CN107074105B - 机动车的多桥动力总成系统及其运行方法 - Google Patents

机动车的多桥动力总成系统及其运行方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107074105B
CN107074105B CN201580060268.7A CN201580060268A CN107074105B CN 107074105 B CN107074105 B CN 107074105B CN 201580060268 A CN201580060268 A CN 201580060268A CN 107074105 B CN107074105 B CN 107074105B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bridge
driving device
masking
noise
driving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201580060268.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107074105A (zh
Inventor
D·魏德曼
H·哈尼克
F·科尔布
H·J·布吕尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of CN107074105A publication Critical patent/CN107074105A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107074105B publication Critical patent/CN107074105B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B60K17/352—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches manually operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
    • B60K2023/0816—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch for varying front-rear torque distribution with a central differential
    • B60K2023/0833—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch for varying front-rear torque distribution with a central differential for adding torque to the rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
    • B60K2023/0841—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch for locking a central differential, e.g. by using a lock-up clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K2023/085—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles automatically actuated
    • B60K2023/0858—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles automatically actuated with electric means, e.g. electro-hydraulic means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K2023/0883—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles manually actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/421—Dog type clutches or brakes

Abstract

本发明涉及一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)并且第二桥(4)至少暂时地与驱动装置作用连接。在此提出，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥(4)才与所述驱动装置耦合，或者，在第二桥(4)与所述驱动装置耦合并且所述多桥驱动要求取消时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥才与所述驱动装置脱耦。此外，本发明涉及一种用于机动车的多桥动力总成系统(1)。

