CN106794747B

CN106794747B - 机动车辆的发光车窗和带有这种车窗的机动车辆

Info

Publication number: CN106794747B
Application number: CN201680000646.7A
Authority: CN
Inventors: M·贝拉尔; B·迪博
Original assignee: Saint Gobain Glass France SAS
Current assignee: Saint Gobain Glass France SAS
Priority date: 2015-04-03
Filing date: 2016-03-25
Publication date: 2019-05-31
Anticipated expiration: 2036-03-25
Also published as: FR3034500A1; CN106794747A; PT3278148T; ES2736110T3; US10105933B2; TR201910888T4; PL3278148T3; WO2016156720A1; EP3278148A1; EP3278148B1; US20180086028A1

Abstract

本发明提供一种机动车辆的发光车窗(100)，包括：‑第一车窗(1)，材料为无机或有机玻璃，具有的第一和第二主表面(11，12)的折射指数n1至少为1.4，‑被耦接至第一玻璃窗的光源(4)，‑光提取部件，具有至少1cm宽度的扩散层，扩散层具有扩散电介质颗粒(51)和被折射指数n2的透明基质(5)粘结。大部分扩散颗粒为相互分离的微粒和包括电介材料且透明的壳，以及与透明基质相接触，壳围绕的芯的折射指数n3大于1.15和较大尺寸即D3的范围在5μm至200μm之间，微粒具有小于2D₃的较大尺寸。

Description

机动车辆的发光车窗和带有这种车窗的机动车辆

技术领域

本发明涉及一种发光（或“闪光”）机动车辆玻璃窗，尤其涉及使用电致发光二极管的机动车辆玻璃窗。

背景技术

多年以来，电致发光二极管或DEL（英文为LED）被用于机动车辆的信号装置（信号灯……）、转向灯或边灯。二极管的优点在于其使用寿命长、光效、稳固、能耗小以及结构紧凑，使得设备可以长期使用它们，且仅需要较少维护。

近年来，电致发光二极管已被用于车顶篷，尤其如文件WO2010049638中描述的通过光致发光二极管照明的全景叠层顶篷。通过形成引导的内层玻璃窗上的边缘面引入二极管发射的光，通过玻璃窗上的扩散层如含有电介质扩散颗粒的色调均匀的釉质从玻璃窗提取光，其中表面定义发光图案。用户清晰可见在off（关闭）状态下的扩散层。因此发光玻璃窗极其模糊和甚至常常在扩散层区域上不透光。

发明内容

因此本发明的目的在于提供一种新型机动车辆发光玻璃窗、更特别地采用电致发光二极管，具有在off状态下透明和甚至不会过多减少在on状态下玻璃窗亮度的优点，且优选地同时符合工业标准要求（简单、生产容易且快速、可靠，……）。

为此，本发明的目的在于提供一种机动车辆发光玻璃窗（优选顶篷），包括：

- 玻璃模块（优选地形成叠层玻璃窗），带有边缘面和被命名为表面A和表面B的外主表面，玻璃模块包括由无机或有机玻璃制得的至少一个（弯曲的）第一玻璃窗，第一（透明）玻璃窗具有至少为1.4的于550nm的折射指数n1（最好在可见光谱集合内）的第一主表面、第二主表面（和第一边缘面），于550nm的折射指数优选地小于1.65、和甚至小于1.55或又甚至小于或等于1.53（最好在可见光谱集合内），优选地自1.5至1.53，尤其第一透明无机玻璃窗，优选透明和甚至超透明，和甚至被（弯曲）淬火（未或已涂覆）无机玻璃窗，玻璃模块（和甚至发光玻璃窗）尤其具有（在全部或部分透明玻璃上）非零光传送（T_L）（能保护通过玻璃模块、发光玻璃窗、至少玻璃透明处的视野），

- （可见）光源，优选地在玻璃模块周围、优选地电致发光二极管组件（排列在如PCB载体的带印刷电路的第一载体上-英文为“printed circuit borard”-），尤其为沿第一玻璃窗第一边缘面的接线板，或光源包括带有主光源（二极管）的提取光纤，

- 优选地通过玻璃模块的边缘面或通过表面A或表面B（在边沿处）将光源光学耦接至玻璃模块，和甚至优选地通过尤其带有二极管容置部的第一边缘面或通过第一或第二主表面（在边沿处）光学耦接至第一玻璃窗，玻璃模块（优选地第一玻璃窗）形成由光源发射的引导，

- 被引导光的光提取部件，用于形成宽度至少为1cm、和期望至少5cm（宽度小于或等于长度，宽度自然区别于厚度，长度优选地大于5cm和甚至大于10cm）的扩散区域（在on状态下发光），光提取部件包括（或构成于）扩散层，扩散层包括扩散电介质颗粒（相互分隔）且通过透明基质（优选无色）粘结，于550nm，透明基质的折射指数n2至少等于n1或如n1-n2至多为0.15，甚至至多0.1或最佳至多0.05（最佳在可见光谱集合内）和再次最佳至多0.02于550nm（最佳在可见光谱集合内），扩散层粘结于第一或第二表面中的之一（与第一或第二表面中的光学接触），优选地扩散层直接与第一或第二表面的其中一个相接触，和甚至被直接沉积在第一或第二表面中的上。

另外，扩散颗粒的大部分（数量上）为相互分隔的微粒且包括电介质（且透明）制得的壳，并与透明基质相接触，壳围绕于550nm折射指数n3至多为1.15的芯（最佳在可见光谱集合内），最佳至多1.05于550nm（最佳在可见光谱集合内），芯的最大尺寸D₃的范围为自5μm至200μm，微粒具有的最大尺寸D’小于2D₃。

通过严格限制快速改变传输特性的多路扩散途径，芯和基质之间的折射指数对比（在n3至n2之间）使得能够比通常的固体扩散颗粒更有效地扩散被引导的光。

用根据本发明的微粒可更有效提取光，选择显著低于传统扩散层浓度的低浓度是可能的，并可得到完全相同的足够光亮的图案。而且，在用户观察到机动车辆玻璃窗被关闭（off状态）时，穿过玻璃模块的较少部分光辐射部分受到影响。根据周围环境的照明/光亮条件，扩散层可使第一玻璃窗变暗或形成极弱的白雾效果。

