CN207039775U - 一种视频监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种视频监控系统，包括警用车，其特征在于：还包括设置在警用车上的视频采集系统、设置在汽车顶部的架空轨道、用于在架空轨道上运动的轨道车、设置在轨道车上的视频采集模块，所述的视频采集模块、视频采集系统分别与主控单元连接，所述的主控单元控制轨道车在架空轨道上运动，所述的主控单元通过通信模块连接监控平台。本实用新型的优点为：1.能够及时对巡逻范围内的情况进行监测，并且能够对执法过程进行自动录像；2.通过主控单元可以控制在汽车顶部的轨道车，从而调整视频角度，通过轨道车调整拍摄位置；3.可以通过监控平台实时查看各个巡逻点的状态，方便动态的监控和指挥巡逻。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种视频监控系统，特别涉及一种用于特警车辆用于监控的视频系统。
背景技术
现有技术中行车记录仪用于记录汽车在行驶过程中遇到的一些突发情况，为突发情况的记录提供证据。现有技术中一些警用巡逻车也装备有行车记录仪，但仅仅能够记录行车过程，无法形成对周围环境的实时监控和影像采集，在一些执法过程中，需要进行执法过程的监控就需要另行增加拍摄设备，很不方便。而现有技术中没有能够适用于警用巡逻车的快速高效的视频控制系统，无法满足警用车巡逻的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种视频监控系统，适用于警方的巡逻车、公共场所的警方车辆，能够更好的适应巡逻的需要，及时采集巡逻地点的视频数据，传送至监控平台，用于监控。
为了达到上述目的，一种视频监控系统，包括设置在警用车上的视频采集系统、设置在汽车顶部的架空轨道、用于在架空轨道上运动的轨道车、设置在轨道车上的视频采集模块，所述的视频采集模块、视频采集系统分别与主控单元连接，所述的主控单元控制轨道车在架空轨道上运动，所述的主控单元通过通信模块连接监控平台。
所述的视频采集系统还包括设置在车身前方的第一摄像机、设置在车身尾部的第二摄像机、设置在车身两侧的第三摄像机和第四摄像机，所述的第一摄像机、第二摄像机、第三摄像机和第四摄像机分别与主控单元连接。
所述的监控平台包括服务器和显示屏，所述的服务器与通信模块连接，所述的显示屏与服务器连接。
所述的通信模块包括编码单元，所述的监控平台包括与编码单元相对应的解码单元，所述的通信模块将编码模块编码后的数据传输到监控平台的解码单元。
所述的监控平台与智能终端通信。
所述的主控单元与触控按钮连接，所述的主控单元通过通信模块与报警系统连接。
本实用新型的优点为：1.能够及时对巡逻范围内的情况进行监测，有效的对辖区内重要路段的动态实时检测，并且能够对执法过程进行自动录像，规范执法流程。2.通过主控单元可以控制在汽车顶部的轨道车，从而调整视频角度，通过轨道车调整拍摄位置；3.可以通过监控平台实时查看各个巡逻点的状态，方便动态的监控和指挥巡逻。4.能够在突发环境下，及时通过智能终端通知附近警员对突发地进行支援。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
图1为本实用新型所述的一种视频监控系统。
图中的附图标记分别为：1.主控单元；2.视频采集系统；2-1.第一摄像机；2-2.第二摄像机；2-3.第三摄像机；2-4.第四摄像机；3.通信模块；4.监控平台；4-1.服务器；4-2.显示屏；5.智能终端；6、视频采集模块；7、轨道车。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括警用车，还包括设置在警用车上的视频采集系统2，视频采集系统2采集警用车周边视频数据传递至主控单元1，主控单元1与通信模块3连接，通信模块3与监控平台4连接。本实用新型还包括设置在汽车顶部的架空轨道、用于在架空轨道上运动的轨道车7、设置在轨道车上的视频采集模块6，视频采集模块用于采集视频数据，主控制单元1分别连接视频采集模块6和轨道车7，主控制单元1用于控制轨道车7在轨道上运动，轨道车7上设置的视频采集模块6跟随运动，从而实现通过轨道车调节视频采集的位置，从整个汽车顶部不同位置采集视频信息，方便查看更远、更多的视频视角信息。
视频采集系统2还包括设置在车身前方的第一摄像机2-1、设置在车身尾部的第二摄像机2-2、设置在车身两侧的第三摄像机2-3和第四摄像机2-4，所述的第一摄像机2-1、第二摄像机2-2、第三摄像机2-3和第四摄像机2-4分别与主控单元1连接。通过设置在警用车上的视频采集系统2对警用车巡逻路径的视频实时采集，便于远程监控，视频采集系统采集的数据由主控单元对数据进行处理和分析，将数据通过通信模块3传递至监控平台4，用于实时远程监控。所述的视频采集系统2由四个摄像机组成，能够全方位捕捉巡逻路径附近的车辆信息和人员信息。并可以将数据传递至监控平台4，监控平台4内部设有数据库，数据库内存放着各种犯罪记录的数据信息，通过车辆信息和人脸信息可以方便的查询附近的人员和车辆是否有犯罪在逃行为。
