CN106763275A - 消除快速接合离合器产生异响的减振结构 - Google Patents
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Abstract
一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构,属于离合器技术领域。本发明的目的是通过对对离合器内外盘毂接触部位的改进,以达到消除怠速异响的消除快速接合离合器产生异响的减振结构。本发明在内盘毂的外缘上设置有内盘毂齿牙,每个齿牙之间为内盘毂齿槽;在外盘毂内援上设置有外盘毂齿牙,每个齿牙之间为外盘毂齿槽;外盘毂齿牙与内盘毂齿槽匹配,内盘毂齿牙与外盘毂齿槽匹配;外盘毂齿牙中部为安装柱,在安装柱上套有橡胶减震箍。本发明结构简单,制备简单,将离合器快速接合时,发动机扭矩传递变速箱的部分可以通过本发明的结构消除,从而不会发生异响,并能够增加离合器的使用寿命。解决整车快速接合离合器时出现撞击声。可以在有限的转角内解决怠速异响问题,增加减振系统的强度。
Description
技术领域
本发明属于离合器技术领域。
背景技术
目前市场上手动档汽车需要通过离合器来传递发动机扭矩,通过人为操纵离合器踏板实现离合器的结合和分离,发动机的振动需要通过离合器来降低最终传递给变速箱,为了提高整车的操纵性和舒适性,离合器的设计需要考虑到整车的各个工况,例如怠速、急加速、快速分离、快速接合、滑行、爬行等等工况。离合器将尽可能的适应各个工况的需要,让整车的NVH特性满足顾客的要求,现离合器设计为了消除怠速异响专门设计了怠速减振系统,但是目前快速结合离合器工况还未有相对应的设计方案,造成在快速接合过程,出现“咔咔”异响,影响整车舒适性。此工况特别是在乘用车和轻型皮卡更加明显。
发明内容
本发明的目的是通过对对离合器内外盘毂接触部位的改进,以达到消除怠速异响的消除快速接合离合器产生异响的减振结构。
本发明在内盘毂的外缘上设置有内盘毂齿牙,每个齿牙之间为内盘毂齿槽;在外盘毂内援上设置有外盘毂齿牙,每个齿牙之间为外盘毂齿槽;外盘毂齿牙与内盘毂齿槽匹配,内盘毂齿牙与外盘毂齿槽匹配;外盘毂齿牙中部为安装柱,在安装柱上套有橡胶减震箍。
本发明的橡胶减振箍的数据要求:θ3=θ1-θ2、α3=α1-α2;L1在2-3.5范围、β1在15°-45°范围、L2在6.4-11.2范围、H在2-4范围;θ1是指正向总的怠速扭转角度,θ2是指橡胶减振箍无工作状态下正向怠速扭转角度,θ3是指橡胶减振箍工作状态下正向怠速扭转角度;α1是指反向总的怠速扭转角度,α2是指橡胶减振箍无工作状态下反向怠速扭转角度,α3是指橡胶减振箍工作状态下反向怠速扭转角度;L1是安装柱与橡胶减振箍配合宽度;β1是由θ1、θ2和θ3决定的橡胶减振箍工作部分的厚度的角度;L2是橡胶减振箍长端宽度;H是橡胶减振箍有效工作高度。
本发明结构简单,制备简单,将离合器快速接合时,发动机扭矩传递变速箱的部分可以通过本发明的结构消除,从而不会发生异响,并能够增加离合器的使用寿命。解决整车快速接合离合器时出现撞击声。可以在有限的转角内解决怠速异响问题,增加减振系统的强度。
附图说明
图1是本发明经过改进的离合器整体结构示意图;
图2是本发明改进部分局部放大图;
图3是本发明改进部分更加细致的局部放大图;
图4是本发明改进部分数据标识图;
图5是本发明橡胶减振箍示意图;
图6是本发明橡胶减振箍剖视图,并尺寸要求标识图;
图7是本发明减震曲线图。
具体实施方式
本发明在内盘毂1的外缘上设置有内盘毂齿牙6,每个齿牙6之间为内盘毂齿槽7;在外盘毂2内援上设置有外盘毂齿牙4,每个齿牙4之间为外盘毂齿槽5;外盘毂齿牙4与内盘毂齿槽7匹配,内盘毂齿牙6与外盘毂齿槽5匹配;外盘毂齿牙4中部为安装柱9,在安装柱9上套有橡胶减震箍8。在传导过来扭矩通过橡胶减震箍8的橡胶弹性消除。
本发明橡胶减振箍的数据要求:θ3=θ1-θ2、α3=α1-α2(见图4);L1在2-3.5范围、β1在15°-45°范围、L2在6.4-11.2范围、H在2-4范围(见图6);θ1是指正向总的怠速扭转角度,θ2是指橡胶减振箍无工作状态下正向怠速扭转角度,θ3是指橡胶减振箍工作状态下正向怠速扭转角度;α1是指反向总的怠速扭转角度,α2是指橡胶减振箍无工作状态下反向怠速扭转角度,α3是指橡胶减振箍工作状态下反向怠速扭转角度;L1是安装柱与橡胶减振箍配合宽度;β1是由θ1、θ2和θ3决定的橡胶减振箍工作部分的厚度的角度;L2是橡胶减振箍长端宽度;H是橡胶减振箍有效工作高度。
在怠速减振系统总转角中让出1°到3°的旋转角度,使内盘毂旋转过程中,当扭矩快速传递时,橡胶减振箍能够立即起作用,降低刚性撞击产生的噪音,提供整车的NVH特性。性能曲线如图7。在怠速减振系统后段1°到3°,会出现一条非线性的减振曲线,但是此段减振曲线提供的扭矩值范围在10-20N.m之间。
Claims (2)
1.一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构,其特征在于:在内盘毂(1)的外缘上设置有内盘毂齿牙(6),每个齿牙(6)之间为内盘毂齿槽(7);在外盘毂(2)内援上设置有外盘毂齿牙(4),每个齿牙(4)之间为外盘毂齿槽(5);外盘毂齿牙(4)与内盘毂齿槽(7)匹配,内盘毂齿牙(6)与外盘毂齿槽(5)匹配;外盘毂齿牙(4)中部为安装柱(9),在安装柱(9)上套有橡胶减震箍(8)。
2.权利要求1所述的消除快速接合离合器产生异响的减振结构,其特征在于:橡胶减振箍的数据要求:θ3=θ1-θ2、α3=α1-α2;L1在2-3.5范围、β1在15°-45°范围、L2在6.4-11.2范围、H在2-4范围;θ1是指正向总的怠速扭转角度,θ2是指橡胶减振箍无工作状态下正向怠速扭转角度,θ3是指橡胶减振箍工作状态下正向怠速扭转角度;α1是指反向总的怠速扭转角度,α2是指橡胶减振箍无工作状态下反向怠速扭转角度,α3是指橡胶减振箍工作状态下反向怠速扭转角度;L1是安装柱与橡胶减振箍配合宽度;β1是由θ1、θ2和θ3决定的橡胶减振箍工作部分的厚度的角度;L2是橡胶减振箍长端宽度;H是橡胶减振箍有效工作高度。
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