CN106740547A - 一种用于车辆顶棚的固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于车辆顶棚的固定装置，涉及一种车辆顶棚。所述固定装置用于将车辆顶棚固定在车身钣金部件处，包括：基座体，用于穿过并挂在所述车辆顶棚处；夹持部件，形成在所处基座体一表面处，且与所述基座体配合使用，以夹持固定所述车辆顶棚；以及紧固部件，用于将所述基座体固定在所述车身钣金部件处。本发明的所述车辆顶棚通过所述夹持部件与所述基座体配合使用而被夹持固定，并且所述基座体与所述车辆的车身钣金部件通过所述紧固部件固定连接。解决了设置有天窗的车辆顶棚的固定强度不足的问题。并且，相对于使用粘接剂粘接存在大量异味的情况，本实施例的所述固定装置提高了用户的体验感受。

Description

一种用于车辆顶棚的固定装置

技术领域

本发明涉及一种车辆顶棚，特别是涉及一种用于车辆顶棚的固定装置。

背景技术

部分车辆的顶部设置有天窗。天窗一方面用于车内通风，另一方面用于观赏车外美景。因此上述车辆顶棚的固定是否牢固显得更加重要。

目前，设置有天窗的车辆顶棚通常采用卡扣式连接结构。卡扣式连接结构包括卡扣座及形成于其上的卡扣。卡扣座通过粘接剂粘接在顶棚的背面，顶棚通过卡扣固定在车身钣金处。

由于粘接剂粘接使车辆顶棚的固定强度不足，导致车辆顶棚容易脱落，从而严重影响车辆顶棚质量以及用户体验。尤其是在具有大型全景天窗的汽车顶棚中表现的更加严重。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车辆顶棚的固定装置，以解决目前设置有天窗的车辆顶棚，尤其是大型全景天窗的车辆顶棚，固定强度不足的问题。

特别地，本发明提供了一种用于车辆顶棚的固定装置，用于将车辆顶棚固定在车身钣金部件处，包括：

基座体，用于穿过并挂在所述车辆顶棚处；

夹持部件，形成在所处基座体一表面处，且与所述基座体配合使用，以夹持固定所述车辆顶棚；以及

紧固部件，用于将所述基座体固定在所述车身钣金部件处。

进一步地，所述基座体具有夹持部、柱体部及固定部，所述柱体部形成在所述夹持部的一表面处，所述柱体部用于穿过所述车辆顶棚并用于安装所述紧固部件，所述夹持部用于挂在所述车辆顶棚处，所述固定部形成于所述柱体部侧壁，所述固定部用于在所述夹持部件与所述基座体对所述车辆顶棚形成夹持后锁固夹持位置。

进一步地，所述夹持部成形为长方体板状部件。

进一步地，所述柱体部为扣在所述夹持部上的帽盖结构，所述柱体部具有用于穿过所述紧固部件的通孔；

所述紧固部件包括配合使用的螺栓件与螺母件；

可选地，所述螺母件成形为具有法兰面的螺母件，以增强所述基座体与所述车身钣金部件连接。

进一步地，所述固定部与所述夹持部件形成卡接固定结构；

可选地，所述固定部包括多个卡脚部件；

可选地，所述固定部包括两个卡脚部件，所述两个卡脚部件相对所述柱体部的中心线对称设置。

进一步地，所述夹持部件具有环状部以及两个固定臂，所述两个固定臂形成在夹持部处并位于所述柱体部的外侧，所述两个固定臂向上伸展并与所述环状部连接，且使得所述环状部位于所述柱体部的上方，所述两个固定臂可相对所述基座体折叠，所述两个固定臂用于与所述夹持部配合以夹持所述车辆顶棚，所述环状部用于与所述固定部形成卡接固定结构。

进一步地，所述固定臂具有顺序连接的第一板状件与第二板状件，所述第一板状件可相对所述第二板状件弯折，所述固定臂处于折叠状态时，所述第一板状件、所述第二板状件与所述夹持部相配合以夹持所述车辆顶棚。

进一步地，所述固定装置还包括定位部，所述定位部形成在所述夹持部件的顶端，用于阻止所述车辆顶棚相对所述基座体转动；

优选地，所述定位部成形为凸起状部件，所述车身钣金部件开设有与所述定位部相配合的孔状部。

进一步地，还包括盖板件，所述盖板件用于遮盖并固定于所述基座体的另一表面；

可选地，所述夹持部中形成有所述柱体部的一表面形成有多个具有指向性的凸起部，多个所述凸起部位于所述夹持部件外侧，所述凸起部用于防止所述的固定装置装反。

进一步地，所述夹持部件与所述基座体为注塑成形的部件。

相对于现有技术中使用粘接剂粘接的固定方式，本发明的所述车辆顶棚通过所述夹持部件与所述基座体配合使用而被夹持固定，并且所述基座体与所述车辆的车身钣金部件通过所述紧固部件固定连接。如此设置，解决了设置有天窗的车辆顶棚的固定强度不足的问题。并且，相对于使用粘接剂粘接存在大量异味的情况，本实施例的所述固定装置提高了用户的体验感受，并能够达到VOC要求。

