CN106824607A - 一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统及工作方法 - Google Patents

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    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B12/00—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area
    • B05B12/08—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area responsive to condition of liquid or other fluent material to be discharged, of ambient medium or of target ; responsive to condition of spray devices or of supply means, e.g. pipes, pumps or their drive means
    • B05B12/085—Arrangements for controlling delivery; Arrangements for controlling the spray area responsive to condition of liquid or other fluent material to be discharged, of ambient medium or of target ; responsive to condition of spray devices or of supply means, e.g. pipes, pumps or their drive means responsive to flow or pressure of liquid or other fluent material to be discharged
    • B05B12/087—Flow or presssure regulators, i.e. non-electric unitary devices comprising a sensing element, e.g. a piston or a membrane, and a controlling element, e.g. a valve

Abstract

本发明涉及一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统包括：储气罐、压缩空气入口、三通接头、出气口、连接管道、过滤分离组合、单向阀和增压泵。压缩空气入口设置在第一过滤器进口端，增压空气出口设置在第二过滤器的出口端，输出增压空气。第一减压阀出口端通过三通接分别由第一连接管道和第二连接管道与储气罐和增压泵接通，在第一连接管道上设置单向阀。增压泵的出气端通过管路连接储气罐的进口，增压泵上设置有增压调节阀。储气罐的出气端通过第三连接管道接通第二减压阀，储气罐上设置有储气罐安全阀。本发明将进入该装置的压缩空气进行再压缩，从而为汽车涂装设备的空气马达提供可靠、稳定、洁净的高压压缩空气，使其获得均匀的，较高的转速。