用于保护穿过玻璃窗视野的一种解决方式-获得整体透明-包括减小典型具适当大小和间距的点网络的扩散区域密度。而且穿过玻璃窗表面的大部分照射光未被分散，但这有损亮度。

根据本发明的扩散层可以是简单的全涂层，而非亚厘米级点网络。

优选至少80%、最佳至少90%的全部扩散颗粒数量和甚至扩散颗粒集合和扩散层的非扩散颗粒为根据本发明的微粒。

本申请中未明确的是，根据本发明的折射指数被指定为于550nm。

按惯例，第一玻璃窗的第一表面对应表面A。

根据本发明的第一玻璃窗为简单（或单层）玻璃窗，优选弯曲的，如（优选透明和甚至超透明的）无机玻璃片或（硬的）塑料片。厚度优选至少0.7mm和甚至至少1mm。

根据本发明玻璃模块的任选第二玻璃窗为简单（或单层）玻璃窗，优选弯曲的，如透明无机玻璃片或（硬）塑料片。厚度优选至少0.7mm和甚至至少1mm。

微粒芯的形状优选选自球、类似于球、或圆柱体或椭圆形。

D3大体对应（基本球状形状的）芯的直径。

还优选地，芯的平均尺寸D_3m的范围自5μm至200μm，大体对应（基本球状形状的）芯的平均直径。

微粒（和最佳全部扩散颗粒）相互分隔，优选地至少不形成微粒团和甚至更优选地为单独个体。

D'被选择小于2D₃（因此小于400μm和优选小于200μm），因为这能够选择微粒在透明基质上的小覆盖率，以容易保持透明度。

优选地，大体对应（基本球状形状的）颗粒平均直径的颗粒D’_m的平均尺寸小于2D₃和甚至2D_3m。

还优选的是，对于最佳机械强度、更特别地对于中空微粒，壳E₄（尤其无机壳）的厚度为至少100nm和最佳至少500nm。

优选地，扩散层为：

- 无具有至少400μm（和甚至至少200μm）较大尺寸（和甚至优选平均尺寸）的个体颗粒，或至少数量足够小以不能明显增大模糊度；

- 和/或无具有至少400μm（和甚至至少200μm）较大尺寸的颗粒聚集体，或至少数量足够小以不能明显增大模糊度。

在优选实施方式中，所述较大尺寸D₃（和甚至芯的平均尺寸）的尺寸为自20μm至100μm和最佳地芯最小尺寸I3为I₃>D₃/10或仍最佳地I₃>D₃/5。

在优选实施方式中，优选中空的微粒覆盖率（优选形成扩散颗粒的至少80%或至少90%或95%和甚至所有扩散颗粒）为至多20%和优选至多10%和最佳至少1%。

实际上为了测量覆盖率，可用光学显微镜观察扩散层的上方来实施，并确定由微粒（由各个微粒占据的面积总和）占据的总面积-上方可视微粒，这是由于基质是透明的-，这种计算有效证明微粒是否是单层的或是分布在扩散层体积上（在不同高度上）。为了简单化，确定表面积而非由微粒占据的体积。

为了确定由微粒占据的总面积，优选选择的表面积优选为1cm²（在玻璃窗平面上）。光学显微镜下的多个图像需要用于形成在扩散区域任何区域上提取的参考表面积。可重复估算扩散区域上的多个分布区域，以更精确地计算覆盖率。

优选地为了保证扩散层的光学特性均匀性，优选中空微粒的覆盖率为至多20%和优选至多10%和最佳至少1%，在任何区域上提取的参考表面积上测量率值和最佳地在多个区域上测量，以涵盖扩散区域表面积的至少50%。

对于给定水平的光照性能，n3越低，覆盖率越低。

在一种优选实施方式中，微粒（优选形成至少80%或至少90%的扩散颗粒和甚至所有扩散颗粒）是中空的，用于与基质一起形成尽可能大的折射指数（n3-n2）。和优选地，无机中空微粒（大部分和甚至至少80%或甚至至少90%或甚至全部微粒）、更特别地由金属氧化物或优选由无机玻璃或氧化硅制得。优选地，大部分和甚至至少80%或甚至至少90%或至少95%的微粒或全部微粒是中空的、无机的和优选由无机玻璃或氧化硅制得。

玻璃壳的中空微珠在市场上有售，以低成本大批量制造，如今用于使水泥-基结构材料更轻。

壳优选地不具有开放孔隙，尤其用于保持芯内的空气。壳外表面可以是平滑的或粗糙的。

优选地，壳电介质材料的折射指数n4为n4>n3且绝对值n4-n2至多为0.2于550nm（和优选在可见光谱集合内）和甚至至多0.1于550nm（和优选在可见光谱集合内）。

在一种优选实施方式中，尤其为了最佳程度耐预期热处理，微粒壳是由无机材料制得，优选为无机玻璃、或二氧化硅、尤其是溶胶-凝胶二氧化硅、又或如氧化钛、氧化锆、氧化铝的金属氧化物。以及芯甚至还可为固态、无机的，例如由多孔二氧化硅（溶胶凝胶）芯和由致密二氧化硅（溶胶凝胶）制得的壳。

优选地，大部分微粒（或至少80%或至少90%的微粒、优选所有扩散颗粒）是单独个体，而非由颗粒聚集体形成。为了简化，微粒（优选单颗粒）可优选为相同尺寸和材料的单分散体。因此在形成扩散层时经历对（单）颗粒的扩散控制。

扩散层的厚度可为至少20μm、至少0.2mm和甚至（至少）是毫米级的大小。扩散层的厚度可大于微粒的最大尺寸。

微粒（至少大部分或至少90%的微粒、优选所有扩散颗粒）可：

- 被分散到基质上（或因此壳完全围绕基质）尤其在涂敷于层上之前引入基质，

- 或带有一个或多个与第一玻璃窗的第一或第二表面相接触的点，通过基质粘结，

- 或在第一玻璃窗的第一或第二表面上粘合的（透明）的点，通过基质粘结，

- 或在中间叠层表面上粘合的点通过基质粘结。

微粒（至少大部分或至少90%的微粒、优选所有扩散颗粒）可突出于基质、处于空气中（尤其用于带单一玻璃窗的玻璃模块），带有或不带有与第一玻璃窗的第一表面相接触的点。

尤其通过湿法沉积的透明基质可由选自如涂料的聚合物粘结剂，尤其是生漆、树脂制得。

更特别地，扩散层可包括微粒粘结层，由下述材料制得：材料选自有机粘结剂，更特别基于丙烯酸酯、硅酮、环氧树脂、硅酮-环氧树脂或聚氨酯，或无机粘结剂，如金属氧化物和/或二氧化硅，尤其是溶胶-凝胶二氧化硅，如氧化硅或硅和钛的氧化物、氧化钛、氧化锆或钛和锆的氧化物。和/或扩散层可包括粘结微粒的聚乙烯醇缩丁醛（PVB）层，优选无色或透明的，使用在车辆应用中优选的乙烯乙酸乙烯酯（EVA）又或聚氨酯（PU）的热塑中间叠层材料。

可用至少50%、优选至少80%和甚至至少90%的（固有）透光率定义透明基质，其推导出第一玻璃窗和透明基质（无微粒）组合的透光率和仅第一玻璃窗的透光率。

优选中空的微粒可在例如聚对苯二甲酸（PET）、聚碳酸酯（PC）、或聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）的透明聚合膜上，膜优选亚毫米级或毫米级、优选至多1mm厚度。可通过光学粘胶将所述透明聚合膜粘结至第一玻璃窗（更特别地仅带单一玻璃窗的玻璃模块）。

基质可为一种指定材料的涂层或多涂层的，例如第一层为如厚度小于微粒的树脂（通过湿法沉积）的有机粘结剂，和覆盖微粒的第二层为热塑材料（尤其PVB，例如通过声波处理的PVB）中间叠层，玻璃模块为使用第二玻璃窗的叠层玻璃窗。

可通过基质粘结优选中空的微粒，基质为优选PVB的热塑中间叠层，中间层优选为亚毫米级或毫米级或优选至多1mm厚。当中间叠层（优选例如通过声波处理的PVB）的折射指数nf小于n1，优选微粒与第一玻璃窗相接触，以使尽可能多照射到达微粒。

在模块为单层玻璃窗时，于分别对应表面A和表面B的第一和第二表面处通过全部内部反射，光仅在第一玻璃窗中被引导。

如果未形成全部或部分透明基质，中间叠层可另外被涂色。中间叠层（PVB）可以是透明的且在被涂色区域中，如周围带（被涂色PVB带）。对于挡风玻璃，其为例如沿上方纵向边缘的带。优选地，边缘面光耦不同于被涂色带边缘的光耦。例如，被涂色区域在光耦边缘面与扩散层之间无玻璃模块区域。例如，对于挡风玻璃，选择在下方纵向边缘和优选地驾驶员侧。