Description

机动车的多桥动力总成系统及其运行方法
技术领域
本发明涉及一种用于运行多桥动力总成系统的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥持续地并且第二桥至少暂时地与驱动装置作用连接。此外，本发明涉及一种用于机动车的多桥动力总成系统。
背景技术
多桥动力总成系统例如可用于机动车并且特别是可为机动车的组成部分。多桥动力总成系统允许驱动多个桥，例如机动车的第一桥、特别是前桥以及第二桥、特别是后桥。在机动车的桥之间的作用连接在此可通过例如作为万向节轴存在的连接轴建立。常常值得预期的是，仅仅暂时地借助于多桥动力总成系统执行多桥运行，在所述多桥运行期间实际上桥中的多个被驱动。在机动车的情况中，例如仅仅当在驱动桥中的仅仅一个时牵引过小时和/或如果仅仅利用多桥驱动才可实现期望的行驶性能时，才需要这种多桥运行。因此大多有意义的是，借助于多桥动力总成系统驱动桥中的仅仅一个、即第一桥。
发明内容
现在，本发明的目的是，提出一种用于运行多桥动力总成系统的方法，所述方法相对于已知的现有技术具有的优点是，特别是改善机动车的行驶舒适性。
根据本发明，在第二桥与驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，第二桥才与驱动装置耦合、特别是完全耦合，或者，在第二桥与驱动装置耦合并且多桥驱动要求取消时，仅当出现噪声掩蔽事件时，第二桥才与驱动装置脱耦。
例如由多桥动力总成系统或者说机动车的控制器特别是以第一值触发多桥驱动要求。优选地，多桥驱动要求可具有不同的值，其中，例如多桥驱动要求的较高的值描述第二桥耦连在驱动装置上或者说第二桥与驱动装置耦合的较高的紧迫性。可在唯一的步骤中或在多个步骤中执行耦合或脱耦。例如，只要可无耦合噪声地或者仅仅以低强度耦合噪声实现，就已经执行耦合或脱耦。首先如此程度地延迟产生具有确定强度的耦合噪声的步骤，直至出现噪声掩蔽事件。为了简单性，将通过耦合和脱耦产生的噪声分别称为耦合噪声，虽然对于脱耦也可考虑名称脱耦噪声。
如果驱动装置与第二桥脱耦并且在多桥动力总成系统的这种状态中出现具有第一值的多桥驱动要求，则虽然应使第二桥原则上与驱动装置耦合。然而，这随着噪声掩蔽事件的出现才出现。即，特别是，在噪声掩蔽事件期间执行第二桥与驱动装置的耦合。就此而言，特别优选地，仅当噪声掩蔽事件具有相应的长度或者说出现具有合适长度的噪声掩蔽事件时，才进行耦合。这些实施方案类似地可被考虑用于脱耦。当此时第二桥与驱动装置耦合，然而也不(再)期望多桥运行并且相应地多桥驱动要求取消或已经取消时，应进行脱耦。
噪声掩蔽事件例如表示出现掩蔽噪声，所述掩蔽噪声至少部分地、特别是完全地掩蔽由第二桥与驱动装置的耦合和/或由第二桥与驱动装置的脱耦产生的噪声。对此应理解成，噪声掩蔽事件防止机动车的驾驶员或乘员将通过耦合和/或脱耦产生的耦合噪声察觉为干扰。
例如，噪声掩蔽事件具有掩蔽噪声，所述掩蔽噪声比耦合噪声响。附加地或备选地，噪声掩蔽事件的噪声可存在于这样的频率范围中，所述频率范围防止或者至少减弱机动车的乘员单独地察觉到耦合噪声。例如，在此利用掩蔽的声学效应或者说覆盖人类听觉，其例如也在MPEG-2 Audio Layer III-音频压缩方法的情况中使用。
在本发明的另一设计方案中提出，将第二桥与驱动装置的耦合和/或第二桥与驱动装置的脱耦延迟，直至存在噪声掩蔽事件。这基本上已经结合上述实施方案进行了阐述。因此，即使在存在特别是具有第一值的多桥驱动要求时，第一桥也不直接在出现多桥驱动要求时与驱动装置耦合。类似地，不是直接在多桥驱动要求取消之后执行脱耦。而是将耦合或者说完全耦合和/或脱耦或者说完全脱耦延迟，直至存在或出现噪声掩蔽事件。特别是，不是直接在噪声掩蔽事件开始时进行耦合和/或脱耦，而是在噪声掩蔽事件开始之后才进行，即在噪声掩蔽事件期间进行。