监控平台4包括服务器4-1和显示屏4-2，服务器4-1与通信模块3连接，所述的显示屏4-2与服务器4-1连接。监控平台4包括的服务器4-1与数据库连接，数据库内存放的各种在逃人员信息和犯罪车辆信息，服务器接收到采集的视频数据(车辆信息或者人脸信息)，与数据库内部的犯罪信息比对，可以实时监控该巡逻范围内是否有在逃嫌犯或者犯罪车辆信息，同时能够通过显示屏4-2显示这些数据。
通信模块3包括编码单元，监控平台4包括与编码单元相对应的解码单元，通信模块将编码模块编码后的数据传输到监控平台的解码单元。为了解决视频数据传输耗费流量和传输带宽等缺陷，在通信模块内集成编码单元，对视频信息编码处理，减少数据流量成本，同时在监控平台4的接收端设置解码单元，可以方便的传输。
优选地，视屏采集系统2为红外高清摄像机。视频采集系统2采用的摄像机为红外高清摄像机，能够更好的采集周围的环境视频数据。红外高清摄像机与主控单元1采用视频电缆连接，传输数据更快。
监控平台4与智能终端5通信，监控平台4能够与警员的智能终端5通信实时推送任务，平台的监控人员可以根据整个监控的数据随时指挥协调警力。监控平台与智能终端之间通过移动网络通信，包括GPRS网络、3G网络和或4G网络，从而实现及时的通知警员。
主控单元1与触控按钮连接，主控单元1通过通信模块与报警系统连接。报警系统为警方自己的报警系统，可以接受报警信号，当发生突发事件需要警力支援时，巡逻警员可以通过触控按钮向报警系统发出信息，触控按钮设置在车上，触控按钮被触动后会给主控单元发送触发信号，主控单元1接收到信号后想报警系统发出警报，及时的为巡逻车提供警力支援，为了确定支援方位，主控单元1还与GPS模块连接，可以将巡逻车的方位及时发送至报警系统。
主控单元1可以接入四路以上的高清视频并进行处理，主控单元1通过对视频进行处理，分片、切块、比较和特征之提取，对数据进行分析处理，将明显的错误或者模糊的视频舍去，传输有效的视频数据通过通信模块。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种视频监控系统，包括警用车，其特征在于：还包括设置在警用车上的视频采集系统、设置在汽车顶部的架空轨道、用于在架空轨道上运动的轨道车、设置在轨道车上的视频采集模块，所述的视频采集模块、视频采集系统分别与主控单元连接，所述的主控单元控制轨道车在架空轨道上运动，所述的主控单元通过通信模块连接监控平台。
2.如权利要求1所述的一种视频监控系统，其特征在于：所述的视频采集系统还包括设置在车身前方的第一摄像机、设置在车身尾部的第二摄像机、设置在车身两侧的第三摄像机和第四摄像机，所述的第一摄像机、第二摄像机、第三摄像机和第四摄像机分别与主控单元连接。
3.如权利要求1所述的一种视频监控系统，其特征在于：所述的监控平台包括服务器和显示屏，所述的服务器与通信模块连接，所述的显示屏与服务器连接。
4.如权利要求1所述的一种视频监控系统，其特征在于：所述的通信模块包括编码单元，所述的监控平台包括与编码单元相对应的解码单元，所述的通信模块将编码模块编码后的数据传输到监控平台的解码单元。
5.如权利要求1所述的一种视频监控系统，其特征在于：所述的监控平台与智能终端通信。
6.如权利要求1所述的一种视频监控系统，其特征在于：所述的主控单元与触控按钮连接，所述的主控单元通过通信模块与报警系统连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720669185.4U CN207039775U (zh) | 2017-06-09 | 2017-06-09 | 一种视频监控系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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ID=61471251
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207039775U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110703632A (zh) * | 2019-08-30 | 2020-01-17 | 汉腾汽车有限公司 | 一种集成于智慧警务车的情指联动控制系统和控制方法 |
| CN114104036A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-03-01 | 上海建科工程咨询有限公司 | 一种轨道交通监测系统及方法 |
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2017
- 2017-06-09 CN CN201720669185.4U patent/CN207039775U/zh active Active
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