在玻璃模块为带有第二玻璃窗和/或被涂色中间叠层的叠层玻璃窗时，更有利的是，第一玻璃窗中的光导向在第一和第二表面处完全内部反射。

如果希望在第一玻璃窗上有较大量的照射递增，在该情况下：

- 光源（二极管）面对第一玻璃窗的第一边缘面，优选地在第一边缘面上电致发光二极管的发射面中心；

- 扩散层直接位于第一玻璃窗的第一或第二表面上；

- 优选地，中间叠层的折射指数nf小于n1，至少为0.01于550nm，至于PVB，尤其如果与透明基质不同时（因此在扩散层上）。

可选或累积地，在玻璃模块为带有被涂色中间叠层和/或被涂色第二玻璃窗和/或甚至带有吸收或扩散元件的叠层玻璃窗时，折射指数至多为1.3和甚至至多1.2于550nm（优选在可视集合内）的层（形成光学隔离体）可位于背对第一表面的第二表面上（叠层侧），如多孔二氧化硅（溶胶凝胶）层。扩散层在第一或第二表面侧，如果扩散层在第二表面上，形成光学隔离体的层邻接扩散区域。

优选地，扩散层在叠层玻璃窗内部、更特别地在第一玻璃窗的（叠层）第二表面上，而非在第一表面或表面A上，这是为了保护其不受外部环境干扰（磨损、污垢），以及玻璃模块可保持无扩散层玻璃窗的完好平滑外观。

在安装于机动车辆的位置上，在叠层顶篷的情况下，表面A为通常被命名为表面F4的机动车辆内侧表面（和扩散层优选地在背对表面A的第二表面上）。在顶篷为单层玻璃窗的情况下，表面A为通常被命名为表面F2的机动车辆内侧表面（和扩散层优选地在表面A上）。

可向带有叠层玻璃窗的玻璃模块、更具体顶篷的发光玻璃窗加设其它功能，例如可电控装置：

- 由透明转向模糊的功能：光阀（英文为suspended particle device，SPD），且在第一或第二表面上具有扩散层，和在两个（PVB）中间叠层之间（在两个电极之间）具有活跃层

- 调色功能：电致变色装置。

在安装于机动车辆的位置上，在叠层挡风玻璃的情况下，表面A为通常被命名为表面F4的机动车辆内侧表面（和扩散层优选地在背对表面A的第二表面上，即因此在表面F3上）。

在安装于机动车辆轿车的位置上，在叠层后窗的情况下，表面A为通常被命名为表面F1的轿车外侧表面和扩散层优选地在背对表面A（带有任选雨刮器的表面A）的第二表面（因此为叠层表面F3）上。

在安装于机动车辆的位置上，在叠层侧向玻璃窗的情况下，表面A通常优选为被命名为表面F1的机动车辆外侧表面和扩散层优选地在背对表面A的第二表面（叠层表面）上，即因此为表面F2。

在安装于机动车辆的位置上，在单层侧向玻璃窗或单层后窗的情况下，表面A为通常被命名为表面F1的机动车辆外侧表面和扩散层优选地在背对表面A（带有任选后窗雨刮器的表面A）的第二表面上。

在本申请中，将机动车辆理解为汽车、尤其是小于3.5吨的商用车辆（轻型商用车辆）（小型卡车、面包车或小客车）或甚至卡车。侧向玻璃窗可设置在滑动门中。玻璃模块可设置在后门中。

希望扩散层尽可能不可见、不显眼。人们的视觉感知可明确区分两种不同现象：小角度扩散和在扩大的角度范围上扩散。

光被均匀扩散到所有方向上。这引起对比度降低和图像外观浑浊暗哑。ASTMD1003标准定义的昏暗或模糊为光量相对入射光束的偏离平均超过2.5°，用百分比表达。

光被扩散在带有高浓缩的小角度上。这种效果很清楚地描述怎样通过样本看到极精细细节。图像的清晰（英文为clarity）品质应被确定在小于2.5度的角度上。

优选地，通过优选根据ASTDMD 1003标准（无补偿）或ISO 13468标准（带补偿）的Hazemeter（如BYK-Gardner Haze-Gard Plus）应用于有机玻璃（尤其是PC）和无机玻璃制得的第一玻璃窗来测量图像的模糊和清晰度。

优选地在任选叠层之前实施测量。例如将光亮安置于具有扩散层的第一玻璃窗表面的背面。

优选地，扩散层被直接安置在第一玻璃窗的第一或第二表面上且：

- 在第一玻璃窗与扩散层组件处于off状态下的模糊度、即H1为至多10%和优选至多5%和甚至至多2%；

- 在第一玻璃窗与扩散层组件处于off状态下的图像优选清晰度为至少90%和优选至少95%。

实际扩散釉质的解决方式具有多于80%的模糊度。

可认为，在第一玻璃窗与无微粒透明基质层组件处于off状态下的模糊度、即H’₁为至多1%。

优选地选择无机玻璃，尤其透明和甚至超透明的无机玻璃制备的第一玻璃窗。

还优选地选择模糊度尽可能小的、即至多1.5%和甚至至多1%的（尤其透明）中间叠层。

希望扩散层尽可能不可见、不显眼，事实上第二玻璃窗和/或中间叠层可被涂色。

优选地，第一玻璃窗与扩散层的组件与无扩散层的第一玻璃窗之间无明显的比色差，尤其是

- L1和L2之间的差至多为20和甚至至多10;

- 和甚至：

- a1*和a2*之间的差至多为10和甚至至多为5;

- b1*和b2*之间的差至多为10和甚至至多为5。

和优选地，亮度为至少1cd/m²和甚至至少10cd/m²。

在其它具体配置中，扩散层不被直接安置在第二表面上，但被通过中间叠层联结。光源被与第一玻璃窗光耦接（通过第一边缘面），中间叠层是清晰或无色的，且关于折射指数nf，如n1-nf的绝对值为至多0.15、最佳至多0.05，第二玻璃窗被着色且在其叠层表面上具有扩散层。在该情况下，可在着色第二玻璃窗与扩散层组件处于off状态下，模糊度、即H₁为至多10%和优选至多5%和甚至至多2%，以及还优选地，在着色第二玻璃窗与扩散层组件处于off状态下，图像清晰度为至少90%和优选至少95%。

对于车辆外部上的照明（发送信号）功能，玻璃模块可为带有所述第一玻璃窗的单层玻璃窗，其第二表面对应涂有扩散层的内表面（即表面F2），例如侧向玻璃窗（前或后侧窗等）或后窗。可在内侧玻璃模块上加设涂色层，其折射指数小于n1，例如为塑料膜。可在塑料膜和第一玻璃窗之间使用光学粘合剂。如果选择折射指数大于n1的涂色膜，插设优选低指数层，如多孔二氧化硅溶胶凝胶层或低指数粘合层。

在优选实施方式中，光源（优选在PCB载体上的二极管）被光耦接至第一玻璃窗（优选地至第一边缘面），扩散层优选地在第一表面上或在第二表面上，和玻璃模块为包括（清晰或超清晰的）无机玻璃制得的所述第一玻璃窗的叠层玻璃窗，特别地，厚度至多为2.1mm，中间叠层优选由热塑性聚合材料（优选PVB）制得，第二玻璃窗由无机玻璃制得，厚度尤其至多2.1mm，尤其选自：

- 顶窗（用于照亮车辆内部功能），其最内部带有第一玻璃窗，表面A即表面F4，扩散层优选在第二表面（即表面F3）和中间叠层之间，第二玻璃窗和/或中间叠层优选地被涂色，

