CN106710278A - 一种道路分流导向方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路分流导向方法，包括在预行驶道路装置中确认用户预行驶路线的起点和终点；通过实时路况装置获取在预行驶道路的车辆平均行驶速度并判断预行驶道路是否为拥堵路段，若是则进行下一步；道路计算装置得到或获取从预行驶道路的起点到达终点若干条行驶路线；通过实时路况装置获取每条行驶路线的车辆平均速度；分流路径计算装置计算通过每条行驶路线的预计行驶时间，以预计行驶时间最短的行驶路线为分流导向路径。方法将智能化方法与用户出行经验相结合，实现对交通路况的智能化调控和车流量的有效调度；系统结构简单，易于推广应用；系统可以与现有导航系统相融合，便于人们在导航的同时了解道路状况。

Description

一种道路分流导向方法
技术领域
本发明属于交通设备技术领域，涉及一种道路分流导向方法，基于现有智能化系统和用户的行驶经验得到最佳的导向分流路线。
背景技术
随着城镇化进程的加快，私家车保有量的增加，道路交通拥挤是人们出行时面临的首要问题。道路交通拥挤有常发性和偶发性两种方式。常发性交通拥挤是指在特定地点和时段发生的拥挤，如早晚高峰期，其特征表现在交通拥挤出现的时间和地点可以预测。由于交通事件引发的交通拥挤称为偶发性交通拥挤，交通事件是指导致道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期发生的情况，如交通事故、车辆抛锚、道路养护和恶劣天气等。交通分流是解决交通拥挤特别是偶发性交通拥挤的常用措施，它通过发布交通信息，引导原计划通过拥挤路段的车辆选择周边道路，绕过拥堵路段，完成出行。如司机师傅通过收听交通广播得知路况信息选择最佳的出行方式。然而交通广播仅获知一部分听众反应的道路交通状况，无法获得整个行程中所有的路况信息，更为重要的时无法给司机提供最佳的参考路径。现有技术中也有采用一些仿真系统实现道路分流，然后由于仿真系统自身功能的限制导致道路分流情况不理想等问题的出现。
发明内容
本发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种道路分流导向装置方法，避免用户驶入交通拥挤路段延误时间，同时智能化调节交通路况，最有效地利用每条道路。
为实现上述目的，本发明涉及的道路分流导向装置，具体为安装在移动设备中的软件和硬件，移动设备为能够按照预设的程序进行大量数值和逻辑运算的电子设备，电子设备包括手机、平板电脑和iPad；道路分流导向装置的主体结构包括预行驶道路装置、道路计算装置、分流路径计算装置、实时路况装置、数据库和电源，电源与预行驶道路装置、道路计算装置、分流路径计算装置、实时路况装置和数据库电连接以提供所需电能，预行驶道路装置获取用户将要行驶路线，通过GPS导航系统获取或者用户直接输入预行驶路线的起点和终点；道路计算装置根据嵌入在道路计算装置中的电子地图计算或根据数据库存储的信息获得从预行驶道路的起点到达终点的多条推荐行驶路线；实时路况装置用于获取行驶路线上的车辆行驶速度，并计算行驶路线上车辆平均行驶速度，同时根据车辆平均行驶速度判断所述行驶路线是否为拥堵路段，以每条行驶路线上若干个车辆作为样本，样本的平均行驶速度即为该行驶路线上的车辆平均行驶速度；分流路径计算装置获取实时路况装置输送的每条行驶路线上车辆平均行驶速度，然后根据数据库中存储的行驶路线的里程计算通过该行驶路线的预计行驶时间，最后以预计行驶时间最短的行驶路线为分流路线；数据库用于存储电子地图中所有路线的里程以及用户推荐的某两个地点之间的行驶路线，用户推荐的某两个之间的行驶路线是基于用户的出行经验总结的行驶路线，预行驶道路装置与道路计算装置电信息连接将预行驶路线的起点和终点输送到道路计算装置，数据库与道路计算装置电信息连接将数据库中存储的某两个地点之间的行驶路线输送到道路计算装置，预行驶道路装置与实时路况装置电信息连接将预行驶路线的起点和终点输送到实时路况装置，道路计算装置和实时路况装置电信息连接用于将道路计算装置得到的若干条推荐行驶路线输送到实时路况装置，实时路况装置和分流路径计算装置电信息连接用于将实时路况装置中获得的每条行驶路线上车辆平均行驶速度输送到分流路径计算装置，数据库与分流路径计算装置电信息连接用于将数据库中存储的行驶路线的里程输送到分流路径计算装置。