Description

一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统及工作方法
技术领域
本发明涉及汽车制造涂装设备领域，尤其涉及一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统及工作方法。
背景技术
目前随着汽车涂装技术的迅速发展，汽车涂装设备在喷涂过程中扮演者重要的角色，是决定汽车漆面外观的具有一致性和高质感的重要因素。高质感的漆面外观往往需要高金属质感涂料或者大流量喷涂才能实现。但在进行高金属质感涂料或者涂料喷涂流量增大时，需要对汽车涂装设备参数优化，然而往往因为外界空气压力低导致汽车涂装设备空气马达动力不足，导致无法将参数优化到所需范围。这大大限制了涂料雾化的效率。所以，如何通过经济、节能的方式，有效的解决空气马达动力不足成为了重要的研究方向。
同时，汽车涂装设备如何能够稳定、持久的工作也是重要的研究方向。汽车涂装设备最容易出问题的部件就是空气马达。空气马达一般采用进口设备，一旦空气马达损坏就需要更换，即增加了成本，又影响漆面外观乃至正常生产。导致空气马达损坏的原因有很多，其中最重要的因素之一是驱动空气的稳定性。所以提供稳定性的驱动空气也是至关重要的。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统，通过对压缩空气进行再压缩的方式，解决汽车涂装设备的空气马达所需空气的压力不足以及压力值不稳定的问题。本发明还提供该系统的工作方法。
本发明采用的具体技术方案如下:
一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统，包括：储气罐、压缩空气入口、三通接头、增压空气出口、连接管道、过滤分离组合、单向阀和增压泵。
过滤分离组合有两套，一套由第一减压阀、第一油水分离器和第一过滤器依次串联接通。另一套由第二减压阀、第二油水分离器和第二过滤器依次串联接通。
压缩空气入口设置在第一过滤器进口端，用于输入压缩空气。增压空气出口设置在第二过滤器的出口端，输出增压空气。
第一减压阀出口端通过三通接头分别由第一连接管道和第二连接管道与储气罐和增压泵接通，在第一连接管道上设置单向阀。
增压泵的出气端通过管路连接储气罐的进口，增压泵上设置有增压调节阀。
所述储气罐的出气端通过第三连接管道接通第二减压阀，储气罐上设置有储气罐安全阀。
进一步，所述储气罐的底部设置储气罐排水阀。
进一步，所述储气罐的材质为Q235-B，设计压力为1.36Mpa，设计温度为150℃。
进一步，还有配合系统安装的装置底座、组合支架和带托架隔板。储气罐焊接在装置底座的上表面，组合支架焊接在装置底座的侧面，带托架隔板焊接在储气罐的上顶面。所述装置底座固定整个外接增压稳压系统，所述组合支架通过螺栓连接安装固定过滤分离组合。所述带托架隔板通过螺栓固定增压泵。
进一步，过滤分离组合的部件之间采用快接头方式相互连接。
一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统的工作方法，包括：
第一步、压缩空气通过压缩空气入口进入过滤分离组合的过滤器端口，再经过油水分离器和减压阀的处理，由减压阀的端口排出，得到过滤、分离且稳压后的压缩空气。
第二步、系统运行初期，过滤、分离且稳压后的压缩空气进入单向阀经过连接管道直接进入储气罐，缩短装置工作准备时间。当储气罐内的空气压力与压缩空气相同时，增压泵开始工作，压缩空气通过连接管道进入增压泵，对压缩空气进行再压缩，并将再压缩的空气通过连接口输送到储存罐里。当储存罐压力大于压缩空气压力时，单向阀关闭，防止储气罐内的气体通过连接管道倒流。
第三步、通过调节增压泵调节阀设定和控制储气罐内空气压力。当储气罐内的空气压力超过设定的储气罐内空气压力时，储气罐安全阀将自动进行排空，以保证储气罐安全使用。
第四步、储气罐内空气压力达到设定值时，储气罐内空气通过储气罐出气端经由连接管道进入过滤分离组合中的减压阀，经过过滤器和油水分离器完成对再压缩空气的过滤、分离处理。
第五步、当储气罐使用时间过久后，凝聚在储气罐的水滴从储气罐排水阀排出。
本发明将进入该装置的压缩空气进行再压缩，通过空气增压泵使进入此装置的原压缩空气经过再压缩实现增压，从而为汽车涂装设备的空气马达提供可靠、稳定、洁净的高压压缩空气，使空气马达到达高转速，使得高金属质感或者大流量喷涂时涂料能够被良好雾化，达到高外观面漆喷涂要求。同时，稳定的高压压缩空气，使空气马达转速均匀稳定，减少空气马达的磨损，延长空气马达使用寿命。
附图说明
图1是本发明装置示意图；
图2是本发明侧视图。
图中1-装置底座，2-储气罐，3-压缩空气入口，4-第一连接管道，5-三通接头，6-单向阀，7-第二连接管道，8-储气罐安全阀，9-增压泵调节阀，10-增压泵，11-组合支架，12-增压空气出口,13A-第一减压阀，13B-第二减压阀，14A-第一过滤器，14B-第二过滤器，15A-第一油水分离器，15B-第二油水分离器，16-带托架隔板，17-排水阀,18-第三连接管道。
具体实施方式
结合附图对本发明进一步阐述。
如图1和图2所示，包括：储气罐2、压缩空气入口3、三通接头5、增压空气出口12、连接管道、过滤分离组合、单向阀6和增压泵10。
所述过滤分离组合有两套，一套由第一减压阀13A、第一油水分离器15A和第一过滤器14A依次串联接通，另一套由第二减压阀13B、第二油水分离器15B和第二过滤器14B依次串联接通。
所述压缩空气入口3设置在第一过滤器14A进口端，用于输入压缩空气。增压空气出口12设置在第二过滤器14B的出口端，输出增压空气。
所述第一减压阀13A出口端通过三通接头5分别由第一连接管道4和第二连接管道7与储气罐2和增压泵10接通，在第一连接管道4上设置单向阀6。
所述增压泵的出气端通过管路连接储气罐2的进口，增压泵10上设置有增压调节阀9。
所述储气罐的出气端通过第三连接管道18接通第二减压阀13B，储气罐2上设置有储气罐安全阀8。
进一步，所述储气罐2的底部设置储气罐排水阀17。
进一步，储气罐2的材质为Q235-B，设计压力为1.36Mpa，设计温度为150℃。
进一步，还有配合系统安装的装置底座1、组合支架11和带托架隔板16。储气罐2焊接在装置底座1的上表面，组合支架11焊接在装置底座1的侧面，带托架隔板16焊接在储气罐2的上顶面。装置底座1固定整个外接增压稳压系统，组合支架11通过螺栓连接安装固定过滤分离组合。带托架隔板16通过螺栓固定增压泵10。
进一步，过滤分离组合的部件之间采用快接头方式相互连接。
一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统的工作方法，包括：
第一步、压缩空气通过压缩空气入口3进入第一过滤器14A进口端，再经过第一油水分离器15A和第一减压阀13A的处理，由第一减压阀13A的端口排出，得到过滤、分离且稳压后的压缩空气。
第二步、系统运行初期，过滤、分离且稳压后的压缩空气经过单向阀6、第一连接管道4直接进入储气罐2，缩短装置工作准备时间。当储气罐2内的空气压力与压缩空气相同时，增压泵10开始工作，压缩空气通过第二连接管道7进入增压泵10，对压缩空气进行再压缩，并将再压缩的空气输送到储存罐2里。当储存罐2压力大于压缩空气压力时，单向阀6关闭，防止储气罐2内的气体通过第一连接管道4倒流。
第三步、通过增压泵调节阀9设定和控制储气罐内空气压力。当储气罐2内的空气压力超过设定的储气罐内空气压力时，储气罐安全阀8将自动进行排空，以保证储气罐2安全使用。
第四步、储气罐内空气压力达到设定值时，储气罐内空气经由第三连接管道18进入第二减压阀13B，经过第二过滤器14B和第二油水分离器15B完成对再压缩空气的过滤、分离处理。
第五步、当储气罐使用时间过久后，凝聚在储气罐的水滴从储气罐排水阀17排出。

Claims (6)

1.一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统，包括：储气罐（2）、压缩空气入口（3）、三通接头（5）、增压空气出口（12）和连接管道；其特征在于，还包括过滤分离组合、单向阀（6）和增压泵（10）；
所述过滤分离组合有两套，一套由第一减压阀（13A）、第一油水分离器（15A）和第一过滤器（14A）依次串联接通，另一套由第二减压阀（13B）、第二油水分离器（15B）和第二过滤器（14B）依次串联接通；
所述压缩空气入口（3）设置在第一过滤器（14A）进口端，用于输入压缩空气；增压空气出口（12）设置在第二过滤器（14B）的出口端，输出增压空气；
所述第一减压阀（13A）出口端通过三通接头（5）分别由第一连接管道（4）和第二连接管道（7）与储气罐（2）和增压泵（10）接通，在第一连接管道（4）上设置单向阀（6）；
所述增压泵的出气端通过管路连接储气罐（2）的进口，增压泵（10）上设置有增压调节阀（9）；
所述储气罐的出气端通过第三连接管道（18）接通第二减压阀（13B），储气罐（2）上设置有储气罐安全阀（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统，其特征在于，所述储气罐（2）的底部设置储气罐排水阀（17）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统，其特征在于，所述储气罐（2）的材质为Q235-B，设计压力为1.36Mpa，设计温度为150℃。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统，其特征在于，还有配合系统安装的装置底座（1）、组合支架（11）和带托架隔板（16）；储气罐（2）焊接在装置底座（1）的上，组合支架（11）焊接在装置底座（1）的侧面，带托架隔板（16）焊接在储气罐（2）的上顶面；所述装置底座（1）固定整个外接增压稳压系统，所述组合支架（11）通过螺栓固定过滤分离组合；所述带托架隔板（16）通过螺栓固定增压泵（10）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统，其特征在于，所述过滤分离组合的部件之间采用快接头方式相互连接。
6.一种汽车涂装设备的外接增压稳压系统的工作方法，包括：
第一步、压缩空气通过压缩空气入口（3）进入第一过滤器（14A）进口端，再经过第一油水分离器（15A）和第一减压阀（13A）的处理，由第一减压阀（13A）的端口排出，得到过滤、分离且稳压后的压缩空气；
第二步、系统运行初期，过滤、分离且稳压后的压缩空气经过单向阀（6）、第一连接管道（4）直接进入储气罐（2），缩短装置工作准备时间；当储气罐（2）内的空气压力与压缩空气相同时，增压泵（10）开始工作，压缩空气通过第二连接管道（7）进入增压泵（10），对压缩空气进行再压缩，并将再压缩的空气输送到储存罐（2）里；当储存罐（2）压力大于压缩空气压力时，单向阀（6）关闭，防止储气罐（2）内的气体通过第一连接管道（4）倒流；
第三步、通过增压泵调节阀（9）设定和控制储气罐内空气压力；当储气罐（2）内的空气压力超过设定的储气罐内空气压力时，储气罐安全阀（8）将自动进行排空，以保证储气罐（2）安全使用；
第四步、储气罐内空气压力达到设定值时，储气罐内空气经由第三连接管道（18）进入第二减压阀（13B），经过第二过滤器（14B）和第二油水分离器（15B）完成对再压缩空气的过滤、分离处理；
第五步、当储气罐使用时间过久后，凝聚在储气罐的水滴从储气罐排水阀（17）排出。
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