- 挡风玻璃（用于车辆内部发光功能，例如向驾驶员发送信号，如防碰撞指示），表面A即表面F4，扩散层优选在第二表面（即表面F3）和中间叠层之间，

- 具有最外部第一玻璃窗的侧向玻璃窗或后门玻璃窗或后窗（用于尤其向车辆外部发送信号的发光功能），表面A即表面F1，扩散层优选在第二表面（即表面F2）和中间叠层之间。

在优选实施方式中，光源（优选为PCB载体上的二极管）被光耦接至第一玻璃窗（优选至其第一边缘面），扩散层优选在第一表面或在第二表面上，以及玻璃模块为叠层玻璃，具有无机玻璃制得的（清晰或超清晰的）所述第一玻璃窗，厚度尤其至多2.1mm，中间叠层优选地由热塑聚合物材料（优选为PVB）制得，和第二玻璃由无机玻璃制得，厚度尤其至多2.1mm，以及中间叠层和/或第二玻璃窗优选地被涂色，优选折射指数小于n1的光学隔离体在第一玻璃窗和中间叠层之间的第二表面上，尤其为折射指数至多1.3、甚至至多1.2的多孔二氧化硅层（溶胶-凝胶），和厚度至少200nm甚至至少400nm，和优选至多1μm。在申请WO2008/059170、更特别地在图11中描述了这种溶胶-凝胶多孔二氧化硅层。以及扩散层在第一表面或与多孔二氧化硅层相邻的第二表面上。

多孔二氧化硅层可在扩散层的任意侧，位于叠层侧或甚至刚好在耦接边缘和最接近的扩散层边缘之间的上游区域中。

在一种优选实施方式中，光源、优选为PCB载体上的二极管被光耦接至第一玻璃窗，叠层玻璃窗包括无机玻璃制得的（优选清晰或超清晰的）所述第一玻璃窗，厚度尤其至多2.1mm，中间叠层优选地由热塑聚合物材料（优选为PVB）制得，和第二玻璃由无机玻璃制得（优选被涂色），厚度尤其至多2.1mm，以及通过形成全部或部分透明基质的中间叠层聚合材料粘结微粒。优选选择无机壳、和甚至中空微粒、如中空二氧化硅或玻璃珠。

更特别地，发光玻璃窗形成挡风玻璃、顶篷或侧向玻璃窗（包括前或后侧车身板）。

在优选叠层实施方式中：

- 中间叠层优选为（特别地，声波）PVB，尤其是清晰的或被涂色，

- 第一和第二玻璃窗是弯曲的，第一玻璃窗是清晰或超清晰的且第二玻璃窗被涂色。

可选地，光源、优选在PCB载体上的二极管被光耦接至第一玻璃窗，扩散层在第一表面或第二表面上，玻璃模块为单层玻璃窗，无机玻璃制得的第一玻璃窗优选被弯曲和/或被热淬火。

光源、更特别地为LED可在（第一玻璃窗的）玻璃模块边缘面、优选叠层玻璃窗与如申请WO2010049638、尤其图15或图16描述的周围聚合物封装部之间。封装材料可为聚氨酯、尤其是PU-RIM（英文为reaction in mold），一旦两个组件同时被注入后，PU双组份在模块中交联。这种材料典型地被在高至130℃、几十巴下注入。

其它封装材料为：

- 优选柔性热塑材料：热塑弹性体（TPE）、聚氯乙烯（PVC）、乙烯-丙烯-二烯的三元共聚物（EPDM），典型地在160℃至240℃和高至100巴下注入，

- 硬热塑材料：聚碳酸酯（PC）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚酰胺（PA66）、丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）、ABSPC，典型地被在280℃至340℃之间、和在500至600巴之间注入。

沿玻璃模块边缘面和至少一个第一主表面（优选用于叠层玻璃窗的表面F4）边缘延伸封装。封装可为任何形状的，具或不具唇缘、双面、三面。

在带有如前所述周围用聚合物封装（双面，因此是齐整的）的叠层玻璃窗的实施方式中，和光源包括在PCB载体上的二极管，第一玻璃窗（矩形或正方形）包括沿第一边缘面的优选长度小于第一边缘面的凹槽，用于容置二极管且开通于第一和第二主表面上（如果耦接边缘面是纵向边缘面则纵向开槽，如果耦接边缘面是侧向边缘面则侧向开槽），PCB载体、优选矩形接线板靠着优选地被粘合在第二玻璃窗的叠层内表面周围（涂有如釉质的不透光补充层的任选内表面区域），以及二极管侧向发射。

在任选封装在背对叠层表面的第二玻璃窗表面（表面F1）是平齐的（或齐整的）时，PCB载体可有助于消除第二玻璃窗表面上的杂散光（外部可见）。

叠层玻璃窗可替换或累积地包括光源（二极管）和任选杂散光的遮掩元件（尤其在例如背对例如表面A的最里表面F4的表面B的表面F1上，邻近注入区域）、和/或将玻璃窗固定在车身外表面上的遮掩元件，遮掩元件可为：

- 三面聚合物封装部分（足够遮光，黑色），

- 和/或足够不透明的釉质，在第二玻璃窗叠层表面（表面F2）的周围上和/或在最外表面（表面F1），

- 和/或第二玻璃窗叠层表面（表面F2）周围上的反射表面（层……）。

在遮掩杂散光的解决方法中，可引用申请WO2014/037643中描述的方法，其中中间叠层涂有不透明层。

在一种实施方式中，第二玻璃窗伸展超过第一玻璃窗，至少在部分玻璃窗边缘位置处，其中容置有光源（优选二极管），以在第二玻璃主表面的叠层侧或在覆盖该表面的涂层上形成在光源周围的粘合剂条容纳区域，其足够宽，和由于可容纳粘合剂条，以将发光玻璃窗固定在车身上。任选地，具有薄涂层的封装元件覆盖第二玻璃窗的边缘面和容纳粘合剂条的自由区域并延伸至中间叠层。在申请WO2013153303的图1、2和3中描述了这些实施例。

在光源由PCB载体上的二极管形成时，PCB载体可与散热元件热传导接触，其本身与空气接触和甚至与聚合物封装相接触。如申请WO2013109330的图1、2、3和4中描述的实施例。

本发明还涉及结合前面定义的发光玻璃窗的机动车辆。

优选地，在玻璃窗包括周围聚合物封装或框体（例如PU制得）时，扩散区域在玻璃的清晰处，覆盖表面A和/或B的周围且与耦接光源的（第一玻璃窗）玻璃模块边缘面相隔至少2cm。

在需要保持on状态下玻璃的清晰度，扩散区域优选覆盖第一玻璃窗表面积的50%。玻璃模块可包括相同的第二光源、尤其是电致发光二极管，在第一光源的周围和与其背对。更特别地，对于矩形或正方形玻璃窗（边角较大），第一光源可在第一纵向（分别侧向）边缘面上和第二光源可在第二纵向（分别侧向）边缘面上。

玻璃模块可包括尺寸和/或形状相同或不同的多扩散区域。因此提取部件可根据期望亮度或效果覆盖一个或多个表面的部分或全部（以沉积在其中一个表面周围上的带的形式，以形成发光框架、标志或图案等）。

提取部件可具有多个分块，例如相同或不同、连续或断续的图案、且可具有任何几何形状（矩形、正方形、三角形、圆形、椭圆形等）、且可形成图画、标记（箭头、字母……）。可容易得到工业可控和可再生产区域的划界。玻璃窗还可包括多个提取区域（扩散层），以在玻璃窗上形成多个发光区域。

