CN106375412A - 5t系统探测站的巡检管理平台 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种5T系统探测站的巡检管理平台，属于铁路管理技术领域，其包括服务器系统和通过无线网络或有线网络来访问所述服务器系统的电子终端设备，服务器系统网络连接于所述5T系统，其中包括监控系统、维修辅助系统、3D可视系统和电子地图系统，实际中可以通过电子终端设备来远程登录所述服务器系统，并借助其中的监控系统、维修辅助系统、3D可视系统和电子地图系统来对探测站进行巡检管理，这样不仅安全方便，而且提高了检修效率。

Description

5T系统探测站的巡检管理平台
技术领域
本发明涉及铁路管理和5T系统探测站监管的技术，特别是涉及一种5T系统探测站的巡检管理平台。
背景技术
现有技术中的车辆运行安全监控系统(简称5T系统)服务于中国铁路车辆领域，其通过在铁路沿线建设5T系统探测站来实现地面设备对客货车辆运行安全的动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享，其中，5T系统由以下五大系统组成：
1、车辆轴温智能探测系统(英文缩写：THDS)，通过轨边红外线探头，探测车辆轴承的温度，监测热轴故障，防范燃切轴事故发生；通过配套故障智能跟踪装置，实现热轴车辆的车号预报和精确跟踪，确保行车安全。
2、车辆运行品质轨边动态监测系统(英文缩写：TPDS)，通过安装在正线上的测试平台，可对运行中货车的运行状态(如蛇行失稳、货车超偏载、轮对踏面故障等进行全面监测；通过联网运行，可对报警车实施追踪，实现重点区段的全程监测，保证列车运行安全的综合效益。
3、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(英文缩写：TADS)，通过轨边声学诊断装置，在没有热轴的情况下，可发现轴承的早期故障，将燃切轴事故的防范关口提前，减少对运输的干扰，保证运输安全、畅通。
4、货车故障轨边图像检测系统(英文缩写：TFDS)，采用高速摄像、计算机快速处理，对货车隐蔽和常见故障进行动态检测，对货车的列检作业方式进行革命性变革。
5、客车运行安全监控系统(英文缩写：TCDS)，通过车载系统对客车运行关键部件进行实时监测和诊断，通过无线、有线网络，将监控信息向地面传输、汇总，形成实时的客车安全监控运行图，使各级车辆管理部门及时掌控客车运行及安全情况，防范客车热轴、火灾事故，防范走行部、制动部、供电、电器及空调故障。
在现有规范中，5T系统探测站设备检修周期是按照半月检、月检和双月检设置，不过在现有检修过程中，存在以下问题：
第一、维修计划粗放，没有天窗概念，计划随意性较大，维修手段单一，只有当出现故障后才进行维修，设备故障率高；
第二、各铁路局所辖的5T系统设备数量众多，位置偏僻，维修、检修作业不便，且维修人员在不熟悉路况及夜晚道路不明的情况下可能迷路，延长到岗维修时间，并且维修人员安全保障存在隐患；
第三、在处理故障时，由于缺乏远程诊断手段、故障原因掌握不全面，造成出行前准备不足，导致现场故障处理不彻底，以致同类故障二次复发，给行车安全带来隐患；
第四、所有5T系统探测站处于无人值守状态，季节、天气的变化易引起探测站机房内环境的变化，进而影响设备正常运行。
总之，现有对5T系统探测站的检修管理工作中，存在检修效率不高、检修不彻底和缺乏安全保障等不足，因此，需要对其做出改进。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种5T系统探测站的巡检管理平台，用于解决现有对5T系统探测站的检修管理工作中存在的检修效率不高、检修不彻底和缺乏安全保障的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供以下技术方案：
一种5T系统探测站的巡检管理平台，包括：服务器系统，网络连接于所述5T系统，至少包括用于获取5T系统探测站视频信息的监控系统，至少用于对5T系统进行远程复位设备、参数变更、系统优化操作的维修辅助系统，以及建立有探测站和探测站内5T系统设备的3D图像的3D可视系统和对探测站的位置采用铁路专用公里标标示的电子地图系统；电子终端设备，通过无线网络或有线网络来访问所述服务器系统，用于在所述电子终端设备上依据所述服务器系统中的监控系统、维修辅助系统、3D可视系统和电子地图系统来对探测站进行巡检管理。
