CN106657185A - 一种资源占用的判断方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种资源占用的判断方法，预先确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，后续当接收到资源占用请求时，可根据目标资源位的占用信息判断目标资源位在第一维度或第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，并在存在时拒绝资源占用请求，以及在不存在时返回资源占用成功响应，并为目标资源的待占用位置添加标识。从而能够针对现有的资源位进行灵活分配，在保障用户体验的前提下减少了资源的消耗。

Description

一种资源占用的判断方法和设备
技术领域
本申请涉及网络技术领域，特别是涉及一种资源占用的判断方法和设备。
背景技术
目前现有的列车席位资源划分为站点分段预留模式，该模式可基于各站点的客流量统计来进行动态调整列车在各站点预留的席位数量。
在实现本申请的过程中，发明人发现现有技术至少存在如下问题：
分段预留模式总是会存在预留分配不合理，导致某些站点预留过多或者过少的情况发生，同时也是一种滞后的调控方式。
发明内容
本申请提供了一种资源占用的判断方法，以针对席位资源进行简单管理和实时计算资源占用，以使席位能够得到合理分配。该方法包括：
确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，所述维度包括第一维度以及第二维度；
当接收到资源占用请求时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，所述资源占用请求指示了所述目标资源位以及携带所述占用信息；
若存在，拒绝所述资源占用请求；
若不存在，返回资源占用成功响应，并为所述目标资源的待占用位置添加标识。
优选地，所述资源位具体为座位，所述第一维度为站点，所述第二维度为时间区间，确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，具体为：
根据站点的数目和经过站点的先后位置确定出各所述座位在不同站点以及不同时间区间的标识。
优选地，当所述占用信息为所述目标座位的连续站点占用信息时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，具体为：
根据站点的数目和经过站点的先后位置获取所述目标座位在不同站点的标识；
将所述目标座位当前对应的站点的标识与所述占用信息所对应的站点的标识进行合并；
根据合并后各站点对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
优选地，当所述占用信息为所述目标座位的连续时间区间占用信息时，所述方法具体为：
根据所述目标座位的时间使用规则获取所述目标座位在不同时间区间的标识；
将所述目标座位当前所对应的时间区间的标识与所述占用信息所对应的时间区间的标识进行合并；
根据合并后各时间区间对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
相应地，本申请还提供了一种票务订购方法，其特征在于，所述方法应用于票务订购系统中的服务器，所述票务订购系统还包括客户端，所述方法包括：
服务器根据所接收的票务订购请求获取与用户指定的行程信息对应的车次的站点标识组合，所述行程信息包括起始站点、终点站点以及车次信息，所述站点标识组合是由所述车次对应的各个站点的标识按照站点顺序组合而成，所述站点标识组合中起始站点至终点站点之间的所对应的站点标识为有效状态；
所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断所述车次是否存在满足所述票务订购请求的座位，所述占用信息为座位在对应站点上已被占用的站点标识组合；
如果存在所述座位，所述服务器向所述客户端发送订票成功的响应消息，所述响应消息中包括满足所述票务订购请求的座位的座位信息；
如果不存在所述座位，所述服务器向所述客户端发送订票失败的响应消息。
优选地，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
优选地，当所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息时，所述服务器根据所接收的票务订购请求获取与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，具体为：
所述服务器接收所述票务订购请求；
所述服务器提取所述票务订购请求中所述用户的行程信息；
所述服务器根据所述用户的行程信息中的用户指定的起始站点和终点站点在所述各个站点的标识位上进行标识生成对应车次的所述站点标识组合。
优选地，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断是否存在满足所述票务订购请求的座位，具体为：
