CN106347559A - 自行车管体结构 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种自行车管体结构，所述自行车管体结构设有管体，所述管体的截面为圆环形，且该管体的内周壁界定一中空的内部空间，所述内部空间中填设有发泡材料以形成内部发泡层；借此，通过在管体内部空间中充填发泡材料以形成内部发泡层的设置，使管体具有吸震、不易变形、提升结构强度与轻量化的效果。

Description

自行车管体结构

技术领域

本发明是有关于一种自行车管体结构，尤其是指一种兼具有吸震、不易变形、强度佳及质轻的管体结构，且是用于自行车上的自行车管体结构。

背景技术

自行车的使用除了作为基本的代步交通工具之外，更兼具有休闲、运动等复合功能。加上研发能力的提升与科技的进步，自行车的外观、骑乘舒适感、车身强度、重量、速度等皆成为开发重点；尤其对于专业级竞技比赛用的自行车而言，骑乘舒适感、车身强度、重量、速度绝对是车手追求的目标。

为了让自行车朝向轻量化结构的方向发展，近年来已发展出以碳纤维补强树脂所制成的管材来取代传统的金属管材作为自行车的构件，以有效减轻整体重量。

然而单纯以碳纤维补强树脂所制成的管材并没有办法确实满足这样的需求，因此，后来便有自行车相关业者进一步开发自行车管体结构，如中国台湾第102103365号“纤维复合材料车架”以及中国台湾第93214387号“碳纤维自行车轮圈结构改良”。

发明内容

本发明的目的，是提供一种自行车管体结构，主要是通过在自行车骨架的管材的中空内部填充设置发泡材料，以提高管材的结构强度，使之不易变形，并具有吸震效果，在重量上又具有轻量化的优势。

上述本发明的目的与功效，是由以下具体技术手段所达成：

一种自行车管体结构，所述自行车管体结构设有一管体，该管体的截面为圆环形，且该管体的内周壁界定一中空的内部空间，所述内部空间中填设发泡材料以形成内部发泡层。

如上所述的自行车管体结构，其中，所述管体是指自行车把手处的管体，且所述管体在完成自行车把手形状的设置后再于所述内部空间中填设发泡材料以形成内部发泡层。

如上所述的自行车管体结构，其中，所述管体是指自行车的上管、下管、立管、上叉管、下叉管及握把管头其中之一或二者以上，且所述管体在完成自行车的上管、下管、立管、上叉管、下叉管及握把管头其中之一或二者以上的形状设置后，再于所述内部空间中填设发泡材料以形成内部发泡层。

如上所述的自行车管体结构，其中，所述管体的材质是采用铝合金、钛合金、镁合金或碳纤维。

如上所述的自行车管体结构，其中，所述发泡材料是选自聚苯乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、酚塑胶及聚氨基甲酸乙酯的其中之一。

本发明的自行车管体结构，通过在自行车骨架的管材的中空内部填充设置发泡材料，提高了管材的结构强度，使之不易变形，并具有吸震效果，在重量上又具有轻量化的优势。

附图说明

图1:本发明的自行车管体结构的断面结构示意图；

图2:本发明的自行车管体结构应用于自行车把手骨架的立体外观图；

图3:本发明的自行车管体结构应用于自行车车身骨架的立体外观图；

图4:是针对铝管与内部填设有发泡材料的铝管所进行的三点弯曲的强度测试的结果曲线图。

附图标记说明：

1 管体

11 圆周环壁

12 内部空间

2 内部发泡层

A 自行车把手

B 车身骨架

B1 上管

B2 下管

B3 立管

B4 上叉管

B5 下叉管

B6 握把管头

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明的自行车管体结构设有一管体1，管体1的截面为圆环形，且管体1的内周壁界定一中空的内部空间12，即，管体1包括有一呈360°环绕的圆周，所述圆周沿着所述管体1的中心轴以轴向延伸的方式形成圆周环壁11，并且由所述圆周环壁11界定出一中空的内部空间12，而形成一管状结构体，所述内部空间12中填设有发泡材料以形成内部发泡层2。

其中，参看图2及图3，管体1是指自行车把手A处的管体，或是指自行车的车身骨架B，车身骨架B可为上管B1、下管B2、立管B3、上叉管B4、下叉管B5及握把管头B6的其中之一或二者以上；其中，立管B3顶端为供组装有坐垫的坐杆(图中未表示)组设，于立管B3上端与握把管头B6之间衔接上管B1，握把管头B6与立管B3下端之间衔接连设下管B2，上叉管B4、下叉管B5之间以其一端彼此衔接，上叉管B4的另一端衔接立管B3的上端，下叉管B5的另一端衔接立管B3的上端。其中，在内部空间12中填设发泡材料以形成内部发泡层2的时机，是在管体1制作完成成为自行车把手A的结构体后，或是在管体1制作完成成为自行车的车身骨架B中的上管B1、下管B2、立管B3、上叉管B4、下叉管B5或握把管头B6的结构体后。

在本发明的自行车管体结构的较佳实施例中，管体1的材质是采用铝合金、钛合金、镁合金或碳纤维其中之一。

在本发明的自行车管体结构的较佳实施例中，所述发泡材料是选自聚苯乙烯(polystyrene)、聚丙烯(polypropylene)、聚氯乙烯(polyvinyl chloride)、酚塑胶(phenoplastics)、聚氨基甲酸乙酯(polyurethane)等所组成群组的其中之一。

请参看图4，其是针对铝管与在铝管内填设发泡材料所进行的铝管三点弯曲强度测试的结果曲线图，由铝管与在铝管内填设发泡材料三点弯曲强度测试所得到的曲线比较可以得知，在1mm处，内部填设有发泡材料的铝管比铝管提升了12.4％的强度与刚性，在10mm处，内部填设有发泡材料的铝管比铝管则提升了16％的强度与刚性。

此外，敲击铝管与内部填设有发泡材料的铝管，或将铝管与内部填设有发泡材料的铝管击地，皆发现内部填设有发泡材料的铝管产生的敲击声或落地声皆远远小于铝管的敲击声或落地声，显示内部填设有发泡材料的铝管的吸震能力明显得到提升。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。而且需要说明的是，本发明的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本发明的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本发明理所应当地涵盖了与本案发明点有关的其他组合及具体应用。

Claims (6)

1.一种自行车管体结构，其特征在于，所述自行车管体结构设有一管体，该管体的截面为圆环形，且该管体的内周壁界定一中空的内部空间，所述内部空间中填设有发泡材料以形成内部发泡层。

2.如权利要求1所述的自行车管体结构，其特征在于，所述管体是指自行车把手处的管体，在所述管体的内部空间中填设发泡材料以形成所述内部发泡层，是在所述管体制作完成成为所述自行车把手的结构体后。

3.如权利要求1所述的自行车管体结构，其特征在于，所述管体是指自行车车身骨架的上管、下管、立管、上叉管、下叉管及握把管头其中之一或二者以上，在所述管体的内部空间中填设发泡材料以形成所述内部发泡层，是在所述管体制作完成成为所述自行车车身骨架的上管、下管、立管、上叉管、下叉管或握把管头的结构体后。

4.如权利要求1、2或3所述的自行车管体结构，其特征在于，所述管体的材质是采用铝合金、钛合金、镁合金或碳纤维。

5.如权利要求4所述的自行车管体结构，其特征在于，所述发泡材料是选自聚苯乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、酚塑胶及聚氨基甲酸乙酯的其中之一。

6.如权利要求1、2或3所述的自行车管体结构，其特征在于，所述发泡材料是选自聚苯乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、酚塑胶及聚氨基甲酸乙酯的其中之一。