CN104988951B - 跨座式单轨地下段轨道墙结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及单轨交通轨道技术领域，具体涉及跨座式单轨地下段轨道墙结构及其施工方法。其包括：上部预制墙和下部现浇墙及基础结构；其中，所述上部预制墙为预制结构，内部钢筋向下延伸且探出所述预制结构的下表面；所述下部现浇墙为现场浇筑的结构，其内部包含所述上部预制墙的所述内部钢筋，所述下部现浇墙探入所述基础结构内，且与所述基础结构为一体化浇筑结构。本发明不需要两侧支墩，取消支墩后，传统轨道梁情况下支墩占用空间在本技术中被省略，隧道端面减小。

Description

跨座式单轨地下段轨道墙结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及单轨交通轨道技术领域，具体涉及跨座式单轨地下段轨道墙结构及其施工方法。

背景技术

跨座式单轨系统是车辆骑跨在轨道梁上运行的一种新型轨道交通方式，其主要特点是投资造价低、建设周期短、适应能力强、环境影响小，适合于我国广大的中等城市。跨座式单轨虽然以高架桥梁结构为主，但是在城市中心地段，尤其是市区繁华地段，受地面空间的制约，跨座式单轨将局部进入地下。跨座式单轨进入地下后，为了保证轨道的制造精度，目前隧道内采用了支墩和预制轨道梁的结构形式，这种结构形式使列车荷载和轨道梁自身荷载集中作用于支墩上，导致支墩基础尺寸大，从而要求隧道的断面尺寸较大，提高了工程造价，降低了跨座式单轨的经济性。

发明内容

本发明的实施例提供一种跨座式单轨地下段轨道墙结构及其施工方法，在满足轨道制造精度的前提下，能够解决分散列车荷载和结构自重荷载，避免所有荷载集中作用于支墩基础，缩小隧道端面的问题。

根据本发明的一个方面提供一种跨座式单轨地下段轨道墙结构，其包括：上部预制墙和下部现浇墙及基础结构；其中，所述上部预制墙为预制结构，内部钢筋向下延伸且探出所述预制结构的下表面；所述下部现浇墙为现场浇筑的结构，其内部包含所述上部预制墙的所述内部钢筋，所述下部现浇墙探入所述基础结构内，且与所述基础结构为一体化浇筑结构。

在一些实施例中，优选为，沿所述轨道墙结构的纵向延伸方向，所述上部预制墙由多个上部预制墙子单元串联而成，所述上部预制墙子单元的长度在1米-20米范围内。

在一些实施例中，优选为，相邻两个所述上部预制墙子单元之间设置后浇带，所述后浇带为砼浇筑结构。

在一些实施例中，优选为，所述后浇带的长度在600-1200毫米范围内。

在一些实施例中，优选为，所述后浇带的中部设置变形缝，所述变形缝的长度在20-50毫米范围内。

本发明另一个方面还提供了一种跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其包括：

步骤1，洞外预先制作上部预制墙；

步骤2，在洞内确定基础结构浇筑坑；

步骤3，将所述上部预制墙在洞内安装就位，预留所述上部预制墙的内部钢筋，并使其向下延伸并深入到浇筑基础结构的浇筑坑内；

步骤4，洞内现场同步浇筑下部现浇墙和基础结构。

在一些实施例中，优选为，所述上部预制墙由多个上部预制墙子单元串联而成，则，

所述步骤1包括：

步骤11，洞外预制多个上部预制墙子单元，所有所述上部预制墙子单元的长度不等，均在1米-20米范围内；

步骤12，在洞内，将所有所述上部预制墙子单元串接为上部预制墙。

在一些实施例中，优选为，所述步骤12包括：

步骤121，在相邻两个所述上部预制墙子单元串接时，在相邻两个所述上部预制墙子单元之间预留后浇带位，后浇带位的中部预留变形缝位；所述步骤121中，所述后浇带位的长度处于600-1200毫米范围内；变形缝位的长度处于20-50毫米范围内；