VOC是指volatile organic compounds，中文名为挥发性有机化合物。

进一步地，相对于现有技术中使用粘接剂粘接与机械连接方式相结合的固定方式，大大提高了所述夹持部件与所述基座体的连接固定速度。具体地，只需将所述夹持部件扣装于所述基座体处便可完成固定连接。而现有技术中所述机械连接方式为盲装方式；即，安装时视线被所述车辆顶棚遮挡，而不易对准车身钣金安装孔位。导致安装效率低下。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的所述固定装置的爆炸状态示意性透视图；

图2是图1所示所述固定装置处于装配状态下的示意性剖视侧视图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的所述固定装置的爆炸状态示意性透视图，如图1所示，所述固定装置用于将车辆顶棚固定在车身钣金部件2处，所述固定装置可以包括：基座体、夹持部件以及紧固部件。所述基座体用于穿过并挂在所述车辆顶棚处。所述夹持部件形成在所处基座体一表面处，且与所述基座体配合使用，以夹持固定所述车辆顶棚4。所述紧固部件用于将所述基座体固定在所述车身钣金部件2处。

相对于现有技术中使用粘接剂粘接的固定方式，本实施例中所述车辆顶棚4通过所述夹持部件与所述基座体配合使用而被夹持固定，解决了设置有天窗的车辆顶棚的固定强度不足的问题。并且，相对于使用粘接剂粘接存在大量异味的情况，本实施例的所述固定装置提高了用户的体验感受，并能够达到VOC要求。

继续结合图1进行说明，进一步地，所述基座体具有夹持部15、柱体部14及固定部13，所述柱体部14形成在所述夹持部15的一表面处，所述柱体部14用于穿过所述车辆顶棚并用于安装所述紧固部件，所述夹持部15用于挂在所述车辆顶棚处，所述固定部13形成于所述柱体部14侧壁，所述固定部13用于在所述夹持部件与所述基座体对所述车辆顶棚4形成夹持后锁固夹持位置。

从而大大提高了本实施例所述固定装置的安装效率。

图2是图1所示所述固定装置处于装配状态下的示意性剖视侧视图。同时结合图1与图2进行说明，进一步地，所述夹持部15成形为长方体板状部件；

继续结合图2进行说明，进一步地，所述柱体部14为扣在所述夹持部15上的帽盖结构，所述柱体部14具有用于穿过所述紧固部件12的通孔。

所述紧固部件12可以包括配合使用的螺栓件121与螺母件122。

可选地，所述螺母件122成形为具有法兰面的螺母件，以增强所述基座体与所述车身钣金部件2连接。

所述柱体部14为扣在所述夹持部15上的帽盖结构；并且由于所述螺母件122可以是具有法兰面的螺母件。而具有法兰面的螺母件相对于普通的螺母件可以增强所述基座体与所述车辆的车身钣金部件2连接。从而进一步提高本实施例所述固定装置的固定强度。

继续结合图1进行说明，进一步地，所述固定部13与所述夹持部件形成卡接固定结构；

可选地，所述固定部13可以包括多个卡脚部件；

可选地，所述固定部13可以包括两个卡脚部件，所述两个卡脚部件相对所述柱体部14的中心线对称设置。

如此设置，相对于现有技术中使用粘接剂粘接与机械连接方式相结合的固定方式，卡接固定结构大大提高了所述夹持部件与所述基座体的连接固定速度。具体地，只需将所述夹持部件扣装于所述基座体处便可完成固定连接。而现有技术中所述机械连接方式为盲装方式；即，安装时视线被所述车辆顶棚遮挡，而不易对准车身钣金安装孔位。导致安装效率低下。

继续结合图1进行说明，进一步地，所述夹持部件具有环状部31以及两个固定臂32，所述两个固定臂32形成在夹持部15处并位于所述柱体部14的外侧，所述两个固定臂32向上伸展并与所述环状部31连接，且使得所述环状部31位于所述柱体部14的上方，所述两个固定臂32可相对所述基座体折叠，所述两个固定臂32用于与所述夹持部15配合以夹持所述车辆顶棚，所述环状部31用于与所述固定部13形成卡接固定结构。

相对于所述环状部31与所述固定臂32的分体设计，所述固定臂32同时与所述环状部31以及所述夹持部15相连接，可以方便安装，并且可以防止所述环状部31因其分体式设计而被遗失。

如此设置，相对于所述固定部13安装于其他位置而言，在拆卸所述夹持部件时，可以给操作人员的手臂更大的施力空间，以方便拆卸压板。从相反的角度说，可以使所述固定部13对所述夹持部件施加更大的夹持力，从而进一步有效保证固定强度。

继续结合图2进行说明，进一步地，所述固定臂32具有顺序连接的第一板状件321与第二板状件322，所述第一板状件321可相对所述第二板状件322弯折，所述固定臂32处于折叠状态时，所述第一板状件321、所述第二板状件322与所述夹持部15相配合以夹持所述车辆顶棚4。