在适当情况下可设置补充提取部件，例如可锤击、喷沙、丝网印刷等第一玻璃窗表面，或还可在玻璃厚度雕刻等。

可调节亮度/提取以照明周围阅读环境、文字、发送发光信号、夜间照明或显示任何自然信息、任何类型的画面、标志、数字字母信号或其它标志，且可用摇控器（检测在停车场或其它场所的车辆，车门锁定指示器，发送安全信号等）激活。光可为连续和/或断续的、单色和/或多色的、白色等。

第一玻璃窗（和在叠层玻璃窗情况下的第二玻璃窗）可优选地被弯曲（通过本领域技术人员已的弯曲处理）。其为单层玻璃、即由唯一层的无机玻璃组成，可通过能够得到完好扁平和平滑叠层的“浮法”工艺、或通过拉丝或层压工艺生产。

以举例说明玻璃材料，可采用任选通过热或化学途径淬火或硬化的传统钠-钙组合物的浮法玻璃（或浮化玻璃）、硼硅酸铝或硼硅酸钠或任何其它组合物。

第一玻璃窗（和在叠层玻璃窗情况下的第二玻璃窗）可优选地弯曲或凸起的。其可为平行六面体，带有矩形、正方形或甚至任何其它形状（圆形、椭圆、多边形）的片材或主表面。其可具不同的尺寸，尤其是大尺寸，例如大于0.5或1m²的表面积。

无机玻璃具有多种优点，更特别地具有良好的抗热性（其可接近例如二极管的照射源，尽管由于它们构成热点；其满足安全防火标准需要）和良好的机械抗性（其还易于清洗和防产生刮痕）。

第一玻璃窗（根据美观、期望的光学效果、玻璃窗用途等）可为清晰玻璃（对于4mm厚度，透光率T_L大于或等于90%），例如钠-钙标准组合物玻璃，如Saint-Gobain Glass公司的Planilux®、或超-清晰玻璃（对于4mm厚度，透光率T_L大于或等于91.5%），例如带有少于0.05%的Fe III或Fe₂O₃的硅-钠-钙玻璃，如Saint-Gobain Glass公司的Diamant®、或Pilkington的Optiwhite®、或Schott的B270®、或文件WO04/025334描述的其它组合物。

第一玻璃窗的玻璃可为中性的（无色）、或（轻微）涂色或染色（Saint-GobainGlass公司的VENUS或TSA玻璃等）；经历淬火、退火或硬化（尤其用于最佳机械抗力）或弯曲类型的化学或热处理，且通过浮化工艺获得。

第一玻璃窗-和甚至玻璃模块-可具有“本质”特性，即裸露的无任何涂覆，或为透明基底，被涂覆在至少一个涂层表面（除其边缘面以外）上，涂层由一个或多个层构成且具有被整合在相当其全部表面上的一种或多种特性。根据ISO9050：2003标准（还涉及光传输率）并使用D65灯管测量透光率，考虑到一旦直接传输和任选扩散传输，所述传输率其为总传输率（尤其被整合在可见光领域和通过人类肉眼灵敏度曲线权重），例如利用安置有积分球的光谱仪测量，接下来在适当情况下，将指定厚度转换成根据ISO 9050：2003标准的4mm参考厚度。

当然，发光玻璃窗不是完全不透明的（或反光）以使得从后方可见到目标物。发光玻璃窗（尤其是玻璃模块）在全部或部分清晰玻璃（通常由釉质或其它遮掩层界定）上可具有非零透光率TL，以及具有优选至少40%或至少50%或70%的玻璃清晰度。对于顶篷（通常被涂色），透光率TL优选非零和甚至至少0.5%或至少2%和至多10%和甚至至多8%。对于后侧向玻璃窗（包括车身侧板的叠层或未叠层的玻璃模块）或后窗（优选叠层玻璃模块），透光率TL优选非零和甚至至少10%或至少20%和更特别地至多80%或至多70%（尤其被涂色的后侧向玻璃窗或天窗）。对于前侧向玻璃窗（尤其被涂色的叠层或未叠层的玻璃模块），透光率TL优选非零和甚至至少50%或至少70%。对于挡风玻璃（优选叠层玻璃模块），透光率TL优选非零和甚至至少70%。所述TL值可以是在带有扩散层和/或邻接扩散层的区域上（和在清晰玻璃上）。

第一玻璃窗优选地被弯曲和甚至被热淬火。第一玻璃窗可被在大于或等于450℃、优选大于或等于600℃的温度上热处理，尤其甚至为被淬火弯曲玻璃。

第一玻璃窗的厚度优选被包括在0.7至2.1mm之间，第二玻璃窗的厚度优选被包括在0.7至2.1mm之间。可优选使两块玻璃的厚度相等。

第一玻璃窗可主要为（例如聚碳酸酯或PC的有机叠层）塑料，用于取得紧凑度和/或轻质，或为了能够得到各种形状（通常包括如前面说明的至少一层无机玻璃）。更特别地，其可为侧向玻璃窗或顶篷（用于优选单层的玻璃模块）。

在叠层玻璃窗的情况下，第二玻璃窗可优选被涂色和有利地具有自1.0%至60.0%（更特别地自10.0%至50.0%和尤其自20.0%至40.0%）的总透光率。另外对于至少一个波长，可具有至少0.5%的光传输率（通过得到传输强度和指定波长入射光之间比值的已知方式确定），所述波长被包括在大于420nm（和至到780nm）的可见光范围内，和对于被包括在自420至780nm范围内的全部波长优选为至少0.5%。

在叠层情况下，玻璃模块包括至少一个中间叠层，如至少一层塑料片或膜，是透明的（优选PVB或（柔性）PU或无增塑剂的热塑性乙烯/乙酸乙烯酯共聚物（EVA），等），各层膜例如具有的厚度在0.2mm至1.1mm之间、尤其在0.38至0.76mm之间。插层可以是声学的、更特别地包括或由声学PVB（三层、四层……）构成。而且，中间叠层可包括至少一层中间层，其由具声振阻尼特性的粘弹性塑料材料制得，尤其基于聚乙烯醇缩丁醛、增塑剂，以及插层另外包括两个PVB外层，中间层在两个外层之间。可采用专利申请WO2012/025685、WO2013/175101中描述的声学PVB、尤其如WO2015079159中描述的涂色PVB。

第二玻璃窗由有机玻璃（优选硬、半硬的）制得，如聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）-优选带中间叠层（PU）、聚碳酸酯（PC）-优选带有中间叠层PVB-。

在叠层情况下，尤其可选择第一玻璃窗/中间叠层/第二玻璃窗：

- 无机玻璃/PVB（声学等）/无机玻璃，

- 或无机玻璃/中间叠层/聚碳酸酯，

- 或甚至聚碳酸酯（厚或薄）/中间叠层/无机玻璃。

可选地叠层结构含有典型热塑性中间叠层（片层），玻璃模块（发光玻璃窗）可仅包括简单或单层（例如一层）的第一玻璃窗，任选地向玻璃模块附贴自动粘合功能膜（涂色、加修饰塑料等）或向第一玻璃窗的第二表面附贴粘胶。

各个光耦边缘面可被加工成形、尤其被准直和抛光。

如根据本发明的定义，根据本发明发光玻璃窗还包括被耦接于光导的至少一个光源，用于向光导内部（在厚度上）传播光（通过内部全反射），有利地被结合或耦接至光导边缘面（在另一方式中，其可任选地被结合或耦接至其中一个主表面上，更特别地被容置在腔体或开槽中）。

可使用一个或多个光源（相同或不同），例如为电子的和/或由电致发光装置构成（DEL……）。一个或多个光源可为单色（发射蓝、绿、红光等）或多色的，或可被调配或结合以产生例如白光等；它们可为连续或断续的，等。

