CN106740181A - 一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，通过充电点设置的互联网支撑平台作为遥控后台，与电动汽车上设置的移动终端通信连接，直接进行信息互通，实现电动汽车快捷充电，同时通过充电点设置的门禁装置提高充电电动汽车的规范化管理，充电开始前对车辆信息进行认证，进一步规范化了电动汽车管理以及电动汽车充电的安全管理，提高了基础公共设施建设的规范性和实用性。电动汽车的信息认证通过之后，充电线路或者充电信号会自动连通，否则将无法实现充电。

Description

一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法

技术领域

本发明涉及一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法。

背景技术

电动汽车作为近年来新普及的绿色能源交通工具，颇受环保爱护着的青睐。但是，目前电动汽车充电问题还未能较好地得到解决。比如道路段设置的充电桩较少，停车位有限无法及时充电，充电时间较长影响行程等一系列原因均导致部分电动汽车拥护者想使用电动汽车但是又未能实现。对于电动汽车充电，职能部门正在大力解决电动汽车的充电问题，加大了对电动汽车充电点的建设，所以，电动汽车车主无法在第一时间了解到电动汽车充电点信息，需要充电时，往往无法快速查找到最近的充电点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，通过该方法，不仅能够帮助电动汽车车主快速查找到电动汽车的充电点，同时，通过身份识别和车辆信息验证能够有利于电动汽车量的管理以及充电的安全管理。

本发明提供的一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，包括：

步骤1)设置互联网支撑平台，登录电动汽车及充电点信息，建立电动汽车与充电点之间的无线通信连接；具体包括：在每个电动汽车充电点设置基于移动互联网的互联网支撑平台，其内登录有该充电点的信息，同时通过该互联网支撑平台能够查询到每辆注册登记过的电动汽车的车辆信息以及附近5公里以内的其它电动汽车充电点信息；电动汽车上设置移动终端，所述移动终端与每个电动汽车充电点的所述互联网支撑平台通过网络无线连接；

步骤2)监测车载蓄电池的当前电量并导航查找充电点；具体包括：设置车载蓄电池上的电量检测装置与所述移动终端连接，提醒驾驶人员及时充电，驾驶人员通过所述移动终端内设置的导航模块查找充电点，并抵达选定充电点进行充电；

步骤3)对出入充电点的电动汽车进行身份验证并后台监控；具体包括：在每个充电点设置出入闸口，在所述闸口上设置监控装置和门禁装置，在所述互联网支撑平台中的监控显示器中显示监控视频，进入的车辆需要通过门禁身份验证后进入充电间；

步骤4)充电时，登录信息比对成功后充电信号连通、充电；具体包括：与充电接口连通后，或与接收到无线充电信号后：所述移动终端的显示屏上会出现登陆界面，驾驶人员通过所述登录界面的提示输入登录信息，将输入的所述登录信息与所述互联网支撑平台上存储的车辆信息比对，比对成功后，充电接口中的电路自动连通，或者无线充电信息自动解密，电动汽车开始充电。

进一步地，步骤2)中，车载蓄电池上的电量检测装置与所述移动终端连接，提醒驾驶人员及时充电，具体包括：

电动汽车启动，所述电量检测装置即开始对车载蓄电池进行电量检测，当前电量小于预设值时，所述移动终端的显示屏上会显示电量不足信息，并通过提示音提醒驾驶员人及时充电；

在所述电量检测装置中设置温控元件，对所述车载蓄电池配设温度传感器，在驾驶台前方设置车载主控装置，驾驶员通过所述主控装置控制温度传感器检测所述蓄电池的当前温度；通过电量检测装置中的温控元件调控所述蓄电池的当前温度至预设范围值内。

进一步地，步骤2)中，所述导航模块在所述移动终端上显示的导航路径中同时显示有从当前行车路段至最近电动汽车充电点的最优路线图。

进一步地，步骤2)中，待充电的电动汽车通过车载移动终端发送充电预约信息至选定的充电点的互联网支撑平台，为该电动汽车进行充电预约；

充电点接收到预约信息后，根据当前充电点的充电车辆饱和度，发送回执信息给预约的电动汽车，所述回执信息包括：根据当前充电车辆的数量给出预约序号，并告知车主是否需要等候，需要等候的车辆数或者时间，车主自行选择前往该充电点充电或者不前往。

