CN106696595A - 自行车轮圈结构 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种自行车轮圈结构，该自行车轮圈结构包括两个侧壁、一连接于两个侧壁相对端面间的连接壁，及一连接于两个侧壁径向内侧边缘间的内环壁，使两个侧壁、连接壁、内环壁的间框围出一空间；内环壁上穿设有均匀间隔分布的辐条，且辐条的头部位于空间内；于空间内充填有发泡材料；借此，通过在空间内充填发泡材料，使发泡材料包覆固定辐条的头部，达到在轮圈轻量化的前提下，提高辐条安装后的强度与稳固性的效果。

Description

自行车轮圈结构

技术领域

本发明是有关于一种自行车轮圈结构，尤其是指一种同时兼具有轻量化及辐条组设的稳固性与高强度的效果的自行车轮圈结构。

背景技术

自行车的使用除了作为基本的代步交通工具之外，更兼具有休闲、运动等复合功能。加上研发能力的提升与科技的进步，自行车的外观、骑乘舒适感、车身强度、重量、速度等皆成为开发重点；尤其对于专业级竞技比赛用的自行车而言，骑乘舒适感、车身强度、重量、速度绝对是车手追求的目标。

为了让自行车朝向轻量化结构的方向发展，近年来已发展出以碳纤维补强树脂所制成的轮圈来取代传统的金属轮圈作为自行车的构件，以有效减轻自行车整体重量。

然而单纯以碳纤维补强树脂所制成的轮圈并没有办法确实满足减震与兼具强度的需求，因此，后来便有自行车相关业者进一步开发自行车轮圈结构，如中国台湾第93214387号“碳纤维自行车轮圈结构改良”。

然而，该结构在实际实施上，因为辐条未被确实固定，因此在结构强度上仍有不足，而且减震的效果也相当有限。

发明内容

本发明的目的，是提供一种自行车轮圈结构，主要是在轮圈轻量化的前提下，能同时提高辐条安装后的强度与稳固性的自行车轮圈结构。

上述本发明的目的与功效，是由以下具体技术手段所达成：

一种自行车轮圈结构，包括两个侧壁、一连接于两个所述侧壁相对端面间的连接壁，及一连接于两个所述侧壁径向内侧边缘间的内环壁，使两个侧壁、连接壁、内环壁之间框围出一空间；内环壁上穿设有均匀间隔分布的多根辐条，且辐条的头部位于空间内；接着于空间内充填有发泡材料以形成内部发泡层。

借此，通过在空间内形成的内部发泡层，使发泡层包覆固定辐条的头部，达到在轮圈轻量化的前提下，提高辐条安装后的强度与稳固性的效果。

如上所述的自行车轮圈结构，其中，所述连接壁上预留有孔，供由该孔处充填发泡材料之用。

如上所述的自行车轮圈结构，其中，所述发泡材料是选自聚苯乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、酚塑胶及聚氨基甲酸乙酯的其中之一。

附图说明

图1：本发明的自行车轮圈结构的局部立体剖面示意图；

图2：本发明的自行车轮圈结构的剖面示意图；

图3：是针对铝管与内部填设有发泡材料的铝管所进行的三点弯曲的强度测试的结果曲线图。

附图标记说明：

1 自行车轮圈结构 11 侧壁

12 连接壁 13 内环壁

14 空间 2 辐条

21 头部 3 发泡层

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

请参看图1、图2所示，其中，图1是揭示本发明的自行车轮圈结构的局部立体剖面示意图，图2则揭示本发明的自行车轮圈结构的剖面示意图。

本发明的自行车轮圈结构1包括两个侧壁11、一连接壁12及一内环壁13；其中，该连接壁12连接于该等侧壁11相对端面之间，该内环壁13连接于该等侧壁11径向内侧边缘间，使两个侧壁11、连接壁12、内环壁13之间框围出一空间14；内环壁13上穿设有均匀间隔分布的辐条2，且辐条2的头部21位于空间14内；于完成辐条2的组设后，接着于空间14内充填有发泡材料以形成内部发泡层3，使发泡层3能将辐条2的头部21包覆定位。

在本发明的自行车轮圈结构的较佳实施例中，在连接壁上12预留有孔(图中未表示)，供由该处充填发泡材料之用，其中该孔较佳为供轮胎气嘴穿设的气嘴孔。

在本发明的自行车轮圈结构的较佳实施例中，自行车轮圈结构1的材质是采用铝合金、钛合金、镁合金或碳纤维。

在本发明的自行车轮圈结构的较佳实施例中，所述发泡层3的发泡材料是选自聚苯乙烯(polystyrene)、聚丙烯(polypropylene)、聚氯乙烯(polyvinyl chloride)、酚塑料(phenoplastics)、聚氨基甲酸乙酯(polyurethane)等所组成群组的其中之一。

请参看图3，其是针对铝管与在铝管内填设发泡材料所进行的铝管三点弯曲强度测试的结果曲线图，由铝管与在铝管内填设发泡材料三点弯曲强度测试所得到的曲线比较可以得知，在1mm处，内部填设有发泡材料的铝管比铝管提升了12.4％的强度与刚性，在10mm处，内部填设有发泡材料的铝管比铝管则提升了16％的强度与刚性。

此外，敲击铝管与内部填设有发泡材料的铝管，或将铝管与内部填设有发泡材料的铝管击地，皆发现内部填设有发泡材料的铝管产生的敲击声或落地声皆远远小于铝管的敲击声或落地声，显示内部填设有发泡材料的铝管的吸震能力明显得到提升。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。而且需要说明的是，本发明的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本发明的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本发明理所应当地涵盖了与本案发明点有关的其他组合及具体应用。

Claims (5)

1.一种自行车轮圈结构，其特征在于，所述自行车轮圈结构包括两个侧壁、一连接于两个所述侧壁相对端面间的连接壁，及一连接于两个所述侧壁径向内侧边缘间的内环壁，两个所述侧壁、所述连接壁、所述内环壁框围出一空间；所述内环壁穿设有均匀间隔分布的多根辐条，所述辐条的头部位于所述空间内；于所述空间内充填发泡材料以形成内部发泡层。

2.如权利要求1所述的自行车轮圈结构，其特征在于，所述连接壁上预留有孔，供由该孔处充填发泡材料之用。

3.如权利要求1或2所述的自行车轮圈结构，其特征在于，所述发泡层的发泡材料是选自聚苯乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、酚塑料及聚氨基甲酸乙酯的其中之一。

4.如权利要求3所述的自行车轮圈结构，其特征在于，所述自行车轮圈结构的材质是采用铝合金、钛合金、镁合金或碳纤维。

5.如权利要求1或2所述的自行车轮圈结构，其特征在于，所述自行车轮圈结构的材质是采用铝合金、钛合金、镁合金或碳纤维。