TW201700313A - 自行車輪圈結構 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種自行車輪圈結構，一自行車輪圈包括二側壁、一連接於該等側壁相向端面間之連接壁，及一連接於該等側壁徑向內側邊緣間之內環壁，使二側壁、連接壁、內環壁之間框圍出一空間；內環壁上穿設有均勻間隔分布的輻條，且輻條的頭部位於空間內；於空間內充填有發泡材；藉此，透過在空間內充填發泡材，使發泡材包覆固定輻條的頭部，達到在輪圈輕量化的前提下，提高輻條安裝後的強度與穩固性之效果。

Description

自行車輪圈結構

     本發明係有關於一種自行車輪圈結構，尤其是指一種同時兼具有輕量化與輻條組設之穩固性與高強度之效果的自行車輪圈結構。

     按，自行車的使用除了作為基本的代步交通工具之外，更兼具有休閒、運動等複合功能。加上研發能力的提升與科技的進步，自行車的外觀、騎乘舒適感、車身強度、重量、速度等皆成為開發重點；尤其對於專業級競技比賽用的自行車而言，騎乘舒適感、車身強度、重量、速度絕對是車手追求的目標。

     為了讓自行車朝向輕量化結構的方向發展，近年來已發展出以碳纖維補強樹脂所製成的輪圈來取代傳統的金屬輪圈作為自行車的構件，以有效減輕自行車整體重量。

     然而單純以碳纖維補強樹脂所製成的輪圈並沒有辦法確實滿足避震與兼具強度的需求，因此，後來便有自行車相關業者進一步開發自行車輪圈結構，如我國第93214387號「碳纖維自行車輪圈結構改良」。

     然而，該結構在實際實施上，因為輻條未被確實固定，因此在結構強度上仍有不足，而且避震的效果也相當有限。

     本創作之主要目的，係提供一種自行車輪圈結構，主要係在輪圈輕量化的前提下，能同時提高輻條安裝後的強度與穩固性之自行車輪圈結構。

     上述本創作之主要目的與功效，是由以下之具體技術手段所達成：

     一種自行車輪圈結構，一自行車輪圈包括二側壁、一連接於該等側壁相向端面間之連接壁，及一連接於該等側壁徑向內側邊緣間之內環壁，使二側壁、連接壁、內環壁之間框圍出一空間；內環壁上穿設有均勻間隔分布的輻條，且輻條的頭部位於空間內；接著於空間內充填有發泡材以形成內部發泡層；藉此，透過在空間內形成之內部發泡層，使發泡層包覆固定輻條的頭部，達到在輪圈輕量化的前提下，提高輻條安裝後的強度與穩固性之效果。

    如上所述之自行車輪圈結構，其中，所述連接壁上預留有孔，供由該處充填發泡材之用。

    如上所述之自行車輪圈結構，其中，所述發泡材係選自聚苯乙烯(polystyrene)、聚丙烯(polypropylene)、聚氯乙烯(polyvinyl chloride)、酚塑膠(phenoplastics)、聚氨基甲酸乙酯(polyurethane)等所組成群組的其中之一。

     為令本發明所運用之技術內容、發明目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：

     請參看第一、二圖所示，其中，第一圖係揭示本創作之自行車輪圈結構的局部立體剖面示意圖，第二圖則揭示本創作之自行車輪圈結構的剖面示意圖。

     本創作之自行車輪圈（１）係包括二側壁（１１）、一連接壁（１２）及一內環壁（１３）；其中，該連接壁（１２）連接於該等側壁（１１）相向端面之間，該內環壁（１３）連接於該等側壁側壁（１１）徑向內側邊緣間之內環壁（１３），使二側壁（１１）、連接壁（１２）、內環壁（１３）之間框圍出一空間（１４）；內環壁（１３）上穿設有均勻間隔分布的輻條（２），且輻條（２）的頭部（２１）位於空間（１３）內；於完成輻條（２）的組設後，接著於空間（１３）內充填有發泡材以形成內部發泡層（３），使發泡層（３）能將輻條（２）的頭部（２１）包覆定位。

     在本創作之自行車輪圈結構的較佳實施例中，係在連接壁上（１２）預留有孔（圖中未表示），供由該處充填發泡材之用，其中該孔較佳為供輪胎氣嘴穿設之氣嘴孔。

     在本發明之自行車輪圈結構的較佳實施例中，管體（１）之材質係採用鋁合金、鈦合金、鎂合金或碳纖維其中之一。

     在本創作之自行車輪圈結構的較佳實施例中，所述發泡層（３）之發泡材係選自聚苯乙烯(polystyrene)、聚丙烯(polypropylene)、聚氯乙烯(polyvinyl chloride)、酚塑膠(phenoplastics)、聚氨基甲酸乙酯(polyurethane)等所組成群組的其中之一。

     請參看第三圖，其係針對鋁管與在鋁管內填設發泡材所進行的鋁管三點彎曲強度測試，由鋁管與在鋁管內填設發泡材三點彎曲強度測試所得到之曲線比較可以得知，在1mm處，內部填設有發泡材之鋁管比鋁管提升了12.4％的強度與剛性，在10mm處，內部填設有發泡材之鋁管比鋁管則提升了16％的強度與剛性。

     此外，敲擊鋁管與內部填設有發泡材之鋁管，或將鋁管與內部填設有發泡材之鋁管擊地，皆發現內部填設有發泡材之鋁管產生的敲擊聲或落地聲皆遠遠小於鋁管的敲擊聲或落地聲，顯示內部填設有發泡材之鋁管的吸震能力明顯得到提升。

     以上所舉者僅係本發明之部份實施例，並非用以限制本發明，致依本發明之創意精神及特徵，稍加變化修飾而成者，亦應包括在本專利範圍之內。

     綜上所述，本發明實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體技術手段，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出發明專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

     （１）‧‧‧自行車輪圈

     （１１）‧‧‧側壁

     （１２）‧‧‧連接壁

     （１３）‧‧‧內環壁

     （１４）‧‧‧空間

     （２）‧‧‧輻條

     （２１）‧‧‧頭部

     （３）‧‧‧發泡層

    第一圖：本創作自行車輪圈結構的局部立體剖面示意圖

    第二圖：本創作自行車輪圈結構的剖面示意圖

    第三圖：係針對鋁管與內部填設有發泡材之鋁管所進行的三點彎曲之強度測試結果曲線圖

(1)‧‧‧自行車輪圈

(11)‧‧‧側壁

(12)‧‧‧連接壁

(13)‧‧‧內環壁

(14)‧‧‧空間

(2)‧‧‧輻條

(21)‧‧‧頭部

(3)‧‧‧發泡層

Claims (5)

1. 一種自行車輪圈結構，係包括二側壁、一連接於所述側壁相向端面間之連接壁，及一連接於所述側壁徑向內側邊緣間之內環壁，二所述側壁、所述連接壁、所述內環壁框圍出一空間；所述內環壁穿設有均勻間隔分布的多數輻條，所述輻條的頭部位於所述空間內；於所述空間內充填發泡材以形成內部發泡層。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車輪圈結構，其中，所述連接壁上預留有孔，供由該處充填發泡材之用。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之自行車輪圈結構，其中，所述發泡層之發泡材係選自聚苯乙烯(polystyrene)、聚丙烯(polypropylene)、聚氯乙烯(polyvinyl chloride)、酚塑膠(phenoplastics)、聚氨基甲酸乙酯(polyurethane)等所組成群組的其中之一。
4. 如申請專利範圍第3項所述之自行車輪圈結構，其中，所述管體之材質係採用鋁合金、鈦合金、鎂合金或碳纖維其中之一。
5. 如申請專利範圍第1或2項所述之自行車輪圈結構，其中，所述管體之材質係採用鋁合金、鈦合金、鎂合金或碳纖維其中之一。