CN106809604A - 一种用于轮胎的同步带顶升移载机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于轮胎的同步带顶升移载机构，包括底座、导向部件及移载装置，底座包括气缸底座及设置在该气缸底座两侧的底座连接板，导向部件包括导向轴、直线轴承及缓冲圈，移载装置包括气缸、活动底板、电机底座、电机、从动轴、链条和同步带轮组。与现有技术相比，本发明使用同步带，同步带和同步带轮能够很好的啮合，从而使移载机具有精准恒定的传动比，同步带延伸率极低，张紧调节距离小，甚至可无需张紧，使结构更加紧凑。

Description

一种用于轮胎的同步带顶升移载机构

技术领域

本发明涉及一种运输机构，尤其是涉及一种用于轮胎的同步带顶升移载机构。

背景技术

目前，许多链条输送机的机身在安装方面有着多处不便之处，导致在安装过程中各零部件间相互干涉，需要现场配打安装孔，现场调整位置。通常基本采用单一的孔位固定方式，没有可调节性，因此需要一种结构更简单、安装更方便的链条输送机。随着物流行业的快速发展，客户对输送机的要求也越来越高，如在分拣时使用动力滚筒，则需要定时的给滚筒输送机链条加油；使用多楔带时可能会打滑，传动比不稳定。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种具有精准恒定传动比的用于轮胎自动化生产线的同步带顶升移载机构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于轮胎自动化生产线的同步带顶升移载机构，包括底座、导向部件及移载装置，其中，

所述的底座包括气缸底座及设置在该气缸底座两侧的底座连接板；

所述的导向部件包括导向轴、直线轴承及缓冲圈，所述的导向轴安装在气缸底座上，所述的直线轴承套设在所述的导向轴上，所述的缓冲圈设置在导向轴的顶部；

所述的移载装置包括气缸、活动底板、电机底座、电机、从动轴、链条和同步带轮组，所述同步带轮组由经同步带连接成循环的四个同步带轮组成，所述的气缸、电机底座设

在活动底板上，所述的电机设置在电机底座上，该电机经链条与其中一个同步带轮传动连接。

所述的同步带轮组设有六组，各组之间经从动轴传动连接。

所述的同步带导轮与同步带啮合连接，控制该移载机构具有恒定的传动比，使用同步带传动无需润滑，不会打滑，噪音低。

所述的导向轴上还设置有同步带惰轮，该同步带惰轮与所述的同步带啮合连接。

所述的同步带经设置在其上部的同步带导条进行导向，同步带导条与同步带配合防止跑偏并增加承重的能力。

所述的气缸可采用液压缸，通过改变气缸的行程和相关零件的尺寸从而改变顶升的行程。

采用气缸作为顶升的动力，降低了机构运作时的噪音。可根据实际情况可使移载电机正传或反转，从而控制需要移载的方向。

所述的导向部件作用是确保在顶升的过程中移载装置垂直上下运动和限位的作用。运用气缸顶升使轮胎离开输送面到达指定位置，移载装置的电机转动，轮胎到达另一条滚筒输送线上，气缸作用移载装置复位。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

一、使用同步带，同步带和同步带轮能够很好的啮合，从而使移载机具有精准恒定的传动比。

二、同步带延伸率极低，张紧调节距离小，甚至可无需张紧，使结构更加紧凑。

三、同步带无需加油，减少维护时间和成本。

四、本发明结构原理简单，便于发现问题、检修。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图。

图中，1为底座连接板、2为同步带轮、3为同步带惰轮、4为气缸底座、5为电机底

座、6为气缸、7为活动底板、8为导向轴、9为直线轴承、10为缓冲圈、11为支架、12为同步带、13为同步带导条、14为电机、15为链条、16为从动轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

一种用于轮胎自动化生产线的同步带顶升移载机构，其结构如图1-2所示，包括底座、导向部件及移载装置，其中，底座包括气缸底座4及设置在该气缸底座4两侧的底座连接板1。导向部件确保在顶升的过程中移载装置垂直上下运动和限位，包括导向轴8、直线轴承9及缓冲圈10，导向轴8安装在气缸底座4上，直线轴承9套设在导向轴8上，缓冲圈10设置在导向轴8的顶部。移载装置包括气缸6、活动底板7、电机底座5、电机14、从动轴16、链条15和同步带轮组，同步带轮组由经同步带12连接成循环的四个同步带轮2组成，气缸6、电机底座5设在活动底板7上，电机14设置在电机底座5上，该电机14经链条15与其中一个同步带轮2传动连接。在本实施例中，同步带轮组设有六组，各组之间经从动轴16传动连接。同步带导轮2与同步带12啮合连接，控制该移载机构具有恒定的传动比，使用同步带12传动无需润滑，不会打滑，噪音低。另外在导向轴8上还设置有同步带惰轮3，该同步带惰轮3与同步带12啮合连接。同步带12经设置在其上部的同步带导条13进行导向，同步带导条13与同步带12配合防止跑偏并增加承重的能力。气缸6还可以采用液压缸，通过改变气缸6的行程和相关零件的尺寸从而改变顶升的行程。采用气缸6作为顶升的动力，降低了机构运作时的噪音，可根据实际情况可使移载电机正传或反转，从而控制需要移载的方向。运用气缸6顶升使轮胎离开输送面的初始位置到达指定的顶升后的位

置，移载装置的电机14转动，轮胎到达另一条滚筒输送线上，气缸6作用移载装置复位。

Claims (3)

1.一种用于轮胎的同步带顶升移载机构，其特征在于，该机构包括底座、导向部件，其中，

所述的底座包括气缸底座及设置在该气缸底座两侧的底座连接板；

所述的导向部件包括导向轴、直线轴承及缓冲圈，所述的导向轴安装在气缸底座上，所述的直线轴承套设在所述的导向轴上，所述的缓冲圈设置在导向轴的顶部：

所述的移载装置包括气缸、活动底板、电机底座、电机、从动轴、链条和同步带轮组，所述同步带轮组由经同步带连接成循环的四个同步带轮组成，所述的气缸、电机底座设在活动底板上，所述的电机设置在电机底座上，该电机经链条与其中一个同步带轮传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎的同步带顶升移载机构，其特征在于，所述的同步带轮组设有六组，各组之间经从动轴传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于轮胎的同步带顶升移载机构，其特征在于，所述的同步带导轮与同步带啮合连接，控制该移载机构具有恒定的传动比。