CN106704349A - 对齿轮正变位的多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构 - Google Patents

Abstract

本发明对齿轮正变位的多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构是用于显示器与座体之间的铰接、圆滑开合机构——是通过对现有技术结构中的齿轮轮齿进行正变位及减少中心距来实现的，包括单齿轮、连杆双齿轮、连杆单齿轮、齿轮轮齿；其特征是，对相互啮合的所述齿轮轮齿采用正变位，以提高齿轮轮齿的强度、提高工作可靠性和寿命并减少摆转空程，改善手感。进一步地，减少两相互啮合齿轮轮齿所属齿轮的中心距以减少或消除齿轮侧隙，以进一步减少摆转空程、改善手感和相对进一步提高齿轮轮齿强度。

Description

对齿轮正变位的多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构

所属技术领域

本发明涉及显示器与底座的摆转铰链开合机构,尤其是类笔记本式的显示器（包括液晶或LED等显示器，也包括平板型的显示屏，以下简称显示器，下同）与座体（座体内可装有电池及/或主机等，必要时也可有第二显示屏）两者相对摆转开合机构——特别是涉及内部含齿轮轮齿件结构的一种多轴多齿轴交错连杆联动型圆滑弯曲开合机构。

背景技术

为便于调整定位类笔记本式的显示器相对底座的俯仰摆转视角以方便使用观看，板状的显示器通常通过开合机构与板状的座体相连进行支撑和调节俯仰视角。

目前与本发明最为接近的现有显示器与座体两者可相对摆转的开合机构技术其结构是: 参见图2，类似专利申请号2015204421086的所述机构——一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构，其主权利要求如下：

一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构,包括相互平行、间隔、依次顺序排布的一第一枢轴、一第二枢轴、一第三枢轴、一第四枢轴；

至少二连杆单齿轮，每一所述连杆单齿轮上均设有两轴孔，所述连杆单齿轮外部沿两所述轴孔连心线方向的一端具有齿轮轮齿,其中至少一所述连杆单齿轮的所述两轴孔分别套装在所述第一枢轴和所述第二枢轴上且其上有所述齿轮轮齿的一端处于邻近所述第二枢轴，至少一连杆单齿轮的两所述轴孔分别套装在所述第三枢轴和所述第四枢轴上且其上有所述齿轮轮齿的一端处于邻近所述第三枢轴并与套装在所述第一枢轴和所述第二枢轴上的所述连杆单齿轮上的齿轮轮齿相互啮合；

至少一连杆双齿轮，其具有两轴孔并套装在所述第二枢轴和所述第三枢轴上，所述连杆双齿轮沿两所述轴孔连线方向的两端均设有齿轮轮齿；所述连杆单齿轮能与所述连杆双齿轮绕两者同一安装枢轴的轴线相对摆转；

至少二单齿轮，其上设有一轴孔，其中至少一所述单齿轮套装在所述第一枢轴上，至少一所述单齿轮套装在所述第四枢轴上，各所述单齿轮外周部分设有齿轮轮齿并分别与相邻端侧的所述连杆双齿轮上的所述齿轮轮齿相互啮合；各所述单齿轮能与其安装在同一枢轴的所述连杆单齿轮绕该所述同一枢轴轴线相对摆转；

至少二活动耳页，其中至少一所述活动耳页与第一枢轴上的所述单齿轮共同绕所述第一枢轴轴线同步联动摆转；至少另一所述活动耳页与第四枢轴上的所述单齿轮共同绕所述第四枢轴轴线同步联动摆转。

以上所述的现有技术中所有含有齿轮轮齿的相互啮合齿轮件，如所述单齿轮及所述连杆双齿轮上的齿轮轮齿尺寸因都非常非常小，而受力又非常大，因此对齿轮轮齿强度要求极高，常常因尺寸太小原因造成齿轮轮齿强度不够，如能进一步提高齿轮轮齿强度显得非常重要，但现有技术没有明确齿轮类型，如按常规一般采用了普通标准渐开线齿轮,则其轮齿强度往往不够或可靠性下降，且有相互啮合的齿轮轮齿之间有一定侧隙，当所述活动耳页摆转带动各相关齿轮啮合时也容易产生较大空程,造成定位角度不准、手感不佳。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足, 本发明提供了一种对现有技术一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构进行小局部的改进后的开合机构,即仅对其中的各含齿轮轮齿相互啮合的件进行齿轮正变位及/或减少两齿轮中心距,从而可以明显提高齿轮轮齿的强度和减少摆转空程。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：对齿轮正变位的多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构，包括单齿轮、连杆双齿轮、连杆单齿轮、齿轮轮齿；其特征是，对相互啮合的所述齿轮轮齿采用正变位，以提高齿轮轮齿的强度和减少摆转空程。

进一步地，减少两相互啮合齿轮轮齿所属齿轮的中心距以减少或消除齿轮侧隙，以进一步减少摆转空程和相对进一步提高齿轮轮齿强度。

本发明的有益效果是，通过对所述单齿轮及所述连杆双齿轮上的齿轮轮齿采用正变位，大大提高齿轮轮齿的强度和减少摆转空程。进一步地，通过减少两相互啮合的齿轮的中心距直至齿侧间隙消除，进一步减少摆转空程。这些措施的联合使用，齿轮轮齿强度得到较大幅度的提高，提高了整机使用的可靠性。空程的减少，使整机显示器相对底座摆转时定位角度更准、手感更加良好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明其中相互啮合的齿轮轮齿经正变位后的示意图。

图2是现有技术其中相互啮合的未变位的标准齿轮轮齿示意图。

图3是现有技术的整体构造轴测示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

本发明整体构造与现有技术一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构( 参见图 3)完全相同，只是针对现有技术其中的齿轮轮齿形状( 参见图 2 ，其为未经变位的标准齿形 )及齿轮中心距进行的局部结构改进( 附图未显示 )，显然，改进涉及的件很局限，结构非常明显，实施很简单，因此很多内容没必要赘述（因两者绝大多数件都完全相同，整体结构太相近了，故请注意，附图中未另单独画出形如图 3 所示但却为本发明的整体结构轴测图） ，以下只择其要点说明具体实施方式。

参见图1，用于显示器与座体之间铰接的圆滑开合机构———对齿轮正变位的多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构，包括单齿轮、连杆双齿轮、连杆单齿轮、齿轮轮齿；其特征是，对相互啮合的所述齿轮轮齿采用正变位，以提高齿轮轮齿的强度和减少摆转空程（直接借用齿轮正变位技术对相互啮合的两所述齿轮轮齿 10 进行正变位 , 正变位后齿轮外形看起来比图 2 未变位的变得上瘦下粗，特别是受力最大、最容易破坏的齿根部变得更粗，强度得以较大提高，因显示器对摆转次数使用寿命要求不高，所以可不考虑表面接触疲劳损坏，此也正是采用正变位的最好机会，以提高齿轮轮齿 10 的强度，同时所述齿轮轮齿 10 变粗在一定条件下可以相对减少些摆转空程，使手感更好)。请参见并仔细对比图 2 、图 1 ，显然未经变位的标准齿形，相比正变位后的齿轮轮齿其齿轮轮齿根部薄弱，强度低 ) 。

进一步地，减少两相互啮合齿轮轮齿所属齿轮的中心距（如所述单齿轮与所述连杆双齿轮之间及两所述连杆单齿轮之间）以减少或消除齿轮侧隙（侧隙是两相互啮合轮齿之间的一很窄的间隙，用于贮存润滑油以延长转动寿命，标准齿轮也好、变位齿轮也好都有侧隙，显然，有侧隙就有相对摆转的空程。因已很易理解侧隙故附图未显示侧隙），以进一步减少摆转空程和相对进一步提高齿轮轮齿强度，以进一步减少摆转空程。这是因为，相互啮合的两齿轮轮齿 10 进行正变后，可充分和恰到好处地利用显示器因对摆转次数使用寿命要求不高从而对润滑油贮存要求相应也不高这一特点，通过再减少中心距直接消除用于贮存润滑油的齿轮侧隙，这也相当于可以用更大的正变位系数加粗轮齿，强度可进一步提高，因侧隙减少或消除，摆转空程可相应减少或消除，整机显示器相对底座摆转时手感更好；即，通过减少中心距与同时采用正变位，并采用更大的正变位系数，此时中心距将超过铰链规定要求，但此时通过缩小中心距至规定的中心距，可以同时消除齿轮侧隙，互相补偿，一举两得，正变位齿轮轮齿 10 的强度提高，减少中心距消除齿轮侧隙减少摆转空程，使手感更好（当然，不变位的标准齿轮也可以采用消除齿轮侧隙，但往往因中心距需减少影响其他相邻件的安装）。

因与现有技术两者绝大多数件都完全相同，整体结构几乎完全相近，故附图中未另单独画出本发明的整体结构轴测图。

本发明的有益效果是，通过对现有技术开合机构中的相互啮合的齿轮轮齿采用正变位，大大提高齿轮轮齿的根部强度和减少摆转空程。进一步地，通过减少两相互啮合的齿轮轮齿所属的齿轮的中心距以减少或消除齿轮侧隙，进一步减少摆转空程、改善手感，同时进一步提高轮齿强度。这些措施的联合使用，还可互相补偿，使正变位更大，齿轮轮齿强度得到更大幅度的提高，提高了整机使用的可靠性。而侧隙减少或消除使空程明显减少，整机显示器相对底座摆转时定位角度更准、手感更好。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.对齿轮正变位的多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构，包括单齿轮、连杆双齿轮、连杆单齿轮、齿轮轮齿；其特征是，对相互啮合的所述齿轮轮齿采用正变位，以提高齿轮轮齿的强度和减少摆转空程。

2.根据权利要求1所述的对齿轮正变位的多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构，其特征是，减少两相互啮合齿轮轮齿所属齿轮的中心距以减少或消除齿轮侧隙，以进一步减少摆转空程和相对进一步提高齿轮轮齿强度。