CN106657914A - 一种轨道交通车厢监控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轨道交通车厢监控系统，包括摄像设备、报警警报设备、控制设备以及人机交互设备；控制设备分别与摄像设备、报警警报设备以及人机交互设备连接；摄像设备包括网络摄像模块、录音模块、机械滑轨、滑轮以及电机；电机与网络摄像模块以及录音模块集成在一起，并能带动滑轮转动；所述滑轮安装于滑轨上，当滑轮转动时可带动网络摄像模块沿滑轨移动；所述滑轨安装于车厢顶部，且沿车厢行驶方向安装，最终可使摄像头模块从车厢的一端移动到另一端。本发明可靠性好、实用性高，具有主动处理异常情况的能力，可使乘务员快速发现列车中发生的异常情况并迅速做出合理的处理办法。

Description

一种轨道交通车厢监控系统
技术领域
本发明属于监控领域，具体涉及一种轨道交通车厢监控系统，尤其涉及一种能够集成隐闭报警能力的轨道交通车厢监控系统。
背景技术
轨道交通是我国运送乘客的主要运力，列车经常会载有大量乘客，这给乘务员管理监控车厢造成很大困难，而且当车厢有异常情况发生时起到乘务员到达异常情况现场经常需要很长一段时间，这很有可能错过对异常情况的最佳处理时机。基于此，列车中也已经安装了广播电视、扬声器等管理车厢的设备，然而这些设备对车厢的监控只具有预防做用，并没有主动处理能力；另外，一般在飞机这些一人一位的运载设施上，出现了按键呼叫乘务员的设备，但这种设备对于列车人流大，人员密度高地场合明显不适用。
鉴于此，提出一种轨道交通车厢监控系统本发明所要研究的课题。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种轨道交通车厢监控系统，旨在解决现有的列车车厢中的车厢管理方式应变车厢异常情况慢且不具有主动处理异常情况的能力的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种轨道交通车厢监控系统，所述轨道交通车厢监控系统包括摄像设备、报警警报设备、控制设备以及人机交互设备；所述控制设备分别与摄像设备、报警警报设备以及人机交互设备连接；
所述摄像设备包括网络摄像模块、录音模块、机械滑轨、滑轮以及电机；所述电机与网络摄像模块以及录音模块集成在一起，并能带动滑轮转动；所述滑轮安装于滑轨上，当滑轮转动时可带动网络摄像模块沿滑轨移动；所述滑轨安装于车厢顶部，且沿车厢行驶方向安装，最终可使摄像头模块从车厢的一端移动到另一端；
所述报警警报设备包括扬声器、扬声器驱动模块、蓝牙收发模块、蓝牙转以太网模块以及智能应用软件；所述扬声器驱动模块分别与蓝牙收发模块以及扬声器连接；所述蓝牙转以太网模块与蓝牙收发模块连接；所述智能应用软件安装于车厢的乘客的智能手机上，且能够利用手机上的蓝牙功能与蓝牙收发模块建议通讯连接；所述扬声器安装于车厢车顶部；所述蓝牙收发模块的蓝牙收发范围仅为一节车箱所述控制设备包括服务器网络模块、存储模块以及中央处理器；所述中央处理器分别与存储模块以及服务器网络模块连接；
所述人机交互设备包括显示模块、声音输出模块、触摸屏输入模块以及语音输入模块；所述显示模块、触摸屏输入模块、声音输出模块以及语音输入模块分别控制设备中的中央处理器连接；
在工作状态下，每个车厢安装一个摄像设备以及报警警报设备；每辆列车安装一个或者多个控制设备和人机交互设备，人机交互设备安装于列车乘务员；所述服务器网络模块用以太网分别连接着各个车厢的网络摄像模块以及蓝牙转以太网模块组成局域网；人机交互设备通过网络摄像头可看到每个车厢的基本情况；当某个车厢存在异常情况时，乘客可以通过智能应用软件进行事件汇报，这时乘客所在车厢的蓝牙收发模块通过局域网发送到控制设备，控制设备通过局域网调取相应车厢的图像，并最终显示在人机交互设备上；乘务员可以通过人机交互设备发送指令给摄像设备，另其移动视察整个车厢的情况，并锁定异常情况发生的位置，将现场的图像和声音送到人机交互设备；乘务员根据现场情况进行后序动作，如报警或者通过扬声器与现场人员进行交流来解决异常情况。