（第一玻璃窗的）玻璃模块表面的边缘面、边角或边缘可具有镂空部分，其中安置有光源（例如可切割（淬火前）单层或叠层玻璃窗层片边缘以容置二极管）和/或可将其粘贴、尤其在边缘面上（选择的粘胶具有在光导指数和外部介质或例如透镜指数之间的中间折射光学指数）。镂空区域可形成沿（第一玻璃窗的）玻璃模块的开槽，用于容置多个光源，开槽未开通或开通于至少一侧上，以易于从侧面安装。光源可在保护和/或保持在镂空区域内部的部件中，尤其为U形轮廓，通过粘合、嵌接、通过螺钉等被固定在耦接边缘面上，且占据一部分或大部分镂空区域。

有利地（尤其由于尺寸、环境、热度……），使用基本点状的光源（如二极管），所述光源有利地被沿玻璃模块边缘面安置，该方式简单、经济且高效。

二极管可为简单半导体芯片（无封装或准直透镜），尺寸值例如为约几μm或一或几毫米（例如1mm宽度，2.8mm长度和1.5mm高度）。其还可包括临时或非临时的保护封套，用于在操作时保护芯片或用于改善芯片材料和其它材料之间的兼容性和/或被封装（例如‘SMD’（“surface monted device”，表面安装装置）型小体积封装），封套例如由环氧树脂或尼龙或PMMA型树脂制得，封装芯片且具有不同功能：保护抗氧化和潮湿、扩散作用、对焦、或准直、波长转换……）。

通过待照明区域的尺寸和位置、通过希望发光强度和要求的光均匀度定义二极管的总数量。

各个二极管的功率通常小于1W、尤其小于0.5W。

二极管可被（预）组装在一个或多个PCB（PCB的英文为Printed Circuit Board）载体或带有供电走线的载体，可将铯Cs PCB载体固定在其它载体上（型材等）。各个PCB载体可在玻璃模块边沿上延伸和被通过夹捏、卡套、夹持、螺接、胶粘或双面胶带等固定。PCB载体通常较薄，厚度尤其小于或等于3mm、或1mm、或0.1mm或在适当情况下小于中间叠层的厚度。尤其如果待照明区域相距较远，可设置多个PCB载体。PCB载体可为柔性、电介质或电导体材料（如铝等的金属）、可为复合物、塑料等。二极管可被焊接在基座的电绝缘走线上、和/或在塑料基座上的散热表面（“thermal pad”）上，或电绝缘材料的热导体（粘胶、带条、胶带、双面胶、热导体、导热脂等）可被固定或插设，以得到二极管的最佳散热性和发光效率以及可持续性。

二极管或者可包括优选简单芯片半导体，例如宽度W0的值为约几μm或1至5mm。光源各个二极管的宽度优选小于第一玻璃窗的厚度。

二极管可任选包括（临时或非临时）护套，用于在操作时保护芯片或用于改善芯片材料和其它材料之间的兼容性。

光源的各个二极管可尤其选自如下至少一个电致发光二极管：

- 侧向发射二极管，即平行于电接触（表面），发射表面侧向于PCB载体，

- 二极管，其主发射方向相对芯片发射面垂直或倾斜。

二极管优选地具有高斯（gaussien）（型）光谱。

传统的朗伯特（lambertien）二极管的发射曲线图带有60°的发射半角。

优选地，芯片（或准直部件，如果有）和第一耦接边缘面（分别地第二耦接边缘面）之间的距离小于或等于5mm和甚至2mm。

可任选使用除二极管外的其它类型光源，在适当情况下安置在为达此目的的镂空部或附接元件上。所述其它光源可被直接安置在其中一个（例如主）基底表面上、或利用尤其超清晰的中间叠层被与其它尤其透明的（玻璃……）基底相粘结或相层叠。

无论何种光源，光源厚度有利地较小，可减小至几纳米或尤其十几纳米。

在有利的实施方式中，关联环境的一个或多个传感器和/或玻璃窗可被结合至光源和/或所述玻璃窗的供电系统。例如可使用亮度检测器（光电二极管等）、温度传感器（于外部或整合在玻璃或光源上），所使用的传感器例如通过中央计算机或单元控制光源的供电。可定义传感器测量值（例如最大亮度），超过该值，玻璃窗中止运行其中一种功能（尤其是光提取或光源激活）。对于例如大值，玻璃窗的供电被锁定，和对于小值，可通过一个或多个传感器接收的信息控制玻璃窗或其中一种功能（例如在亮度水平上）。通过用户失活传感器“强制执行”玻璃窗的功能。

传感器可在（例如车辆的）内部或外部。根据外部环境对玻璃窗的管理例如能够改善光源和其它组件（聚合物，电子组件……）的耐久性，在高亮度和/或温度条件下对功能的限制能够尤其明显降低（最少10至20℃）光源在生产使用期间可暴露的最高温度，同时保留发光玻璃窗的功能。这种耦接还能够自动调节玻璃窗对外部亮度条件的照明强度，无需用户干预。

对于车辆玻璃窗，例如通过车辆中央计算机允许或不允许根据光传感器接收的信息点亮来控制光源供电，光传感器例如被安置在挡风玻璃较高部分或在如照明顶篷的玻璃窗上。通过高亮度（白天），亮度值超过最大值，不导致光源点亮；在低亮度条件下（夜晚），未达到最大值，那么操作激活光源。通过温度传感器（在玻璃窗或光源上，等）同样可控制点亮光源。

附图说明

通过对如下附图所示的本发明车辆发光玻璃实施例的阅读，本发明将被更好理解和其它细节和有利特征将变得明显：

- 图1为本发明第一实施方式机动车辆发光玻璃窗的截面示意性视图；

- 图1a为用于提取光的中空微粒视图；

- 图1’为使用根据本发明发光玻璃窗的发光车顶截面示意性视图；

- 图2为本发明第二实施方式中机动车辆发光玻璃窗的截面示意性视图；

- 图3至5为带有根据本发明发光玻璃窗的不同轿车的不同示意性视图。

具体实施方式

为了清楚显示，不同物体构件不必按比例示出。

图1示出本发明第一实施方式中机动车辆100的发光玻璃窗的截面和局部示意性视图。

在图1中，根据本发明的玻璃窗包括玻璃模块，其具有边缘面和被命名为表面A和表面B的主外表面，所述玻璃包括：

- 第一玻璃窗1，例如为矩形（例如尺寸为300×300mm），由无机玻璃制得，具有对应表面A的第一主表面11和第二主面12，和优选带圆角（避免剥落）边缘面10于此处纵向（或在变化形式中横向）切取例如超透明的钠钙硅玻璃层，如Saint-Gobain Glass公司销售的Diamant玻璃，厚度例如等于2.1mm，玻璃窗折射指数n1的值约为1.51于550nm。

- 中间叠层2，例如为厚度0.76mm的清晰PVB，模糊度优选地至多1.5%，所带有的边缘面20于此处自纵向边缘面10向玻璃中心纵向远离，中间叠层的折射指数n_f小于n1，等于1.48于550nm。

- 相同尺寸的第二玻璃窗5，所含成分具有光照色度控制功能，涂覆（由Saint-Gobain Glass公司销售的VENUS VG10或TSA 4+玻璃）厚度例如等于2.1mm和/或涂覆光照控制涂层（或着色塑料膜），带有面对第二表面12的内主表面或叠层12’，和另一主表面11’对应表面B，且边缘面10’于此处是纵向的。