本发明涉及的道路分流导向方法，在道路分流装置中实现，具体包括以下步骤：
（1）预行驶路线选择：在预行驶道路装置中通过GPS导航系统获取或者用户直接输入确认用户预行驶路线的起点和终点，预行驶路线是指用户将要行驶的路段；
（2）拥堵状况确定：通过实时路况装置获取在预行驶道路的车辆平均行驶速度并判断预行驶道路是否为拥堵路段，若是则进行下一步；
（3）行驶路线确定：道路计算装置通过嵌入在道路计算装置中的电子地图计算得到或道路计算装置从数据库中获取从预行驶道路的起点到达终点若干条行驶路线L1、L2、L3、L4、……Ln；
（4）车辆平均行驶速度获取：通过实时路况装置获取每条行驶路线的车辆平均速度V1、V2、V3、V4、……Vn；
（5）分流导向路径获取：分流路径计算装置根据数据库中存储的行驶路线的里程和步骤（4）中获取的每条行驶路线的车辆平均速度计算通过每条行驶路线的预计行驶时间T1、T2、T3、T4、……Tn，以预计行驶时间最短的行驶路线为分流导向路径，实现道路车辆的分流导向。
本发明涉及的用于相邻道路分流的导流系统与现有导航系统电信息连接，能够与现有导航系统直接匹配实现功能的相互补充。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：（1）系统将智能化方法与用户出行经验相结合，实现对交通路况的智能化调控和车流量的有效调度；（2）通过行驶速度和行驶时间两个因素决定车辆分流，无需考虑道路中车流量、交通事故等多种因素，与现有的道路分离系统相比，系统结构简单，易于推广应用；（3）系统可以与现有导航系统相融合，便于人们在导航的同时了解道路状况。
附图说明
图1为本发明涉及的道路分流导向装置的结构原理示意图。
图2为本发明涉及的道路分流导向装置实现方法工艺流程结构框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例1：
本实施例涉及的道路分流导向装置，具体为安装在移动设备中的软件和硬件，移动设备为能够按照预设的程序进行大量数值和逻辑运算的电子设备，电子设备包括手机、平板电脑和iPad；相邻道路分流导向装置的主体结构包括预行驶道路装置1、道路计算装置2、分流路径计算装置5、实时路况装置3、数据库4和电源6，电源6与预行驶道路装置1、道路计算装置2、分流路径计算装置5、实时路况装置3和数据库4电连接以提供所需电能，预行驶道路装置1获取用户将要行驶路线，通过GPS导航系统获取或者用户直接输入预行驶路线的起点和终点；道路计算装置2根据嵌入在道路计算装置中的电子地图计算或根据数据库4存储的信息获得从预行驶道路的起点到达终点的多条推荐行驶路线；实时路况装置3用于获取行驶路线上的车辆行驶速度，并计算行驶路线上车辆平均行驶速度，同时根据车辆平均行驶速度判断所述行驶路线是否为拥堵路段，以每条行驶路线上若干个车辆作为样本，样本的平均行驶速度即为该行驶路线上的车辆平均行驶速度；分流路径计算装置5获取实时路况装置3输送的每条行驶路线上车辆平均行驶速度，然后根据数据库4中存储的行驶路线的里程计算通过该行驶路线的预计行驶时间，最后以预计行驶时间最短的行驶路线为分流路线；数据库4用于存储电子地图中所有路线的里程以及用户推荐的某两个地点之间的行驶路线，用户推荐的某两个之间的行驶路线是基于用户的出行经验总结的行驶路线，预行驶道路装置1与道路计算装置2电信息连接将预行驶路线的起点和终点输送到道路计算装置2，数据库4与道路计算装置2电信息连接将数据库4中存储的某两个地点之间的行驶路线输送到道路计算装置2，预行驶道路装置1与实时路况装置3电信息连接将预行驶路线的起点和终点输送到实时路况装置3，道路计算装置2和实时路况装置3电信息连接用于将道路计算装置得到的若干条推荐行驶路线输送到实时路况装置3，实时路况装置3和分流路径计算装置5电信息连接用于将实时路况装置3中获得的每条行驶路线上车辆平均行驶速度输送到分流路径计算装置5，数据库4与分流路径计算装置5电信息连接用于将数据库4中存储的行驶路线的里程输送到分流路径计算装置5。
本实施例涉及的道路分流导向方法，具体在道路分流导向装置中实现，具体包括以下步骤：
（1）预行驶路线选择：在预行驶道路装置1中通过GPS导航系统获取或者用户直接输入确认用户预行驶路线的起点和终点，预行驶路线是指用户将要行驶的路段；例如用户在预行驶道路装置1中输入预行驶路线的起点为A终点为B，预行驶路线为从A沿X道路经由Y道路到达B；
（2）拥堵状况确定：通过实时路况装置3获取在预行驶道路的车辆平均行驶速度并判断预行驶道路是否为拥堵路段，若是则进行下一步，例如以从A沿X道路经由Y道路到达B的行驶路线上M辆车辆作为样本，记录M辆车辆的行驶速度，同时计算M辆车辆的平均行驶速度，平均行驶速度即为从从A沿X道路经由Y道路到达B的行驶路线上的车辆平均行驶速度，当车辆平均行驶速度≤拥堵速度（30Km/h）即为拥堵路段，拥堵速度根据城市交通信息以及所述道路交通信息而定；
（3）行驶路线确定：道路计算装置2通过嵌入在道路计算装置2中的电子地图计算得到或道路计算装置2从数据库4中获取从预行驶道路的起点到达终点若干条行驶路线L1、L2、L3、L4、……Ln；
（4）车辆平均行驶速度获取：通过实时路况装置3获取每条行驶路线的车辆平均速度V1、V2、V3、V4、……Vn；
（5）分流导向路径获取：分流路径计算装置5根据数据库4中存储的行驶路线的里程和步骤（4）中获取的每条行驶路线的车辆平均速度计算通过每条行驶路线的预计行驶时间T1、T2、T3、T4、……Tn，以预计行驶时间最短的行驶路线为分流导向路径，实现道路车辆的分流导向。
本实施例涉及的用于相邻道路分流的导流系统与现有导航系统电信息连接，能够与现有导航系统直接匹配实现功能的相互补充。

Claims (2)

1.一种道路分流导向方法，其特征在于，在道路分流导向装置中实现，具体工艺过程包括以下步骤：
（1）预行驶路线选择：在预行驶道路装置中通过GPS导航系统获取或者用户直接输入确认用户预行驶路线的起点和终点，预行驶路线是指用户将要行驶的路段；
（2）拥堵状况确定：通过实时路况装置获取在预行驶道路的车辆平均行驶速度并判断预行驶道路是否为拥堵路段，若是则进行下一步；
（3）行驶路线确定：道路计算装置通过嵌入在道路计算装置中的电子地图计算得到或道路计算装置从数据库中获取从预行驶道路的起点到达终点若干条行驶路线；
（4）车辆平均行驶速度获取：通过实时路况装置获取每条行驶路线的车辆平均速度；
（5）分流导向路径获取：分流路径计算装置根据数据库中存储的行驶路线的里程和步骤（4）中获取的每条行驶路线的车辆平均速度计算通过每条行驶路线的预计行驶时间，以预计行驶时间最短的行驶路线为分流导向路径，实现道路车辆的分流导向。
2.根据权利要求1所述的道路分流导向方法，其特征在于道路分流导向装置的主体结构包括预行驶道路装置、道路计算装置、分流路径计算装置、实时路况装置、数据库和电源，电源与预行驶道路装置、道路计算装置、分流路径计算装置、实时路况装置和数据库电连接以提供所需电能，预行驶道路装置获取用户将要行驶路线，通过GPS导航系统获取或者用户直接输入预行驶路线的起点和终点；道路计算装置根据嵌入在道路计算装置中的电子地图计算或根据数据库存储的信息获得从预行驶道路的起点到达终点的多条推荐行驶路线；实时路况装置用于获取行驶路线上的车辆行驶速度，并计算行驶路线上车辆平均行驶速度，同时根据车辆平均行驶速度判断所述行驶路线是否为拥堵路段，以每条行驶路线上若干个车辆作为样本，样本的平均行驶速度即为该行驶路线上的车辆平均行驶速度；分流路径计算装置获取实时路况装置输送的每条行驶路线上车辆平均行驶速度，然后根据数据库中存储的行驶路线的里程计算通过该行驶路线的预计行驶时间，最后以预计行驶时间最短的行驶路线为分流路线；数据库用于存储电子地图中所有路线的里程以及用户推荐的某两个地点之间的行驶路线，用户推荐的某两个之间的行驶路线是基于用户的出行经验总结的行驶路线，预行驶道路装置与道路计算装置电信息连接将预行驶路线的起点和终点输送到道路计算装置，数据库与道路计算装置电信息连接将数据库中存储的某两个地点之间的行驶路线输送到道路计算装置，预行驶道路装置与实时路况装置电信息连接将预行驶路线的起点和终点输送到实时路况装置，道路计算装置和实时路况装置电信息连接用于将道路计算装置得到的若干条推荐行驶路线输送到实时路况装置，实时路况装置和分流路径计算装置电信息连接用于将实时路况装置中获得的每条行驶路线上车辆平均行驶速度输送到分流路径计算装置，数据库与分流路径计算装置电信息连接用于将数据库中存储的行驶路线的里程输送到分流路径计算装置。
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