CN106676977B - 基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系 - Google Patents
基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106676977B CN106676977B CN201710059416.4A CN201710059416A CN106676977B CN 106676977 B CN106676977 B CN 106676977B CN 201710059416 A CN201710059416 A CN 201710059416A CN 106676977 B CN106676977 B CN 106676977B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- modulus
- assembled
- standard
- section
- natural number
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 65
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 65
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000009417 prefabrication Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/08—Tracks for mono-rails with centre of gravity of vehicle above the load-bearing rail
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本专利提供了基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括装配式梁和装配式墩,装配式梁的截面尺寸和跨度尺寸为标准化设计、模数协调的装配式混凝土梁或装配式钢梁节段,装配式墩的截面尺寸和高度尺寸为标准化设计、模数协调的装配式混凝土墩或装配式钢墩。本专利提出的基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系能够提高构件的通用性,满足工厂加工、现场装配的要求,大大缩短了跨座式单轨交通的施工周期,提高了施工的质量、效率和产业化水平,降低建设成本。
Description
技术领域
本专利涉跨座式轨道交通装配式技术领域,具体地说是一种基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系。
背景技术
随着人工成本,时间成本的大幅提高,跨座式轨道交通工程施工的成本越来越高,急切需要新型施工工艺替代原有的施工工艺,在保证施工质量的前提下,提高施工效率,跨座式轨道交通工程结构领域迫切需要装配式技术。据此,本专利提出了基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系。
发明内容
本专利的目的就是提供基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,该技术可大幅缩短跨座式单轨交通施工周期,提高施工质量,降低建设成本。
本专利的技术方案如下:
1.基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括体系1装配式钢梁节段(1-1)和体系1装配式钢墩(2-1),其特征在于:体系1装配式钢梁节段(1-1)为截面尺寸和跨度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构,体系1装配式钢墩(2-1)为截面尺寸和高度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构;标准预制装配式结构的基本模数1M=100mm,体系1装配式钢梁节段(1-1)标准长度l1以扩大模数5M为增值单位,l1=5n1M,自然数n1=2~120;标准跨度k1以扩大模数10M为增值单位,k1=10n2M,自然数n2=10~80;体系1装配式钢梁节段(1-1)端头标准截面高度h1采用基本模数1M,h1=n3M,自然数n3=10~30;端头截面标准宽度b1采用基本模数1M,b1=n4M,自然数n4=4~10;体系1装配式钢墩(2-1)的标准高度g1以扩大模数5M为增值单位,g1=5n5M,自然数n5=8~60;体系1装配式钢墩(2-1)为矩形截面,标准截面长度f1采用基本模数1M,f1=n6M,自然数n6=4~15;标准截面宽度e1采用基本模数1M,e1=n7M,自然数n7=4~15。