作为本发明的进一步改进，所述智能应用软件包括通用应用接口，能使所述智能应用软件能够集成到智能手机的其它应用软件中，如支付宝、微信、手机QQ。
作为本发明的进一步改进，所述中央处理器包括人流分析模块；所述人流分析模块可以根据各个车厢的图像分析出各个车厢中乘客密度。
作为本发明的进一步改进，所述显示模块包括列车车厢乘客密度分布示意图；所述列车车厢乘客密度分布示意图可以将中央处理器分析出的车厢中乘客密度以图形化的形式显示出来，以提醒乘务员调动乘客，使乘客在列车上均匀分布。
作为本发明的进一步改进，还包括车厢显示模块与控制设备连接，可以将车厢乘客密度信息显示给车厢乘客，使乘客能够自行的向空荡的车厢移动。
作为本发明的进一步改进，所述控制中央处理器还包括声音分析模块，能够分析各个车厢声音的异常情况，并根据声音的异常情况调出并显示对应车厢的图像。
作为本发明的进一步改进，所述人机交互设备包括登陆模块，乘务员需输入自己的乘务员编号和对应密码才能登陆系统；乘务员登陆系统后，存储器会记录登陆信息和登陆时间。
作为本发明的进一步改进，所述摄像设备还包括烟雾报警模块，当检测到车厢内有烟雾时，发出报警，并通过人机交互设备提醒乘务员。
作为本发明的进一步改进，所述摄像设备还包括空气质量检测模块；所述空气质量检测模块可以检测空气质量并将空气质量信息发送给控制设备并显示在人机交互设备上，提醒乘务员是否要对车厢进行通风。
本发明工作原理以及效果如下：
本发明涉及一种轨道交通车厢监控系统，包括摄像设备、报警警报设备、控制设备以及人机交互设备；控制设备分别与摄像设备、报警警报设备以及人机交互设备连接；摄像设备包括网络摄像模块、录音模块、机械滑轨、滑轮以及电机；电机与网络摄像模块以及录音模块集成在一起，并能带动滑轮转动；所述滑轮安装于滑轨上，当滑轮转动时可带动网络摄像模块沿滑轨移动；所述滑轨安装于车厢顶部，且沿车厢行驶方向安装，最终可使摄像头模块从车厢的一端移动到另一端。本发明可靠性好、实用性高，具有主动处理异常情况的能力，可使乘务员快速发现列车中发生的异常情况并迅速做出合理的处理办法。
附图说明
在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：
附图1为本发明实施例的原理结构示意图。
具体实施方式
下面实施例将进一步举例说明本发明。这些实施例仅用于说明本发明，但不以任何方式限制本发明。
实施例：一种轨道交通车厢监控系统
参见附图1，所述轨道交通车厢监控系统包括摄像设备1、报警警报设备2、控制设备3以及人机交互设备4；所述控制设备3分别与摄像设备1、报警警报设备2以及人机交互设备4连接。
所述摄像设备1包括网络摄像模块、录音模块、机械滑轨、滑轮以及电机；所述电机与网络摄像模块以及录音模块集成在一起，并能带动滑轮转动；所述滑轮安装于滑轨上，当滑轮转动时可带动网络摄像模块沿滑轨移动；所述滑轨安装于车厢顶部，且沿车厢行驶方向安装，最终可使摄像头模块从车厢的一端移动到另一端。
所述报警警报设备2包括扬声器、扬声器驱动模块、蓝牙收发模块、蓝牙转以太网模块以及智能应用软件；所述扬声器驱动模块分别与蓝牙收发模块以及扬声器连接；所述蓝牙转以太网模块与蓝牙收发模块连接；所述智能应用软件安装于车厢的乘客的智能手机上，且能够利用手机上的蓝牙功能与蓝牙收发模块建议通讯连接；所述扬声器安装于车厢车顶部；所述蓝牙收发模块的蓝牙收发范围仅为一节车箱所述控制设备3包括服务器网络模块、存储模块以及中央处理器；所述中央处理器分别与存储模块以及服务器网络模块连接。
