CN106704058A - 发动机进气系统出气管组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机进气系统出气管组件，其包括一上盖和一下盖，所述上盖和所述下盖之间设有一多孔板；所述下盖和所述多孔板围成的区域设有一进气口和一出气口；所述上盖和所述多孔板之间固设有多个隔板，所述隔板将所述上盖和所述多孔板之间的区域隔成多个消音谐振腔；所述多孔板设有多个通孔，所述通孔分布于各个所述消音谐振腔。本发明的出气管组件可以降低发动机多个频段的噪音，具有良好的消音效果；还可以减少进气系统占用机舱内的空间，解决了机舱内空间有限而零件众多带来的空间紧张的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机进气系统出气管组件。
背景技术
进气系统(Air intake system)主要应用在气动机械、内燃机械等领域，其作用是为这些机械设备提供清洁的空气，防止这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率，从而提高发动机寿命，并使发动机燃火更充分，提高发动机经济性。进气系统主要包括空滤总成、进气管组件和出气管组件，其中，空滤总成包括滤芯和壳体，滤芯是过滤部件，承担着气体的过滤工作，而壳体是为滤芯提供必要保护的外部结构。进气管组件引导脏空气到空滤总成中，空滤总成内的滤芯将脏空气过滤成干净空气，然后出气管组件将干净空气引导入发动机内。由于汽车发动机燃烧和进气噪音较大，通常在进气系统外部设置消音部件，以降低噪音。由于消音部件设置于外部，因此，现有进气系统存在占用空间大、消音效果差的缺陷。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的占用空间大、消音效果差的缺陷，提供一种发动机进气系统出气管组件。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种发动机进气系统出气管组件，其特点在于，其包括一上盖和一下盖，所述上盖和所述下盖之间设有一多孔板；所述下盖和所述多孔板围成的区域设有一进气口和一出气口；所述上盖和所述多孔板之间固设有多个隔板，所述隔板将所述上盖和所述多孔板之间的区域隔成多个消音谐振腔；所述多孔板设有多个通孔，所述通孔分布于各个所述消音谐振腔。
较佳地，各个所述消音谐振腔的容积均不相同。这样，使得本出气管组件具有良好的消音效果。
较佳地，所述多孔板为曲面板，所述下盖和所述多孔板围成管状。下盖和多孔板形成了进气系统中的出气管通道。
较佳地，所述上盖设有多个凹陷部。这样，可以提高上盖自身的强度。
较佳地，所述上盖和所述多孔板之间、所述下盖和所述多孔板之间、所述上盖和所述下盖之间均为焊接连接。这样，可以满足出气管对密封件的要求，减少密封件的使用，还可以达到降低成本的效果。
本发明的积极进步效果在于：本发明的出气管组件内设有多个容积不同的消音谐振腔，由于一个消音谐振腔能降低一个频段附近的噪音，因此，多个谐振腔可以降低发动机多个频段的噪音，具有良好的消音效果；消音谐振腔设于上盖和下盖之间，可以减少进气系统占用机舱内的空间，解决了机舱内空间有限而零件众多带来的空间紧张的问题。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
图2为本发明较佳实施例的立体装配示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图1和图2所示，一种发动机进气系统出气管组件，其包括上盖1和下盖2，上盖1和下盖2之间设有多孔板3；下盖2和多孔板3围成的区域设有进气口21和出气口22；上盖1和多孔板3之间固设有多个隔板4，隔板4将上盖1和多孔板3之间的区域隔成多个消音谐振腔5；多孔板3设有多个通孔31，通孔31分布于各个消音谐振腔5。各个消音谐振腔5的容积均不相同。多孔板3为曲面板，下盖2和多孔板3围成管状。
下盖和多孔板形成了进气系统中的出气管通道。上盖和多孔板之间形成多个容积不同的消音谐振腔。由于一个消音谐振腔能降低一个频段附近的噪音，因此，多个谐振腔可以降低发动机多个频段的噪音，具有良好的消音效果。消音谐振腔设于上盖和下盖之间，这样，可以减少进气系统占用机舱内的空间，解决了机舱内空间有限而零件众多带来的空间紧张的问题。
为提高上盖自身的强度，上盖1可以设有多个凹陷部11。
为满足出气管对密封件的要求，减少密封件的使用，上盖1和多孔板3之间、下盖2和多孔板3之间、上盖1和下盖2之间均可以采用焊接连接。这样，还可以使成本降低。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种发动机进气系统出气管组件，其特征在于，其包括一上盖和一下盖，所述上盖和所述下盖之间设有一多孔板；所述下盖和所述多孔板围成的区域设有一进气口和一出气口；所述上盖和所述多孔板之间固设有多个隔板，所述隔板将所述上盖和所述多孔板之间的区域隔成多个消音谐振腔；所述多孔板设有多个通孔，所述通孔分布于各个所述消音谐振腔。
2.如权利要求1所述的发动机进气系统出气管组件，其特征在于，各个所述消音谐振腔的容积均不相同。
3.如权利要求1所述的发动机进气系统出气管组件，其特征在于，所述多孔板为曲面板，所述下盖和所述多孔板围成管状。
4.如权利要求1所述的发动机进气系统出气管组件，其特征在于，所述上盖设有多个凹陷部。
5.如权利要求1所述的发动机进气系统出气管组件，其特征在于，所述上盖和所述多孔板之间、所述下盖和所述多孔板之间、所述上盖和所述下盖之间均为焊接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510437988.2A CN106704058A (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 发动机进气系统出气管组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510437988.2A CN106704058A (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 发动机进气系统出气管组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106704058A true CN106704058A (zh) | 2017-05-24 |
Family
ID=58894686
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510437988.2A Pending CN106704058A (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 发动机进气系统出气管组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106704058A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108374804A (zh) * | 2018-01-10 | 2018-08-07 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种消声器、具有消声器的涡轮增压器及发动机 |
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2015
- 2015-07-23 CN CN201510437988.2A patent/CN106704058A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN108374804A (zh) * | 2018-01-10 | 2018-08-07 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种消声器、具有消声器的涡轮增压器及发动机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170524 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |