CN106740467A - 制动灯故障的提示方法、系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的制动灯故障的提示方法、系统及汽车，通过判断本车的制动踏板是否被踩下；若是，则判断本车的制动灯是否点亮；若不点亮，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而使当本车的制动灯发生故障时，后车驾驶员可及时接收到本车的制动灯发生故障的提示消息，预先采取制动措施，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车行车安全领域，尤其涉及一种制动灯故障的提示方法、系统及汽车。
背景技术
随着汽车保有量的增多，行车安全成人们关注的重点。汽车的制动灯是保障汽车行车安全的重要零件之一。
当本车的制动灯发生故障时，后车驾驶员将无法及时获知本车是否采取制动操作，在这种情况下，极易发生追尾事故，不利于行车安全。
发明内容
针对上述涉及的问题，本发明提供了一种制动灯故障的提示方法、系统及汽车。
一方面，本发明提供的制动灯故障的提示方法，包括
判断本车的制动踏板是否被踩下；
若是，则判断本车的制动灯是否点亮；若不点亮，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
进一步地，所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，包括：
检测所述后车与本车之间的车距；
判断所述车距是否小于预设的距离阈值；
若小于，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
进一步地，所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，包括：
检测所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度，根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度；
当所述车距小于预设的距离阈值且所述加速度大于预设的加速度阈值时，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
进一步地，所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息之后，还包括：
控制本车仪表盘上的制动灯故障提示灯点亮。
另一方面，本发明还提供了一种制动灯故障的提示系统，包括：检测模块和无线通信设备；
所述检测模块与所述无线通信设备电连接；
所述检测模块用于判断本车的制动踏板是否被踩下，若是，则判断本车的制动灯是否点亮，若不点亮，则向所述无线通信设备发送制动灯故障的提示消息；
所述无线通信设备用于将所述制动灯故障的提示消息发送至后车。
进一步地，所述检测模块还用于在所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息之前，检测所述后车与本车之间的车距，判断所述车距是否小于预设的距离阈值，若小于，则向所述无线通信设备发送制动灯故障的提示消息。
进一步地，所述检测模块还用于在所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息之前，检测所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度，根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度，当所述车距小于预设的距离阈值且所述加速度大于预设的加速度阈值时，向所述无线通信设备发送制动灯故障的提示消息。
进一步地，所述检测模块还用于在所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息之后，控制本车仪表盘上的制动灯故障提示灯点亮。
进一步地，所述无线通信设备为蓝牙设备、紫蜂设备、无线局域网设备和脉冲无线电设备中的一种。
本发明提供的一种汽车，包括：汽车主体和如上述任一项所述的制动灯故障的提示系统，所述制动灯故障的提示系统安装在所述汽车主体上。
本发明提供的制动灯故障的提示方法、系统及汽车，通过判断本车的制动踏板是否被踩下；若是，则判断本车的制动灯是否点亮；若不点亮，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而使当本车的制动灯发生故障时，后车驾驶员可及时接收到本车的制动灯发生故障的提示消息，预先采取制动措施，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种制动灯故障的提示方法的流程示意图；
图2为本发明实施例二提供的一种制动灯故障的提示方法的流程示意图；
图3为本发明实施例三提供的一种制动灯故障的提示方法的流程示意图；
图4为本发明实施例四提供的一种制动灯故障的提示系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
图1为本发明实施例一提供的一种制动灯故障的提示方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例一提供的制动灯故障的提示方法包括：
步骤101、判断本车的制动踏板是否被踩下。
步骤102、若是，则判断本车的制动灯是否点亮。
步骤103、若不点亮，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
上述步骤101-103为本发明实施例一提供的制动灯故障的提示方法。当本车正常行驶时，首先可对本车的制动踏板是否被驾驶员踩下进行判定，其中，对制动踏板的判定可通过对制动踏板上的液压杆装置液压值的判定，或可通过利用制动踏板位置检测器对制动踏板所处位置的判定等方法实现，本实施例一对此不进行限制。当判断出制动踏板被踩下时，则对本车的制动灯是否点亮进行判定，其中，对制动灯是否点亮进行判定具体可通过利用电路中的电压和电流检测器对制动灯进行电压和电流的检测，或通过设置光线传感器以检测制动灯是否发出光线等方法实现，本实施例一对此不进行限制。当判断出在制动踏板被踩下时制动灯没有被点亮，则说明该制动灯发生故障，此时，通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。其中，无线通信设备可为蓝牙设备、紫蜂设备、无线局域网设备和脉冲无线电设备中的一种，相应的，后车可通过与上述各无线通信设备相应的无线通信方式接收到本车发送的制动灯故障的提示消息，并通过车载的语音系统或显示器等设备收听或观看该提提示消息。
本发明实施例一提供的制动灯故障的提示方法，通过判断本车的制动踏板是否被踩下；若是，则判断本车的制动灯是否点亮；若不点亮，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而使当本车的制动灯发生故障时，后车驾驶员可及时接收到本车的制动灯发生故障的提示消息，预先采取制动措施，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
优选地，为了进一步提高行车安全性，在上述实施例一所述的方法的基础上，在步骤103之后还可包括：控制本车仪表盘上的制动灯故障提示灯点亮。其中，本车的仪表盘上还可设置有制动灯故障灯，用于提示本车驾驶员本车的制动灯是否发生故障，以方便本车驾驶员获知制动灯发生故障并进行及时修理，保证行车安全。
为了进一步提高行车的安全性，在实施例一提供的制动灯故障的提示方法的基础上，图2为本发明实施例二提供的一种制动灯故障的提示方法的流程示意图。如图2所示，该方法包括：
步骤201、判断本车的制动踏板是否被踩下。
若是，则执行步骤202；若否，则重新执行步骤201。
步骤202、判断本车的制动灯是否点亮。
若点亮，则返回步骤201；若不点亮，则执行步骤203。
步骤203、检测所述后车与本车之间的车距。
步骤204、判断所述车距是否小于预设的距离阈值。
若小于，则执行步骤205；若大于等于，则返回步骤203。
步骤205、通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
在上述步骤201-205中，在本实施例二提供的制动灯故障的提示方法中，与实施例一相似的是，首先可对本车的制动踏板是否被驾驶员踩下进行判定，其中，对制动踏板的判定可通过对制动踏板上的液压杆装置液压值的判定，具体可通过利用制动踏板位置检测器对制动踏板所处位置的判定等方法实现。当判断出制动踏板被踩下时，则对本车的制动灯是否点亮进行判定，其中，对制动灯是否点亮进行判定具体可通过利用电路中的电压和电流检测器对制动灯进行电压和电流的检测，或通过设置光线传感器以检测制动灯是否发出光线等方法实现。
与实施例一不同的是，本实施二在判断出在制动踏板被踩下时制动灯没有被点亮之后，对所述后车与本车之间的车距进行检测，其检测可通过位于本车车尾部的雷达或摄像头等的设备实现。随后，对该车距是否小于预设的距离阈值进行判断，其中预设的距离阈值具体可根据安全制动距离进行设置，也可根据个人经验进行设置，本实施例对此不进行限制。当判断出后车与本车之间的车距小于预设的距离阈值，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。其中，无线通信设备可为蓝牙设备、紫蜂设备、无线局域网设备和脉冲无线电设备中的一种，相应的，后车可通过与上述各无线通信设备相应的无线通信方式接收到本车发送的制动灯故障的提示消息，并通过车载的语音系统或显示器收听或观看该提示消息。
本发明实施例二提供的制动灯故障的提示方法，通过在判断出在制动踏板被踩下时制动灯没有被点亮之后，对所述后车与本车之间的车距进行检测，当判断出后车与本车之间的车距小于预设的距离阈值，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而实现当本车制动灯发生故障且后车与本车车距小于预设距离阈值时，向后车发送提示消息，以实现对后车的及时提醒，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
为了进一步提高行车的安全性，在实施例一提供的制动灯故障的提示方法的基础上，图3为本发明实施例三提供的一种制动灯故障的提示方法的流程示意图。如图3所示，该方法包括：
步骤301、判断本车的制动踏板是否被踩下。
若是，则执行步骤302；若否，则重新执行步骤301。
步骤302、若是，则判断本车的制动灯是否点亮。
若点亮，则返回步骤301；若不点亮，则执行步骤303。
步骤303、检测所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度，根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度。
步骤304、判断是否所述车距小于预设的距离阈值且所述加速度大于预设的加速度阈值。
若是，则执行步骤305；若否，则返回步骤303。
