CN106741211A - 一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，包括挡泥板、止叶板和挡泥板和止叶板之间的消音层，所述消音层内有若干波浪状的片状结构，所述片状结构由相同大小的波峰和波谷交替构成，并且片状结构的两端分别连接挡泥板和止叶板，所述止叶板上有凹槽，所述凹槽内部的底部有垂直内壁的小凹槽，小凹槽与凹槽构成T字型，并且挡泥板上有若干通孔。本发明的胎罩可降低轮胎的噪音，进一步提高舒适度；胎罩中的消音层、止叶板、挡泥板均具有降低噪音的效果，可更进一步的提高降噪效果。

Description

一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩

技术领域

本发明涉及一种胎罩，具体涉及一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩。

背景技术

众所周知：汽车行驶噪声是交通噪声的主要来源之一，轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其产生的噪声直接影响汽车的乘坐舒适性。为了限制轮胎噪声，2009年欧盟最新颁布EC661/2009《欧盟汽车一般安全的行驶认证要求》和EC1222/2009《有关燃油效率及其他参数的轮胎标签》，这其中对轮胎滚动阻力、湿路面抓着性及道路通过噪声提出了具体的要求，明确提出对于有关轮胎湿路面抓着性能等级及噪声等级的轮胎标签要求，于2012年7月1日开始实施。

轮胎的发声机理比较复杂，降噪设计方法很多。针对花纹沟产生的空气噪声，目前的趋势是轮胎花纹节距的横沟设计细小化。细小的横沟设计，可以保证湿地上的抓地力，同时可以减少横沟的空气泵浦发声以及花纹块拍打路面的激励。为了保证轮胎的排水性能，纵沟的宽度和数目一般不能减少，这使得纵沟产生的鸣噪声成为轮胎噪声的重要来源。

目前减少轮胎噪音的手段通常集中于噪声源的出处即轮胎的设计之上，如轮胎纹路的设计，轮胎加装消音材料层，而对于轮胎噪音的传播途径上几乎没有单独的消噪设计

发明内容

本发明所要解决的技术问题是在降低轮胎噪音时没有单独的降噪设计，目的在于提供一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，进一步降低轮胎产生的噪音，提高行驶的舒适度。

本发明通过下述技术方案实现：

一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，包括挡泥板、止叶板和挡泥板和止叶板之间的消音层，所述消音层内有若干波浪状的片状结构，所述片状结构由相同大小的波峰和波谷交替构成，并且片状结构的两端分别连接挡泥板和止叶板，所述止叶板上有凹槽，所述凹槽内部的底部有垂直内壁的小凹槽，小凹槽与凹槽构成T字型，并且挡泥板上有若干通孔。

一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，所述片状结构为玻璃纤维材料，并且其厚度为2um。

一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，所述止叶板内填充有丁基橡胶材料。厚度为2um，便于加工。丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。丁基橡胶通常为无色或浅黄色，没有气味和味道，有时会因残留的单体有特殊味道。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。

一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，所述片状结构的波峰与波谷之间的距离为6cm，波峰与波峰之间的高度为10cm。

一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，所述挡泥板上的通孔为蜂窝状。

本装置轮胎产生的噪音进入胎罩时，首先进入挡泥板上的蜂窝状的通孔，接着在片状结构中由于波峰和波谷的存在，不断发生发射，使声波进一步的消耗，这种迂回的流道能实现声波的反射，同时，声波在消音层内发生漫反射，进一步的消耗声波的能量。

玻璃纤维丝是一种性能优异的无机非金属材料。它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺。最后形成各类产品，玻璃纤维单丝的直径从几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的1/20-1/5，每束纤维原丝都有数百根甚至上千根单丝组成，通常作为复材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料。

止叶板上的凹槽为阻性消音器，当声波进入阻性消音器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，胎罩可降低轮胎的噪音，进一步提高舒适度；

2、本发明一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，胎罩中的消音层、止叶板、挡泥板均具有降低噪音的效果，可更进一步的提高降噪效果；

3、本发明一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，本装置便于生产。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-挡泥板，2-消音层，3-片状结构，4-止叶板，5-凹槽。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，本发明一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，其特征在于，包括挡泥板1、止叶板4和挡泥板1和止叶板4之间的消音层2，所述消音层2内有若干波浪状的片状结构3，所述片状结构3由相同大小的波峰和波谷交替构成，并且片状结构3的两端分别连接挡泥板1和止叶板4，所述止叶板4上有凹槽5，所述凹槽5内部的底部有垂直内壁的小凹槽，小凹槽与凹槽5构成T字型，并且挡泥板1上有若干通孔。

所述的一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，片状结构3为玻璃纤维材料，并且其厚度为2um。

所述的一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，止叶板4内填充有丁基橡胶材料。

所述的一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，片状结构3的波峰与波谷之间的距离为6cm，波峰与波峰之间的高度为10cm。

所述的一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，挡泥板1上的通孔为蜂窝状。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，其特征在于，包括挡泥板(1)、止叶板(4)和挡泥板(1)和止叶板(4)之间的消音层(2)，所述消音层(2)内有若干波浪状的片状结构(3)，所述片状结构(3)由相同大小的波峰和波谷交替构成，并且片状结构(3)的两端分别连接挡泥板(1)和止叶板(4)，所述止叶板(4)上有凹槽(5)，所述凹槽(5)内部的底部有垂直内壁的小凹槽，小凹槽与凹槽(5)构成T字型，并且挡泥板(1)上有若干通孔。

2.根据权利要求1所述的一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，其特征在于，所述片状结构(3)为玻璃纤维材料，并且其厚度为2um。

3.根据权利要求1所述的一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，其特征在于，所述止叶板(4)内填充有丁基橡胶材料。

4.根据权利要求1所述的一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，其特征在于，所述片状结构(3)的波峰与波谷之间的距离为6cm，波峰与波峰之间的高度为10cm。

5.根据权利要求1所述的一种有效降低汽车轮胎噪音的胎罩，其特征在于，所述挡泥板(1)上的通孔为蜂窝状。