因此可提出，在出现噪声掩蔽事件之后才时间延迟地进行第二桥与驱动装置的耦合。通过可根据噪声掩蔽事件的类型选择的时间延迟，可保证通过掩蔽噪声可靠地掩蔽耦合噪声。
本发明的改进方案提出，噪声掩蔽事件是机动车的运行状态、机动车、特别是车辆设备的运行状态变换、驾驶员的操作过程和/或环境影响。为了确定运行状态并且就此而言确定噪声掩蔽事件，优选考虑至少一个状态参量和/或运行参量。特别是，当机动车的行驶速度超过确定的速度时和/或当驱动装置的转速大于确定的转速时，存在所述运行状态。作为状态参量，例如考虑至少一个车辆封闭件、特别是侧窗和/或滑动天窗的打开度。如果打开度表明车辆封闭件的打开，则优选存在噪声掩蔽事件。
备选地或附加地，机动车或车辆设备在运行状态变换期间可产生噪声掩蔽事件的掩蔽噪声。作为车辆设备，例如使用变速器或雨刮装置。在变速器的情况中，运行状态变换例如可为档位变换或滑行转换(Ausrollschaltung)的激活，在雨刮器的情况中，例如为雨刮片的方向变换。由驾驶员预定的油门踩踏或离合过程、特别是起动离合器的离合过程也可用作运行状态变换。然而，掩蔽噪声也可为由驾驶员辅助装置或多媒体装置产生的噪声。然而备选地或附加地，油门踩踏或离合过程也可配置给驾驶员的操作过程，在所述操作过程中存在噪声掩蔽事件。
附加地或备选地，显然可考虑环境影响作为噪声掩蔽事件。这例如通过地面起伏和/或其它不平整的地面引起。在环境影响的情况中，优选地获得环境影响的周期性或由环境影响产生的掩蔽噪声。紧接着，按照周期性使第二桥与驱动装置的耦合或脱耦与掩蔽噪声同步。例如，在预计出现下一周期性掩蔽噪声的时刻进行耦合和/或脱耦。
在优选的设计方案中提出，借助于配置给减振器的传感器获得环境影响的存在。传感器例如为行程传感器、特别是弹簧行程传感器。就此而言，借助于该传感器可获得减振器的当前的弹簧行程，并且就此而言由弹簧行程的时间变化曲线推断出掩蔽噪声的周期性或者说噪声掩蔽事件的下一次出现。
在本发明的优选的设计方案中可提出，借助于操作元件、特别是操作踏板确定操作过程。操作踏板例如为加速踏板、制动踏板或离合器踏板。显然，可存在所述操作元件中的多个、特别是所有并且相应地监测不同的操作过程，在所述操作过程中分别出现噪声掩蔽事件。
在本发明的另一优选的设计方案中提出，以预控制的方式由多桥动力总成系统的至少一个运行参量获得多桥驱动要求。因此，特别是当已经在第一桥的车轮和机动车的地面之间出现过高的滑转时，不应仅仅反应性地出现多桥驱动要求。而是应已经借助于多桥动力总成系统的运行参量预测地推断出可能出现的滑转并且就此而言已经明显更早地获得多桥驱动要求，特别是设定到第一值。相应地，提供足够的时间，以便实际上与第二桥与驱动装置的耦合或脱耦一起等待噪声掩蔽事件。
在本发明的另一设计方案中提出，作为运行参量，使用行驶速度、加速度、地面坡度和/或驱动装置的状态参量。原则上，也可将所述参量中的任意一个、特别是所述参量中的多个或所述参量中的所有引入到多桥驱动要求的获得中。
本发明的优选的设计方案提出，在存在具有第二值的多桥驱动要求时将第二桥无延迟地与驱动装置耦合。如以上已经解释的那样，多桥驱动要求可具有不同的值，所述值反映多桥驱动要求的紧迫性。在第一值时，可毫无问题地等待噪声掩蔽事件的出现，而不威胁机动车的行驶稳定性和/或行驶安全性。然而，如果出现具有第二值的多桥驱动要求，则第二桥必须无延迟地与驱动装置耦合。例如，当在第一桥的至少一个车轮和机动车的地面之间已经出现滑转时，出现具有第二值的多桥驱动要求。第二值优选地大于第一值。
本发明的优选的设计方案提出，当确定了滑转和/或根据运行参量可预计滑转和/或要求增大驱动功率时，将多桥驱动要求设定到第二值。因此，多桥驱动要求可在不同的条件下取第二值。例如，如已经确定的那样，在出现滑转时。备选地或附加地，滑转的预测出现已经足够，其中，为了该目的，例如根据以上实施方案分析处理运行参量。驱动功率、即由驱动装置提供的功率的增大也可导致出现具有第二值的多桥驱动要求。