所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述车次上的所述座位是否满足所述票务订购请求；
如果不满足，所述服务器判断所述车次上是否存在没有判断过的座位；
如果存在，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的下一个座位的占用信息判断所述车次上的所述下一个座位是否满足所述票务订购请求；
其中，所述服务器根据预先设定的座位判断顺序对所述车次上的座位进行判断的。
优选地，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述车次上的所述座位是否满足所述票务订购请求，具体为：
所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述站点标识组合和所述座位的占用信息在同一站点上是否都有标识；
如果有，所述车次上不存在满足所述票务订购请求的座位；
如果没有，所述车次上存在满足所述票务订购请求的座位。
优选地，在所述服务器向所述客户端发送订票成功的响应消息之后，所述方法还包括：
所述服务器将所述站点标识组合和所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息进行合并，更新所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息。
优选地，在服务器根据所接收的票务订购请求获取与用户的行程信息对应车次的站点标识组合之前，所述方法还包括：
所述服务器获取到车次对应的站点信息；
所述服务器根据站点信息生成与各个座位在对应站点上的标识位；
所述服务器对各个座位在对应站点上的标识位进行初始化，生成各个座位在对应站点上初始化的占用信息。
优选地，所述服务器根据所述车次对应的站点数为用户行程对应的站点数设定为若干区间，其中不同的区间对应的站点数不同，并为每个区间确定分配到的票数，在所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断出存在满足所述票务订购请求的座位之后，所述方法还包括:
所述服务器确定所述用户指定的行程信息对应的站点数；
所述服务器判断所述站点数对应的区间分配到的票数是否有结余；
如果有，所述服务器向所述客户端发送订票成功的响应消息；
如果没有，所述服务器判断比所述区间对应的站点数少的区间分配到的票数是否有结余；
如果没有，所述服务器向所述客户端发送订票失败的响应消息。
相应地，本申请还提供了一种票务订购方法，其特征在于，所述方法应用于票务订购系统中的客户端，所述票务订购系统还包括服务器，所述方法包括：
所述客户端根据用户输入的行程信息生成票务订购请求，所述行程信息包括所述用户指定的起始站点、终点站点以及车次信息；
所述客户端将所述票务订购请求发送给所述服务器；
所述客户端接收所述服务器根据所述票务订购请求返回的响应消息；
其中，所述响应消息是所述服务器根据所接收的票务订购请求获取的与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息进行判断生成的，所述各个座位的占用信息为各个座位在对应站点上已被占用的站点标识组合。
优选地，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息对应车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
相应地，本申请还提供了一种资源占用的判断设备，其特征在于，包括：
确定模块，确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，所述维度包括第一维度以及第二维度；
判断模块，当接收到资源占用请求时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，所述资源占用请求指示了所述目标资源位以及携带所述占用信息；
处理模块，当判断存在标识时，拒绝所述资源占用请求；
所述处理模块，当判断不存在标识时，返回资源占用成功响应，并为所述目标资源的待占用位置添加标识。
本申请还提供了一种服务器，所述服务器应用于包括客户端以及所述服务器的票务订购系统中，所述服务器包括：
获取模块，根据所接收的票务订购请求获取与用户指定的行程信息对应的车次的站点标识组合，所述行程信息包括起始站点、终点站点以及车次信息，所述站点标识组合是由所述车次对应的各个站点的标识按照站点顺序组合而成，所述站点标识组合中起始站点至终点站点之间的所对应的站点标识为有效状态；
判断模块，根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断所述车次是否存在满足所述票务订购请求的座位，所述占用信息为座位在对应站点上已被占用的站点标识组合；
响应模块，当存在所述座位时，所述响应模块向所述客户端发送订票成功的响应消息，所述响应消息中包括满足所述票务订购请求的座位的座位信息；
响应模块，当不存在所述座位时，所述响应模块向所述客户端发送订票失败的响应消息。