优选地，所述监控系统至少包括：设置在所述5T系统探测站的监控设备，以及设置在所述服务器系统上的视频管理模块和数据库模块，所述监控设备通过网络连接于所述服务器系统，所述视频管理模块用于接收各5T系统探测站的监控设备所上传的视频数据并将所述视频数据储存于所述数据库模块，供电子终端设备访问或查询。
优选地，所述监控设备包括图像监控设备和语音监控设备。
优选地，所述维修辅助系统包括用于实时获取5T系统的运行数据和设备状态的5T系统运行数据获取模块、用于对所述5T系统中各设备进行远程复位的远程复位模块、用于远程变更设置所述5T系统中各设备的运行参数的参数设置模块，以及用于对5T系统进行优化操作的远程系统优化模块。
优选地，所述服务器系统还包括访问管理模块，用于获取在电子终端设备访问服务器系统时所输入的登录信息和对所述登录信息进行验证，并根据验证结果来允许或限制所述电子终端设备访问服务器系统。
优选地，所述电子终端设备包括移动电子终端和计算机。
优选地，所述服务器系统为WEB服务器系统。
优选地，所述电子终端设备通过TCP/IP协议来访问所述WEB服务器系统。
优选地，所述电子终端设备还包括通过铁路专用网络来访问所述WEB服务器系统。
优选地，电子终端设备访问所述服务器系统所用的无线网络包括：2G网络、3G网络、4G网络及WLAN网络。
如上所述，本发明具有以下有益效果：1、目前的其他系统都只是对机房做了监测，以及对设备做了简单的复位功能，而本专利的状态修辅助系统对5T设备的实时运行数据全部采集上传管理系统，能够真正的收集到对设备运行状态判别的核心数据，为远程处理提供全面的诊断数据，以便做出对设备状态的准确判断；2、现有系统尚未实现具有铁路专用标示的公里标方式的电子地图导航功能，即使现有大量的电子地图导航功能电子设备，但是没有与铁路公里标的标示方式兼容，无法实现准确引导，同时，大多数的探测站点地处偏僻位置，现有的电子设备上的电子地图存在导引盲区，提升工作人员的安全指数；3、目前的系统大多只是二维的简单的人机操作界面，本专利采用的三维可视化场景再现技术，极大的丰富了人机操作界面的实用性、形象感以及便利性，大大的提升了操作人员的工作效率；4、采用便携式移动终端，并通过网络摄像机，实时监控探测站机房内外环境及设备的运行状态；实时掌控5T系统的运行状况，确保列车的安全生产，这是目前系统尚不具备的功能。
附图说明
图1显示为一种5T系统探测站的巡检管理平台在一实施例中的原理图。
图2显示为监控系统在一实施例中的原理图。
图3显示为维修辅助系统在一实施例中的原理图。
元件标号说明
10 服务器系统
110 监控系统
111 监控设备
112 视频管理模块
113 数据库模块
120 维修辅助系统
121 5T系统运行数据获取模块
122 远程复位模块
123 参数设置模块
124 远程系统优化模块
130 3D可视系统
140 电子地图系统
150 访问管理模块
20 5T系统
30 电子终端设备
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
见图1，本实施例提供一种5T系统探测站的巡检管理平台，其包括服务器系统10和用于与所述服务器系统10通信连接的电子终端设备30，服务器系统10网络连接于线下的各5T系统20，该服务器系统10至少包括用于获取5T系统20所在探测站视频信息的监控系统110，至少用于对5T系统20进行远程复位设备、参数变更、系统优化操作的维修辅助系统120，以及建立有探测站和探测站内5T系统20的设备的3D图像的3D可视系统130和对探测站的位置采用铁路专用公里标标示的电子地图系统140，所述电子终端设备30可以通过无线网络或有线网络来访问所述服务器系统10，用于在所述电子终端设备30上依据所述服务器系统10中的监控系统110、维修辅助系统120、3D可视系统130和电子地图系统140来对探测站进行巡检管理。
通过上述巡检管理平台，巡检人员可以通过远程来访问巡检管理平台，通过巡检管理平台上的服务器系统10的各种功能来辅助完成线下5T系统20的巡检和检修，相比现有技术中单纯依靠人工来实地进行巡检的方式更为可靠，效率更高，而且也更加利于统一管理。需要说明的是，5T系统探测站是铁路线下的一个工作站，本文中的“5T系统”和“5T系统探测站或者5T探测站”在实际中可以通用。
