CN106762969A - 一种马达的自动降温结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种马达的自动降温结构，包括有外壳，外壳上设置有A油口和B油口，外壳内的下部设置呈H形的油腔，油腔内横向设置有换向阀，换向阀包括有横向设置的换向阀阀芯、装配于换向阀阀芯两端的换向阀弹簧以及换向阀堵头，油腔的H形结构的底部分别设置有螺堵；外壳内的上部设置有泄油腔，泄油腔内设置有溢流阀，溢流阀包括溢流阀阀芯、溢流阀弹簧以及溢流阀堵头，溢流阀阀芯设置于所述油腔与泄油腔之间，溢流阀堵头设置于泄油腔的开口处，溢流阀弹簧设置于溢流阀阀芯和溢流阀堵头之间，泄油腔与设置于外壳的泄油口相连通。其优点在于：结构简单、合理，能够有效降低马达温度，提高马达使用寿命。

Description

一种马达的自动降温结构
技术领域
本发明涉及马达制造技术领域，尤其指一种马达的自动降温结构。
背景技术
斜轴式柱塞马达因结构紧凑，总效率高，体积小，转速高、压力等级高等特点，在工程机械领域有着广泛应用，但同时因为其体积小，所以马达散热慢，常常需要外界协助散热以保证马达的正常工作。柱塞泵与柱塞马达结构相似，在一些情况下还能够代替使用。
现有专利号为201420251695.6名称为“一种内循环冷却柱塞泵”的专利公开了一种柱塞泵，特别是一种有内循环冷却柱塞泵。它包括吸水排水体、曲轴箱体、曲轴、连杆、柱塞和单向阀，吸水排水体上有水流管道和工作腔室，水流管道分进水管道和排水管道，吸水排水体安装在曲轴箱体的底面，曲轴安装在曲轴箱体内，柱塞上端通过连杆与曲轴连接，下端置于曲轴箱体的柱塞孔内，其特征在于：在所述的水流管道上开有冷却水管口，曲轴箱体的底面开有冷却水管孔；还设置有U型冷却水管，该U型冷却水管的两端分别穿过冷却水管孔与冷却水管口密封连接，U型冷却水管的弯部置于曲轴箱体内。该柱塞泵通过泵内循环来降低泵的温度，结构较复杂。
另有专利号为201620092137.9名称为“一种用于柱塞泵的冷却降温装置”的专利公开了一种用于柱塞泵的冷却降温装置，包括内筒、外筒、柱塞片、第一连通管、柱塞杆、导管、毛细管、第二连通管和水泵，所述内筒的外部包围设置有一与内筒相对密封的外筒，所述外筒的两侧分别设置有第一连通管和第二连通管，所述第一连通管和第二连通管之间设置有一导管，所述导管上还设置有一毛细管，所述第二连通管上还设置有一水泵，所述内筒内设置有一柱塞杆，所述柱塞杆的底部设置有一与内筒内壁紧密贴合的柱塞片。该用于柱塞泵的冷却降温装置，结构简单，使用方便，能够快速的将柱塞杆在柱塞泵中运动所产生的热量排出，同时还可以对柱塞泵中的液体进行降温处理，在提高柱塞泵的使用寿命的同时，还可以提高柱塞泵的安全度。其通过给柱塞泵增加额外的辅助冷却降温装置来降低泵的温度，结构复杂，操作不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、合理，能够有效降低马达温度，提高马达使用寿命的一种马达的自动降温结构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种马达的自动降温结构，包括有外壳，外壳上设置有A油口和B油口，外壳内的下部设置呈H形的油腔，油腔内横向设置有换向阀，换向阀包括有横向设置的换向阀阀芯、装配于换向阀阀芯两端的换向阀弹簧以及换向阀堵头，油腔的H形结构的底部分别设置有螺堵；外壳内的上部设置有泄油腔，泄油腔内设置有溢流阀，溢流阀包括溢流阀阀芯、溢流阀弹簧以及溢流阀堵头，溢流阀阀芯设置于所述油腔与泄油腔之间，溢流阀堵头设置于泄油腔的开口处，溢流阀弹簧设置于溢流阀阀芯和溢流阀堵头之间，泄油腔与设置于外壳的泄油口相连通。
优化的技术措施还包括：
上述的溢流阀阀芯的中部设置有环形挡圈，该环形挡圈与所述外壳内的台阶部相配合。
上述的溢流阀阀芯的下部中心设置有进油口，溢流阀阀芯的上部中心设置有阻尼口，阻尼口的直径小于所述进油口的直径；溢流阀阀芯的侧壁上位于所述环形挡圈的下方设置有出油口。
上述的溢流阀阀芯位于所述环形挡圈的上方设置有弹簧座,溢流阀弹簧的下端套于所述弹簧座外。
上述的溢流阀弹簧的上端与所述溢流阀堵头的内表面之间设置有溢流阀垫片。
上述的溢流阀堵头与所述外壳之间设置有溢流阀密封圈。
上述的换向阀阀芯的两端设置有凸头，凸头外套设有换向阀垫片。
上述的换向阀堵头与所述外壳之间设置有换向阀密封圈。
上述的螺堵与所述外壳之间分别设置有密封垫片。
上述的A油口和B油口对称设置。
本发明的一种马达的自动降温结构，其外壳内的下部设置有横向设置有换向阀，并在外壳内的上部设置溢流阀，溢流阀阀芯设置于油腔与泄油腔之间，当油腔内的压力过高时，溢流阀阀芯打开，液压油便会流入泄油腔内，再通过泄油口回流至马达的回流箱内，从而带走一部分热油，降低马达温度，从而起到给马达自动降温的作用；本发明简单、合理，能够有效降低马达的温度，从而避免马达温度过高而影响马达的使用寿命，有助于马达使用寿命的提高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的剖视结构图；
图3是图2中I部放大图；
图4是图2中Ⅱ部放大图；
图5是图2中Ⅲ部放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1至图5所示为本发明的结构示意图，
其中的附图标记为：外壳1、油腔1a、泄油腔1b、A油口11、B油口12、泄油口13、换向阀阀芯21、凸头21a、换向阀弹簧22、换向阀堵头23、换向阀垫片24、换向阀密封圈25、螺堵3、密封垫片31、溢流阀阀芯41、环形挡圈41a、进油口41b、阻尼口41c、出油口41d、弹簧座41e、溢流阀弹簧42、溢流阀堵头43、溢流阀垫片44、溢流阀密封圈45。
如图1至图5所示，
本发明的一种马达的自动降温结构，包括有外壳1，外壳1上设置有A油口11和B油口12，外壳1内的下部设置呈H形的油腔1a，油腔1a内横向设置有换向阀，换向阀包括有横向设置的换向阀阀芯21、装配于换向阀阀芯21两端的换向阀弹簧22以及换向阀堵头23，油腔1a的H形结构的底部分别设置有螺堵3；外壳1内的上部设置有泄油腔1b，泄油腔1b内设置有溢流阀，溢流阀包括溢流阀阀芯41、溢流阀弹簧42以及溢流阀堵头43，溢流阀阀芯41设置于所述油腔1a与泄油腔1b之间，溢流阀堵头43设置于泄油腔1b的开口处，溢流阀弹簧42设置于溢流阀阀芯41和溢流阀堵头43之间，泄油腔1b与设置于外壳1的泄油口13相连通。
换向阀阀芯21的左右两侧呈对称结构，两端分别与换向阀弹簧22、换向阀堵头23配合，换向阀弹簧22置于换向阀堵头23与换向阀阀芯21之间，换向阀堵头23与外壳1螺纹连接。
实施例中，溢流阀阀芯41的中部设置有环形挡圈41a，该环形挡圈41a与所述外壳1内的台阶部相配合。
实施例中，溢流阀阀芯41的下部中心设置有进油口41b，溢流阀阀芯41的上部中心设置有阻尼口41c，阻尼口41c的直径小于所述进油口41b的直径；溢流阀阀芯41的侧壁上位于所述环形挡圈41a的下方设置有出油口41d。
实施例中，溢流阀阀芯41位于所述环形挡圈41a的上方设置有弹簧座41e,溢流阀弹簧42的下端套于所述弹簧座41e外。
实施例中，溢流阀弹簧42的上端与所述溢流阀堵头43的内表面之间设置有溢流阀垫片44。溢流阀垫片44的设置能够调整溢流阀弹簧42的预压力，从而起到调节溢流阀阀芯41开启压力的作用。
实施例中，溢流阀堵头43与所述外壳1之间设置有溢流阀密封圈45。溢流阀堵头43与外壳1螺纹连接，溢流阀堵头43拧入后，压紧溢流阀密封圈45；溢流阀密封圈45的设置保证了溢流阀堵头43与外壳1之间的密封性。
实施例中，换向阀阀芯21的两端设置有凸头21a，凸头21a外套设有换向阀垫片24。凸头21a的设置方便了换向阀垫片24的装配，同时，凸头21a也作为溢流阀弹簧42的弹簧座。
实施例中，换向阀堵头23与所述外壳1之间设置有换向阀密封圈25。
实施例中，螺堵3与所述外壳1之间分别设置有密封垫片31。密封垫片31的设置保证了螺堵3与外壳1之间的密封性。
实施例中，A油口11和B油口12对称设置。
工作原理：
外壳1内设置有呈H形的油腔1a和泄油腔1b，油腔1a与A油口11、B油口12相连通，油腔1a内设置有横向设置的换向阀，泄油腔1b内设置有溢流阀，溢流阀的溢流阀阀芯41设置于油腔1a和泄油腔1b之间。
当油腔1a内压力过大时，油压将推动溢流阀阀芯41克服溢流阀弹簧42的弹力而向上运动，直到溢流阀阀芯41上的出油口41d与泄油腔1b相连接，这时，油腔1a内液压油便可以经溢流阀阀芯41的进油口41b、出油口41d流入泄油腔1b；再通过与泄油腔1b相连通的泄油口13回流至马达的回流箱中。这一过程中，一部分热水回流至回流箱中，能够带走一部分热量，从而降低马达的温度，起到给马达降温的目的。
溢流阀阀芯41上设置有阻尼口41c，阻尼口41c的直径小于进油口41b，设置阻尼口41c能够减小液压冲击，防止低压侧的压力抖动。
本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (10)

1.一种马达的自动降温结构，包括有外壳(1)，所述的外壳(1)上设置有A油口(11)和B油口(12)，其特征是：所述的外壳(1)内的下部设置呈H形的油腔(1a)，所述的油腔(1a)内横向设置有换向阀，所述的换向阀包括有横向设置的换向阀阀芯(21)、装配于换向阀阀芯(21)两端的换向阀弹簧(22)以及换向阀堵头(23)，所述的油腔(1a)的H形结构的底部分别设置有螺堵(3)；所述的外壳(1)内的上部设置有泄油腔(1b)，所述的泄油腔(1b)内设置有溢流阀，所述的溢流阀包括溢流阀阀芯(41)、溢流阀弹簧(42)以及溢流阀堵头(43)，所述的溢流阀阀芯(41)设置于所述油腔(1a)与泄油腔(1b)之间，所述的溢流阀堵头(43)设置于泄油腔(1b)的开口处，所述的溢流阀弹簧(42)设置于溢流阀阀芯(41)和溢流阀堵头(43)之间，所述的泄油腔(1b)与设置于外壳(1)的泄油口(13)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的溢流阀阀芯(41)的中部设置有环形挡圈(41a)，该环形挡圈(41a)与所述外壳(1)内的台阶部相配合。
3.根据权利要求2所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的溢流阀阀芯(41)的下部中心设置有进油口(41b)，所述的溢流阀阀芯(41)的上部中心设置有阻尼口(41c)，所述的阻尼口(41c)的直径小于所述进油口(41b)的直径；所述的溢流阀阀芯(41)的侧壁上位于所述环形挡圈(41a)的下方设置有出油口(41d)。
4.根据权利要求3所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的溢流阀阀芯(41)位于所述环形挡圈(41a)的上方设置有弹簧座(41e),所述的溢流阀弹簧(42)的下端套于所述弹簧座(41e)外。
5.根据权利要求4所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的溢流阀弹簧(42)的上端与所述溢流阀堵头(43)的内表面之间设置有溢流阀垫片(44)。
6.根据权利要求5所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的溢流阀堵头(43)与所述外壳(1)之间设置有溢流阀密封圈(45)。
7.根据权利要求6所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的换向阀阀芯(21)的两端设置有凸头(21a)，所述的凸头(21a)外套设有换向阀垫片(24)。
8.根据权利要求7所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的换向阀堵头(23)与所述外壳(1)之间设置有换向阀密封圈(25)。
9.根据权利要求8所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的螺堵(3)与所述外壳(1)之间分别设置有密封垫片(31)。
10.根据权利要求9所述的一种马达的自动降温结构，其特征是：所述的A油口(11)和B油口(12)对称设置。
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