如此设置，不仅大大提高了本实施例所述固定装置的安装效率，而且所述第二板状件322与所述夹持部15相配合以夹持所述车辆顶棚4，从而有效保证了对所述车辆顶棚4的夹持强度。

同时结合图1与图2进行说明，进一步地，所述固定装置还可以包括定位部17，所述定位部17形成在所述夹持部件的顶端，用于阻止所述车辆顶棚4相对所述基座体转动；

优选地，所述定位部17成形为凸起状部件，所述车身钣金部件2开设有与所述定位部17相配合的孔状部。

如此设置，可以阻止所述车辆顶棚4相对所述基座体转动。从而可以有效保证所述车辆顶棚4相对所述基座体的定位精度，防止安装错位。

由图2转回图1继续结合说明，还可以包括盖板件18，所述盖板件18用于遮盖并固定于所述基座体的另一表面。

所述盖板件18一方面可以起到装饰的作用，以提高用户的车内感受。另一方面，所述盖板件18还可以有效防止所述螺母件122脱落而造成丢失所产生的麻烦；

可选地，所述夹持部15中形成有所述柱体部14的一表面形成为多个具有导向性的凸起部16，多个所述凸起部16位于所述夹持部件外侧。所述凸起部16用于防止所述的固定装置装反。以及支持所述第二板状件322，防止其向下塌陷。

继续结合图1进行说明，进一步地，所述夹持部件与所述基座体为注塑成形的部件。如此设置，是考虑到本实施例所述固定装置使用量大，为便于批量生产，并且降低制造成本而使用。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种用于车辆顶棚的固定装置，用于将车辆顶棚固定在车身钣金部件(2)处，包括：

基座体，用于穿过并挂在所述车辆顶棚处；

夹持部件，形成在所述基座体一表面处，且与所述基座体配合使用，以夹持固定所述车辆顶棚(4)；以及

紧固部件，用于将所述基座体固定在所述车身钣金部件(2)处。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述基座体具有夹持部(15)、柱体部(14)及固定部(13)，所述柱体部(14)形成在所述夹持部(15)的一表面处，所述柱体部(14)用于穿过所述车辆顶棚并用于安装所述紧固部件，所述夹持部(15)用于挂在所述车辆顶棚处，所述固定部(13)形成于所述柱体部(14)侧壁，所述固定部(13)用于在所述夹持部件与所述基座体对所述车辆顶棚(4)形成夹持后锁固夹持位置。

3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述夹持部(15)成形为长方体板状部件。

4.根据权利要求2或3所述的固定装置，其特征在于，所述柱体部(14)为扣在所述夹持部(15)上的帽盖结构，所述柱体部(14)具有用于穿过所述紧固部件(12)的通孔；

所述紧固部件(12)包括配合使用的螺栓件(121)与螺母件(122)；

可选地，所述螺母件(122)成形为具有法兰面的螺母件，以增强所述基座体与所述车身钣金部件(2)连接。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的固定装置，其特征在于，所述固定部(13)与所述夹持部件形成卡接固定结构；

可选地，所述固定部(13)包括多个卡脚部件；

可选地，所述固定部(13)包括两个卡脚部件，所述两个卡脚部件相对所述柱体部(14)的中心线对称设置。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的固定装置，其特征在于，所述夹持部件具有环状部(31)以及两个固定臂(32)，所述两个固定臂(32)形成在夹持部(15)处并位于所述柱体部(14)的外侧，所述两个固定臂(32)向上伸展并与所述环状部(31)连接，且使得所述环状部(31)位于所述柱体部(14)的上方，所述两个固定臂(32)可相对所述基座体折叠，所述两个固定臂(32)用于与所述夹持部(15)配合以夹持所述车辆顶棚，所述环状部(31)用于与所述固定部(13)形成卡接固定结构。

7.根据权利要求6所述的固定装置，其特征在于，所述固定臂(32)具有顺序连接的第一板状件(321)与第二板状件(322)，所述第一板状件(321)可相对所述第二板状件(322)弯折，所述固定臂(32)处于折叠状态时，所述第一板状件(321)、所述第二板状件(322)与所述夹持部(15)相配合以夹持所述车辆顶棚(4)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括定位部(17)，所述定位部(17)形成在所述夹持部件的顶端，用于阻止所述车辆顶棚(4)相对所述基座体转动；

优选地，所述定位部(17)成形为凸起状部件，所述车身钣金部件(2)开设有与所述定位部(17)相配合的孔状部。

9.根据权利要求2、4、5或6所述的固定装置，其特征在于，还包括盖板件(18)，所述盖板件(18)用于遮盖并固定于所述基座体的另一表面；

可选地，所述夹持部(15)中形成有所述柱体部(14)的一表面形成有多个具有指向性的凸起部(16)，多个所述凸起部(16)位于所述夹持部件外侧，所述凸起部(16)用于防止所述的固定装置装反。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的固定装置，其特征在于，所述夹持部件与所述基座体为注塑成形的部件。