CN106734604B - 一种15°dc无内胎车轮轮辋扩口模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具，包括上模座和下模座，设于上模座上的上压块，设于下模座上的下压块，其特征在于：所述的上压块和下压块上的挤压面为一锥面，所述的锥面上设有一内凹的圆弧面，所述的圆弧面上侧和下侧与锥面间倒R角。本发明所述的15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具，用于15°DC无内胎车轮轮辋系列的扩口中，有效减小了扩口过程中模具对工件表面的摩擦力，控制了拉伤，显著提升了产品外观品质，提高了产品质量，同时还可以提高模具寿命。

Description

一种15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具
技术领域
本发明涉及无内胎车轮领域，特别涉及一种15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具。
背景技术
扩口是钢制车轮轮辋成型工序中的重要工序，与轮辋最终成型质量密切相关，也影响材料的报废率。轮辋成型过程中需通过轮辋扩口模具对圆筒状工件的两端扩口呈喇叭口状。现有的轮辋扩口模具结构如张义庆、陈志豪在公开号为CN201625710U的中国发明专利《一种乘用车钢制车轮轮辋扩口模具》所示，主要包括上、下模座，分别嵌设于上、下模芯外侧面的凹槽的上下模镶块，该镶块外侧面为锥面。使用过程中，将圆筒状工件套放于下模镶块；启动压机，上模随压机下行，上模镶块进入内部；上模继续下行，上、下模镶块与圈圆轮辋内圆上下圆贴合；随后，贴合部位受轴向扩口拉力作用开始变形，与上、下模镶块贴合线变形为锥面，使两端扩口呈喇叭口状。但是，由于镶块外侧面为锥面，在挤压过程中，工件内壁与扩口模具表面作用过程中常常出现工件内表面拉伤，对产品外观品质有较严重的不良影响，影响了产品质量，甚至导致废品的产生。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种可以显著减小了扩口过程中模具对工件表面的摩擦力，有效控制轮辋拉伤，显著提升了产品品质的适用于15°DC无内胎车轮轮辋系列的扩口模具。
为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：一种15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具，包括上模座和下模座，设于上模座上的上压块，设于下模座上的下压块，其特征在于：所述的上压块和下压块上的挤压面为一锥面，所述的锥面上设有一内凹的圆弧面，所述的圆弧面上侧和下侧与锥面间倒R角。
进一步的，所述的圆弧面的圆弧半径为R90±10，弦长50±2mm，弦高约3.5±0.5mm，圆弧下侧端点距锥面下端点15±1mm；所述的圆弧上侧与锥面倒R250±30；圆弧下侧与锥面倒R180±20。
进一步的，所述的15°DC无内胎车轮轮辋包括24.5x8.25轮辋、22.5x13.00轮辋、22.5x11.75轮辋、22.5x9.75轮辋、22.5x9.00轮辋、22.5x8.25轮辋、22.5x7.50轮辋、22.5x6.75轮辋、19.5x8.25轮辋、19.5x7.50轮辋、19.5x6.75轮辋、17.5x6.75轮辋和17.5x6.00轮辋。
采用上述技术方案，本发明所述的15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具，用于15°DC无内胎车轮轮辋系列的扩口中，有效减小了扩口过程中模具对工件表面的摩擦力，控制了拉伤，显著提升了产品外观品质，提高了产品质量，同时还可以提高模具寿命。
附图说明
图1为本发明所述的15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具示意图；
图2为本发明所述的挤压面放大示意图；
图3为15°DC无内胎车轮轮辋示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明做进一步说明。
如图1、图2所示，本发明所述的15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具，包括上模座10和下模座20，设于上模座10上的上压块11，设于下模座20上的下压块21，其特征在于：所述的上压块11的轮辋扩口时的挤压面12和下压块21的轮辋扩口时的挤压面22为锥面；本发明的创新在于，在锥面上设有一内凹的圆弧面30，所述的圆弧面30上侧和下侧与锥面间倒R角。进一步的，如图2所示(以下压块挤压面22的锥面锥面为例)，圆弧面30如图中G段所示，其圆弧半径为R90±10，弦长50±2mm，弦高约3.5±0.5mm，圆弧下侧端点距锥面下端点15±1mm；所述的圆弧上侧与锥面倒R250±30（如图2中E段所示）；圆弧下侧与锥面倒R180±20（如图2中F段所示）。
进一步的，所述的15°DC无内胎车轮轮辋包括24.5x8.25轮辋、22.5x13.00轮辋、22.5x11.75轮辋、22.5x9.75轮辋、22.5x9.00轮辋、22.5x8.25轮辋、22.5x7.50轮辋、22.5x6.75轮辋、19.5x8.25轮辋、19.5x7.50轮辋、19.5x6.75轮辋、17.5x6.75轮辋和17.5x6.00轮辋。
具体的，如图3所示，15°DC无内胎轮辋两端胎圈座内侧A、B、C、D部分在扩口成形时，容易被扩口模拉伤；其中A、B两部分拉伤在后续滚压成形中无法滚压消除，C、D两部分拉伤在滚压成形中可以受滚压作用而消除；这将大大影响扩口模具的外观和质量，对于一些要求高的客户来说，直接要求退货，这大大增加了企业的生产成本，浪费了资源。出于工艺性考虑，本发明通过扩口模具的改进消除A、B两部分拉伤，同时减小C、D两部分拉伤程度。遂产生了本案。本申请通过在扩口模具挤压面上设一内凹的圆弧面，同时圆弧面上侧和下侧与锥面间倒R角，且优选圆弧面的圆弧半径为R90±10，弦长50±2mm，弦高约3.5±0.5mm，圆弧下侧端点距锥面下端点15±1mm；所述的圆弧上侧与锥面倒R250±30；圆弧下侧与锥面倒R180±20。采用这种方案，大大减小了模具与工件的摩擦面积，降低了模具表面对工件内表面的滑动摩擦作用，达到减小扩口拉伤的作用，经推广使用，效果甚佳；同时还可以现在提升模具寿命。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种15°DC无内胎车轮轮辋扩口模具，包括上模座和下模座，设于上模座上的上压块，设于下模座上的下压块，其特征在于：所述的上压块和下压块上的挤压面为一锥面，所述的锥面上设有一内凹的圆弧面，所述的圆弧面上侧和下侧与锥面间倒R角；所述的圆弧面的圆弧半径为R90±10，弦长50±2mm，弦高约3.5±0.5mm，圆弧下侧端点距锥面下端点15±1mm；所述的圆弧上侧与锥面倒R250±30；圆弧下侧与锥面倒R180±20。
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