在一具体实施例中，见图2，所述监控系统110至少包括：设置在所述5T系统探测站的监控设备111，以及设置在所述服务器系统10上的视频管理模块112和数据库模块113，所述监控设备111通过网络连接于所述服务器系统10，所述视频管理模块112用于接收各5T系统探测站的监控设备111所上传的视频数据并将所述视频数据储存于所述数据库模块113，供电子终端设备30访问或查询。在实际应用中，巡检人员可以在电子终端设备30上来访问巡检管理平台上的监控系统110，通过该监控系统110可以看到当前想要查看的5T系统探测站的视频情况，这样可以提前获取所要前往的探测站的情况，做出基本的故障判断，从而做好充分的检修准备，从而提高检修效率。
在具体实施中，探测站上的监控设备111与服务器系统10上的监控系统110之间是通过铁路内部的专用网络来进行通信的，这样可以保证视频数据具有较好的实时性，使得巡检员在电子终端设备30上所看到的视频新型也更加准确可靠。
在一具体实施例中，见图3，所述维修辅助系统120包括用于实时获取5T系统的运行数据和设备状态的5T系统运行数据获取模块121、用于对所述5T系统中各设备进行远程复位的远程复位模块122、用于远程变更设置所述5T系统中各设备的运行参数的参数设置模块123，以及用于对5T系统进行优化操作的远程系统优化模块124。该维修辅助系统120可以给巡检员提供一个维修辅助功能，具体原理为由5T系统运行数据获取模块121来将5T探测站内所有设备的参数配置、运行工作日志、设备状态自检信息、系统的实时及历史运行数据收集起来，根据系统的安全运行要求，对这些数据进行大数据智能分析，例如预先对某些运行参数阀值设置，使得在设备出现异常时，可准确的自行判别系统异常原因，及时快捷地给工作人员提供系统维修依据；同时，还可以在平台或者电子终端设备30上访问服务器系统来利用参数设置模块123来向探测站内的5T设备发送控制指令来实现远程对5T系统的参数设置，例如，当系统的设备参数需要修改时，可在电子终端设备30通过WEB页面远程直接操控5T系统探测站内的设备，修改参数、操控设备；另外，还可以利用远程复位模块122来重启或者复位探测站内的5T系统，实现在远程来解决一些系统运行中的小故障，避免了亲自到现场去解决问题的麻烦，可以实现远程对机房设备复位、视频监控操控、设备状态查询、异常问题分析等功能，从而提高检修效率。
在具体实施中，电子地图系统140可以为采用国产的超图电子地图平台，以及铁路专用的轨道公里标标示方法，对铁路沿线的路标进行位置标示，从而方便铁路巡检员方便的定位、查询地图上的所有位置信息。因为，铁路作业大多是非常偏僻位置，在方向不明或不便查找目标地点时，可应用电子终端设备30进行电子地图导航，指引铁路巡检员快速到达目标地点，这种特定的导航方法具有针对性，现有的电子地图不具有探测站的坐标信息，无法实现探测站的准确定位和导航，而且在使用时的运行速度也是无法达到铁路检修的要求。
在具体实施中，3D可视系统130还为该巡检管理平台提供了一个对探测站的更为直观的展示功能，可以预先将探测站内5T系统的各设备模块的外观、安装时间、厂家信息、维护信息、设备状态、设备参数等所有信息制作成3D模式，从而在出现异常时，巡检员可以通过电子终端设备30来访问平台，并利用该3D可视系统130来形象地快速定位到异常问题点及异常原因，极强的可操作性大大方便操作人员的学习、作业兴趣，提高工作效率。
在一具体实施例中，所述服务器系统10还包括访问管理模块150，用于获取在电子终端设备30访问服务器系统10时所输入的登录信息和对所述登录信息进行验证，并根据验证结果来允许或限制所述电子终端设备30访问服务器系统10。具体地实现方式，可以通过预先为各巡检员分配登录账号，并建立数据库，巡检员在电子终端设备30想要访问巡检管理平台时，可以通过输入其登录账号，由访问管理模块150将该登录账号与数据库中的登录账号进行对比，在通过对比验证后才可以正常访问和使用上述功能。
具体地，所述电子终端设备30可以为移动电子终端和计算机，在具体实施中，该服务器系统10为WEB服务器系统，可以通过远程网络来对齐进行访问，远端的电子终端设备30及铁路网内的控制终端(例如计算机)可以通过TCP/IP协议进行WEB页面操控、管理服务器系统10所有功能应用。
更为具体地，电子终端设备30访问所述服务器系统10所用的无线网络包括：2G网络、3G网络、4G网络及WLAN网络。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、目前的其他系统都只是对机房做了监测，以及对设备做了简单的复位功能，而本专利的状态修辅助系统对5T设备的实时运行数据全部采集上传管理系统，能够真正的收集到对设备运行状态判别的核心数据，为远程处理提供全面的诊断数据，以便做出对设备状态的准确判断；
2、现有系统尚未实现具有铁路专用标示的公里标方式的电子地图导航功能，即使现有大量的电子地图导航功能电子设备，但是没有与铁路公里标的标示方式兼容，无法实现准确引导，同时，大多数的探测站点地处偏僻位置，现有的电子设备上的电子地图存在导引盲区，提升工作人员的安全指数；
3、目前的系统大多只是二维的简单的人机操作界面，本专利采用的三维可视化场景再现技术，极大的丰富了人机操作界面的实用性、形象感以及便利性，大大的提升了操作人员的工作效率；
4、采用便携式移动终端，并通过网络摄像机，实时监控探测站机房内外环境及设备的运行状态；实时掌控5T系统的运行状况，确保列车的安全生产，这是目前系统尚不具备的功能。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于，包括：
服务器系统，网络连接于所述5T系统，至少包括用于获取5T系统探测站视频信息的监控系统，至少用于对5T系统进行远程复位设备、参数变更、系统优化操作的维修辅助系统，以及建立有探测站和探测站内5T系统设备的3D图像的3D可视系统和对探测站的位置采用铁路专用公里标标示的电子地图系统；
电子终端设备，通过无线网络或有线网络来访问所述服务器系统，用于在所述电子终端设备上依据所述服务器系统中的监控系统、维修辅助系统、3D可视系统和电子地图系统来对探测站进行巡检管理。
2.根据权利要求1所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：所述监控系统至少包括：设置在所述5T系统探测站的监控设备，以及设置在所述服务器系统上的视频管理模块和数据库模块，所述监控设备通过网络连接于所述服务器系统，所述视频管理模块用于接收各5T系统探测站的监控设备所上传的视频数据并将所述视频数据储存于所述数据库模块，供电子终端设备访问或查询。
3.根据权利要求2所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：所述监控设备包括图像监控设备和语音监控设备。
4.根据权利要求1所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：所述维修辅助系统包括用于实时获取5T系统的运行数据和设备状态的5T系统运行数据获取模块、用于对所述5T系统中各设备进行远程复位的远程复位模块、用于远程变更设置所述5T系统中各设备的运行参数的参数设置模块，以及用于对5T系统进行优化操作的远程系统优化模块。
5.根据权利要求1所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：所述服务器系统还包括访问管理模块，用于获取在电子终端设备访问服务器系统时所输入的登录信息和对所述登录信息进行验证，并根据验证结果来允许或限制所述电子终端设备访问服务器系统。
6.根据权利要求1所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：所述电子终端设备包括移动电子终端和计算机。
7.根据权利要求1所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：所述服务器系统为WEB服务器系统。
8.根据权利要求7所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：所述电子终端设备通过TCP/IP协议来访问所述WEB服务器系统。
9.根据权利要求7所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：所述电子终端设备还包括通过铁路专用网络来访问所述WEB服务器系统。
10.根据权利要求1-9任一项所述的5T系统探测站的巡检管理平台，其特征在于：电子终端设备访问所述服务器系统所用的无线网络包括：2G网络、3G网络、4G网络及WLAN网络。
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