进一步地，所述充电点的回执信息还包括：

当预约的所述电动汽车充电点未确认预约信息时，同时会反馈该电动汽车充电点维护中或者暂时不能执行充电任务的反馈信息给移动终端，移动终端接收到反馈信息后，提醒驾驶人员另行选择充电点进行充电。

进一步地，所述回执信息还包括：

给出另一个最近距离的充电点信息，并发送给预约充电的所述电动汽车。

进一步地，驾驶人员选定充电点后，通过所述移动终端进行导航查找，同时，所述移动终端中设置的数据处理模块根据电动汽车的当前能耗和剩余电量以及距离充电点的距离估算出提醒驾驶人员是否能到达目的地，并显示提醒信息。

进一步地，步骤3)中，所述门禁身份验证通过指静脉识别装置进行身份验证，所述互联网支撑平台上存储有车主的指静脉信息以及车主名下的所有车辆信息，并均在后台的显示频上显示。

进一步地，步骤4)中，所述登录信息包括：车主姓名、车牌号码、车辆型号中的任意一个。

进一步地，步骤4)中，电动汽车开始充电后，后台开始记录所述电动汽车的充电电量，并同时显示所述电动汽车从购入之日开始到目前的充电次数以及充电电量的总和；

充电完成后，后台并根据所述电动汽车的车载蓄电池的使用寿命发送提醒信息至所述充电电动汽车上的移动终端，告知车主该车载蓄电池还能够充电的最多次数以及充电电量。

本发明提供的一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，通过充电点设置的互联网支撑平台作为遥控后台，与电动汽车上设置的移动终端通信连接，直接进行信息互通，方便了电动汽车主的充电。同时通过身份验证和车辆信息比对认证，规范化了电动汽车管理以及电动汽车充电的安全管理，提高了基础公共设施建设的规范性和实用性。

附图说明

图1为本发明提供的一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法的流程示意图；

图2为本发明提供的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法中车载蓄电池的降温装置的结构示意图。

1.蓄电池，2.蓄电池盒，3.相变降温材料，4.干冰存储盒。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式进行说明。

本发明的一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，如图1所示，包括：

101.设置互联网支撑平台，登录电动汽车及充电点信息，建立电动汽车与充电点之间的无线通信连接；具体包括：在每个电动汽车充电点设置基于移动互联网的互联网支撑平台，其内登录有该充电点的信息，同时通过该互联网支撑平台能够查询到每辆注册登记过的电动汽车的车辆信息以及附近5公里以内的其它电动汽车充电点信息；电动汽车上设置移动终端，移动终端与每个电动汽车充电点的互联网支撑平台通过网络无线连接。

其中的互联网支撑平台作为互联网后台，与电动汽车上的移动终端通信连接，实现信息互通，能够大幅度提高电动汽车充电的便捷性。

102.监测车载蓄电池的当前电量并导航查找充电点；具体包括：设置车载蓄电池上的电量检测装置与移动终端连接，提醒驾驶人员及时充电，驾驶人员通过移动终端内设置的导航模块查找充电点，并抵达选定充电点进行充电。

车载蓄电池上的电量检测装置与移动终端连接，提醒驾驶人员及时充电，具体包括：

电动汽车启动，电量检测装置即开始对车载蓄电池进行电量检测，当前电量小于预设值时，移动终端的显示屏上会显示电量不足信息，并通过提示音提醒驾驶员人及时充电。

导航模块在移动终端上显示的导航路径中同时显示有从当前行车路段至最近电动汽车充电点的最优路线图。

待充电的电动汽车通过车载移动终端发送充电预约信息至选定的充电点的互联网支撑平台，为该电动汽车进行充电预约；

充电点接收到预约信息后，根据当前充电点的充电车辆饱和度，发送回执信息给预约的电动汽车，回执信息包括：

根据当前充电车辆的数量给出预约序号，并告知车主是否需要等候，需要等候的车辆数或者时间，车主自行选择前往该充电点充电或者不前往。

当预约的电动汽车充电点未确认预约信息时，同时会反馈该电动汽车充电点维护中或者暂时不能执行充电任务的反馈信息给移动终端，移动终端接收到反馈信息后，提醒驾驶人员另行选择充电点进行充电。

回执信息还会给出另一个最近距离的充电点信息，并发送给预约充电的电动汽车，其中另一个最近距离的充电点信息包括：距离预约充电电动汽车的距离，以及具体方位，充电车辆的数目等。

驾驶人员选定充电点后，通过移动终端进行导航查找，同时，移动终端中设置的数据处理模块根据电动汽车的当前能耗和剩余电量以及距离充电点的距离估算出提醒驾驶人员是否能到达目的地，并显示提醒信息。

同时，为了在快充中保护蓄电池，可以在所述电量检测装置中设置温控元件，对所述车载蓄电池配设温度传感器，在驾驶台前方设置车载主控装置，驾驶员通过所述主控装置控制温度传感器检测所述蓄电池的当前温度；通过电量检测装置中的温控元件调控所述蓄电池的当前温度至预设范围值内。具体包括：

电量检测装置可是由市售采购获得，可以使用常用的智能电量监测仪。优选电量检测装置为电量检测芯片，该电量检测芯片优选采用BQ27x00系统，提供了诸如电量剩余状态、剩余运行时间等信息。主机在任何时候都可以询问到这种信息，并由主机来决定是通过LED还是通过屏幕显示消息来通知最终用户有关电池的信息。

为了保护车载蓄电池，减小充电过程中对其造成的损害，优选可以给车载蓄电池配设温度传感器，同时在所述电量检测装置内配设温控元件用以调控车载蓄电池的当前温度。

温度传感器为非接触式温度传感器，测量上限不受感温元件耐温程度的限制，因而对最高可测温度原则上没有限制。优选采用美国omega的OS136-1-K型号。

温控元件为突跳式温控器，在主控装置上设置遥控突跳式温控器自动复位的复位开关，当降温装置对蓄电池降温至预设温度后，温控元件将降温完成信息反馈给主控装置，主控装置控制突跳式温控器的内部触点自动复位。

具体地，温控元件调节蓄电池的当前温度时，根据温控元件中存储的充电电流与蓄电池温度对照信息进行自动调节，具体为：

温控元件识别当前蓄电池能够达到的最大安全温度以及在该温度下可达到的最大充电电流，并将蓄电池的当前充电电流调节至最大充电电流。

当温度传感器检测到蓄电池的当前温度超出最高临界值时，发送反馈信息给主控装置，主控装置接收信息并启动降温设备对蓄电池进行紧急降温。

如图2所示，降温设备包括相变降温材料3层以及干冰降温层；

将蓄电池1放置在侧壁内填充有相变降温材料3的蓄电池盒2内，在蓄电池盒2的外部套设干冰存储盒4，干冰存储盒4上同时配设有干冰制造机；使用相变降温材料3对蓄电池1进行降温，同时，外部的干冰层吸收相变材料吸收的蓄电池1释放的热量对相变降温材料3进行降温。

紧急降温需要在蓄电池1上设置降温设置，为了能够更高效地对蓄电池1进行降温，该降温设备降相变降温材料3和干冰制造机结合使用，具体为，将蓄电池1放置在侧壁内填充有相变降温材料3的蓄电池盒2内，在蓄电池盒2的外部套设干冰存储盒4，干冰存储盒4上同时配设有干冰制造机，该干冰制造机的动力来源于车载蓄电池1；使用相变降温材料3对蓄电池1进行降温，同时，外部的干冰层吸收相变降温材料3吸收的蓄电池1释放的热量对相变降温材料3进行降温。

该相变降温材料的主要原料的组份为：

17g六水氯化钙GaCl2·6H2O、0.75g成核剂六水氯化锶SrCl2·6H2O、0.5g熔点调节剂氯化钠NaCl、增稠剂羟甲基纤维素钠(carboxymethylcellulose sodium，NaCMC)0.25g以及水2.5g。

将上述原料混合并配制成溶液，然后置于80℃的恒温水浴中加热，并不断地搅拌直至原料全部熔融溶液变成透明液体。接着，将透明液体置于4℃的低温下结晶，完成初始能量的储存与释放，得到相变材料。制得的相变材料的相变温度为31℃，相变潜热为168J/g。

当降温设备对超出最高临界值的蓄电池降温1分钟之后还未降温至最高临界值或者最高临界值以下时，发出紧急断电信号，主控装置接收紧急断电信号并启动紧急断电装置，停止对蓄电池充电。

优选，该蓄电池可以为能够快速充电也能快速放电的双向蓄电池，包括第一非水电解质电池、第二非水电解质电池以及控制部；

第一非水电解质电池能够吸附释放锂离子，含有石墨粉末，平均粒子直径大于2微米；

第二非水电解质电池是能够吸附锂离子，电位为0.5-0.6Vvs.Li/Li⁺、一次粒子的平均粒子直径大于1微米、并含钛金属氧化物的负极活性物质；

控制部至少在未从外部向第二非水电解质电池供电的情况下，断续地使第一非水电解质电池与第二非水电解质电池连接，第二非水电解质电池的充放电深度为10-90％。

第二非水电解质电池的充电深度处于50-100％范围内时，以恒电流恒电压的控制方式从第二非水电解质电池向第一非水电解质电池充电；

第二非水电解质电池的充电深度降低至小于40％时，以恒电压控制方式从第一非水电解质电池向第二非水电解质电池充电。

103.对出入充电点的电动汽车进行身份验证并后台监控；具体包括：在每个充电点设置进入闸口，在闸口上设置监控装置和门禁装置，在互联网支撑平台中的监控显示器中显示监控视频，进入的车辆需要通过门禁身份验证后进入充电间。

门禁身份验证通过指静脉识别装置进行身份验证，互联网支撑平台上存储有车主的指静脉信息以及车主名下的所有车辆信息，并均在后台的显示频上显示。

104.充电时，登录信息比对成功后充电信号连通、充电；具体包括：与充电接口连通后，或与接收到无线充电信号后：移动终端的显示屏上会出现登陆界面，驾驶人员通过登录界面的提示输入登录信息，将输入的登录信息与互联网支撑平台上存储的车辆信息比对，比对成功后，充电接口中的电路自动连通，或者无线充电信息自动解密，电动汽车开始充电。

电动汽车的信息认证通过之后，充电线路或者充电信号会自动连通，否则将无法实现充电。比如车主姓名与监管系统中登录的该电动汽车车主姓名不一致，或者车牌号码与最初登录的该车主名下的车牌号码或者车辆型号不一致，都有可能被拒绝充电。

登录信息包括：车主姓名、身份证号码、车牌号码、车辆型号中的任意一个。

电动汽车开始充电后，后台开始记录电动汽车的充电电量，并同时显示电动汽车从购入之日开始到目前的充电次数以及充电电量的总和；

充电完成后，后台并根据电动汽车的车载蓄电池的使用寿命发送提醒信息至充电电动汽车上的移动终端，告知车主该车载蓄电池还能够充电的最多次数以及充电电量。

以上，虽然说明了本发明的几个实施方式，但是这些实施方式只是作为例子提出的，并非用于限定本发明的范围。对于这些新的实施方式，能够以其他各种方式进行实施，在不脱离本发明的要旨的范围内，能够进行各种省略、置换、及变更。这些实施方式和其变形，包含于本发明的范围和要旨中的同时，也包含于权利要求书中记载的发明及其均等范围内。

Claims (10)

1.一种基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，包括：

步骤1)设置互联网支撑平台，登录电动汽车及充电点信息，建立电动汽车与充电点之间的无线通信连接；具体包括：

在每个电动汽车充电点设置基于移动互联网的互联网支撑平台，其内登录有该充电点的信息，同时通过该互联网支撑平台能够查询到每辆注册登记过的电动汽车的车辆信息以及附近5公里以内的其它电动汽车充电点信息；电动汽车上设置移动终端，所述移动终端与每个电动汽车充电点的所述互联网支撑平台通过网络无线连接；

步骤2)监测车载蓄电池的当前电量并导航查找充电点；具体包括：设置车载蓄电池上的电量检测装置与所述移动终端连接，提醒驾驶人员及时充电，驾驶人员通过所述移动终端内设置的导航模块查找充电点，并抵达选定充电点进行充电；

步骤3)对出入充电点的电动汽车进行身份验证并后台监控；具体包括：在每个充电点设置出入闸口，在所述闸口上设置监控装置和门禁装置，在所述互联网支撑平台中的监控显示器中显示监控视频，进入的车辆需要通过门禁身份验证后进入充电间；

步骤4)充电时，登录信息比对成功后充电信号连通、充电；具体包括：与充电接口连通后，或与接收到无线充电信号后：所述移动终端的显示屏上会出现登陆界面，驾驶人员通过所述登录界面的提示输入登录信息，将输入的所述登录信息与所述互联网支撑平台上存储的车辆信息比对，比对成功后，充电接口中的电路自动连通，或者无线充电信息自动解密，电动汽车开始充电。

2.如权利要求1所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，步骤2)中，车载蓄电池上的电量检测装置与所述移动终端连接，提醒驾驶人员及时充电，具体包括：

电动汽车启动，所述电量检测装置即开始对车载蓄电池进行电量检测，当前电量小于预设值时，所述移动终端的显示屏上会显示电量不足信息，并通过提示音提醒驾驶员人及时充电；

在所述电量检测装置中设置温控元件，对所述车载蓄电池配设温度传感器，在驾驶台前方设置车载主控装置，驾驶员通过所述主控装置控制温度传感器检测所述蓄电池的当前温度；通过电量检测装置中的温控元件调控所述蓄电池的当前温度至预设范围值内。

3.如权利要求1所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，步骤2)中，所述导航模块在所述移动终端上显示的导航路径中同时显示有从当前行车路段至最近电动汽车充电点的最优路线图。

4.如权利要求4所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，步骤2)中，待充电的电动汽车通过车载移动终端发送充电预约信息至选定的充电点的互联网支撑平台，为该电动汽车进行充电预约；

充电点接收到预约信息后，根据当前充电点的充电车辆饱和度，发送回执信息给预约的电动汽车，所述回执信息包括：根据当前充电车辆的数量给出预约序号，并告知车主是否需要等候，需要等候的车辆数或者时间，车主自行选择前往该充电点充电或者不前往。

5.如权利要求4所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述充电点的回执信息还包括：

当预约的所述电动汽车充电点未确认预约信息时，同时会反馈该电动汽车充电点维护中或者暂时不能执行充电任务的反馈信息给移动终端，移动终端接收到反馈信息后，提醒驾驶人员另行选择充电点进行充电。

6.如权利要求5所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，所述回执信息还包括：

给出另一个最近距离的充电点信息，并发送给预约充电的所述电动汽车。

7.如权利要求4所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，驾驶人员选定充电点后，通过所述移动终端进行导航查找，同时，所述移动终端中设置的数据处理模块根据电动汽车的当前能耗和剩余电量以及距离充电点的距离估算出提醒驾驶人员是否能到达目的地，并显示提醒信息。

8.如权利要求4所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，步骤3)中，所述门禁身份验证通过指静脉识别装置进行身份验证，所述互联网支撑平台上存储有车主的指静脉信息以及车主名下的所有车辆信息，并均在后台的显示频上显示。

9.如权利要求1所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，步骤4)中，所述登录信息包括：车主姓名、车牌号码、车辆型号中的任意一个。

10.如权利要求4所述的基于移动互联网的电动汽车充电管理方法，其特征在于，步骤4)中，电动汽车开始充电后，后台开始记录所述电动汽车的充电电量，并同时显示所述电动汽车从购入之日开始到目前的充电次数以及充电电量的总和；

充电完成后，后台并根据所述电动汽车的车载蓄电池的使用寿命发送提醒信息至所述充电电动汽车上的移动终端，告知车主该车载蓄电池还能够充电的最多次数以及充电电量。