此外，本发明涉及一种多桥动力总成系统，用于机动车，所述多桥动力总成系统特别是用于执行以上所述的方法，其中，第一桥持续地并且第二桥至少暂时地与驱动装置作用连接。在此提出，多桥动力总成系统被构造用于，在第二桥与驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，才使第二桥与驱动装置耦合，或者，在第二桥与驱动装置耦合并且多桥驱动要求取消时，仅当出现噪声掩蔽事件时，才使第二桥与驱动装置脱耦。
已经阐述了这种类型的处理方式或多桥动力总成系统的这种类型的设计方案的优点。不仅多桥动力总成系统而且方法可根据以上实施方案改进，就此而言参考这些实施方案。
附图说明
下面根据在附图中示出的实施例详细解释本发明，而不限制本发明。其中：
唯一的图示出了用于机动车的多桥动力总成系统的示意图。
具体实施方式
附图示出了用于未详细示出的机动车的多桥动力总成系统1。多桥动力总成系统1具有多桥驱动装置2，所述多桥驱动装置用于选择性地运行仅仅第一桥3或者第一桥3以及第二桥4。桥3和4中的每一个在此处示出的实施例中都具有两个车轮5，所述车轮布置在第一桥3的分桥6和7上和第二桥4的分桥8和9上。现在可提出，第一桥3的分桥6和7形成第一从动轴10。然而特别优选的是，所述分桥通过差速器、特别是桥差速器联接到第一从动轴10上，即，特别是刚性地和/或持续地与所述第一从动轴作用连接。分桥8和9可分别作为第二从动轴11存在。备选地可提出，分桥8和9通过差速器、特别是桥差速器联接到第二从动轴11上。
多桥驱动装置2具有连接轴12，通过所述连接轴可建立在第一桥3和第二桥4之间的作用连接。连接轴12优选构造成万向节轴。在第一从动轴10和连接轴12之间的作用连接中布置同步离合器13。同步离合器13优选地设计成力配合的离合器。该同步离合器特别是实现了传递出现的转矩的任意份额。此外，在连接轴12和第二从动轴11之间的作用连接中布置分离离合器14。就此而言，在此处示出的实施例中，存在两个分离离合器14，其中，分离离合器14中的各一个布置在差速器15和两个第二从动轴11中的一个或者说分桥8和9之间。
连接轴12在此刚性地和/或持续地与差速器15作用连接。在一方面差速器15、因此连接轴12以及另一方面呈分桥8和9形式的第二从动轴11之间的作用连接可借助于分离离合器14选择性地建立或中断。优选地，分离离合器14始终位于相同的位置中，从而或者建立或者中断一方面连接轴12和另一方面分桥8和9之间的作用连接。
在多桥驱动装置2的第一运行状态中，同步离合器13和分离离合器14打开，从而中断在第一从动轴10和第二从动轴11之间的作用连接。在本实施例的范围中，只要后面仅谈到一个分离离合器14或一个第二从动轴11，就始终指两个从动轴11或两个分离离合器14。在第二运行状态中，同步离合器13和分离离合器14完全闭合。分离离合器14优选地实施成形状配合离合器、特别是爪齿离合器。
在此处提出的多桥动力总成系统1的范围中，第一桥3与在此未示出的驱动装置作用连接或者说被所述驱动装置驱动。而第二桥仅仅暂时地通过转换离合器与驱动装置作用连接并且就此而言被所述驱动装置驱动。转换离合器可由同步离合器13和/或分离离合器14形成。在此重要的仅仅是，借助于转换离合器可中断在驱动装置和第二驱动轴11之间的作用连接。
现在，如此运行多桥动力总成系统1，使得在第二桥4与驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，第二桥4才与驱动装置耦合，或者，在第二桥4与驱动装置耦合并且多桥驱动要求取消时，仅当出现噪声掩蔽事件时，第二桥才与驱动装置脱耦。噪声掩蔽事件应理解成这样的事件，即，在其范围中出现掩蔽噪声。掩蔽噪声在此适用于至少部分地、特别是完全地在声学上掩蔽通过第二桥4与驱动装置耦合或脱耦产生的耦合噪声。

Claims (10)

1.一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)及第二桥(4)至少暂时地与驱动装置作用连接，其特征在于，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥(4)才与所述驱动装置耦合，或者，在第二桥(4)与所述驱动装置耦合并且所述多桥驱动要求取消时，仅当出现使由耦合或脱耦产生的噪声至少部分地被掩蔽的噪声掩蔽事件时，所述第二桥才与所述驱动装置脱耦，将所述第二桥(4)与所述驱动装置的耦合和/或所述第二桥(4)与所述驱动装置的脱耦延迟，直至存在所述噪声掩蔽事件。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述噪声掩蔽事件是机动车的运行状态、车辆设备的运行状态变换、驾驶员的操作过程和/或环境影响。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，借助于操作元件确定所述操作过程。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，借助于操作踏板确定所述操作过程。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，借助于配置给减振器的传感器获得所述环境影响的存在。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以预控制的方式由所述多桥动力总成系统(1)的至少一个运行参量获得所述多桥驱动要求。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，作为运行参量，使用行驶速度、加速度、地面坡度和/或驱动装置的状态参量。
8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在存在具有第二值的多桥驱动要求时将所述第二桥无延迟地与所述驱动装置耦合。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，当确定了滑转和/或根据多桥动力总成系统(1)的运行参量可预计滑转和/或要求增大驱动功率时，将所述多桥驱动要求设定到所述第二值。
10.一种多桥动力总成系统(1)，用于机动车，所述多桥动力总成系统用于执行根据权利要求1-9中任一项所述的方法，其中，第一桥(3)持续地并且第二桥(4)至少暂时地与驱动装置作用连接，其特征在于，所述多桥动力总成系统(1)被构造用于，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现使由耦合或脱耦产生的噪声至少部分地被掩蔽的噪声掩蔽事件时，才使所述第二桥(4)与所述驱动装置耦合，或者，在第二桥(4)与所述驱动装置耦合并且所述多桥驱动要求取消时，仅当出现噪声掩蔽事件时，才使所述第二桥与所述驱动装置脱耦，将所述第二桥(4)与所述驱动装置的耦合和/或所述第二桥(4)与所述驱动装置的脱耦延迟，直至存在所述噪声掩蔽事件。
CN201580060268.7A 2014-11-06 2015-11-05 机动车的多桥动力总成系统及其运行方法 Active CN107074105B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014016451.9A DE102014016451B3 (de) 2014-11-06 2014-11-06 Verfahren zum Betreiben eines Mehrachsantriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechender Mehrachsantriebsstrang
DE102014016451.9 2014-11-06
PCT/EP2015/075790 WO2016071436A1 (de) 2014-11-06 2015-11-05 Verfahren zum betreiben eines mehrachsantriebsstrangs für ein kraftfahrzeug sowie entsprechender mehrachsantriebsstrang

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107074105A CN107074105A (zh) 2017-08-18
CN107074105B true CN107074105B (zh) 2019-06-14

Family

ID=54557375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580060268.7A Active CN107074105B (zh) 2014-11-06 2015-11-05 机动车的多桥动力总成系统及其运行方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10195939B2 (zh)
EP (1) EP3215390B1 (zh)
CN (1) CN107074105B (zh)
DE (1) DE102014016451B3 (zh)
WO (1) WO2016071436A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6897594B2 (ja) * 2018-02-14 2021-06-30 トヨタ自動車株式会社 車両の駆動制御装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6725992B1 (en) * 2002-11-25 2004-04-27 Borgwarner, Inc. Electromagnetic clutch control providing enhanced engagement
CN1496885A (zh) * 2002-09-26 2004-05-19 日产自动车株式会社 用于四轮驱动车辆的驱动力分配控制系统
WO2010017882A1 (de) * 2008-08-15 2010-02-18 Gkn Driveline International Gmbh Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes kraftfahrzeug
DE102010039445A1 (de) * 2010-08-18 2012-02-23 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zum formschlüssigen drehfesten Verbinden von mindestens zwei Bauelementen mit zwei Schaltelementhälften
CN102910170A (zh) * 2011-08-01 2013-02-06 株式会社捷太格特 驱动力分配控制装置以及四轮驱动车

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1286172B1 (it) * 1996-07-12 1998-07-07 New Holland Italia Spa Trasmissione elettronica per un veicolo a quattro ruote motrici.
DE10101347A1 (de) * 2001-01-13 2002-08-14 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Regelung der Drehzahl eines Lüfters für elektronische Bauteile oder Geräte in einem Kraftfahrzeug
US20120095659A1 (en) * 2010-10-18 2012-04-19 Ford Global Technologies, Llc Automatic Control of Driveline States
GB2488528A (en) * 2011-02-18 2012-09-05 Land Rover Uk Ltd Vehicle with power transfer clutch actuator having variable connection rates
JP5326056B2 (ja) * 2011-05-19 2013-10-30 東海ゴム工業株式会社 能動型消音装置
US20150219170A1 (en) * 2014-01-31 2015-08-06 GM Global Technology Operations LLC Hydraulic modular power transfer unit assembly including a disconnect mechanism using automatic transmission line pressure
JP6064972B2 (ja) * 2014-10-16 2017-01-25 トヨタ自動車株式会社 車両用４輪駆動装置の制御装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1496885A (zh) * 2002-09-26 2004-05-19 日产自动车株式会社 用于四轮驱动车辆的驱动力分配控制系统
US6725992B1 (en) * 2002-11-25 2004-04-27 Borgwarner, Inc. Electromagnetic clutch control providing enhanced engagement
WO2010017882A1 (de) * 2008-08-15 2010-02-18 Gkn Driveline International Gmbh Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes kraftfahrzeug
DE102010039445A1 (de) * 2010-08-18 2012-02-23 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zum formschlüssigen drehfesten Verbinden von mindestens zwei Bauelementen mit zwei Schaltelementhälften
CN102910170A (zh) * 2011-08-01 2013-02-06 株式会社捷太格特 驱动力分配控制装置以及四轮驱动车

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014016451B3 (de) 2016-03-24
EP3215390B1 (de) 2018-06-13
WO2016071436A1 (de) 2016-05-12
US10195939B2 (en) 2019-02-05
EP3215390A1 (de) 2017-09-13
US20170313187A1 (en) 2017-11-02
CN107074105A (zh) 2017-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5411708B2 (ja) ハイブリッド車両または電気車両の電動機の制御方法
JP5763217B2 (ja) 自動車、自動車を制御するための方法
KR101090708B1 (ko) 하이브리드 차량용 구동계에서의 기어 백래시 진동을 저감시키기 위한 방법
JP2017537830A (ja) 電気機械を用いたドライブトレーンの振動減衰方法
CN102905921A (zh) 用于运行机动车驱动单元的装置
CN102050112A (zh) 混合电动车的防震颤控制装置和方法
CN110056583A (zh) 用于适配分离离合器控制装置的摩擦系数的方法
WO2017033637A1 (ja) 電動車両の制御装置
CN107074105B (zh) 机动车的多桥动力总成系统及其运行方法
JP6154293B2 (ja) ハイブリッド車のモータ制御装置
US10597041B2 (en) Control apparatus for electric vehicle, control system for electric vehicle, and method for controlling electric vehicle
CN109835341A (zh) 用于控制机动车的至少一个轴的驱动系统的方法
JP6736991B2 (ja) 電動車両の制御方法、及び電動車両の制御装置
KR102037762B1 (ko) 구동 트레인의 목표 상태의 선택 방법
US20210331592A1 (en) Method and drive control device for operating at least two electric drive machines in the event of a change in load and motor vehicle with a drive control device
JP6187497B2 (ja) 車両の制御装置、および、車両
CN107074104B (zh) 运行机动车的多桥动力总成系统的方法及相应的多桥动力总成系统
KR101755851B1 (ko) 차량용 클러치의 터치포인트 학습방법
JP6175395B2 (ja) 四輪駆動車両
JP2019034677A (ja) ハイブリッド車両の制御方法
CN102785647B (zh) 四轮轮边驱动电动汽车制动抖动减振控制系统及方法
CN201661642U (zh) 汽车离合器从动盘可增转角减振装置
US10053085B2 (en) Method and control unit to control a drivetrain
JP6641787B2 (ja) 電動車両の制御方法、及び、制御装置
KR20210094651A (ko) 주차 브레이크 해제 단계에서의 자동차의 기계 제어를 위한 장치 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant