CN204775695U - 新型立式双扭车 - Google Patents

Abstract

一种新型立式双扭车，包括摆架、转筒轮叉、V字形折叠手把、把立、车梁、踏板、前圆盖、两后闷盖、带轴轮叉、两前轮、摆轮、两后轮和刹车，摆架由摆杆、短轴、U形件、横管和匚形件焊接成、并连接前轴，前轴的两头连接前轮，转筒轮叉和转筒弹簧与匚形件连接，转筒轮叉连接摆轮；V字形折叠手把与把立连接，把立与U形件连接，把立的带柄螺栓锁接于U形件，车梁成V字形弯曲，车梁包括有车梁转筒和弹扣，踏板有对应于车梁的圆管孔和圆穿孔，踏板两后角的上下向的沉孔各放置有轴承，踏板的圆管孔套接于车梁的两头，带轴轮叉与踏板上下沉孔中的轴承连接，两后轮通过连接于两带轴轮叉，刹车的刹把安装于V字形折叠手把上，并制刹于前轮。

Description

新型立式双扭车

技术领域

本发明涉及一种娱乐用具，特别涉及一种可以用双手握住手把向两边摇动而使车快速前行，也可以扭动腰部使双脚向两边摆动而使车快速前行的——新型立式双扭车。

背景技术

本设计人虽然在先设计过两款立式双扭车，但由于结构和构造原因，其功效并不太令人满意，还有在收拢后的体积，也并不理想；对此，有必要申请一款功效更好、折叠和收拢更小的新型立式双扭车。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种让摆杆连带着摆轮推进力更好、推动的功效更高，并且收拢后更小的——新型立式双扭车。本发明的目的是这样实现的；新型立式双扭车，包括摆架、转筒轮叉、V字形折叠手把、把立、车梁、踏板、前圆盖、两后闷盖、带轴轮叉、两前轮、摆轮、两后轮和刹车，其特征是：摆架包括摆杆、短轴、U形件、横管、匚形件和前轴，摆杆前部的上方焊接一短轴，摆杆的前端焊接于U形件的下端，摆杆的后端焊接匚形件，横管焊接于摆杆前端的下方，匚形件是两后端的竖向带有相互的对穿孔的冲件，短轴与车梁转筒转动连接，并用前圆盖配合螺栓定位，前轴穿入于横管中，前轴的两头各连接一前轮；转筒轮叉是在一转筒的左右两侧各焊接一金属扁条，转筒轮叉两后端的横向开有相互的对穿孔，将转筒轮叉的转筒放到匚形件中，并在转筒轮叉的转筒和匚形件之间放一转筒弹簧，用一对锁螺栓穿入到匚形件竖向相互的对穿孔中、转筒弹簧中、和转筒轮叉的两轴承内孔定位，转筒轮叉的后端通过对锁螺栓连接一摆轮；V字形折叠手把是快捷锁接式V字形折叠手把，包括手把基座、左手把、右手把、左锁接件、右锁接件，手把基座由基座注塑件和内穿管构成，内穿管注塑于基座注塑件内，基座注塑件的左右两边有槽，基座注塑件的左右两边上部为U形槽、下部为平底槽，基座注塑件左右两边平底槽的两侧各有一相互的对穿孔，手把基座通过内穿管配合碗型垫片、吊紧螺栓和斜坡螺母，固定连接于把立管上部的管孔中，左手把和右手把是圆管的底部连接圈形的部件，左手把的下部焊接左锁接件的斜头螺筒，左锁接件由一斜头螺筒、一圆头螺栓和一螺母构成，斜头螺筒中拧接圆头螺栓，圆头螺栓和斜头螺筒的拧接处还拧接一螺母，右手把的下部焊接右锁接件的槽形件，右锁接件由槽形件、锁钩、对接螺栓、弹簧和定位螺栓构成，槽形件的槽形左部的上下两侧有相互的对穿孔，槽形件的槽形中部有一螺纹孔，槽形件上下两侧相互的对穿孔通过对接螺栓与锁钩中部的圈孔转动连接，锁钩是左端成钩形、中部有圈孔、右部带柄的部件，锁钩的柄上有一长孔，将弹簧放置于槽形件的螺纹孔和锁钩的长孔之间，用定位螺栓穿入锁钩的长孔中和弹簧中，再拧入于槽形件的螺纹孔中，左手把的圈形和右手把的圈形，通过两对锁螺栓，分别转动连接于基座注塑件左右两边相互的对穿孔，右锁接件的锁钩在弹簧的作用下，钩住左锁接件的圆头螺栓而实现锁接；把立包括把立管、带螺孔圆柱和带柄螺栓，把立管是由一圆管的底端焊接一横向的厚壁圆管而成，把立管下端位于横向的厚壁圆管的上方开有一的横向的对穿孔，把立管下端对应于横向的对穿孔的前侧开有一长孔，把立管底端横向的厚壁圆管通过对锁螺栓与U形件转动连接，带螺孔圆柱穿入于手把下端横向的对穿孔中，带柄螺栓穿入于手把下端前侧的长孔中，并拧入到手把中带螺孔圆柱的螺纹孔中，带柄螺栓锁接于U形件前顶部的U形豁口中；车梁包括一压弯管、一车梁转筒和两弹扣，压弯管是一圆管的中间，通过压扁而制成的Ω形状，从而让压弯管成V字形弯曲，压弯管两头的下方各开有一圆孔，压弯管的Ω中焊接车梁转筒，弹扣是一弯曲成V形的条形弹性金属片的一头连接一柱形头，两弹扣安装于压弯管两头的管孔中、并穿于压弯管的圆孔中；踏板是塑料注塑而成的塑料板，踏板中部有两纵向的圆管孔，踏板的两圆管孔与车梁压弯管的两头对应，踏板两圆管孔的底部各连有一圆穿孔，踏板的两圆穿孔与车梁两头圆孔中的柱形头对应，踏板两后角的上下向各带一放置轴承的沉孔，踏板两后角上下的沉孔中都连有贯通孔，踏板两后角上下的沉孔和贯通孔略成上前下后地倾斜，踏板的四周和横向、纵向都连有加强筋，踏板的两圆管孔套接于车梁的两头，踏板的两圆穿孔被车梁两头弹扣的柱形头锁接，踏板两后角上下的沉孔中各放置一轴承；带轴轮叉由轮叉和轴构成，轮叉是用扁条形金属冲压成的门字形，轮叉两下端有相互的对穿孔，轮叉的顶部通过点焊焊接有一轴，轴用的是对锁螺栓的螺筒，两带轴轮叉的轴从下向上穿入踏板两后角上下沉孔中的轴承内孔中，并用螺栓拧接于轴顶部的螺纹孔中定位，两后闷盖盖于踏板两后角的上沉孔中，两后轮通过对锁螺栓连接于两带轴轮叉的下端；刹车的刹把安装于V字形折叠手把上，并制刹于前轮。

本发明的有益效果是：本发明将摆杆的前端焊接U形件、前部焊接短轴、后端焊接匚形件，使得本发明更易于生产和安装；本发明采用了摆架的匚形件通过弹簧与转筒轮叉配合，使得摆轮始终按一定的压力着地，使得本发明用两手摇动的效能大大提高；本发明采用压弯管成V字形的车梁、弹扣和中部有两纵向圆管孔的踏板脱卸式的配合，采用把立和U形件的折叠配合，采用V字形折叠手把的折叠方式，此三项让本发明的折叠和收拢的效果达到更小、更佳。

附图说明

图1为本实用新型结构暨右摇前行图。

图2为本实用新型摆架并连接转筒轮叉和转筒弹簧的结构图。

图3本实用新型左锁接件和右锁接件的结构图。

图4为本实用新型基座的构造图。

图5为本实用新型带轴轮叉的结构图。

图6为本实用新型车梁结构示意图。

图7为本实用新型左摇前行示意图。

图8为本实用新型右摆前行示意图。

图9为本实用新型左摆前行示意图。

图10为本实用新型折叠收拢完毕图。

图中：1——摆架，2——转筒轮叉，3——V字形折叠手把，4——把立，5——车梁，61——踏板，62——前圆盖，63——后闷盖，7——带轴轮叉，81——前轮，82——摆轮，83——后轮，9——刹车；其中摆架1还包括：11——摆杆，12——短轴，13——U形件，14——横管，15——匚形件，16——前轴；V字形折叠手把3还包括：31——手把基座，32——左手把，33——右手把，34——左锁接件，35——右锁接件；左锁接件34还包括：341——斜头螺筒，342——圆头螺栓，343——螺母；右锁接件35还包括：351——槽形件，352——锁钩，353——对接螺栓，354——弹簧，355——定位螺栓；车梁5还包括：51——压弯管，52——车梁转筒，53——弹扣。

具体实施方式

根据图1、图2、图3、图4、图5和图6，所述的新型立式双扭车，包括摆架1、转筒轮叉2、V字形折叠手把3、把立4、车梁5、踏板61、前圆盖62、后闷盖63、带轴轮叉7、前轮81、摆轮82、后轮83和刹车9；

所述的摆架1包括摆杆11、短轴12、U形件13、横管14、匚形件15和前轴16，所述的摆杆11是一圆管，所述摆杆11前部的上方焊接一所述的短轴12，所述摆杆11的前端焊接于所述U形件13的下端，所述摆杆11的后端焊接所述的匚形件15，所述的横管14焊接于所述摆杆11前端的下方，所述的短轴12是一下部带有凸圈的金属圆柱，所述短轴12顶端的中心，有一轴向的螺纹孔，与所述摆杆11竖向焊接后的所述短轴43，与所述的摆杆41和所述的横管都形成直角，所述的U形件13是一金属片冲压成开口向后的U形弯曲的冲件，所述U形件13中部的左右两侧有上下两对相互的横向穿孔，所述U形件13顶部的前侧有一U形豁口，所述的U形件13是通过开口向后的U形弯曲的下部，与所述摆杆11前端的左右侧面进行焊接的，所述的横管14是由φ13毫米圆管的切断件，所述的横管14焊接于所述摆杆11前端的下方、并一同焊接于所述U形件13的后下方，所述的匚形件15是用扁条形金属冲压成的匚形，所述匚形件15的两后端的竖向带有相互的对穿孔，与所述摆杆11后端焊接后的所述匚形件15略成上前下后的倾斜，所述的短轴12与所述车梁5的转筒转动连接，并用所述的前圆盖62配合螺栓定位，所述的前圆盖62，是顶部的中间带有向下的沉孔、沉孔的向下连有贯通孔的圆饼状塑料盖，所述的前轴15，是一金属圆杆的两端各带有一轴向螺纹孔的部件，所述的前轴15穿入于所述横管15的管孔中，所述前轴16赢出所述横管15的两头，各套接一所述的前轮81，所述的前轮81是两侧面的中心各嵌有一轴承的PU轮。

所述的转筒轮叉2是在一转筒的左右两侧各焊接一纵向向后的金属扁条，所述转筒轮叉2的转筒一截无缝圆管的管孔内的上下两头各车一镶嵌轴承的台阶，所述转筒轮叉2转筒的上下两头各镶嵌一轴承，镶嵌于所述转筒轮叉2中的轴承是6000型号的深沟球轴承，所述转筒轮叉2两后端的横向开有相互的对穿孔，所述的转筒轮叉2还包括有转筒弹簧，将所述转筒轮叉2放到所述匚形件15中，并将所述转筒轮叉2中轴承内孔对应于所述匚形件15两后端竖向的相互的对穿孔，并在所述转筒轮叉2和所述匚形件15之间放一转筒弹簧，用一对锁螺栓穿入到所述匚形件15竖向相互的对穿孔中、转筒弹簧中、和所述转筒轮叉15中的两轴承内孔中，并拧接定位，所述的转筒轮叉2的后端相互的对穿孔通过对锁螺栓连接所述的摆轮82，所述的摆轮82是两侧面的中心各嵌有一轴承的PU轮。

所述的V字形折叠手把3，包括手把基座31、左手把32、右手把33、左锁接件34、右锁接件35，所述的手把基座31由基座注塑件和内穿管构成，所述的内穿管包括圆管和两金属小柱，所述内穿管圆管的下端带有斜口，所述内穿管圆管上部的两侧各焊接一金属小柱，所述内穿管的上部连带两侧连接的金属小柱一起注塑于所述基座注塑件内，所述的基座注塑件成上底长、下底短的等腰梯形状，所述的基座注塑件的左右两边有槽，所述基座注塑件左边的槽是开口向左的槽，所述基座注塑件右边的槽是开口向右的槽，所述基座注塑件的左右两边上部为U形槽、下部为平底槽，所述基座注塑件的左右两边的U形槽与所述的左手把32和所述的右手把33的管径相对应，所述基座注塑件左右两边平底槽的两侧各有一相互的对穿孔，所述手把基座31的内穿管，配合碗型垫片、吊紧螺栓和斜坡螺母，穿入所述把立4的把立管孔中，拧紧吊紧螺栓，使斜坡螺母与所述手把基座31的内穿管收紧而错位，从而使所述手把基座31的内穿管固定连接于所述把立4的把立管中，所述的左手把32和所述的右手把33，由圆管和圈形连接构成，所述的左手把32和所述的右手把33的圆管上部弯曲，所述的左手把32和所述的右手把33圆管的底部连接圈形。

所述的左锁接件34由一斜头螺筒341、一圆头螺栓342和一螺母343构成，所述的斜头螺筒341是一螺筒的一头制成斜头，所述斜头螺筒341的头与所述左手把32的下部焊接，所述斜头螺筒341的螺纹孔中拧接所述的圆头螺栓342，所述圆头螺栓342和所述斜头螺筒341的拧接处还拧接一所述的螺母343，所述的右锁接件35由槽形件351、锁钩352、对接螺栓353、弹簧354和定位螺栓355构成，所述的槽形件351是开口向后的槽形，所述槽形件351的右头为斜头，所述槽形件351槽形左部的上下两侧有相互的对穿孔，所述槽形件351的槽形中部有一螺纹孔，所述槽形件351的右头与所述右手把33的下部焊接，所述槽形件351上下两侧相互的对穿孔通过所述的对接螺栓353与所述锁钩352中部的圈孔转动连接，所述的锁钩352是左端成钩形、中部有圈孔、右部带柄的部件，所述锁钩352的柄上有一长孔，所述锁钩352的长孔与所述槽形件351的螺纹孔相对应，将所述的弹簧354放置于所述槽形件351的螺纹孔和所述锁钩352的长孔之间，用所述的定位螺栓355穿入所述锁钩352的长孔中和所述的弹簧354中，再拧入于所述槽形件351的螺纹孔中。

所述左手把32的圈形和所述右手把33的圈形，通过两对锁螺栓，分别转动连接于所述基座注塑件左右两边相互的对穿孔，展开所述的左手把32和所述的右手把33，所述右锁接件35的所述锁钩352在所述弹簧354的作用下，会瞬间钩住所述左锁接件34的所述圆头螺栓342，所述右锁接件35和所述左锁接件34之间的相互锁接，实现所述的左手把32、所述的右手把33和所述的手把基座31之间的相互固定。

所述的把立4由把立管、带螺孔圆柱和带柄螺栓构成，所述的把立管，是由一圆管底端焊接一横向的厚壁圆管而成，所述把立管下端位于横向的厚壁圆管的上方开有一的横向的对穿孔，所述把立管下端对应于横向的对穿孔处的前侧开有一长孔，所述把立管底端横向的厚壁圆管通过对锁螺栓与所述U形件13中部左右两侧的上对相互的横向穿孔转动连接，所述的带螺孔圆柱穿入于所述把立管下端横向的对穿孔中，所述的带螺孔圆柱是一金属圆柱的侧面开有一对穿的螺纹孔，所述的带柄螺栓穿入于所述把立管下端前侧的长孔中，并拧入到所述把立管中所述带螺孔圆柱的螺纹孔中，所述的带柄螺栓是一螺栓的头上注塑一塑料旋转柄，所述的带柄螺栓锁接于所述U形件13前顶部的U形豁口中。

所述的车梁5包括压弯管51、车梁转筒52和弹扣53，所述的压弯管51，是一圆管的中间通过压扁而制成的Ω形状，从而让所述的压弯管51成V字形弯曲，所述的压弯管51V字形弯曲后，两边的中部作向内弧形弯曲，所述压弯管51两头的下方各开有一圆孔，所述压弯管51的Ω中焊接转筒，所述的车梁转筒52是一截无缝圆管的管孔内的上下两头各车一镶嵌轴承的台阶，所述车梁转筒52的上下两头各镶嵌一轴承，镶嵌于所述车梁转筒52中的轴承是6002型号的深沟球轴承，所述的弹扣53是一弯曲成V形的条形弹性金属片的一头连接一柱形头，所述弹扣53柱形头的外端呈球面状，两所述弹扣53的V形弯曲向前穿入于所述压弯管51两头的管孔中，并将两所述弹扣的柱形头分别从管孔内向外穿于所述压弯管51两头的圆孔中。

所述的踏板61是塑料注塑而成的塑料板，所述踏板61中部有两纵向的圆管孔，所述踏板61的两圆管孔与所述车梁5压弯管51的两头对应，所述踏板61两圆管孔的底部各连有一圆穿孔，所述踏板61的两圆穿孔与车梁5两头圆孔中的柱形头对应，所述踏板61两后角的上下向各带一放置轴承的沉孔，所述踏板61的上沉孔深于下沉孔，所述踏板61两后角上下的沉孔中都连有贯通孔，所述踏板61两后角上下的沉孔和贯通孔略成上前下后地倾斜，所述踏板61底部的四周带有向下的边沿，所述踏板61底部的横向和纵向都有向下突出加强筋，所述踏板61底部的四周带有向下的边沿和所述踏板61横向和纵向加强筋连贯，所述踏板61的两圆管孔套接于所述车梁5的两头，所述踏板61的两圆穿孔被所述车梁5的两所述弹扣53的柱形头锁接，所述踏板61两后角上下的沉孔中各镶嵌一轴承，嵌于所述踏板61上下沉孔中的轴承是628型号的深沟球轴承。

所述的带轴轮叉7由轮叉和轴构成，所述的轮叉是用扁条形金属冲压成的门字形，所述轮叉两下端有相互的对穿孔，所述轮叉的顶部通过点焊焊接有一轴，轴用的是对锁螺栓的螺筒，与所述轮叉焊接后轴的轴心线，与所述轮叉两下端相互的对穿孔的连线相距40-60毫米，两带所述轴轮叉的轴从下向上穿入所述踏板61两后角上下沉孔中的轴承内孔中，并用螺栓拧接于轴顶部的螺纹孔中定位，所述带轴轮叉7下端相互的对穿孔通过对锁螺栓连接所述的后轮83，所述的后轮83是两侧面的中心各嵌有一轴承的PU轮。

所述的后闷盖63是塑料制成的圆盖形闷盖，所述后闷盖63的外径与所述踏板61上沉孔的内径紧配，两所述的后闷盖63塞入所述踏板61两后角的上沉孔中。

所述的刹车9包括刹把、刹线、刹钩、定位片和刹车弹簧，刹把安装于所述的V字形折叠手把3上，定位片焊接于所述U形件13的前左侧，并位于所述U形件13中部的左右两侧下对相互的横向穿孔的前上方，刹钩是由一金属圆圆杆作Z字形的折弯、并在Z字形的中部焊接一对锁螺栓的螺筒，刹钩Z字形的前端打扁、并开有一孔，刹钩的对锁螺栓的螺筒，转动穿入所述U形件13中部的左右两侧下对相互的横向穿孔中，并用螺栓定位，并用螺栓定位，刹线的一头连接刹把，刹线的另一头穿入定位片的孔中、刹车弹簧中，并连接于刹钩的前端孔，手刹刹把，通过刹线的专递，刹钩的后端制刹于所述的前轮81。

Claims (10)

1.一种新型立式双扭车，包括摆架、转筒轮叉、V字形折叠手把、把立、车梁、踏板、前圆盖、两后闷盖、带轴轮叉、两前轮、摆轮、两后轮和刹车，其特征是：摆架包括摆杆、短轴、U形件、横管、匚形件和前轴，摆杆前部的上方焊接一短轴，摆杆的前端焊接于U形件的下端，摆杆的后端焊接匚形件，横管焊接于摆杆前端的下方，匚形件是两后端的竖向带有相互的对穿孔的冲件，短轴与车梁转筒转动连接，并用前圆盖配合螺栓定位，前轴穿入于横管中，前轴的两头各连接一前轮；转筒轮叉是在一转筒的左右两侧各焊接一金属扁条，转筒轮叉两后端的横向开有相互的对穿孔，将转筒轮叉的转筒放到匚形件中，并在转筒轮叉的转筒和匚形件之间放一转筒弹簧，用一对锁螺栓穿入到匚形件竖向相互的对穿孔中、转筒弹簧中、和转筒轮叉的两轴承内孔定位，转筒轮叉的后端通过对锁螺栓连接一摆轮；V字形折叠手把是快捷锁接式V字形折叠手把，包括手把基座、左手把、右手把、左锁接件、右锁接件，手把基座由基座注塑件和内穿管构成，内穿管注塑于基座注塑件内，基座注塑件的左右两边有槽，基座注塑件的左右两边上部为U形槽、下部为平底槽，基座注塑件左右两边平底槽的两侧各有一相互的对穿孔，手把基座通过内穿管配合碗型垫片、吊紧螺栓和斜坡螺母，固定连接于把立管上部的管孔中，左手把和右手把是圆管的底部连接圈形的部件，左手把的下部焊接左锁接件的斜头螺筒，左锁接件由一斜头螺筒、一圆头螺栓和一螺母构成，斜头螺筒中拧接圆头螺栓，圆头螺栓和斜头螺筒的拧接处还拧接一螺母，右手把的下部焊接右锁接件的槽形件，右锁接件由槽形件、锁钩、对接螺栓、弹簧和定位螺栓构成，槽形件的槽形左部的上下两侧有相互的对穿孔，槽形件的槽形中部有一螺纹孔，槽形件上下两侧相互的对穿孔通过对接螺栓与锁钩中部的圈孔转动连接，锁钩是左端成钩形、中部有圈孔、右部带柄的部件，锁钩的柄上有一长孔，将弹簧放置于槽形件的螺纹孔和锁钩的长孔之间，用定位螺栓穿入锁钩的长孔中和弹簧中，再拧入于槽形件的螺纹孔中，左手把的圈形和右手把的圈形，通过两对锁螺栓，分别转动连接于基座注塑件左右两边相互的对穿孔，右锁接件的锁钩在弹簧的作用下，钩住左锁接件的圆头螺栓而实现锁接；把立包括把立管、带螺孔圆柱和带柄螺栓，把立管是由一圆管的底端焊接一横向的厚壁圆管而成，把立管下端位于横向的厚壁圆管的上方开有一的横向的对穿孔，把立管下端对应于横向的对穿孔的前侧开有一长孔，把立管底端横向的厚壁圆管通过对锁螺栓与U形件转动连接，带螺孔圆柱穿入于手把下端横向的对穿孔中，带柄螺栓穿入于手把下端前侧的长孔中，并拧入到手把中带螺孔圆柱的螺纹孔中，带柄螺栓锁接于U形件前顶部的U形豁口中；车梁包括一压弯管、一车梁转筒和两弹扣，压弯管是一圆管的中间，通过压扁而制成的Ω形状，从而让压弯管成V字形弯曲，压弯管两头的下方各开有一圆孔，压弯管的Ω中焊接车梁转筒，弹扣是一弯曲成V形的条形弹性金属片的一头连接一柱形头，两弹扣安装于压弯管两头的管孔中、并穿于压弯管的圆孔中；踏板是塑料注塑而成的塑料板，踏板中部有两纵向的圆管孔，踏板的两圆管孔与车梁压弯管的两头对应，踏板两圆管孔的底部各连有一圆穿孔，踏板的两圆穿孔与车梁两头圆孔中的柱形头对应，踏板两后角的上下向各带一放置轴承的沉孔，踏板两后角上下的沉孔中都连有贯通孔，踏板两后角上下的沉孔和贯通孔略成上前下后地倾斜，踏板的四周和横向、纵向都连有加强筋，踏板的两圆管孔套接于车梁的两头，踏板的两圆穿孔被车梁两头弹扣的柱形头锁接，踏板两后角上下的沉孔中各放置一轴承；带轴轮叉由轮叉和轴构成，轮叉是用扁条形金属冲压成的门字形，轮叉两下端有相互的对穿孔，轮叉的顶部通过点焊焊接有一轴，轴用的是对锁螺栓的螺筒，两带轴轮叉的轴从下向上穿入踏板两后角上下沉孔中的轴承内孔中，并用螺栓拧接于轴顶部的螺纹孔中定位，两后闷盖盖于踏板两后角的上沉孔中，两后轮通过对锁螺栓连接于两带轴轮叉的下端；刹车的刹把安装于V字形折叠手把上，并制刹于前轮。

2.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：所述的摆杆是一圆管，所述的短轴是一下部带有凸圈的金属圆柱，所述短轴顶端的中心，有一轴向的螺纹孔，与所述摆杆竖向焊接后的所述短轴，与所述的摆杆和所述的横管都形成直角，所述的U形件是一金属片冲压成开口向后的U形弯曲的冲件，所述U形件中部的左右两侧有上下两对相互的横向穿孔，所述U形件顶部的前侧有一U形豁口，所述的U形件是通过开口向后的U形弯曲的下部，与所述摆杆前端的左右侧面进行焊接的。

3.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：所述的横管是由φ13毫米圆管的切断件，所述的横管焊接于所述摆杆前端的下方、并一同焊接于所述U形件的后下方，所述的匚形件是用扁条形金属冲压成的匚形，所述匚形件的两后端的竖向带有相互的对穿孔，与所述摆杆后端焊接后的所述匚形件略成上前下后的倾斜，所述的前圆盖，是顶部的中间带有向下的沉孔、沉孔的向下连有贯通孔的圆饼状塑料盖，所述的前轴，是一金属圆杆的两端各带有一轴向螺纹孔的部件。

4.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：所述的转筒轮叉是在一转筒的左右两侧各焊接一纵向向后的金属扁条，所述转筒轮叉的转筒一截无缝圆管的管孔内的上下两头各车一镶嵌轴承的台阶，所述转筒轮叉转筒的上下两头各镶嵌一轴承，镶嵌于所述转筒轮叉中的轴承是6000型号的深沟球轴承，所述的转筒轮叉还包括有转筒弹簧。

5.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：所述的内穿管包括圆管和两金属小柱，所述内穿管圆管的下端带有斜口，所述内穿管圆管上部的两侧各焊接一金属小柱，所述内穿管的上部连带两侧连接的金属小柱一起注塑于所述基座注塑件内，所述的基座注塑件成上底长、下底短的等腰梯形状，所述基座注塑件的左右两边的U形槽与所述的左手把和所述的右手把的管径相对应，所述基座注塑件左右两边平底槽的两侧各有一相互的对穿孔。

6.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：所述把立管底端横向的厚壁圆管通过对锁螺栓与所述U形件中部左右两侧的上对相互的横向穿孔转动连接，所述的带螺孔圆柱是一金属圆柱的侧面开有一对穿的螺纹孔，所述的带柄螺栓是一螺栓的头上注塑一塑料旋转柄。

7.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：所述的压弯管V字形弯曲后，两边的中部作向内弧形弯曲，所述的车梁转筒是一截无缝圆管的管孔内的上下两头各车一镶嵌轴承的台阶，所述车梁转筒的上下两头各镶嵌一轴承，镶嵌于所述车梁转筒中的轴承是6002型号的深沟球轴承，所述弹扣柱形头的外端呈球面状，两所述弹扣的V形弯曲向前穿入于所述压弯管两头的管孔中，并将两所述弹扣的柱形头分别从管孔内向外穿于所述压弯管两头的圆孔中。

8.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：所述踏板的上沉孔深于下沉孔，所述踏板底部的四周带有向下的边沿，所述踏板底部的横向和纵向都有向下突出加强筋，所述踏板底部的四周带有向下的边沿和所述踏板横向和纵向加强筋连贯，嵌于所述踏板上下沉孔中的轴承是628型号的深沟球轴承。

9.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：与所述轮叉焊接后轴的轴心线，与所述轮叉两下端相互的对穿孔的连线相距40-60毫米，所述的后闷盖是塑料制成的圆盖形闷盖，所述后闷盖的外径与所述踏板上沉孔的内径紧配。

10.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是：所述的刹车包括刹把、刹线、刹钩、定位片和刹车弹簧，定位片焊接于所述U形件的前左侧，并位于所述U形件中部的左右两侧下对相互的横向穿孔的前上方，刹钩是由一金属圆圆杆作Z字形的折弯、并在Z字形的中部焊接一对锁螺栓的螺筒，刹钩Z字形的前端打扁、并开有一孔，刹钩的对锁螺栓的螺筒，转动穿入所述U形件中部的左右两侧下对相互的横向穿孔中，并用螺栓定位，并用螺栓定位，刹线的一头连接刹把，刹线的另一头穿入定位片的孔中、刹车弹簧中，并连接于刹钩的前端孔，手刹刹把，通过刹线的专递，刹钩的后端制刹于所述的前轮。