于固定汽车保险丝插片的压装模块，所述压装模块与所述夹紧装置的位置相对应，在上模座和下模座相对运动时可使汽车保险丝插片插入汽车保险丝外壳内，所述夹紧装置包括固定块和滑块，所述固定块侧边开设有垂直于固定块上表面的滑槽，并形成第一挤压面，所述滑块截面的形状与所述滑槽截面的形状相匹配，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，所述滑块一侧固定连接有用于固定滑块的螺栓。该专利通过旋紧螺栓对外壳进行固定，并通过将插片插入压装模块上的固定缝中对插片进行固定，让插片和外壳能够对正，通过模压装置的压紧作用，就可以将插片一次性插入外壳内，插接精准，成品率高，并提高了生产效率。

然而，在上述专利中，为了避免插片在组装前与压装模块脱离，需要让插片稳定固定在固定缝中，这样在完成插片的组装后，就有可能让压片随压装模块一起向上运动，从而造成插片与外壳的脱离，使得保险丝组装失败。

发明内容

本发明意在提供一种汽车保险丝压装模具，能够解决完成插片的组装后，插片依然随压装模块一起运动，造成插片与外壳脱离的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车保险丝压装模具，包括竖向设有通孔的上模和位于上模下方的下模，通孔内设有与上模滑动连接的压块，下模的上端固定连接有设有定位槽的固定块，压块上竖向设有贯通压块的进料通道，进料通道与定位槽的槽口相对，压块内还设有若干个下端在同一水平面的控制管道，若干个控制管道分布在进料通道的两侧，控制管道的两端均位于进料通道的侧壁上且与进料通道连通，控制管道一端设有与控制管道内壁滑动连接的挡块，挡块一端位于控制管道内且固定连接有压缩块，挡块的另一端位于进料通道中且与进料通道另一侧的挡块相抵，压缩块与控制管道的内壁相抵且滑动连接，控制管道的另一端密封连接有气囊；压块内还设有通气孔，通气孔的一端与控制管道连通，通孔的另一端位于压块下端且设有环形挡板，环形挡板上端设有与其相抵的密封块。

本技术方案的技术原理和技术效果是：本技术方案提供一种汽车保险丝压装模具，将汽车保险丝插片从进料通道的上端放入进料通道内。插片在进料通道内向下运动的过程中，对端部抵在一起的多个挡块进行挤压，让各个挡块均沿与其对应的控制管道滑动。在挡块的滑动过程中，与挡块相连的压缩块也在控制管道内滑动，对控制管道内的空气进行压缩。由于通气孔的下端设有环形挡板以及位于环形挡板上端的密封块，使得控制管道中的空气无法从通气孔中溢出，从而增大控制管道内的气压。由于控制管道内气压的上升，并且大于进料通道内的气压，使得气囊向进料通道一侧膨胀，让插片被多个膨胀的气囊夹紧，从而完成对插片的固定。

完成插片的固定后，压块带着插片相对上模向下运动，直到将插片插入固定在定位槽内的外壳中，以完成对保险丝的组装。保险丝组装完成后，使用一根细杆将密封块向上顶起，使得控制管道与外界连通，让管道中气压恢复至大气压，从而让气囊收缩，将夹紧的插片松开，以避免插片继续随压块同步移动。

综上所述，本技术方案利用插片进入的过程完成对插片的自动夹紧，使得对插片的固定更加方便。此外，本技术方案通过设置通气孔与密封块，能够在完成保险丝的组装后，松开被气囊夹紧的插片，避免插片随压块继续向上移动，造成插片再次与外壳脱离的情况。

以下是上述方案的优选方案：

优选方案一：基于基础方案，所述挡块上端设有棘齿，所述控制管道内壁上设有与棘齿配合的棘爪。通过设置棘齿以及与棘齿配合的棘爪，使得挡块只能向控制管道里面滑动，避免插片运动到挡块的下方，挡块受到的挤压消失而往回运动，造成气囊收缩，无法将插片夹紧。

优选方案二：基于优选方案一，所述控制管道有两个，分别位于进料通道的两侧。由于插片为薄片状，采用两个位于其两侧的气囊就能够将插片夹紧，与使用更多的气囊相比，夹紧效果一致，但是装置的结构更加简洁。

优选方案三：基于基础方案，所述固定块的上端设有若干个能够顶起密封块的凸块，凸块的数量与控制管道的数量相同。当插片完全插入外壳的同时，凸块向上提起密封块，让控制管道与外界连通，使得管道内的气压降低至大气压。因此，气囊因两侧的气压相等而不再像进料通道膨胀，从而松开插片，避免插片继续随压块同步移动。

优选方案四：基于优选方案三，所述挡块位于进料通道内的上表面为斜面。通过设置斜面，能够对插片的移动进行导向，让插片在向下运动的过程中不仅对挡块施加竖直向下的压力，还能够施加水平方向的挤压力，从而让挡块在水平方向发生移动。

优选方案五：基于优选方案四，所述控制管道内水平设有与挡块配合的滑轨。通过设置滑轨，让挡块只能够沿滑轨限定的区域移动，避免挡块在管道内发生转动，造成控制管道内的气压不稳，使得气囊对插片的夹持不够稳定。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1中A的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：上模1、下模2、压块3、固定块4、定位槽5、进料通道6、控制管道7、水平管道71、弯曲管道72、挡块8、压缩块9、气囊10、通气孔11、环形挡板12、密封块13、棘齿14、棘爪15、凸块16、滑轨17。

本实施例如图1和图2所示，汽车保险丝压装模具，包括上模1和位于上模1下方的下模2。上模1中设有通孔，通孔中设有与上模1滑动连接的压块3，压块3上竖向设有进料通道6，该进料通道6贯通压块3。压块3内部还设有两根分别位于进料通道6两侧的控制管道7，控制管道7由两根平行的水平管道71和一根弯曲管道72连接而成，两根水平管道71纵向排列，且控制管道7的两端均位于进料通道6的侧壁上。

上方的水平管道71内水平设有滑轨17，滑轨17与挡块8的下端滑动连接，挡块8的一端位于进料通道6中与另一个挡块8相抵，挡块8的另一端位于控制管道7内且与压缩块9固定连接，压缩块9与控制管道7的内壁相抵且滑动连接。挡块8位于进料通道6内的上表面为一斜面，挡块8位于控制管道7内的上端固定连接有棘齿14，控制管道7内壁上设有与棘齿14配合的棘爪15。下方的水平管道71内设有与其端部密封连接的气囊10，气囊10覆盖整个水平管道71的端面。压块3内还设有通气孔11，通气孔11的一端与气囊10和压缩块9之间的控制管道7连通，另一端位于压块3下端且设有环形挡板12，环形挡板12的上端设有与其相抵的密封块13。

下模2上端与固定块4固定连接，固定块4上还开设有定位槽5，定位槽5与进料通道6的位置相对应，使得插片沿竖直方向运动时能够准确插入外壳中。固定块4的上表面还与两个凸块16固定连接，两个凸块16分别位于定位槽5的两侧，并且与密封块13相对应，使得插片插入外壳的同时，凸块16能够将密封块13顶起。

使用时，将插片从进料通道6的上端送入，插片在下移的过程中沿压块3上的斜面滑下进入两块挡块8之间，对挡块8进行挤压，使得两个挡块8分别向各自的控制管道7内滑动，从而让气囊10膨胀，将插片夹紧，从而完成对插片的固定。完成对插片的固定后，让压块3相对上模1向下移动，将插片插入外壳中。插片插入外壳的同时，凸块16将密封块13顶起，使得气囊10压缩，将插片松开。之后，便可操作压块3向上运动恢复原位。需要再次进行组装前，手动将棘爪15拨开，让挡块8向进料通道6方向移动，直到两个挡块8相抵，从而完成再次组装前的准备工作。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.汽车保险丝压装模具，包括竖向设有通孔的上模和位于上模下方的下模，通孔内设有与上模滑动连接的压块，下模的上端固定连接有设有定位槽的固定块，其特征在于：压块上竖向设有贯通压块的进料通道，进料通道与定位槽的槽口相对，压块内还设有若干个下端在同一水平面的控制管道，若干个控制管道分布在进料通道的两侧，控制管道的两端均位于进料通道的侧壁上且与进料通道连通，控制管道一端设有与控制管道内壁滑动连接的挡块，挡块一端位于控制管道内且固定连接有压缩块，挡块的另一端位于进料通道中且与进料通道另一侧的挡块相抵，压缩块与控制管道的内壁相抵且滑动连接，控制管道的另一端密封连接有气囊；压块内还设有通气孔，通气孔的一端与控制管道连通，通孔的另一端位于压块下端且设有环形挡板，环形挡板上端设有与其相抵的密封块。

2.根据权利要求1所述的汽车保险丝压装模具，其特征在于：所述挡块上端设有棘齿，所述控制管道内壁上设有与棘齿配合的棘爪。

3.根据权利要求2所述的汽车保险丝压装模具，其特征在于：所述控制管道有两个，分别位于进料通道的两侧。

4.根据权利要求1所述的汽车保险丝压装模具，其特征在于：所述固定块的上端设有若干个能够顶起密封块的凸块，凸块的数量与控制管道的数量相同。

5.根据权利要求4所述的汽车保险丝压装模具，其特征在于：所述挡块位于进料通道内的上表面为斜面。

6.根据权利要求5所述的汽车保险丝压装模具，其特征在于：所述控制管道内水平设有与挡块配合的滑轨。