CN106696939A - 一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置，其阀体中的常有气腔、过气腔、控制腔和压力腔依次连通，储气筒腔通过通气口与压力腔连通，活塞位于控制腔和压力腔中，活塞的排气通道的左端与排气口连通，右端与过气腔连通，活塞的外周与阀体的腔壁之间由密封圈密封，常有气腔中设置有第一单向阀，常有气腔具有进气口，过气腔具有气压通道，控制腔具有控制气进口，气源通道与进气口连通，第二单向阀位于储气筒腔中，气源通道通过第二单向阀和通气口与压力腔连通，第二单向阀具有储气筒接口，第二单向阀通过储气筒接口与储气筒连通。刹车时，会随气压下降自动提前刹车，提高了刹车的灵敏度和安全性。

Description

一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置
技术领域
本发明涉及一种刹车装置，具体是指一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置。
背景技术
目前，气刹车的汽车，气手刹车系统在坡度比较打的坡上使用时，刹车效果不佳，其原因是：手刹车本身的制动力比较低，手刹车的制动力是依靠机械弹簧，制动力有限，在坡度比较大的坡上刹车后，手刹车的刹车制动力不够，重载卡车会发生溜车现象，有非常大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是解决上述问题，而提供一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置。
本发明包括有活塞、第一单向阀、第二单向阀、压力弹簧、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、气压通道、进气口、通气口、控制气进口、排气通道、储气筒接口、阀体、气源通道、排气口、常有气腔、过气腔、控制腔、压力腔和储气筒腔，阀体具有常有气腔、过气腔、控制腔和压力腔和储气筒腔，常有气腔、过气腔、控制腔和压力腔依次连通，储气筒腔通过通气口与压力腔连通，活塞位于控制腔和压力腔中，活塞中间具有排气通道，排气通道的左端与排气口连通，排气通道的右端与过气腔连通，活塞的左端与排气口之间设置有压力弹簧，压力弹簧具有调节螺钉。活塞的外周与阀体的腔壁之间从左至右依次由第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈密封，常有气腔中设置有第一单向阀，常有气腔具有进气口，过气腔具有气压通道，控制腔具有控制气进口，气源通道与进气口连通，第二单向阀位于储气筒腔中，气源通道通过第二单向阀和通气口与压力腔连通，第二单向阀具有储气筒接口，第二单向阀通过储气筒接口与储气筒连通。
本发明的工作过程和原理：
当控制腔没有气压时，活塞在压力腔内的气压作用下，打开第一单向阀，使常有气腔内的压缩空气进入过气腔，压缩空气再通过气压通道去控制刹车系统，常有气腔和压力腔均是与气源通道连通。
当控制气压通过控制气进口进入控制腔时，活塞在气压的作用下向左移动，第一单向阀关闭，此时，气压通道的压缩空气通过过气腔、排气通道和排气口排出。
本发明的有益效果：
1、刹车时，会随气压下降，自动提前刹车，即回位气压越低，就越提前刹车，提高了刹车的灵敏度。
2、气压回位不受弹簧疲劳限制，使用寿命长。
3、如果压力腔的气压下降或者突然断气，在压力弹簧的作用下，压力弹簧推动活塞正常工作，会自动紧急刹车，安全性高。
附图说明
图1为本发明的剖视示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本实施例包括有活塞1、第一单向阀2、第二单向阀3、压力弹簧4、第一密封圈5、第二密封圈6、第三密封圈7、气压通道8、进气口9、通气口10、控制气进口11、排气通道12、储气筒接口13、阀体14、气源通道15、排气口16、常有气腔A、过气腔B、控制腔C、压力腔D和储气筒腔E，阀体14具有常有气腔A、过气腔B、控制腔C和压力腔D和储气筒腔E，常有气腔A、过气腔B、控制腔C和压力腔D依次连通，储气筒腔E通过通气口10与压力腔D连通，活塞1位于控制腔C和压力腔D中，活塞1中间具有排气通道12，排气通道12的左端与排气口16连通，排气通道12的右端与过气腔B连通，活塞1的左端与排气口16之间设置有压力弹簧4，压力弹簧4具有调节螺钉。活塞1的外周与阀体14的腔壁之间从左至右依次由第一密封圈5、第二密封圈6和第三密封圈7密封，常有气腔A中设置有第一单向阀2，常有气腔A具有进气口9，过气腔B具有气压通道8，控制腔C具有控制气进口11，气源通道15与进气口9连通，第二单向阀3位于储气筒腔E中，气源通道15通过第二单向阀3和通气口10与压力腔D连通，第二单向阀3具有储气筒接口13，第二单向阀3通过储气筒接口13与储气筒连通。
本发明的工作过程和原理：
当控制腔C没有气压时，活塞1在压力腔D内的气压作用下，打开第一单向阀2，使常有气腔A内的压缩空气进入过气腔B，压缩空气再通过气压通道8去控制刹车系统，常有气腔A和压力腔D均是与气源通道15连通。
当控制气压通过控制气进口11进入控制腔C时，活塞1在气压的作用下向左移动，第一单向阀2关闭，此时，气压通道8的压缩空气通过过气腔B、排气通道12和排气口16排出。

Claims (2)

1.一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置，其特征在于：包括有活塞(1)、第一单向阀(2)、第二单向阀(3)、第一密封圈(5)、第二密封圈(6)、第三密封圈(7)、气压通道(8)、进气口(9)、通气口(10)、控制气进口(11)、排气通道(12)、储气筒接口(13)、阀体(14)、气源通道(15)、排气口(16)、常有气腔(A)、过气腔(B)、控制腔(C)、压力腔(D)和储气筒腔(E)，阀体(14)具有常有气腔(A)、过气腔(B)、控制腔(C)和压力腔(D)和储气筒腔(E)，常有气腔(A)、过气腔(B)、控制腔(C)和压力腔(D)依次连通，储气筒腔(E)通过通气口(10)与压力腔(D)连通，活塞(1)位于控制腔(C)和压力腔(D)中，活塞(1)中间具有排气通道(12)，排气通道(12)的左端与排气口(16)连通，排气通道(12)的右端与过气腔(B)连通，活塞(1)的外周与阀体(14)的腔壁之间从左至右依次由第一密封圈(5)、第二密封圈(6)和第三密封圈(7)密封，常有气腔(A)中设置有第一单向阀(2)，常有气腔(A)具有进气口(9)，过气腔(B)具有气压通道(8)，控制腔(C)具有控制气进口(11)，气源通道(15)与进气口(9)连通，第二单向阀(3)位于储气筒腔(E)中，气源通道(15)通过第二单向阀(3)和通气口(10)与压力腔(D)连通，第二单向阀(3)具有储气筒接口(13)，第二单向阀(3)通过储气筒接口(13)与储气筒连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手刹车和脚刹车系统的自动断气刹车装置，其特征在于：所述活塞(1)的左端与排气口(16)之间设置有压力弹簧(4)，压力弹簧(4)具有调节螺钉。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE6904946U (de) * 1969-02-08 1969-06-04 Westinghouse Bremsen Apparate Sicherheitsventil fuer federspeicherbremsanlagen
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DE102009025502A1 (de) * 2009-06-19 2010-12-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatische Ventileinrichtung mit schwebend gelagertem Ventilkörper

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