CN106703546B - 一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁 - Google Patents

Abstract

本发明属于门锁，具体涉及一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁，解决了现有门锁的不足。包括钥匙、钥匙锁柱、门锁安装板、锁舌、锁闩杆、拨块、手把、外侧扣板以及锁体底板，锁舌上开有凹槽，锁闩杆的另一端对应于锁舌上的凹槽且能够嵌入凹槽内，锁舌相对于锁闩杆垂直设置，手把转轴上固连有拨块，拨块向上的转动通过锁舌进行制动。本发明为碰锁和钥匙锁结合的上锁机构，在结构上更加简单和紧凑，使用可靠性高。具备二级锁闭功能。

Description

一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁

技术领域

本发明属于门锁，具体涉及一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁。

背景技术

目前既有铁路货车石砟漏斗车的主型产品是70t级石砟漏斗车。其车体上设置一操纵室。操纵室门锁(如图1)使用弹子锁结构，采用碰锁加钥匙锁的二级锁闭。碰锁由门锁手把控制，通过旋转门锁手把操作碰锁；钥匙锁由门锁钥匙控制，使用钥匙可操作钥匙锁；钥匙为普通单片钥匙。

石砟漏斗车处于长期露天、无遮挡的作业状态，决定了操纵室门锁的使用环境较为恶劣。而该门锁的钥匙锁锁芯布置为外露，外侧无任何防护措施，在人为外力的作用下，锁芯内部结构易破坏；外露锁芯受风沙、雨淋的侵蚀，导致其严重锈蚀；直接影响着门锁的使用性能。

钥匙为普通单片型式，强度较弱。锁芯在损坏和锈蚀后，会导致钥匙锁转动不良；再加上组装过程中的误差和车辆运行过程中的震动，致使门板与门框的配合尺寸很难保证。在使用钥匙开启和关闭钥匙锁时，比较费力，钥匙承受的扭矩过大，而强度不足，诸多石砟漏斗车均出现了钥匙折断的现象。操纵室门锁生产厂家也不统一，同一用户不同批次的石砟漏斗车配属的钥匙也不尽相同，用户经常发生混淆钥匙的问题。

锁碰锁锁舌伸出量为11mm，钥匙锁的锁舌伸出量为16mm。碰锁锁舌比钥匙锁锁舌短5mm，在车辆运行中如果只使用碰锁，易造成因车辆动态颠簸导致操纵室车门的自动打开，存在安全隐患，影响行车安全。

门锁一旦出现问题，会直接导致用户无法正常进入操纵室进行卸砟作业。为避免因门锁不能开启，造成整车使用性能的下降。亟需设计一种新型石砟漏斗车操纵室门锁结构，使其既能适应原有车门门锁安装结构，又能让操作人员顺利进入操纵室完成整车卸砟作业。

发明内容

本发明为了解决现有石砟漏斗车存在的以下问题：

a. 门锁钥匙锁因外露、无防护措施，导致的锁芯易损坏、锈蚀严重。

b. 锁芯在车辆运行过程中的震动和锁芯锈蚀后，导致的钥匙折断的现象，以及因钥匙不统一，造成的用户易混淆问题。

c. 碰锁与钥匙锁锁舌伸出量不同，锁舌与锁扣板搭接量小，易造成因车辆动态颠簸导致操纵室车门的自动打开，存在安全隐患。

d. 锁扣板与门框铆接强度不足，导致的锁扣板易松动、脱落，影响操纵室车门锁闭可靠性和密封性能。

e. 因门锁不能正常开启，造成用户无法顺利进入操纵室进行卸砟作业。

本发明采用如下的技术方案实现：

一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁，其特征在于包括钥匙、钥匙锁柱、门锁安装板、锁舌、锁闩杆、拨块、手把、外侧扣板以及锁体底板，钥匙为三角钥匙，与钥匙配套的钥匙锁柱转动连接于锁体底板，钥匙锁柱上固连有拨片一，拨片一与拨片二通过拨动偏柱铰接，拨片二与拨动偏柱之间设置有扁形弹簧，拨片二的另一端铰接于锁体底板，拨片二的中部与锁闩杆的一端铰接，锁舌上开有凹槽，锁闩杆的另一端对应于锁舌上的凹槽且能够嵌入凹槽内，锁舌相对于锁闩杆垂直设置，锁舌滑动连接于锁体底板，锁舌端部穿出门锁安装板，锁舌中心空腔位置处的锁体底板上设置有对锁舌复位弹簧运动有导向作用的锁舌弹簧导向杆，锁舌复位弹簧安装在锁舌弹簧导向杆上，锁舌一侧开有扩口向外的扩口槽，与手把配套的手把转轴转动连接于锁体底板，手把转轴的转动中心设置有与手把方形杆配合的方形孔，手把转轴上固连有拨块，拨块向上的转动通过锁舌进行制动，拨块上有凸起，凸起位于锁舌的扩口槽内，拨块上相对凸起的另一端与拨块复位弹簧连接，拨块复位弹簧的另一端连接于拨块下方的锁体底板上。

进一步的，锁闩杆上沿其运动方向开有若干长孔，锁体底板对应长孔的位置设置有螺杆。

进一步的，锁舌相对门锁安装板的伸出量为15mm。

本发明相对现有技术具有如下有益效果：

1、该门锁将碰锁与钥匙锁结合为锁舌和锁闩一体的锁闭机构，在结构上更加简单和紧凑，使用可靠性高。具备二级锁闭功能。

2、该门锁较原门锁增大了锁舌的伸出量，从而提高了操纵室车门的锁闭可靠性和密封性能。确保车辆在运行过程中，车门不会自动打开，进一步提高了车辆运行安全性。

3、该门锁将传统的弹子锁设计为铁路通用的三角锁，钥匙设计为结构统一的三角钥匙，增加了强度和长度，彻底解决了因承受扭矩不足造成的钥匙断裂。

4、该门锁的外侧扣板具备了防护功能，可杜绝因风沙、雨水以及外力对锁芯造成的损伤；并在钥匙锁孔上方设计了门锁开关方向标识，方便了列检人员对门锁开关状态的识别。

5、该门锁将二级锁钥匙设计为专用钥匙，消除钥匙混淆而造成的误操作；加长了钥匙长度和强度，可避免因钥匙锁芯与门框距离较近而导致的操作不便。

6、该门锁在结构上采用高强度材料，锁体内外面进行了表面防腐处理，有效保护了门锁内部结构，提高了使用寿命。

7、该门锁与既有门锁具有互换性，在不改变既有铁路石砟漏斗车操纵室门锁安装结构的情况下，可换装该专用门锁，还可适应专用门锁的安装结构。

附图说明

图1 原石砟漏斗车操纵室门锁结构示意图，

图2 本发明门锁示意图，

图3 本发明钥匙示意图，

图4 本发明门锁锁体内部示意图

图中：1、外侧扣板，2、手把，3、钥匙锁，4、钥匙，5、碰锁锁舌，6、锁体，7、钥匙锁锁舌，8、门锁安装板，9、拨片二，10、锁舌，11、拨动偏柱，12、钥匙锁柱，13、锁体底板，14、拨片一，15、锁闩杆，16、手把转轴，17、拨块，18、锁舌复位弹簧，19、拨块复位弹簧，20、扁形弹簧，21、锁舌弹簧导向杆。

具体实施方式

结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁，其特征在于包括钥匙4、钥匙锁柱12、门锁安装板8、锁舌10、锁闩杆15、拨块17、手把2、外侧扣板1以及锁体底板13，钥匙4为三角钥匙，与钥匙4配套的钥匙锁柱12转动连接于锁体底板13，钥匙锁柱12上固连有拨片一14，拨片一14与拨片二9通过拨动偏柱11铰接，拨片二9与拨动偏柱11之间设置有扁形弹簧20，拨片二9的另一端铰接于锁体底板13，拨片二9的中部与锁闩杆15的一端铰接，锁舌10上开有凹槽，锁闩杆15的另一端对应于锁舌10上的凹槽且能够嵌入凹槽内，锁舌10相对于锁闩杆15垂直设置，锁舌10滑动连接于锁体底板13，锁舌端部穿出门锁安装板，锁舌10中心空腔位置处的锁体底板13上设置有对锁舌复位弹簧18运动有导向作用的锁舌弹簧导向杆21，锁舌复位弹簧18安装在锁舌弹簧导向杆21上，锁舌10一侧开有扩口向外的扩口槽，与手把2配套的手把转轴16转动连接于锁体底板13，手把转轴16的转动中心设置有与手把方形杆配合的方形孔，手把转轴16上固连有拨块17，拨块17向上的转动通过锁舌进行制动，拨块17上有凸起，凸起位于锁舌10的扩口槽内，拨块17上相对凸起的另一端与拨块复位弹簧19连接，拨块复位弹簧19的另一端连接于拨块17下方的锁体底板13上。锁闩杆15上沿其运动方向开有若干长孔，锁体底板对应长孔的位置设置有螺杆。

如图2所示，在石砟漏斗车操纵室车门专用门锁的钥匙锁、手把、锁舌的尺寸和位置设计时，采用与既有门锁安装结构相配合的尺寸，使其达到与门板组装无干涉的目的；外侧扣板1设计上具有锁芯防护和识别功能，采用铝合金材料；锁芯采用通用的三角锁芯，钥匙设计为结构统一的三角钥匙（如图3所示），较大地增加了钥匙的旋转扭矩。锁舌相对门锁安装板的伸出量为15mm，增大了锁舌的伸出量，有效的增加了锁舌与门板上锁扣板的搭接量。

将原门锁碰锁与钥匙锁二者独立的结构结合为碰锁和钥匙锁结合的上锁机构（如图4所示）。手把杆穿过与拨块17相连手把转轴16，通过手把的旋转可带动手把转轴16的转动和拨块17的拨动，拨块17控制对锁舌10的伸缩，即可完成门锁的一级锁闭，即碰锁；钥匙锁柱12上固连有拨片一14，拨片二9与拨片一14通过拨动偏柱11铰接，拨片二9与锁闩杆15铰接，通过旋转钥匙可带动钥匙锁柱12的转动、拨片一14和拨片二9的拨动，从而实现锁闩杆运动来锁定或解除锁舌的一级锁闭状态，达到门锁二级锁闭的目的。

锁体结构材料采用45#高强度钢材和SUS304板材，并辅以定位销钉和氩弧焊接的方式以保证其锁体牢固可靠、不易变形、经久耐用，各弹性部件使用专用碳素弹簧钢丝确保弹性部件的弹性和韧性。

门锁锁体内外表面均进行了镀铬、镀锌、抛光、防腐蚀处理。锁体表面抛光，锁舌镀防碰撞光亮硬铬。门锁手把采用铸造方式成型，结实可靠，并具有手把防松脱落装置。

Claims (3)

1.一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁，其特征在于包括钥匙（4）、钥匙锁柱（12）、门锁安装板（8）、锁舌（10）、锁闩杆（15）、拨块（17）、手把（2）、外侧扣板（1）以及锁体底板（13），钥匙（4）为三角钥匙，与钥匙（4）配套的钥匙锁柱（12）转动连接于锁体底板（13），钥匙锁柱（12）上固连有拨片一（14），拨片一（14）与拨片二（9）通过拨动偏柱（11）铰接，拨片二（9）与拨动偏柱（11）之间设置有扁形弹簧（20），拨片二（9）的另一端铰接于锁体底板（13），拨片二（9）的中部与锁闩杆（15）的一端铰接，锁舌（10）上开有凹槽，锁闩杆（15）的另一端对应于锁舌（10）上的凹槽且能够嵌入凹槽内，锁舌（10）相对于锁闩杆（15）垂直设置，锁舌（10）滑动连接于锁体底板（13），锁舌端部穿出门锁安装板，锁舌（10）中心空腔位置处的锁体底板（13）上设置有对锁舌复位弹簧（18）运动有导向作用的锁舌弹簧导向杆（21），锁舌复位弹簧（18）安装在锁舌弹簧导向杆（21）上，锁舌（10）一侧开有扩口向外的扩口槽，与手把（2）配套的手把转轴（16）转动连接于锁体底板（13），手把转轴（16）的转动中心设置有与手把方形杆配合的方形孔，手把转轴（16）上固连有拨块（17），拨块（17）向上的转动通过锁舌进行制动，拨块（17）上有凸起，凸起位于锁舌（10）的扩口槽内，拨块（17）上相对凸起的另一端与拨块复位弹簧（19）连接，拨块复位弹簧（19）的另一端连接于拨块（17）下方的锁体底板（13）上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁，其特征在于锁闩杆（15）上沿其运动方向开有若干长孔，锁体底板对应长孔的位置设置有螺杆。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁路石砟漏斗车操纵室用门锁，其特征在于锁舌相对门锁安装板的伸出量为15mm。

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