所述人机交互设备4包括显示模块、声音输出模块、触摸屏输入模块以及语音输入模块；所述显示模块、触摸屏输入模块、声音输出模块以及语音输入模块分别控制设备3中的中央处理器连接。
在工作状态下，每个车厢安装一个摄像设备1以及报警警报设备2；每辆列车安装一个或者多个控制设备3和人机交互设备4，人机交互设备4安装于列车乘务员；所述服务器网络模块用以太网分别连接着各个车厢的网络摄像模块以及蓝牙转以太网模块组成局域网；人机交互设备4通过网络摄像头可看到每个车厢的基本情况；当某个车厢存在异常情况时，乘客可以通过智能应用软件进行事件汇报，这时乘客所在车厢的蓝牙收发模块通过局域网发送到控制设备3，控制设备3通过局域网调取相应车厢的图像，并最终显示在人机交互设备4上；乘务员可以通过人机交互设备4发送指令给摄像设备1，另其移动视察整个车厢的情况，并锁定异常情况发生的位置，将现场的图像和声音送到人机交互设备4；乘务员根据现场情况进行后序动作，如报警或者通过扬声器与现场人员进行交流来解决异常情况。
进一步地，所述智能应用软件包括通用应用接口，能使所述智能应用软件能够集成到智能手机的其它应用软件中，如支付宝、微信、手机QQ。
进一步地，所述中央处理器包括人流分析模块；所述人流分析模块可以根据各个车厢的图像分析出各个车厢中乘客密度。
进一步地，所述显示模块包括列车车厢乘客密度分布示意图；所述列车车厢乘客密度分布示意图可以将中央处理器分析出的车厢中乘客密度以图形化的形式显示出来，以提醒乘务员调动乘客，使乘客在列车上均匀分布。
进一步地，还包括车厢显示模块与控制设备3连接，可以将车厢乘客密度信息显示给车厢乘客，使乘客能够自行的向空荡的车厢移动。
进一步地，所述控制中央处理器还包括声音分析模块，能够分析各个车厢声音的异常情况，并根据声音的异常情况调出并显示对应车厢的图像。
进一步地，所述人机交互设备4包括登陆模块，乘务员需输入自己的乘务员编号和对应密码才能登陆系统；乘务员登陆系统后，存储器会记录登陆信息和登陆时间。
进一步地，所述摄像设备1还包括烟雾报警模块，当检测到车厢内有烟雾时，发出报警，并通过人机交互设备4提醒乘务员。
进一步地，所述摄像设备1还包括空气质量检测模块；所述空气质量检测模块可以检测空气质量并将空气质量信息发送给控制设备3并显示在人机交互设备4上，提醒乘务员是否要对车厢进行通风。
本发明涉及一种轨道交通车厢监控系统，包括摄像设备1、报警警报设备2、控制设备3以及人机交互设备4；控制设备3分别与摄像设备1、报警警报设备2以及人机交互设备4连接；摄像设备1包括网络摄像模块、录音模块、机械滑轨、滑轮以及电机；电机与网络摄像模块以及录音模块集成在一起，并能带动滑轮转动；所述滑轮安装于滑轨上，当滑轮转动时可带动网络摄像模块沿滑轨移动；所述滑轨安装于车厢顶部，且沿车厢行驶方向安装，最终可使摄像头模块从车厢的一端移动到另一端。本发明可靠性好、实用性高，具有主动处理异常情况的能力，可使乘务员快速发现列车中发生的异常情况并迅速做出合理的处理办法。
需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。
多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。
应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡未脱离本申请技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轨道交通车厢监控系统，其特征在于：所述轨道交通车厢监控系统包括摄像设备、报警警报设备、控制设备以及人机交互设备；所述控制设备分别与摄像设备、报警警报设备以及人机交互设备连接；
所述摄像设备包括网络摄像模块、录音模块、机械滑轨、滑轮以及电机；所述电机与网络摄像模块以及录音模块集成在一起，并能带动滑轮转动；所述滑轮安装于滑轨上，当滑轮转动时可带动网络摄像模块沿滑轨移动；所述滑轨安装于车厢顶部，且沿车厢行驶方向安装，最终可使摄像头模块从车厢的一端移动到另一端；
所述报警警报设备包括扬声器、扬声器驱动模块、蓝牙收发模块、蓝牙转以太网模块以及智能应用软件；所述扬声器驱动模块分别与蓝牙收发模块以及扬声器连接；所述蓝牙转以太网模块与蓝牙收发模块连接；所述智能应用软件安装于车厢的乘客的智能手机上，且能够利用手机上的蓝牙功能与蓝牙收发模块建议通讯连接；所述扬声器安装于车厢车顶部；所述蓝牙收发模块的蓝牙收发范围仅为一节车箱所述控制设备包括服务器网络模块、存储模块以及中央处理器；所述中央处理器分别与存储模块以及服务器网络模块连接；
所述人机交互设备包括显示模块、声音输出模块、触摸屏输入模块以及语音输入模块；所述显示模块、触摸屏输入模块、声音输出模块以及语音输入模块分别控制设备中的中央处理器连接；
在工作状态下，每个车厢安装一个摄像设备以及报警警报设备；每辆列车安装一个或者多个控制设备和人机交互设备，人机交互设备安装于列车乘务员；所述服务器网络模块用以太网分别连接着各个车厢的网络摄像模块以及蓝牙转以太网模块组成局域网；人机交互设备通过网络摄像头可看到每个车厢的基本情况；当某个车厢存在异常情况时，乘客可以通过智能应用软件进行事件汇报，这时乘客所在车厢的蓝牙收发模块通过局域网发送到控制设备，控制设备通过局域网调取相应车厢的图像，并最终显示在人机交互设备上；乘务员可以通过人机交互设备发送指令给摄像设备，另其移动视察整个车厢的情况，并锁定异常情况发生的位置，将现场的图像和声音送到人机交互设备；乘务员根据现场情况进行后序动作，如报警或者通过扬声器与现场人员进行交流来解决异常情况。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车厢监控系统，其特征在于：所述智能应用软件包括通用应用接口，能使所述智能应用软件能够集成到智能手机的其它应用软件中，如支付宝、微信、手机QQ。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车厢监控系统，其特征在于：所述中央处理器包括人流分析模块；所述人流分析模块可以根据各个车厢的图像分析出各个车厢中乘客密度。
4.根据权利要求1或3所述的轨道交通车厢监控系统，其特征在于：所述显示模块包括列车车厢乘客密度分布示意图；所述列车车厢乘客密度分布示意图可以将中央处理器分析出的车厢中乘客密度以图形化的形式显示出来，以提醒乘务员调动乘客，使乘客在列车上均匀分布。
5.根据权利要求4所述的轨道交通车厢监控系统，其特征在于：还包括车厢显示模块与控制设备连接，可以将车厢乘客密度信息显示给车厢乘客，使乘客能够自行的向空荡的车厢移动。
6.根据权利要求1所述的轨道交通车厢监控系统，其特征在于：所述控制中央处理器还包括声音分析模块，能够分析各个车厢声音的异常情况，并根据声音的异常情况调出并显示对应车厢的图像。
7.根据权利要求1所述的轨道交通车厢监控系统，其特征在于：所述人机交互设备包括登陆模块，乘务员需输入自己的乘务员编号和对应密码才能登陆系统；乘务员登陆系统后，存储器会记录登陆信息和登陆时间。
8.根据权利要求4所述的轨道交通车厢监控系统，其特征在于：所述摄像设备还包括烟雾报警模块，当检测到车厢内有烟雾时，发出报警，并通过人机交互设备提醒乘务员。
9.根据权利要求7所述的轨道交通车厢监控系统，其特征在于：所述摄像设备还包括空气质量检测模块；所述空气质量检测模块可以检测空气质量并将空气质量信息发送给控制设备并显示在人机交互设备上，提醒乘务员是否要对车厢进行通风。
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