步骤122，在所述后浇带位进行砼浇筑。

在一些实施例中，优选为，所述上部预制墙子单元为活性粉末混凝土的预制结构或钢筋混凝土预制的结构。

在一些实施例中，优选为，所述下部预制墙、所述基础结构均为钢筋混凝土浇筑的结构。

在一些实施例中，优选为，所述步骤3和所述步骤4之间，所述施工方法进一步包括：将所述上部预制墙的底面凿毛、清洗。

在一些实施例中，优选为，所述步骤121和步骤122之间，所述步骤12进一步包括：将所述后浇带处进行清理、剔凿、冲刷。

通过本发明的实施例提供的跨座式单轨地下段轨道墙结构及其施工方法，与现有技术相比，上部预制墙提前洞外预制，下部现浇墙和基础结构在洞内现场浇筑，上部预制墙和下部预制墙采用同一内部钢筋，整体结构结实。而且，轨道墙为长条形结构，且与下部基础结构一体化浇筑，一旦轨道墙上经过跨座式列车时，轨道墙整体受力，压力分散。避免了传统轨道梁架设在两侧的支墩上，列车经过，两侧支墩承担全部列车荷载和结构自重的情况。另一方面，轨道墙受力分散，受力也多以压力为主，弯矩很小，因此大幅减少轨道墙内部的配筋量。相比较，传统轨道梁中部弯矩较大，需要大量配筋，钢筋使用成本大。更重要的是，轨道墙与基础结构一体化就浇筑，不需要两侧支墩，取消支墩后，传统轨道梁情况下支墩占用空间在本技术中被省略，隧道端面减小。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本发明一个实施例中隧道内轨道墙结构纵端面示意图；

图2是本发明一个实施例中隧道内轨道墙与基础的连接示意图；

图3是本发明一个实施例中相邻上部预制墙子单元的连接示意图。

注：1上部预制墙；2后浇带；3变形缝；4基础结构；5钢筋；6下部现浇墙。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。

考虑到目前跨座式单轨地下段建设中，轨道梁置于两侧的支墩上，列车经过时，列车的载荷及轨道梁的自身荷载均作用于支墩，导致支墩负载大，支墩的体积增大，隧道内部空间加大的问题，本发明提供一种跨座式单轨地下段轨道墙结构及其施工方法。

首先，该跨座式单轨地下段轨道墙结构包括：上部预制墙和下部现浇墙及基础结构；其中，上部预制墙为预制结构，内部钢筋向下延伸且探出预制结构的下表面；下部现浇墙为现场浇筑的结构，其内部包含上部预制墙的内部钢筋，下部现浇墙探入基础结构内，且与基础结构为一体化浇筑结构。

其施工方法包括：步骤1，洞外预先制作上部预制墙；步骤2，在洞内确定基础结构浇筑坑；步骤3，将上部预制墙在洞内安装就位，预留上部预制墙的内部钢筋，并使其向下延伸并深入到浇筑基础结构的浇筑坑内；步骤4，洞内现场同步浇筑下部现浇墙和基础结构。

上部预制墙提前洞外预制，下部现浇墙和基础结构在洞内现场浇筑，上部预制墙和下部预制墙采用同一内部钢筋，整体结构结实。而且，轨道墙为长条形结构，且与下部基础结构一体化浇筑，一旦轨道墙上经过跨座式列车时，轨道墙整体受力，压力分散。避免了传统轨道梁架设在两侧的支墩上，列车经过，两侧支墩承担全部列车荷载和结构自重的情况。另一方面，轨道墙受力分散，受力也多以压力为主，弯矩很小，因此大幅减少轨道墙内部的配筋量。相比较，传统轨道梁中部弯矩较大，需要大量配筋，钢筋使用成本大。更重要的是，轨道墙与基础结构一体化就浇筑，不需要两侧支墩，取消支墩后，传统轨道梁情况下支墩占用空间在本技术中被省略，隧道端面减小。

接下来对本技术进行详细阐述：

跨座式单轨地下段轨道墙结构，如图1-3所示，其包括轨道墙及基础结构4，轨道墙陷入基础结构4内。基础结构4接触面以上的轨道墙称为上部预制墙1，接触面以下的轨道墙称为下部现浇墙6。其中，上部预制墙1为预制结构，洞外预制，可以采用活性粉末混凝土预制，也可以采用钢筋混凝土预制。上部预制墙1内设置钢筋5，并预留该钢筋5，使钢筋5(多根)向下延伸且探出预制结构的下表面，探入基础结构4的基础面以下，其外部浇筑钢筋混凝土，称为下部现浇墙6，在浇筑下部现浇墙6时，同时浇筑基础结构4。

其中，上部预制墙1采用分段预制，沿轨道墙结构的纵向延伸方向，上部预制墙1由多个上部预制墙1子单元串联而成。上部预制墙1子单元均洞外提前预制，每段长度根据线性控制和施工条件确定，根据工程经验值，可控制在1米-20米范围内。

相邻两个上部预制墙1子单元之间设置后浇带2，后浇带2宜采用无收缩砼浇筑，浇筑前对浇筑的缝内要认真清理、剔凿、冲刷。

根据工程经验值，该后浇带2的长度宜设置在600-1200毫米范围内。

根据工程经验值，后浇带2的中部设置变形缝3，变形缝3的长度在20-50毫米范围内。

针对上述的跨座式单轨地下段轨道墙结构，其具体的施工方法包括：

步骤101，洞外预先制作上部预制墙；

提前预制，能够缩小洞内的操作空间，提高施工效率，且洞外预制还提高了预制件的整洁程度，为后续现场浇筑减少清理工作。

步骤102，在洞内确定基础结构浇筑坑；

基础结构用于支撑上部的预制墙，因此，其位置及大小都需要根据具体情况设定。由于预制墙的下部深入到基础结构内，因此基础结构的深度需要结合该需要而设计。

步骤103，将上部预制墙在洞内安装就位，预留上部预制墙的内部钢筋，并使其向下延伸并深入到浇筑基础结构的浇筑坑内；

上部预制墙和下部现浇墙采用钢筋连接，提高连接的稳定性，避免受力中缠身结构扭曲。

步骤104，洞内现场同步浇筑下部现浇墙和基础结构。

下部预制墙、基础结构均为钢筋混凝土浇筑的结构。

为了提高预制效率，上部预制墙为分段结构，上部预制墙由多个上部预制墙子单元串联而成，所以，

步骤101分解为如下步骤：

步骤1011，洞外预制多个上部预制墙子单元，所有上部预制墙子单元的长度不等，均在1米-20米范围内；上部预制墙子单元为活性粉末混凝土的预制结构或钢筋混凝土预制的结构

根据线性控制和施工条件确定每个上部预制墙子单元的长度。

步骤1012，在洞内，将所有上部预制墙子单元串接为上部预制墙。

在洞内将上部预制墙子单元串联，更有利于洞内狭窄空间的施工，并减少洞内的施工空间，提高施工效率。

在两个上部预制墙子单元串联中需要注意预留空间及两者有效连接的问题，因此，步骤1012分解为如下步骤：

步骤10121，在相邻两个上部预制墙子单元串接时，在相邻两个上部预制墙子单元之间预留后浇带位，后浇带位的中部预留变形缝位；后浇带位的长度处于600-1200毫米范围内；变形缝的长度处于20-50毫米范围内；

步骤10122，在后浇带位进行砼浇筑。

为了提供施工的质量，及连接的稳定性，步骤103和步骤104之间，施工方法进一步包括：将上部预制墙的底面凿毛、清洗。

同样，步骤10121和步骤10122之间，步骤1012进一步包括：将后浇带处进行清理、剔凿、冲刷。

本技术提出的轨道墙结构与目前隧道内采用的轨道梁结构相比，具有以下优点：

(1)目前隧道内采用的轨道梁方案，轨道梁两侧支墩基础承担了全部的列车荷载和结构自重合理，而本技术中，轨道墙采用的是条形基础，轨道墙整体承载列车负荷，受力分散，避免使用支墩，进而避免了列车荷载和轨道梁荷载集中作用于支墩之上的情况。

(2)减少了轨道墙的配筋量。目前隧道内轨道梁技术中，轨道梁中部弯矩较大，配筋量较大。而本技术轨道墙受力分散，受力以压应力为主，弯矩很小，因此可大幅度减少配筋。

(3)减小了隧道的断面尺寸。采用轨道梁结构时，受荷载集中的影响，轨道梁两侧的支墩及其支墩基础较大，导致隧道断面增大，而采用轨道墙方案后，不需要设置支墩，因此隧道断面较小。

本发明提供的各种实施例可根据需要以任意方式相互组合，通过这种组合得到的技术方案，也在本发明的范围内。

显然，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，本领域技术人员可以对本发明进行各种改动和变型。如果对本发明的这些改动和变型是在本发明的权利要求及其等同方案的范围之内，则本发明也将包含这些改动和变型。

Claims (14)

1.一种跨座式单轨地下段轨道墙结构，其特征在于，包括：上部预制墙和下部现浇墙及基础结构；其中，所述上部预制墙为预制结构，内部钢筋向下延伸且探出所述预制结构的下表面；所述下部现浇墙为现场浇筑的结构，其内部包含所述上部预制墙的所述内部钢筋，所述下部现浇墙探入所述基础结构内，且与所述基础结构为一体化浇筑结构。

2.如权利要求1所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构，其特征在于，沿所述轨道墙结构的纵向延伸方向，所述上部预制墙由多个上部预制墙子单元串联而成，所述上部预制墙子单元的长度在1米-20米范围内。

3.如权利要求2所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构，其特征在于，相邻两个所述上部预制墙子单元之间设置后浇带，所述后浇带为砼浇筑结构。

4.如权利要求3所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构，其特征在于，所述后浇带的长度在600-1200毫米范围内。

5.如权利要求4所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构，其特征在于，所述后浇带的中部设置变形缝，所述变形缝的长度在20-50毫米范围内。

6.一种跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，包括：

步骤1，洞外预先制作上部预制墙；

步骤2，在洞内确定基础结构浇筑坑；

步骤3，将所述上部预制墙在洞内安装就位，预留所述上部预制墙的内部钢筋，并使其向下延伸并深入到浇筑基础结构的浇筑坑内；

步骤4，洞内现场同步浇筑下部现浇墙和基础结构。

7.如权利要求6所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，所述上部预制墙由多个上部预制墙子单元串联而成；

所述步骤1包括：

步骤11，洞外预制多个上部预制墙子单元，所有所述上部预制墙子单元的长度不等，均在1米-20米范围内；

步骤12，在洞内，将所有所述上部预制墙子单元串接为上部预制墙。

8.如权利要求7所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，所述步骤12包括：

步骤121，在相邻两个所述上部预制墙子单元串接时，在相邻两个所述上部预制墙子单元之间预留后浇带位，后浇带位的中部预留变形缝位；所述步骤121中，所述后浇带位的长度处于600-1200毫米范围内；变形缝位的长度处于20-50毫米范围内；

步骤122，在所述后浇带位进行砼浇筑。

9.如权利要求8所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，所述上部预制墙子单元为活性粉末混凝土的预制结构或钢筋混凝土预制的结构。

10.如权利要求8所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，所述下部预制墙、所述基础结构均为钢筋混凝土浇筑的结构。

11.如权利要求8所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，所述上部预制墙子单元为活性粉末混凝土的预制结构或钢筋混凝土预制的结构；所述下部预制墙、所述基础结构均为钢筋混凝土浇筑的结构。

12.如权利要求9-11任一项所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，所述步骤3和所述步骤4之间，所述施工方法进一步包括：将所述上部预制墙的底面凿毛、清洗。

13.如权利要求9-11任一项所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，所述步骤121和步骤122之间，所述步骤12进一步包括：将所述后浇带处进行清理、剔凿、冲刷。

14.如权利要求9-11任一项所述的跨座式单轨地下段轨道墙结构的施工方法，其特征在于，所述步骤3和所述步骤4之间，所述施工方法进一步包括：将所述上部预制墙的底面凿毛、清洗；所述步骤121和步骤122之间，所述步骤12进一步包括：将所述后浇带处进行清理、剔凿、冲刷。