第一玻璃窗1包括沿纵向边缘面10的横向开槽或开孔，优选地尺寸小于纵向边缘面。

电致发光二极管4在第一玻璃窗1的边缘延伸。其于此处为被安置于开槽中的侧向发射二极管。而且所述二极管4被排列于PCB载体41上，例如平行六面体接线板，优选尽可能不透明（不透光）和其发光面与PCB载体平行且面对带凹槽边缘面10。例如通过粘胶8（或双面胶）将PCB载体固定在第二玻璃窗叠层表面边缘上，且于此处被接合在叠层表面12与第二表面12’之间的凹槽中，这使得能够将边缘面20自PVB充分抽出。在表面12’上加设不透光釉质的外围遮蔽带7，其可遮蔽PCB载体和甚至超出该区域的光。

电致发光二极管分别包括发光芯片，适于向第一玻璃窗上的可见光导发射一束或多束光辐射。二极管是典型小尺寸的，几毫米或更小，尺寸值尤其约为2×2×1mm，无光学部件（透镜）和优选地无预封装，以最大程度减小体积。

二极管和边缘面10的距离最大程度地减小至例如1至2mm。主发射方向垂直于半导体芯片表面，例如具有AllnGaP或其它半导体技术的带多量子阱活性层。光锥为+/-60°的朗伯型锥。以举例方式，在20mm的长度上，（十二个）二极管分别具有自50mW至100mW的功率，即3至4W/m的功率。如在制造发光玻璃窗100的长期过程中，被光学耦接的各个芯片和边缘面10之间的间隔可完全防止污染：水、化学等污染。

更特别地，在玻璃窗边沿配置大约2.5mm厚度的聚合物封装9的发光玻璃窗是可用的。这种封装保证了长期密封（防止水、清洗产品……）。封装还使得具有良好的美观光洁度且能够整合其它构件或功能（加固插入……）。

封装9是双面的：面对叠层玻璃窗边缘面（与边缘面10’相接触，具有或不具有粘合底漆）和在表面A的部分边缘并具有唇缘。封装9例如由黑色聚氨酯、尤其是PU-RIM（英文为reaction in mold，模内反应）制得。典型地在直至130℃、几十巴下注入该材料。

因此黑色封装材料不会透过二极管的可见辐射光。为了保证在第一玻璃窗内完好注入光，因此对液态封装材料使用密封部件。例如，通过光学粘胶6或保护清漆涂覆二极管。

如文件WO2011092419或文件WO2013017790中所描述的，聚合物封装可具有由可移动罩板闭合的横向凹槽，以安置或更换二极管。

玻璃窗可具有多个发光区域，一个或多个发光区域占据至少一个表面面积的优选至少50%，所述表面尤其具有设定几何形状（矩形、正方形、圆形……）。

通过在第一玻璃窗1中的内部全反射（在第二表面12和即表面A的表面11位置）传播光辐射A（在边缘面10上折射之后）。为了提取光，扩散层5被安置在第一玻璃窗的第二表面12上。其包括透明基质50、优选无色，折射指数n2至少等于n1或如n1-n2至多为0.15，结合有扩散颗粒51。

如图1a所示，选择优选中空的微粒，由电介质壳52形成，围绕折射指数n3至多1.15的气态芯。

直径D₃（芯直径）的范围为5μm至200μm，最佳为20μm至100μm。微粒（壳外径）直径D’小于2D₃。壳厚度至多为500nm。

微粒覆盖率优选为1%至10%。通过光学显微镜观察来确定。

扩散区域为10cm×10cm的矩形。扩散区域为连续全涂层。

以示意性方式，微粒为65μm平均直径D’玻璃中空微珠（由3M公司销售的名称为Glass Bubbles K1的产品），和其壳具几nm的亚微米厚度E4，且被安置在由TEGO EVONIK公司销售的名称为SILIKOPON的基于硅酮-环氧树脂的无色树脂中。利用机动化刮棒（英文为bar coating）将加载中空微珠的树脂组件分布在第二表面12上，以得到在第二表面12上的120μm厚度。

例如，安置背对扩散层的照明侧，以在叠层之前实施对图像模糊度和清晰度的测量。

在第一实施例中，选择微球浓度以达到1%的覆盖率。带有扩散层的第一玻璃窗的模糊度H₁为1.5%，和在无扩散层的区域上小于1%。带有扩散层的第一玻璃窗的图像清晰度为99%，和在无扩散层的区域上几乎为100%。照明度大于1cd/m²。

在第二实施例中，选择微球浓度以达到5%的覆盖率。带有扩散层的第一玻璃窗的模糊度H₁为5%，和在无扩散层的区域上总是小于1%。带有扩散层的第一玻璃窗的图像清晰度为97%，和在无扩散层的区域上总是几乎为100%。照明度大约10cd/m²。

在关闭二极管时，涂覆有扩散层的第一玻璃窗光传输率T_L值为约88%。

在弯曲（淬火）之前或之后、优选在其成为树脂透明基质后可实施扩散层沉积。

可选地，扩散层5在表面A上。

在扩散层5中折射的射线A射至扩散中空微球，能够提取尤其射向表面A的光。

关联选择透明基质的少量中空微球能够限制涂覆扩散层的第一玻璃窗的模糊度H1。

可选择发射白色或有色光的二极管，以照明周围环境、文字、……可选择红色光以任选发送与绿色光交替的信号。

为了遮掩表面B侧的可见杂散光，在第二玻璃窗1’的叠层12’的表面边沿上使用不透光釉质。

图1的发光玻璃窗可例如形成固定于机动车辆如轿车的发光天窗，如图1’所示，通过粘合剂91从外部安装在车身90上。第一玻璃窗1在车辆内侧。

在点亮二极管时，提取可形成例如标识或商标的发光图案。

在叠层玻璃窗的未示出可选实施方式中，不同之处在于没有图1所描述的树脂，通过中间叠层PVB粘合微球（中空玻璃微珠）。例如将微粒铺在第一玻璃窗的第二表面（叠层表面）上，然后在实施叠层循环之前加贴PVB叠片。为安全起见，在叠层之前可通过光学粘合点将微珠预先固定在第二表面上。

可选地，将微粒铺在用于与第一玻璃窗相接触的中间叠层的主表面上，然后在实施叠层循环之前加贴第一玻璃窗。为安全起见，在叠层之前通过光学粘合点将微珠预先固定在中间层表面上。

图1的叠层发光玻璃窗可任选地形成前车身侧板（可选地取消封装）。扩散层形成闪光信号复示器。其于此处在最外部的清晰或超清晰第一玻璃窗上，在表面F1上或优选地在叠层表面侧表面F2上。任选地不透明遮掩层在-涂色或未涂色-的内部玻璃窗上，例如在表面F3上。还可在后车身侧上形成闪光信号复示器。

所述叠层发光玻璃窗可任选地形成前挡风玻璃（可选地取消或采用封装）。扩散层形成用于驾驶员的防碰撞信号且在最内部清晰或超清晰第一玻璃窗上的表面F4或表面F3上，尤其形成沿内纵向边缘的带。例如，在前面的车辆过于接近时，光点亮（红色）。第二玻璃窗同样为清晰或超清晰玻璃。

图2中的车辆发光玻璃窗与图1的不同之处在于，其为单层玻璃窗和甚至无聚合物封装。另外，二极管从高处发射。例如通过光学粘胶6将PCB载体41固定在边缘面10上。

所述发光玻璃窗例如形成顶篷，例如由清晰的无机玻璃或聚碳酸酯制得。

所述发光玻璃窗还形成由清晰的无机玻璃或聚碳酸酯制得的侧向玻璃窗，用于发送信号：

- 例如检测车辆（在停车场等）

- 优选在车身侧的闪光信号复示器（驾驶员侧的前车身侧或后车身侧）。

图3示出带有根据本发明发光玻璃窗的轿车，所述发光玻璃窗为带有用于发送信号的发光区域的后窗。带有微粒的扩散层5形成第三刹车灯（沿上纵向边缘的中央扩散带5），二极管（被遮掩的）发射红色光。

如果选择单层玻璃窗，特别地，如果第一表面11即表面F1（表面A）上安置有雨刮器，扩散层优选地应在第一玻璃窗1的第二表面即表面F2上。可在内部加入涂色的塑料膜。

如果选择叠层玻璃窗，特别地，如果表面A（第一表面11）即表面F1上安置有雨刮器，扩散层优选地应在最外面的第一玻璃窗1的叠层表面F2上（如Planilux、或Planiclear的清晰玻璃，或如Diamant或Optiwite的超清晰玻璃）。

图4示出带有发光玻璃窗的轿车，发光玻璃窗为后窗，带有的发光区域用于向外部显示信号。带有微粒的扩散层5形成闪光信号或闪光信号复发器（两个反向箭头指向玻璃窗外部和侧向边缘近端）。可优选地将二极管（此处被遮掩）安置在各个侧向边缘上。

图5示出带有发光玻璃窗的轿车，发光玻璃窗为后窗，带有的发光区域用于向外部显示信号。扩散层5可形成红色的应急警告发光信号，形状为已知的发光三角形，其中央处带有感叹号。

Claims

1.一种机动车辆发光玻璃窗（100，200，300），包括：

- 玻璃模块，具有边缘面和被命名为表面A和表面B的主外表面，所述玻璃模块包括至少一个第一玻璃窗（1），由有机或无机玻璃制得，折射指数n1至少为1.4，且具有第一和第二主表面，

- 被光耦接至玻璃模块的光源（4），所述玻璃模块还形成由光源发射的光的引导，和

- 被引导的光的光提取部件，以形成至少1cm宽度的散射区（5），所述光提取部件包括散射层，所述散射层包括通过基质（50）粘结的散射电介质颗粒（51），所述散射层被联结于第一或第二主表面之一，

其特征在于所述基质（50）是透明的和折射指数n2至少等于n1或n1-n2至多为0.15，

以及特征在于大部分散射颗粒为相互分隔的微粒且包括壳，壳由透明电介质材料制得，并与透明基质相接触，所述壳（52）围绕折射指数n3至多为1.15的芯（53），所述芯的最大尺寸D₃范围是5μm至200μm，微粒具有的最大尺寸D’小于2D₃。

2.根据权利要求1所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，所述微粒（51）的覆盖率至多为20%。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，所述微粒（51）是中空的。

4.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，壳（52）的电介质材料为无机玻璃或金属氧化物。

5.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，所述最大尺寸D₃的范围是20μm至100μm。

6.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，所述散射层（5）包括粘结微粒的层，其由选自有机粘结剂或无机粘结剂的材料制得。

7.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，所述散射层（5）直接在第一玻璃窗（1）的第一主表面（11）或第二主表面（12）上，并定义第一玻璃窗和散射层组件的处于off状态的雾度H₁，H₁至多为10%。

8.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，所述散射层（5）直接位于第一玻璃窗（1）的第一主表面（11）或第二主表面（12）上，和，第一玻璃窗和散射层组件的处于off状态的图像清晰度至少为90%。

9.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，所述光源包括电致发光二极管（4）的组件。

10.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，光源被光耦接至第一玻璃窗，散射层在第一主表面或第二主表面上，玻璃模块为叠层玻璃窗，包括所述第一玻璃窗（1），其由无机玻璃制得，和包括在第二主表面（12）侧上的由热塑性聚合物材料制得的中间叠层（2）和由无机玻璃制得的第二玻璃窗（1’），所述发光玻璃窗选自：

- 顶篷，最内部带有第一玻璃窗，散射层位于第二主表面和中间叠层之间，第二玻璃窗和/或中间叠层被涂色；

- 挡风玻璃，最内部带有第一玻璃窗，散射层位于第二主表面和中间叠层之间；和

- 侧向玻璃窗或后门玻璃窗或后挡风玻璃，最外部带有第一玻璃窗，散射层位于第二主表面和中间叠层之间。

11.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，光源被光耦接至第一玻璃窗，玻璃模块为叠层玻璃窗，包括所述第一玻璃窗（1），其由无机玻璃制得，和在第二主表面侧上的由热塑性聚合物材料制得的中间叠层（2）和由无机玻璃制得的第二玻璃窗（1’），以及其中折射指数至多为1.3的溶胶-凝胶多孔二氧化硅层在第一玻璃窗的第二主表面上，和散射层在第一主表面或相邻于多孔二氧化硅层的第二主表面上。

12.根据权利要求1或2所述的机动车辆发光玻璃窗（100，200，300），其特征在于，光源被光耦接至第一玻璃窗，玻璃模块为叠层玻璃窗，包括所述第一玻璃窗，其由无机玻璃制得，由热塑性聚合物材料制得的中间叠层，和由无机玻璃制得的第二玻璃窗，以及其中微粒通过形成全部或部分透明基质的聚合材料粘合。

13.根据权利要求10所述的机动车辆发光玻璃窗（100，200，300），其特征在于，中间叠层为PVB。

14.根据权利要求10所述的机动车辆发光玻璃窗（100，200，300），其特征在于，第一和第二玻璃窗是弯曲的，第一玻璃窗是清晰或超清晰的，以及中间叠层和/或第二玻璃窗被涂色。

15.根据权利要求1或2所述的机动车辆发光玻璃窗（100，200，300），其特征在于，光源被光耦接至第一玻璃窗，散射层在第一主表面或第二主表面上，和玻璃模块为单片玻璃窗。

16.根据权利要求1所述的机动车辆发光玻璃窗（100，200，300），其中所述光源被光耦接至第一玻璃窗。

17.根据权利要求2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述微粒的覆盖率至多为10%。

18.根据权利要求2所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述微粒的覆盖率至少为1%。

19.根据权利要求3所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述壳的电介质材料为无机玻璃或金属氧化物。

20.根据权利要求6所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述有机粘结剂基于下述物质：丙烯酸酯、硅酮、环氧树脂、硅酮-环氧树脂或聚氨酯；和无机粘结剂是金属氧化物和/或二氧化硅的无机粘结剂。

21.根据权利要求7所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中H₁至多为5%。

22.根据权利要求7所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中H₁至多为2%。

23.根据权利要求9所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述电致发光二极管的组件在PCB载体上。

24.根据权利要求10所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述光源在PCB载体上。

25.根据权利要求11所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述光源在PCB载体上。

26.根据权利要求12所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述光源在PCB载体上。

27.根据权利要求15所述的机动车辆发光玻璃窗（100，200，300），其中由无机玻璃制得的第一玻璃窗为被热淬火的和/或弯曲。

28.根据权利要求13所述的机动车辆发光玻璃窗（100，200，300），其中所述PCB是清晰或涂色的PCB。

29.根据权利要求4所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，壳（52）的电介质材料为二氧化硅。

30.根据权利要求6所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其特征在于，所述散射层（5）进一步包括粘结微粒的PVB层。

31.根据权利要求3所述的机动车辆光发玻璃窗（100，200，300），其中所述壳的电介质材料为无机玻璃、溶胶-凝胶二氧化硅或金属氧化物。

32.一种机动车辆，含有根据前述权利要求其中一项所述的发光玻璃窗（100，200，300）。

33.根据权利要求32的机动车辆，其中所述发光玻璃窗是轿车顶篷。