CN106740698A - 一种客车can总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法 - Google Patents

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周广平
李志�
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    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0803—Intermittent control circuits

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法,通过CAN总线仪表系统总成对雨刮实现控制。所述的CAN总线仪表系统总成包括有CAN总线仪表和车身控制模块，总线仪表通过CAN总线与车身控制模块通信。本发明可以增加控制雨刮间歇档时间功能，驾驶员可以更灵活地调节雨刮间歇周期，可以给驾驶员宽阔的视觉空间，有利于行车安全。

Description

一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法
技术领域
本发明涉及客车雨刮控制技术领域，尤其涉及一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法。
背景技术
雨刮是汽车必备器件，是汽车行驶安全的保障。雨刮的档位分为快档、慢档以及间歇档。间歇档是车辆行驶中常用档位，现有间歇档间歇时间固定，不能根据雨量大小控制雨刮间歇时间，从而雨刮间歇档周期与雨量大小不能很好的匹配。
发明内容
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法,通过CAN总线仪表系统总成对雨刮实现控制。
所述的CAN总线仪表系统总成包括有CAN总线仪表和车身控制模块，总线仪表通过CAN总线与车身控制模块通信。
所述的车身控制模块包括有两路24V@180W功率器件和MCU芯片，所述的两路24V@180W功率器件的输出分别连接雨刮的快档和慢档，雨刮的复位开关低电平有效，当雨刮转到复位点后，雨刮复位信号有效；CAN总线仪表将雨刮间歇时间传输至车身控制模块，车身控制模块通过接收CAN总线仪表发送的雨刮间歇时间，控制雨刮间歇周期达到控制雨刮转速。
当雨刮间歇档工作时，车身控制模块控制+24V@180W功率器件输出+24V电源对雨刮慢档供电，雨刮器摆臂从雨刮复位点开始工作，直到车身控制模块再一次检测到雨刮复位开关有效后停止功率器件输出，从而雨刮臂停止在复位点；默认雨刮间隙时间过后车身控制模块重新开始控制功率器件对雨刮慢档输出+24V电源，雨刮器重新开始雨刮间歇工作；驾驶员根据雨量大小通过CAN总线仪表的控制面板设定雨刮间歇时间，当雨量较大时，通过按键一减小雨刮间歇时间，CAN总线仪表通过CAN总线将雨刮间歇时间发送给车身控制模块，车身控制模块控制雨刮器减少雨刮间歇时间从而增快雨刮工作频率，从而快速刮尽雨水，当雨量较小时，通过按键二增大雨刮间歇时间，CAN总线仪表通过CAN总线将雨刮间歇时间发送给车身控制模块，车身控制模块控制雨刮器增加雨刮间歇时间从而减少雨刮工作频率。
所述的默认雨刮间隙时间是4s。
在雨刮间歇档位开始工作时，雨刮器以默认的间歇周期工作，驾驶员可以操作CAN总线仪表按键调节间歇时间。雨刮间歇时间修改后，仪表总成通过CAN总线将雨刮间歇周期发给车身控制模块。默认雨刮间歇时间为4秒，雨刮间歇时间范围在1秒到9秒。
本发明的优点是：本发明可以增加控制雨刮间歇档时间功能，驾驶员可以更灵活地调节雨刮间歇周期，可以给驾驶员宽阔的视觉空间，有利于行车安全。
附图说明
图1为本发明的工作原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法,通过CAN总线仪表系统总成对雨刮实现控制。
所述的CAN总线仪表系统总成包括有CAN总线仪表1和车身控制模块2，总线仪表1通过CAN总线3与车身控制模块2通信。
所述的车身控制模块2包括有两路24V@180W功率器件和MCU芯片，所述的两路24V@180W功率器件的输出分别连接雨刮4的快档和慢档，雨刮4的复位开关低电平有效，当雨刮4转到复位点后，雨刮复位信号有效；CAN总线仪表1将雨刮间歇时间传输至车身控制模块2，车身控制模块2通过接收CAN总线仪表1发送的雨刮间歇时间，控制雨刮间歇周期达到控制雨刮转速。
当雨刮4间歇档工作时，车身控制模块控制+24V@180W功率器件输出+24V电源对雨刮慢档供电，雨刮器摆臂从雨刮复位点开始工作，直到车身控制模块再一次检测到雨刮复位开关有效后停止功率器件输出，从而雨刮臂停止在复位点；默认雨刮间隙时间过后车身控制模块重新开始控制功率器件对雨刮慢档输出+24V电源，雨刮器重新开始雨刮间歇工作；驾驶员根据雨量大小通过CAN总线仪表的控制面板设定雨刮间歇时间，当雨量较大时，通过按键一5减小雨刮间歇时间，CAN总线仪表通过CAN总线将雨刮间歇时间发送给车身控制模块，车身控制模块控制雨刮器减少雨刮间歇时间从而增快雨刮工作频率，从而快速刮尽雨水，当雨量较小时，通过按键二6增大雨刮间歇时间，CAN总线仪表通过CAN总线将雨刮间歇时间发送给车身控制模块，车身控制模块控制雨刮器增加雨刮间歇时间从而减少雨刮工作频率。
所述的默认雨刮间隙时间是4s。

Claims (5)

1.一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法,其特征在于：通过CAN总线仪表系统总成对雨刮实现控制。
2.根据权利要求1所述的一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法,其特征在于：所述的CAN总线仪表系统总成包括有CAN总线仪表和车身控制模块，总线仪表通过CAN总线与车身控制模块通信。
3.根据权利要求2所述的一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法,其特征在于：所述的车身控制模块包括有两路24V@180W功率器件和MCU芯片，所述的两路24V@180W功率器件的输出分别连接雨刮的快档和慢档，雨刮的复位开关低电平有效，当雨刮转到复位点后，雨刮复位信号有效；CAN总线仪表将雨刮间歇时间传输至车身控制模块，车身控制模块通过接收CAN总线仪表发送的雨刮间歇时间，控制雨刮间歇周期达到控制雨刮转速。
4.根据权利要求3所述的一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法,其特征在于：当雨刮间歇档工作时，车身控制模块控制+24V@180W功率器件输出+24V电源对雨刮慢档供电，雨刮器摆臂从雨刮复位点开始工作，直到车身控制模块再一次检测到雨刮复位开关有效后停止功率器件输出，从而雨刮臂停止在复位点；默认雨刮间隙时间过后车身控制模块重新开始控制功率器件对雨刮慢档输出+24V电源，雨刮器重新开始雨刮间歇工作；驾驶员根据雨量大小通过CAN总线仪表的控制面板设定雨刮间歇时间，当雨量较大时，通过按键一减小雨刮间歇时间，CAN总线仪表通过CAN总线将雨刮间歇时间发送给车身控制模块，车身控制模块控制雨刮器减少雨刮间歇时间从而增快雨刮工作频率，从而快速刮尽雨水，当雨量较小时，通过按键二增大雨刮间歇时间，CAN总线仪表通过CAN总线将雨刮间歇时间发送给车身控制模块，车身控制模块控制雨刮器增加雨刮间歇时间从而减少雨刮工作频率。
5.根据权利要求4所述的一种客车CAN总线实时调节雨刮器间歇档时间的方法,其特征在于：所述的默认雨刮间隙时间是4s。
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