步骤305、通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
在本实施例三提供的制动灯故障的提示方法中，与实施例一相似的是，首先可对本车的制动踏板是否被驾驶员踩下进行判定，其中，对制动踏板的判定可通过对制动踏板上的液压杆装置液压值的判定，或可通过利用制动踏板位置检测器对制动踏板所处位置的判定等方法实现。当判断出制动踏板被踩下时，则对本车的制动灯是否点亮进行判定，其中，对制动灯是否点亮进行判定具体可通过利用电路中的电压和电流检测器对制动灯进行电压和电流的检测，或通过设置光线传感器以检测制动灯是否发出光线等方法实现。
与实施例一不同的是，本实施三在判断出在制动踏板被踩下时制动灯没有被点亮之后，将对所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度进行检测，根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度，其中，检测可通过位于本车车尾部的雷达或摄像头等的设备实现。随后，对该车距是否小于预设的距离阈值进行判断以及加速度是否大于预设的加速度阈值进行判断，其中预设的距离阈值具体可根据安全制动距离进行设置，也可根据个人经验进行设置，同样的，加速度阈值可根据个人经验进行设置。
需要说明的是，在本实施例三中，车距和加速度的判断需要进行配合，如当车距已经小于预设的距离阈值时，加速度为负数及小于预设的加速度阈值，则说明，后车已处于减速状态，其车距在下一时刻将会增大，此时，可以不向后车发送提示消息；当对该车距小于预设的距离阈值进行判断且加速度是大于预设的加速度阈值时，则说明，后车与本车的车距将进一步缩小，此时，则向后车发送提示消息。其中，制动灯故障的提示消息将通过无线通信设备向后车发送，无线通信设备可为蓝牙设备、紫蜂设备、无线局域网设备和脉冲无线电设备中的一种，相应的，后车可通过与上述各无线通信设备相应的无线通信方式接收到本车发送的制动灯故障的提示消息，并通过车载的语音系统或显示器收听或观看该提提示消息。
本发明实施例三提供的制动灯故障的提示方法，通过在判断出在制动踏板被踩下时制动灯没有被点亮之后，对所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度进行检测，并根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度，当所述车距小于预设的距离阈值且所述加速度大于预设的加速度阈值时，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而实现当本车制动灯发生故障且后车与本车的车距在下一时刻与预设的距离阈值的差值进一步增大时，向后车发送提示消息，以实现对后车的及时提醒，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
进一步地，图4为本发明实施例四提供的一种制动灯故障的提示系统的结构示意图。如图4所示，该制动灯故障的提示系统包括：检测模块10和无线通信设备20；
其中，所述检测模块10与所述无线通信设备20电连接；
所述检测模块10用于判断本车的制动踏板是否被踩下，若是，则判断本车的制动灯是否点亮，若不点亮，则向所述无线通信设备20发送制动灯故障的提示消息；
所述无线通信设备20用于将所述制动灯故障的提示消息发送至后车。
本实施例四提供的制动灯故障的提示系统，判断本车的制动踏板是否被踩下，若是，则判断本车的制动灯是否点亮，若不点亮，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而使当本车的制动灯发生故障时，后车驾驶员可及时接收到本车的制动灯发生故障的提示消息，预先采取制动措施，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
优选地，在图4所示结构的基础上，所述检测模10还用于在所述通过无线通信设备20向后车发送制动灯故障的提示消息之前，检测所述后车与本车之间的车距，判断所述车距是否小于预设的距离阈值，若小于，则向所述无线通信设备20发送制动灯故障的提示消息。
优选地，在图4所示结构的基础上，所述检测模块10还用于在所述通过无线通信设备20向后车发送制动灯故障的提示消息之前，检测所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度，根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度，当所述车距小于预设的距离阈值且所述加速度大于预设的加速度阈值时，向所述无线通信设备20发送制动灯故障的提示消息。
上述结构提供的制动灯故障的提示系统通过在判断出在制动踏板被踩下时制动灯没有被点亮之后，对所述后车与本车之间的车距进行检测，当判断出后车与本车之间的车距小于预设的距离阈值，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而实现当本车制动灯发生故障且后车与本车车距小于预设距离阈值时，向后车发送提示消息，以实现对后车的及时提醒，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
优选地，在图4所示结构的基础上，所述检测模块10还用于在所述通过无线通信设备20向后车发送制动灯故障的提示消息之后，控制本车仪表盘上的制动灯故障提示灯点亮。
上述实施方式提供的制动灯故障的提示系统，通过在判断出在制动踏板被踩下时制动灯没有被点亮之后，对所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度进行检测，并根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度，当所述车距小于预设的距离阈值且所述加速度大于预设的加速度阈值时，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而实现当本车制动灯发生故障且后车与本车的车距在下一时刻与预设的距离阈值的差值进一步增大时，向后车发送提示消息，以实现对后车的及时提醒，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
优选地，在图4所示结构的基础上，无线通信设备20为蓝牙设备、紫蜂设备、无线局域网设备和脉冲无线电设备中的一种。
本发明实施例五提供了一种汽车，该汽车包括：汽车主体和如上述任一实施方式提供的制动灯故障的提示系统。其中，所述制动灯故障的提示系统安装在所述汽车主体上。
具体来说，该制动灯故障的提示系统包括：包括：检测模块和无线通信设备；其中，所述检测模块与所述无线通信设备电连接；所述检测模块用于判断本车的制动踏板是否被踩下，若是，则判断本车的制动灯是否点亮，若不点亮，则向所述无线通信设备发送制动灯故障的提示消息，所述无线通信设备，用于将所述制动灯故障的提示消息发送至后车。
本发明实施例五提供的汽车，通过制动灯故障的提示系统判断本车的制动踏板是否被踩下；若是，则判断本车的制动灯是否点亮；若不点亮，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，从而使当本车的制动灯发生故障时，后车驾驶员可及时接收到本车的制动灯发生故障的提示消息，预先采取制动措施，避免追尾事故的发生，进而提高行车的安全性。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种制动灯故障的提示方法，其特征在于，包括：
判断本车的制动踏板是否被踩下；
若是，则判断本车的制动灯是否点亮；若不点亮，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
2.根据权利要求1所述的制动灯故障的提示方法，其特征在于，所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，包括：
检测所述后车与本车之间的车距；
判断所述车距是否小于预设的距离阈值；
若小于，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
3.根据权利要求1所述的制动灯故障的提示方法，其特征在于，所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息，包括：
检测所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度，根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度；
当所述车距小于预设的距离阈值且所述加速度大于预设的加速度阈值时，则通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息。
4.根据权利要求1所述的制动灯故障的提示方法，其特征在于，所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息之后，还包括：
控制本车仪表盘上的制动灯故障提示灯点亮。
5.一种制动灯故障的提示系统，其特征在于，包括：检测模块和无线通信设备；
所述检测模块与所述无线通信设备电连接；
所述检测模块用于判断本车的制动踏板是否被踩下，若是，则判断本车的制动灯是否点亮，若不点亮，则向所述无线通信设备发送制动灯故障的提示消息；
所述无线通信设备用于将所述制动灯故障的提示消息发送至后车。
6.根据权利要求5所述的制动灯故障的提示系统，其特征在于，
所述检测模块还用于在所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息之前，检测所述后车与本车之间的车距，判断所述车距是否小于预设的距离阈值，若小于，则向所述无线通信设备发送制动灯故障的提示消息。
7.根据权利要求5所述的制动灯故障的提示系统，其特征在于，所述检测模块还用于在所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息之前，检测所述后车与本车之间的车距和所述后车的速度，根据所述车距和所述后车的速度计算所述后车的加速度；当所述车距小于预设的距离阈值且所述加速度大于预设的加速度阈值时，向所述无线通信设备发送制动灯故障的提示消息。
8.根据权利要求5所述的制动灯故障的提示系统，其特征在于，
所述检测模块还用于在所述通过无线通信设备向后车发送制动灯故障的提示消息之后，控制本车仪表盘上的制动灯故障提示灯点亮。
9.根据权利要求5-8任一项所述的制动灯故障的提示系统，其特征在于，所述无线通信设备为蓝牙设备、紫蜂设备、无线局域网设备和脉冲无线电设备中的一种。
10.一种汽车，其特征在于，包括：汽车主体和如权利要求5-9任一项所述的制动灯故障的提示系统，所述制动灯故障的提示系统安装在所述汽车主体上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170531 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |