CN106678210A - 一种耐磨式汽车用制动片 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制动片技术领域，尤其是一种耐磨式汽车用制动片，包括安装板和摩擦片，所述安装板的外壁两端对称开设有用于装配安装板的安装孔，所述安装板的外壁均匀开设有定位孔，所述摩擦片包括多孔硬质纤维板，所述多孔硬质纤维板的表面通过粘接剂粘接有表层摩擦片，所述表层摩擦片的外壁开设有条状透水孔，所述透水孔的内腔填充有耐高温吸水纤维，且耐高温吸水纤维与限位凸起接触，所述多孔硬质纤维板的外壁远离表层摩擦片的一侧固定连接有一对安转螺杆，所述安转螺杆插入定位孔并通过螺母紧固，该耐磨式汽车用制动片既能对摩擦片起到降温的作用，同时能够降低水珠对摩擦片摩擦力的影响，极大提高了摩擦片的耐磨性能。

Description

一种耐磨式汽车用制动片
技术领域
本发明涉及制动片技术领域，尤其涉及一种耐磨式汽车用制动片。
背景技术
在汽车的刹车系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起决定性作用。制动片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车时制动系统向制动片施加压力，制动片与刹车盘产生摩擦，达到刹车减速的目的。现有的制动片其耐磨性不足容易发生磨损，需要定期更换摩擦片，特别是在雨水天气中使用，雨水附着在摩擦片上，降低了摩擦片与制动盘之间的摩擦力，为了达到刹车的目的，则需要向制动片施加更大的压力，这使得摩擦片磨损的更快。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在耐磨性不足、磨损严重的缺点，而提出的一种耐磨式汽车用制动片。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种耐磨式汽车用制动片，包括安装板和摩擦片，所述安装板的外壁两端对称开设有用于装配安装板的安装孔，所述安装板的外壁均匀开设有定位孔，所述摩擦片包括多孔硬质纤维板，所述多孔硬质纤维板的表面通过粘接剂粘接有表层摩擦片，所述表层摩擦片的外壁开设有条状透水孔，所述透水孔的内腔填充有耐高温吸水纤维，且耐高温吸水纤维与限位凸起接触，所述多孔硬质纤维板的外壁远离表层摩擦片的一侧固定连接有一对安转螺杆，所述安转螺杆插入定位孔并通过螺母紧固。
优选的，所述安装板的外壁开设有安装槽，所述摩擦片的底部位于安装槽的内腔，所述摩擦片的顶部延伸至安装槽内腔的外部。
优选的，所述多孔硬质纤维板的外壁一体成型有限位凸起，且限位凸起嵌入表层摩擦片中。
优选的，所述多孔硬质纤维板的外壁一体成型有限位凸起，且限位凸起嵌入表层摩擦片中。
优选的，所述安装板远离摩擦片的一侧开设有散热孔，且散热孔与安装槽连通。
本发明提出的一种耐磨式汽车用制动片，有益效果在于：通过在安装板上设置安装槽，安装槽的侧壁起到支撑摩擦片的用，使得摩擦片能够稳定的安装在安装板上，避免刹车时摩擦片发生侧向位移导致其自身发生变形而磨损严重，同时制动片有表层摩擦片和多孔硬质纤维板构成，耐高温吸水纤维将制动盘上附着的水珠吸收进多孔硬质纤维板中，多孔硬质纤维板中所含的水分受热蒸发至空气中，既能对摩擦片起到降温的作用，同时能够降低水珠对摩擦片的影响，进一步的提升了该制动片的耐磨性能。
附图说明
图1为本发明提出的一种耐磨式汽车用制动片的结构示意图；
图2为本发明提出的一种耐磨式汽车用制动片的安装板结构示意图；
图3为本发明提出的一种耐磨式汽车用制动片的摩擦片截面图。
图中：1安装板、2安装孔、3摩擦片、4透水孔、5安装槽、6定位孔、7散热孔、8多孔硬质纤维板、9安转螺杆、10表层摩擦片、11耐高温吸水纤维、12限位凸起。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种耐磨式汽车用制动片，包括安装板1和摩擦片3，安装板1的外壁两端对称开设有用于装配安装板1的安装孔2，安装板1的外壁均匀开设有定位孔6，摩擦片3包括多孔硬质纤维板8，多孔硬质纤维板8的表面通过粘接剂粘接有表层摩擦片10，表层摩擦片10的外壁开设有条状透水孔4，透水孔4的内腔填充有耐高温吸水纤维11，且耐高温吸水纤维11与限位凸起12接触，多孔硬质纤维板8的外壁远离表层摩擦片10的一侧固定连接有一对安转螺杆9，安转螺杆9插入定位孔6并通过螺母紧固，在进行刹车时耐高温吸水纤维11能够将制动盘上附着的水珠吸收进多孔硬质纤维板8中，多孔硬质纤维板8中所含的水分受热蒸发至空气中，既能对摩擦片3起到降温的作用，避免了摩擦片3因温度过高发生软化而磨损严重，同时能够降低水珠对摩擦片3的影响，减缓了摩擦片3的磨损速度，进一步的提升了该制动片的耐磨性能。
安装板1的外壁开设有安装槽5，摩擦片3的底部位于安装槽5的内腔，摩擦片3的顶部延伸至安装槽5内腔的外部，安装板1的外壁开设有不少于三个安装槽5，且每个安装槽5之间保持两到三厘米的间距，多孔硬质纤维板8的外壁一体成型有限位凸起12，且限位凸起12嵌入表层摩擦片10中，安装板1远离摩擦片3的一侧开设有散热孔7，且散热孔7与安装槽5连通，安装槽5的侧壁起到支撑摩擦片3的用，使得摩擦片3能够稳定的安装在安装板1上，避免刹车时摩擦片3发生侧向位移导致其自身发生变形而磨损严重，提升了该制动片的耐磨性能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种耐磨式汽车用制动片，包括安装板(1)和摩擦片(3)，所述安装板(1)的外壁两端对称开设有用于装配安装板(1)的安装孔(2)，其特征在于，所述安装板(1)的外壁均匀开设有定位孔(6)，所述摩擦片(3)包括多孔硬质纤维板(8)，所述多孔硬质纤维板(8)的表面通过粘接剂粘接有表层摩擦片(10)，所述表层摩擦片(10)的外壁开设有条状透水孔(4)，所述透水孔(4)的内腔填充有耐高温吸水纤维(11)，且耐高温吸水纤维(11)与限位凸起(12)接触，所述多孔硬质纤维板(8)的外壁远离表层摩擦片(10)的一侧固定连接有一对安转螺杆(9)，所述安转螺杆(9)插入定位孔(6)并通过螺母紧固。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨式汽车用制动片，其特征在于，所述安装板(1)的外壁开设有安装槽(5)，所述摩擦片(3)的底部位于安装槽(5)的内腔，所述摩擦片(3)的顶部延伸至安装槽(5)内腔的外部。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨式汽车用制动片，其特征在于，所述安装板(1)的外壁开设有不少于三个安装槽(5)，且每个安装槽(5)之间保持两到三厘米的间距。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨式汽车用制动片，其特征在于，所述多孔硬质纤维板(8)的外壁一体成型有限位凸起(12)，且限位凸起(12)嵌入表层摩擦片(10)中。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨式汽车用制动片，其特征在于，所述安装板(1)远离摩擦片(3)的一侧开设有散热孔(7)，且散热孔(7)与安装槽(5)连通。
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