2.基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括体系2装配式钢梁节段(1-2)和体系2装配式混凝土墩(2-2),其特征在于:体系2装配式钢梁节段(1-2)为截面尺寸和跨度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构,体系2装配式混凝土墩(2-2)为截面尺寸和高度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构;标准预制装配式结构的基本模数1M=100mm,体系2装配式钢梁节段(1-2)标准长度l2以扩大模数5M为增值单位,l2=5n8M,自然数n8=2~120;标准跨度k2以扩大模数10M为增值单位,k2=10n9M,自然数n9=10~80;体系2装配式钢梁节段(1-2)端头截面标准高度h2采用基本模数1M,h2=n10M,自然数n10=10~60;体系2装配式钢梁节段(1-2)端头截面标准宽度b2采用基本模数1M,b2=n11M,自然数n11=4~10;体系2装配式混凝土墩(2-2)的标准高度g2以扩大模数5M为增值单位,g2=5n12M,自然数n12=8~60;体系2装配式混凝土墩(2-2)为圆端形截面,截面标准长度f2采用基本模数1M,f2=n13M,自然数n13=4~15;圆端形标准直径e2采用基本模数1M,e2=n14M,自然数n14=4~15。
3.基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括体系3装配式混凝土梁(1-3)和体系3装配式钢墩(2-3),其特征在于:体系3装配式混凝土梁(1-3)为截面尺寸和跨度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构,体系3装配式钢墩(2-3)为截面尺寸和高度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构;标准预制装配式结构的基本模数1M=100mm,体系3装配式混凝土梁(1-3)标准跨度k3以扩大模数10M为增值模量,k3=10n15M,自然数n15=8~50;体系3装配式混凝土梁(1-3)端头截面标准高度h3采用基本模数1M,h3=n16M,自然数n16=10~30;体系3装配式混凝土梁(1-3)端头截面标准宽度b3采用基本模数1M,b3=n17M,自然数n17=4~10;体系3装配式钢墩(2-3)的标准高度g3以扩大模数5M为增值单位,g3=5n18M,自然数n18=8~60;体系3装配式钢墩(2-3)为矩形截面,截面标准长度f3采用基本模数1M,f3=n19M,自然数n19=4~15;截面标准宽度e3采用扩大模数1M,e3=n20M,自然数n20=4~15。
4.基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括体系4装配式混凝土梁(1-4)和体系4装配式混凝土墩(2-4),其特征在于:体系4装配式混凝土梁(1-4)为截面尺寸和跨度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构,体系4装配式混凝土墩(2-4)为截面尺寸和高度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构;标准预制装配式结构的基本模数1M=100mm,体系4装配式混凝土梁(1-4)标准跨度k4以扩大模数10M为增值模量,k4=10n21M,自然数n21=8~50;体系4装配式混凝土梁(1-4)端头截面标准高度h4采用基本模数1M,h4=n22M,自然数n22=10~30;体系4装配式混凝土梁(1-4)端头截面标准宽度b4采用基本模数1M,b4=n23M,自然数n23=4~10;体系4装配式混凝土墩(2-4)的标准高度g4以扩大模数5M为增值单位,g4=5n24M,自然数n24=8~60;体系4装配式混凝土墩(2-4)为圆端形截面,截面标准长度f4采用基本模数1M,f4=n25M,自然数n25=4~15;圆端形标准直径e4采用基本模数1M,e4=n26M,自然数n26=4~15。
本专利的有益效果:基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,采用标准化设计、模数协调的装配式结构,提高构件的通用性,满足工厂加工、现场装配的要求。该技术大大缩短了跨座式单轨交通的施工周期,提高了施工的质量、效率和产业化水平,降低建设成本,有广泛的应用前景。
附图说明
图1体系1装配式钢梁和装配式钢墩结构体系示意图
图2体系2装配式钢梁和装配式混凝土墩结构体系示意图
图3体系3装配式混凝土梁和装配式钢墩结构体系示意图
图4体系4装配式混凝土梁和装配式混凝土墩结构体系示意图
图中数字及符号:1-1—体系1装配式钢梁节段;2-1—体系1装配式钢墩;1-2—体系2装配式钢梁节段;2-2—体系2装配式钢墩;1-3—体系3装配式混凝土梁;2-3—体系3装配式混凝土墩;1-4—体系4装配式混凝土梁;2-4—体系4装配式混凝土墩。
具体实施方式
基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,其特征在于:体系1装配式钢梁节段1-1和体系1装配式钢墩2-1为标准化设计、模数协调的装配式结构;或者体系2装配式钢梁节段1-2和体系2装配式混凝土墩2-2为标准化设计、模数协调的装配式结构;或者体系3装配式混凝土梁1-3和体系3装配式钢墩2-3为标准化设计、模数协调的装配式结构;或者体系4装配式混凝土梁1-4和体系4装配式混凝土墩2-4为标准化设计、模数协调的装配式结构。
下面通过具体实施例对本专利做进一步说明:
实施例1:
已知建造基于装配式技术的跨座式单轨交通60m+60m+60m三跨连续钢梁,墩高8m,如图1,在模数协调的基础上,采用标准化的设计方法,提高构件的通用性,满足工厂加工、现场装配的要求。具体实施方式如下:
1)如图1,体系1装配式钢梁节段1-1的标准长度l1以扩大模数5M为增值单位,本次取等长节段l1=20×5M=10m;连续梁标准跨度k1以扩大模数10M为增值单位,k1=60×10M=60m,即k1=6l1;体系1装配式钢梁节段1-1端头截面标准高度h1采用基本模数1M,h1=25×M=2.5m;端头截面标准宽度b1采用基本模数1M,b1=8×M=0.8m。
2)体系1装配式钢墩2-1标准高度g1以扩大模数5M为增值单位,g1=16×5M=8m;体系1装配式钢墩2-1为矩形等截面,截面标准长度f1采用基本模数1M,f1=12×M=1.2m;截面标准宽度e1采用基本模数1M,e1=8×M=0.8m。
3)将18榀标准长度为10m的体系1装配式钢梁节段1-1连接成整体,即可形成60m+60m+60m三跨连续钢梁,其与上述体系1装配式钢墩2-1共同构成了基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系。
实施例2:
已知建造基于装配式技术的跨座式单轨交通60m+60m+60m三跨连续梁,墩高8m,如图2,在模数协调的基础上,采用标准化的设计方法,提高构件的通用性,满足工厂加工、现场装配的要求。具体实施方式如下:
1)如图2,体系2装配式钢梁节段1-2的标准长度l2以扩大模数5M为增值单位,本次取等长节段l2=20×5M=10m;连续梁标准跨度k2以扩大模数10M为增值单位,k2=60×10M=60m,即k2=6l1;体系2装配式钢梁节段1-2端头截面标准高度h2采用基本模数1M,h2=25×M=2.5m;端头截面标准宽度b2采用基本模数1M,b2=8×M=0.8m。
2)体系2装配式混凝土墩2-2标准高度g2以扩大模数5M为增值单位,g2=16×5M=8m;体系2装配式混凝土墩2-2为圆端形等截面,截面标准长度f2采用基本模数1M,f2=10×M=1.0m;圆端形标准直径e2采用基本模数1M,e2=8×M=0.8m。
3)将18榀标准长度为10m的体系2装配式钢梁节段1-2连接成整体,即可形成60m+60m+60m三跨连续钢梁,其与上述体系2装配式混凝土墩2-2共同构成了基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系。
实施例3:
已知建造基于装配式技术的跨座式单轨交通36m+36m+36m三跨连续混凝土梁,墩高10m,如图3,在模数协调的基础上,采用标准化的设计方法,提高构件的通用性,满足工厂加工、现场装配的要求。具体实施方式如下:
1)如图3,体系3装配式混凝土梁1-3的标准跨度k3以扩大模数10M为增值单位,本次取标准跨度k3=36×10M=36m;体系3装配式混凝土梁1-3端头截面标准高度h3采用基本模数1M,h3=25×M=2.5m;端头截面标准宽度b3采用基本模数1M,b3=7×M=0.7m。
2)体系3装配式钢墩2-3标准高度g3以扩大模数5M为增值单位,g3=20×5M=10m;体系3装配式钢墩2-3为矩形等截面,截面标准长度f3采用基本模数1M,f3=12×M=1.2m;截面标准宽度e3采用基本模数1M,e3=8×M=0.8m。
3)将3榀标准长度36m的体系3装配式混凝土梁1-3吊装并连接成整体,即可形成36m+36m+36m三跨连续混凝土,其与上述体系3装配式钢墩2-3共同构成了基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系。
实施例4:
已知建造基于装配式技术的跨座式单轨交通36m+36m+36m三跨连续混凝土梁,墩高8m,如图4,在模数协调的基础上,采用标准化的设计方法,提高构件的通用性,满足工厂加工、现场装配的要求。具体实施方式如下:
1)如图4,体系4装配式混凝土梁1-4的标准跨度k4以扩大模数10M为增值单位,本次取标准跨度k4=36×10M=36m;体系4装配式混凝土梁1-4端头截面标准高度h4采用基本模数1M,h4=22×M=2.2m;端头截面标准宽度b4采用基本模数1M,b1=7×M=0.7m。
2)体系4装配式混凝土墩2-4标准高度g4以扩大模数5M为增值单位,g4=16×5M=8m;体系4装配式混凝土墩2-4为圆端形等截面,截面标准长度f4采用基本模数1M,f4=8×M=0.8m;圆端形标准直径e4采用基本模数1M,e4=7×M=0.7m。
3)将3榀标准跨度为36m的体系4装配式混凝土梁1-4连接成整体,即可形成36m+36m+36m三跨连续混凝土梁,其与上述体系4装配式混凝土墩2-4共同构成了基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系。
以上所述的具体实施方法,对本专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是,以上所述仅为本专利的具体实施例而已,并不能用于限制本专利的范围。凡在本专利的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换或改进等,均应包含在本专利的保护范围之内。
综上所述,本专利提供了基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括预制装配式梁和预制装配式墩,预制装配式梁为装配式钢梁节段或装配式混凝土梁,预制装配式墩为装配式钢墩或装配式混凝土墩,预制装配式梁和预制装配式墩为工厂预制的标准化设计、模数协调的装配式结构。采用标准化设计、模数协调的装配式结构,提高构件的通用性,满足工厂加工、现场装配的要求,大大缩短了跨座式单轨交通的施工周期,提高了施工的质量、效率和产业化水平,降低建设成本,有广泛的应用前景。本专利具有新颖性、实用性,符合专利要求,故依法提出专利申请。
Claims (4)
1.基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括体系1装配式钢梁节段(1-1)和体系1装配式钢墩(2-1),其特征在于:体系1装配式钢梁节段(1-1)为截面尺寸和跨度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构,体系1装配式钢墩(2-1)为截面尺寸和高度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构;标准预制装配式结构的基本模数1M=100mm,体系1装配式钢梁节段(1-1)标准长度l1以扩大模数5M为增值单位,l1=5n1M,自然数n1=2~120;标准跨度k1以扩大模数10M为增值单位,k1=10n2M,自然数n2=10~80;体系1装配式钢梁节段(1-1)端头标准截面高度h1采用基本模数1M,h1=n3M,自然数n3=10~30;端头截面标准宽度b1采用基本模数1M,b1=n4M,自然数n4=4~10;体系1装配式钢墩(2-1)的标准高度g1以扩大模数5M为增值单位,g1=5n5M,自然数n5=8~60;体系1装配式钢墩(2-1)为矩形截面,标准截面长度f1采用基本模数1M,f1=n6M,自然数n6=4~15;标准截面宽度e1采用基本模数1M,e1=n7M,自然数n7=4~15。
2.基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括体系2装配式钢梁节段(1-2)和体系2装配式混凝土墩(2-2),其特征在于:体系2装配式钢梁节段(1-2)为截面尺寸和跨度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构,体系2装配式混凝土墩(2-2)为截面尺寸和高度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构;标准预制装配式结构的基本模数1M=100mm,体系2装配式钢梁节段(1-2)标准长度l2以扩大模数5M为增值单位,l2=5n8M,自然数n8=2~120;标准跨度k2以扩大模数10M为增值单位,k2=10n9M,自然数n9=10~80;体系2装配式钢梁节段(1-2)端头截面标准高度h2采用基本模数1M,h2=n10M,自然数n10=10~60;体系2装配式钢梁节段(1-2)端头截面标准宽度b2采用基本模数1M,b2=n11M,自然数n11=4~10;体系2装配式混凝土墩(2-2)的标准高度g2以扩大模数5M为增值单位,g2=5n12M,自然数n12=8~60;体系2装配式混凝土墩(2-2)为圆端形截面,截面标准长度f2采用基本模数1M,f2=n13M,自然数n13=4~15;圆端形标准直径e2采用基本模数1M,e2=n14M,自然数n14=4~15。
3.基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括体系3装配式混凝土梁(1-3)和体系3装配式钢墩(2-3),其特征在于:体系3装配式混凝土梁(1-3)为截面尺寸和跨度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构,体系3装配式钢墩(2-3)为截面尺寸和高度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构;标准预制装配式结构的基本模数1M=100mm,体系3装配式混凝土梁(1-3)标准跨度k3以扩大模数10M为增值模量,k3=10n15M,自然数n15=8~50;体系3装配式混凝土梁(1-3)端头截面标准高度h3采用基本模数1M,h3=n16M,自然数n16=10~30;体系3装配式混凝土梁(1-3)端头截面标准宽度b3采用基本模数1M,b3=n17M,自然数n17=4~10;体系3装配式钢墩(2-3)的标准高度g3以扩大模数5M为增值单位,g3=5n18M,自然数n18=8~60;体系3装配式钢墩(2-3)为矩形截面,截面标准长度f3采用基本模数1M,f3=n19M,自然数n19=4~15;截面标准宽度e3采用扩大模数1M,e3=n20M,自然数n20=4~15。
4.基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系,包括体系4装配式混凝土梁(1-4)和体系4装配式混凝土墩(2-4),其特征在于:体系4装配式混凝土梁(1-4)为截面尺寸和跨度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构,体系4装配式混凝土墩(2-4)为截面尺寸和高度尺寸是标准化设计、模数协调的预制装配式结构;标准预制装配式结构的基本模数1M=100mm,体系4装配式混凝土梁(1-4)标准跨度k4以扩大模数10M为增值模量,k4=10n21M,自然数n21=8~50;体系4装配式混凝土梁(1-4)端头截面标准高度h4采用基本模数1M,h4=n22M,自然数n22=10~30;体系4装配式混凝土梁(1-4)端头截面标准宽度b4采用基本模数1M,b4=n23M,自然数n23=4~10;体系4装配式混凝土墩(2-4)的标准高度g4以扩大模数5M为增值单位,g4=5n24M,自然数n24=8~60;
体系4装配式混凝土墩(2-4)为圆端形截面,截面标准长度f4采用基本模数1M,f4=n25M,自然数n25=4~15;圆端形标准直径e4采用基本模数1M,e4=n26M,自然数n26=4~15。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710059416.4A CN106676977B (zh) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | 基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710059416.4A CN106676977B (zh) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | 基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106676977A CN106676977A (zh) | 2017-05-17 |
CN106676977B true CN106676977B (zh) | 2024-01-23 |
Family
ID=58859128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710059416.4A Active CN106676977B (zh) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | 基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106676977B (zh) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1568388A (zh) * | 2001-08-09 | 2005-01-19 | 埃纳·斯文森 | 用于高架的有轨车辆导轨的支承结构 |
KR20060031833A (ko) * | 2006-03-22 | 2006-04-13 | 주식회사 대림모노레일 | 모노레일식 운반대차의 안내레일 |
FR2920448A1 (fr) * | 2007-08-29 | 2009-03-06 | Lohr Ind | Module prefabrique de voie pour vehicule de transport urbain autoguide sur pneumatiques |
KR101158466B1 (ko) * | 2011-06-15 | 2012-06-20 | 강남훈 | 교체가 용이한 3차원 입체형상의 궤도블록 및 그 제조방법, 이 궤도블록을 이용한 콘크리트 궤도 부설방법 및 안내궤도식 고무차륜 경전철의 궤도 부설방법 |
CN103161101A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-06-19 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通刚构体系 |
CN204080615U (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-07 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 跨座式单轨钢-混结合轨道梁 |
CN105648851A (zh) * | 2016-03-17 | 2016-06-08 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁 |
CN106012711A (zh) * | 2016-07-18 | 2016-10-12 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通全钢结构体系 |
-
2017
- 2017-01-24 CN CN201710059416.4A patent/CN106676977B/zh active Active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1568388A (zh) * | 2001-08-09 | 2005-01-19 | 埃纳·斯文森 | 用于高架的有轨车辆导轨的支承结构 |
KR20060031833A (ko) * | 2006-03-22 | 2006-04-13 | 주식회사 대림모노레일 | 모노레일식 운반대차의 안내레일 |
FR2920448A1 (fr) * | 2007-08-29 | 2009-03-06 | Lohr Ind | Module prefabrique de voie pour vehicule de transport urbain autoguide sur pneumatiques |
KR101158466B1 (ko) * | 2011-06-15 | 2012-06-20 | 강남훈 | 교체가 용이한 3차원 입체형상의 궤도블록 및 그 제조방법, 이 궤도블록을 이용한 콘크리트 궤도 부설방법 및 안내궤도식 고무차륜 경전철의 궤도 부설방법 |
CN103161101A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-06-19 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通刚构体系 |
CN204080615U (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-07 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 跨座式单轨钢-混结合轨道梁 |
CN105648851A (zh) * | 2016-03-17 | 2016-06-08 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通混凝土平板轨道梁 |
CN106012711A (zh) * | 2016-07-18 | 2016-10-12 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通全钢结构体系 |
Non-Patent Citations (5)
Title |
---|
北京建筑工程学院建筑技术教研组著.《装配式建筑设计》.中国建筑工业出版社,1983,第7页. * |
单轨交通轨道梁快速替换中的目标线形;钟明琳等;《北京交通大学学报》;20130215(第01期);第91-94页 * |
赵青,李海涛主编.《桥梁工程》.武汉大学出版社,2014,第86页. * |
钢―混凝土简支组合轨道梁的优化设计;周子云等;《铁道建筑》;20041120(第11期);全文 * |
陈建伟等.《装配式结构与建筑产业现代化》.知识产权出版社,2016,第72-74页. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106676977A (zh) | 2017-05-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102352597B (zh) | 预应力超高性能混凝土连续箱梁桥及其施工方法 | |
CN204185755U (zh) | 一种波形钢腹板后张法预应力混凝土t梁 | |
CN102182147A (zh) | 一种钢箱梁架设方法 | |
CN102966050B (zh) | 钢-混凝土组合梁和既有钢筋混凝土t梁的纵向连接方法 | |
CN104097253A (zh) | 跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统 | |
CN106758581B (zh) | 基于装配式技术的悬挂式单轨交通结构体系 | |
CN104988951B (zh) | 跨座式单轨地下段轨道墙结构及其施工方法 | |
CN103774543B (zh) | 一种上承式索拱组合结构桥 | |
CN106835861B (zh) | 一种装配式单轨交通系统 | |
DK1119668T3 (da) | Præfabrikeret bærebjælke i to halvdele | |
CN106676977B (zh) | 基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系 | |
CN103485270A (zh) | 跨座式单轨交通轨道梁桥内二期预应力筋的设置技术 | |
CN103276647B (zh) | 一种轨道梁应急抢修替换系统 | |
CN110130201A (zh) | 一种半漂浮桁架式桥塔的斜拉桥 | |
CN109267470A (zh) | 一种装配式型钢-混凝土预弯组合连续梁桥及其施工方法 | |
CN219808179U (zh) | 一种铁路桥梁结构 | |
CN207259883U (zh) | 一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通钢混组合轨道梁 | |
CN202323669U (zh) | 预应力超高性能混凝土连续箱梁桥 | |
CN105603890A (zh) | 矮塔斜拉式体外拉索加固梁式桥 | |
CN103572780B (zh) | 拱顶沉管隧道 | |
CN107059502B (zh) | 一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通底部闭口轨道梁 | |
CN203716045U (zh) | 一种上承式索拱组合结构桥 | |
CN208151772U (zh) | 基于装配式技术的跨座式单轨交通混凝土轨道梁 | |
CN206510179U (zh) | 基于装配式技术的单轨交通混凝土轨道梁模板 | |
CN201125362Y (zh) | 应用于轨道交通的预应力高架结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |