CN106696695A - 一种油门防误踩保护装置 - Google Patents

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    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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Abstract

本发明涉及一种油门防误踩保护装置,属于汽车用品领域;由固定架组和滑动踏板成,其特征是固定架为一个双L结构,底板是一块可以伸缩的胶板,尾部是由活塞杆和支撑杆共同组成的支撑结构,支撑杆的后方为一根活塞杆;使用后可以有效避免踩刹车时误踩为油门现象的发生,最大限度的降低此类事故的发生概率,保护驾驶者的生命安全。

Description

一种油门防误踩保护装置
技术领域
本发明涉及一种油门防误踩保护装置,属于汽车用品领域。
背景技术
在驾车时,遇到紧急情况需要及时制动,这时就存在踩刹车时误踩到油门的现象发生,特别是女性司机,而且这种情况通常会将油门踩死给汽车提供了很大的动力,造成很大的事故,所以继续解决。
发明内容
本发明的目的是提供一种防止司机在紧急制动时将刹车误踩成油门的一种油门防误踩保护装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种油门防误踩保护装置,由固定架组和滑动踏板成,其特征是固定架为一个双L结构,底板是一块可以伸缩的胶板,尾部是由活塞杆和支撑杆共同组成的支撑结构,支撑杆的后方为一根活塞杆。
上述一种油门防误踩保护装置,其特征是滑动踏板靠近顶部的位置,内部为两个紧挨的滑动槽,分别为移动滑动槽和固定滑动槽,内部分别为一个滚轴,滚轴内轴分别与与支撑杆和活塞杆连接,支撑杆和活塞杆顶部为U型结构;支撑杆和活塞杆通过螺丝与底板固定连接。
上述一种油门防误踩保护装置,其特征是滑动踏板尾部连接有一个扇型尾巴,扇型底部有胶轮,用来支撑和移动滑动踏板。
本发明的有益效果是使用后可以有效避免踩刹车时误踩为油门现象的发生,最大限度的降低此类事故的发生概率,保护驾驶者的生命安全。
附图说明
图1为本发明实施的一种油门防误踩保护装置的示意图。
图中1滑动踏板前端,2滑动槽,3滚轴内轴,4支撑杆,5活塞杆,6胶轮,7扇型尾巴,8固定螺丝,9底板,10伸缩板。
具体实施方式
一种油门防误踩保护装置,使用时将踏板放置在悬浮式油门踏板或者地板式油门踏板前端,调节好伸缩板的位置后,将滑动踏板前端1放在上述两种油门踏板表面,利用滑动踏板的前后移动来控制油门踏板;用脚向前滑动滑动踏板并且用脚尖压滑动踏板前端1,活塞杆4伸出,滑动踏板整体向前移动,汽车正常给油,正常行驶。
在再遇到特殊情况,也就是在踩刹车时时,误将油门当做刹车踩,此时上述装置在遇到突然的垂直踩踏时,滑动踏板由于没有整体向前移动,活塞杆4伸出没有伴随滑动踏板的前移伸出,从而滑动踏板前端1碰不到油门踏板,也就没有给汽车增加动力,从而汽车任然按当前速度行驶甚至变慢,从而为再次重新及时踩刹车提供了时间,及时制动,避免了事故的发生。
扇型尾巴6以及固定在底部的胶轮,随着滑动踏板一起向前移动,同时具有防止磨损鞋后跟的作用。
一种油门防误踩保护装置,滑动踏板通过模具用橡胶刻制,底板为中间为钢板的橡胶板,伸缩板10位于底板前端的内部,通过底板前端顶部的螺丝来控制伸缩程度。

Claims (3)

1.一种油门防误踩保护装置,由固定架组和滑动踏板成,其特征是固定架为一个双L结构,底板是一块可以伸缩的胶板,尾部是由活塞杆和支撑杆共同组成的支撑结构,支撑杆的后方为一根活塞杆。
2.根据权利要求1所述一种油门防误踩保护装置,其特征是滑动踏板靠近顶部的位置,内部为两个紧挨的滑动槽,分别为移动滑动槽和固定滑动槽,内部分别为一个滚轴,滚轴内轴分别与与支撑杆和活塞杆连接,支撑杆和活塞杆顶部为U型结构;支撑杆和活塞杆通过螺丝与底板固定连接。
3.根据权利要求1所述一种油门防误踩保护装置,其特征是滑动踏板尾部连接有一个扇型尾巴,扇型底部有胶轮,用来支撑和移动滑动踏板。
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FR2946162A1 (fr) * 2009-05-27 2010-12-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Pedale a palette pour vehicule automobile
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