本申请还提供了一种客户端，所述客户端应用于包括所述客户端以及服务器的票务订购系统中，所述客户端包括：
生成模块，根据用户输入的行程信息生成票务订购请求，所述行程信息包括所述用户指定的起始站点、终点站点以及车次信息；
发送模块，将所述票务订购请求发送给所述服务器；
接收模块，接收所述服务器根据所述票务订购请求返回的响应消息；
其中，所述响应消息是所述接收模块根据所接收的票务订购请求获取的与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息进行判断生成的，所述各个座位的占用信息为各个座位在对应站点上已被占用的站点标识组合。
由此可见，通过应用本申请的技术方案，预先确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，后续当接收到资源占用请求时，可根据目标资源位的占用信息判断目标资源位在第一维度或第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，并在存在时拒绝资源占用请求，以及在不存在时返回资源占用成功响应，并为目标资源的待占用位置添加标识。从而能够针对现有的资源位进行灵活分配，在保障用户体验的前提下减少了资源的消耗。
附图说明
为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对本申请或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中的一种资源占用的判断方法流程图；
图2为本申请实施例中的一种票务订购方法流程图；
图3为本申请实施例中另一种票务订购方法流程图；
图4为本申请实施例中的一种资源占用判断设备的结构示意图；
图5为本申请实施例中的一种服务器的结构示意图；
图6为本申请实施例中的一种客户端的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的其他实施例，都属于本申请保护的范围。
有鉴于现有技术中针对资源位的占用无法进行实时以及灵活分配的问题，本申请提出了一种资源占用的判断方法，如图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤101，确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，所述维度包括第一维度以及第二维度。
由于本申请旨在针对列车或其他类似列车的席位进行实时占用分配，因此在进行预留判断前需要基于其中的各个席位的已占用情况生成概况信息。为便于阐述，本申请将类似席位的概念均统一称为资源位，该资源位同时具有两个不同的维度，在本申请后续的过程中可以针对该两个维度中的任一维度进行占用判断。当座位承载与车辆上时，如：火车，所述座位会随着火车按照特定的路线按照站点的先后顺序经过特定数目的站点，即所述座位会按照站点的先后顺序经过特定数目的站点，位置用于添加标识，用于表示所述座位在相应的站点上是否被占用。
因此，在本申请优选的实施例中，所述资源位具体为座位，所述第一维度为站点，所述第二维度为时间区间，在该情况下本步骤将根据站点的数目和经过站点的先后位置确定出各所述座位在不同站点以及不同时间区间的标识。
需要说明的是，如果某车辆是根据时间来进行使用时，承载与车辆上的座位也会根据时间来进行使用，通常这样的车辆会有相应的时间规定，如：驾校中的练习车辆，练习车辆一般规定是整点包车，例如：上午8点-9点，9点-10这样的规定，练车学员可以包8点-9点的车，也可以包8点到10点的车，练习车辆根据练车学员的包车时间区间来为不同的学员分配使用练习车辆的使用时间区间，即作为根据练车学员的包车时间区间来为不同的学员分配使用所述座位的使用时间区间。
步骤102，当接收到资源占用请求时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识。
需要说明的是，该资源占用请求指示了目标资源位以及携带所述占用信息，因此在具体的应用场景中，当用户在火车的某个座位上选择好其乘车所要经过的站点后，用户将会发送类型资源占用请求的信息，该信息中包括了用户在目标座位上选择的其乘车所要经过的站点。基于该信息，而本申请实施例通过以下步骤进行是否可占用的判断：
步骤a)根据站点的数目和经过站点的先后位置获取所述目标座位在不同站点的标识。
步骤b)将所述目标座位当前对应的站点的标识与所述占用信息所对应的站点的标识进行合并。
在本申请的具体实施例中，可为每个已购到车票的乘车用户在目标座位所要经过的站点的标识位上分配标识，根据乘车用户的购票时间，设备终端以已购到票的用户在所述目标座位所要经过的站点的标识位上的标识为基准，来判断申请购票的用户在所述目标座位上选择所要经过的站点是否与之前已购到票的用户在所述目标座位所经过的站点出现了重叠标识的现象，进一步的，申请购票的用户在所述目标座位上选择所要经过的站点所对应的标识位上已存在标识，例如：已购票的用户在目标座位上选择的站点为A、B，正在申请购票用户在目标座位上选择的站点中是否出现了站点A和/或站点B，如果出现了，表示相应站点的座位已被占用，正在申请购票的用户选择座位失败，并且不对正在申请购票的用户在目标座位上选择的站点所对应的标识位上添加标识，如果没出现，表示相应站点的座位没被占用，正在申请购票的用户选择座位成功，并且对正在申请购票的用户在目标座位上选择的站点所对应的标识位上添加标识。
步骤c)根据合并后各站点对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
具体地，该步骤可为一个座位在每个站点分配一个标识位，随后根据标识上是否添加标识用以表示座位在相应站点是否已被用户使用，即当标识位上有标识时表示座位在相应的站点上已被用户使用，当标识位上没有标识时表示座位在相应的站点上没有被用户使用。举例来说，在用户在购票后就选择了火车中的某个座位表示所述座位被占用，以及所要经过的站点，即所述被占用的座位要经过的站点，所述设备终端对被占用的所述座位进行标识以使想要在所述被占用的座位要经过的站点上使用所述座位的其他用户不能使用该座位，进一步的，如果某个用户想要在已被占用的座位要经过的站点上购票是不能购票成功的。
上述内容以维度为多个连续的站点为例进行说明，然而在实际的应用场景中，不仅仅是某个席位在多个站点占用的情况下进行资源占用的判断，也有可能是某个席位在某个情景下在多个连续的时间段内被占用，该情况下占用信息则是目标座位的连续时间区间占用信息，相应的判断过程如下：
步骤a)根据所述目标座位的时间使用规则获取所述目标座位在不同时间区间的标识。
以用户使用车辆为例进行说明，当用户在某个联系车辆的座位上选择好练车时间后，该用户可设置座位选择请求，请求信息中包括用户在目标练习车辆的座位上选择的其练车时间区间，用户在目标练习车辆的座位上选择的练车时间区间与当前目标练习车辆的座位上选择练车时间区间所对应的标识位上存在标识的时间区间进行对比，后续判断是否存在用户在目标练习车辆的座位上选择的时间区间与目标练习车辆的座位所对应的站点的标识位上已存在标识的时间区间有重合的部分。
步骤b)将所述目标座位当前所对应的时间区间的标识与所述占用信息所对应的时间区间的标识进行合并。
在该具体实施例的上一步骤中，为已申请成功的练车学员选择的包车时间区间的座位的标识位上分配标识，根据练车学员进行包车申请的时间顺序，可以已申请成功的的练车学员在目标练习车辆的座位上选择的包车时间区间的标识位上的标识为基准，来判断正在申请包车的练车学员在目标练习车辆的座位上所要选择的包车时间区间是否与已申请成功的的练车学员在所述目标练习车辆的座位上的包车时间区间出现了重叠现象，例如：已申请成功的的练车学员在所述目标车辆的座位上所要包车的时间区间为上午8点-9点和9点-10点，正在申请包车的练车学员在所述目标车辆的座位上所要包车的时间区间是否出现了上午8点-9点和/或9点-10点，如果出现了，表示相应时间区间上的座位已被占用，正在申请包车的练车学员选择座位失败，如果没出现，表示相应时间区间上的座位没被占用，正在申请包车的练车学员选择座位成功。
步骤c)根据合并后各时间区间对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
由于该具体实施例为一个座位在不同的时间区间分配一个标识位，因此可根据所述标识上是否添加标识用以标识座位在相应的时间区间内是否已被用户使用，即当标识位上有标识时表示座位在相应的时间区间上已被用户使用，当标识位上没有标识时表示座位在相应的时间区间上没有被用户使用。
举例来说，练车学员在选择的包车时间区间后表示在相应的时间区间内该座位是被占用的，所述设备终端对被占用的所述座位进行标识以使想要在包车时间区间内使用所述座位的其他练车学员不能使用该座位，进一步的，如果某个练车学员想要在已被占用的时间区间内包车是不能包车成功的。
S103，若存在，拒绝所述资源占用请求。
S104，若不存在，返回资源占用成功响应，并为所述目标资源的待占用位置添加标识
基于S103中的两种不同情况，在本申请的具体实施例中不同的处理方式如下：
(1)占用信息为所述目标座位的连续站点占用信息
在该情况下，假设火车要经过6个站点，分别为站点1、2、3、4、5、6，当前用户已选择的在目标座位上选择的站点为1、2、3，如果其他用户选择该目标座位上选择的站点为5、6，当前用户在所述目标座位已选择的所对应的站点与其他用户选择的座位所对应的站点没有重叠，表示所述其他用户选择座位成功，那么所述设备终端将站点1、2、3、5、6上所述座位的标识位上的标识进行合并，即当前该座位在站点1、2、3、5、6上所述座位的标识位上有标识，表示该座位在站点1、2、3、5、6上所述座位已被占用，以后其他用户则不能选择在站点1、2、3、5、6上使用所述座位。
(2)占用信息为所述目标座位的连续时间区间占用信息
在该情况下，假设可以进行包车申请的时间区间为上午8点-12点，以1小时为包车单位时间，当前已进行包车申请的练车学员所要包车的时间区间为上午8点-9点和9点-10点，如果其他进行包车申请的练车学员选择的时间区间为上午10点-11点，当前练车学员已选择的座位所对应的时间区间与其他练车学员选择的座位所对应的时间区间没有充电，表示所述后进行包车申请的练车学员选择座位成功，那么所述设备终端在上午8点-9点、9点-10点、10点-11点上所述座位的标识位上的标识进行合并，即当前所述座位在时间区间8点-9点、9点-10点、10点-11点上所述座位的标识位上有标识，表示所述座位在时间区间8点-9点、9点-10点、10点-11点上所述座位已被占用，以后其他进行包车申请的练车学员则不能再时间区间8点-9点、9点-10点、10点-11点上使用所述座位。
在本申请的上述方案中，预先确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，后续当接收到资源占用请求时，可根据目标资源位的占用信息判断目标资源位在第一维度或第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，并在存在时拒绝资源占用请求，以及在不存在时返回资源占用成功响应，并为目标资源的待占用位置添加标识，从而可以对席位资源进行简单管理和实时计算资源占用，以使席位能够得到合理分配，避免出现座位浪费和资源分配不合理的现象。
为了进一步阐述本申请的技术思想，现结合以下两种具体的应用场景，对本申请的技术方案进行说明：
(1)占用信息为所述目标座位的连续站点占用信息
当前一条线路上有16个站点，分别为站点1-16，火车的1号座位在站点1-16上的标识位用二进制来进行标识，标识0表示没有进行标识，标识1表示进行了标识，即设备终端为1号座位在16个站点上初始化了一个16位的二进制标识位：0000000000000000，并且，所述1号座位初始默认的二进制标识位上的标识为：0000000000000000。
用户1先在1号座位上购买的车票，其选择的站点为：站点3到站点7，设备终端在二进制的标识位上进行标识，得到的二进制为:0011111000000000，即当前所述座位在站点3到站点7的标识位上有标识，如果用户2预在站点7到站点10占用1号座位，所述设备终端将当前所述座位已进行标识的标识位上的标识根据其他用户(用户2)在所述座位上选择的站点将其他用户(用户2)选择站点所对应的标识位之外的其他标识位进行去标识操作，即：将当前所述座位在已被占用的站点上所对应二进制：0011111000000000的第7位到第10位之外的其他标识位进行去标识操作，即置零操作，得到二进制：0000001000000000，所述设备终端只需要判断得到二进制的数值是否为0，如果为0，则表示用户2在1号座位上选择的站点在当前1号座位已被占用的站点的标识位上没有标识，用户1和用户2在1号座位上选择的站点没有重叠的，用户2的购票有效，如果不为0，表示用户2在1号座位上选择的站点在当前1号座位已被占用的站点的标识位上有标识，用户1和用户2在1号座位上选择的站点有重叠的，用户2的购票无效，得到的二进制：0000001000000000的数值不为0，用户2在1号座位上选择站点7-站点10的购票无效。
如果用户2预在1号座位上购买的车票，其选择的站点为：站点9-站点14，所述设备终端将用户1在1号座位选择站点的标识位上的标识所对应的二进制：0011111000000000的第9位-第14位之外的其他位进行置零操作，得到二进制：0000000000000000，所述设备终端判断二进制：0000000000000000的数值为0，用户2在1号座位上选择站点9-站点14的购票有效，用户2预在1号座位选择站点9-站点14时，所述设备终端为其分配的二进制为：0000000011111100，所述设备终端将用户1分配的二进制和用户2分配的二进制进行合并，即进行逻辑或运算，得到二进制：0011111011111100，表示在站点3-站点7、站点9-站点14的1号座位被占用。用户3在选择1号座位上选择站点时，当前在1号座位上已被用户占用的站点的标识位上的标识所对应的二进制为：0011111011111100，用户3在1号座位上选择的站点所对应的标识位就要与当前在1号座位上已被用户占用的站点的标识位，即二进制：0011111011111100比较是否有重叠标识位。
(2)占用信息为所述目标座位的连续时间区间占用信息
当前某驾校有一辆标号为1的练习车，为其分配的工作时间为上午8点-下午5点，练习时间以1小时为单位时间，即所述练习车的工作时间被分为8个时间区间，1号车上的座位在所述8个时间区间上的标识位用二进制来标识，标识0表示没有进行标识，标识1表示进行了标识，即设备终端为1号车上的座位初始化了一个二进制数值：000000000。
学员1在1号车的座位上申请的包车时间为上午8点到11点，所述设备终端在二进制上进行标识，得到的二进制位：111000000，如果学员2预在1号车的座位上选择的包车时间为上午10点-12点，所述设备终端将二进制：111000000的第3位-第4位之外的其他为进行置零操作，得到二进制：001000000，得到的二进制的数值不为0，学员2在1号车座位上选择的包车时间无效。
如果学员2在1号车的座位上选择的包车时间为下午1点-3点，所述设备终端将二进制：111000000第6位和第7位之外的其他位进行置零操作，得到二进制：000000000，所述设备终端判断二进制：000000000的数值为0，学员2在1号车的座位上选择下午1点-3点为包车时间时有效的，学员2在1号车的座位上选择包车的时间区间为下午1点-3点，所述设备终端为学员1分配的二进制为：000001100，所述设备终端将学员1分配的二进制和学员2分配的二进制进行合并，即进行逻辑或运算，得到二进制：111001100，表示在上午8-11点和下午1点-3点1号车的座位已被占用。学员3在1号车上选择包车时间区间时就要与二进制为：111001100进行比较。
相应地，本申请还提出了一种票务订购方法，该方法应用于票务订购系统中的服务器，所述票务订购系统还包括客户端，如图2所示，该方法包括以下步骤：
S201，服务器根据所接收的票务订购请求获取与用户指定的行程信息对应的车次的站点标识组合，所述行程信息包括起始站点、终点站点以及车次信息，所述站点标识组合是由所述车次对应的各个站点的标识按照站点顺序组合而成，所述站点标识组合中起始站点至终点站点之间的所对应的站点标识为有效状态。
相应地，在所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
同时，为了针对当前各个席位的占用情况进行获取，在步骤之前，所述服务器获取到车次对应的站点信息；根据站点信息生成与各个座位在对应站点上的标识位；并对各个座位在对应站点上的标识位进行初始化，生成各个座位在对应站点上初始化的占用信息。
在本申请的优选实施例中，当所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息时，服务器通过以下步骤获取与用户的行程信息对应车次的站点标识组合：
步骤a)所述服务器接收所述票务订购请求；
步骤b)所述服务器提取所述票务订购请求中所述用户的行程信息；
步骤c)所述服务器根据所述用户的行程信息中的用户指定的起始站点和终点站点在所述各个站点的标识位上进行标识生成对应车次的所述站点标识组合。
在另一情况下，当所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息时，，服务器通过以下步骤获取与用户的行程信息对应车次的站点标识组合：
步骤a)所述服务器接收所述票务订购请求；
步骤b)所述服务器提取所述票务订购请求中所述用户的行程信息；
步骤c)所述服务器根据所述用户的行程信息中的用户指定的起始站点和终点站点在所述各个站点的标识位上进行标识生成对应车次的所述站点标识组合。
S202，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断所述车次是否存在满足所述票务订购请求的座位，所述占用信息为座位在对应站点上已被占用的站点标识组合。
在本申请的优选实施例中，由服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述车次上的所述座位是否满足所述票务订购请求；如果不满足，所述服务器判断所述车次上是否存在没有判断过的座位；如果存在，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的下一个座位的占用信息判断所述车次上的所述下一个座位是否满足所述票务订购请求，需要说明的是，所述服务器是根据预先设定的座位判断顺序对所述车次上的座位进行判断的。
具体的，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述站点标识组合和所述座位的占用信息在同一站点上是否都有标识；如果有，所述车次上不存在满足所述票务订购请求的座位；如果没有，所述车次上存在满足所述票务订购请求的座位。
此外，为了最大化利用各个座位的资源，所述服务器根据所述车次对应的站点数为用户行程对应的站点数设定为若干区间，其中不同的区间对应的站点数不同，并为每个区间确定分配到的票数，在所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断出存在满足所述票务订购请求的座位之后，所述服务器还将确定所述用户指定的行程信息对应的站点数；判断所述站点数对应的区间分配到的票数是否有结余；如果有，所述服务器向所述客户端发送订票成功的响应消息；如果没有，所述服务器判断比所述区间对应的站点数少的区间分配到的票数是否有结余；如果没有，所述服务器向所述客户端发送订票失败的响应消息。
S203，如果存在所述座位，所述服务器向所述客户端发送订票成功的响应消息，所述响应消息中包括满足所述票务订购请求的座位的座位信息。
为了及时更新各个座位的占用信息，在该步骤之后，所述服务器将所述站点标识组合和所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息进行合并，更新所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息。
S204，如果不存在所述座位，所述服务器向所述客户端发送订票失败的响应消息。
上述步骤从服务器的角度描述了票务订购系统如何有效地利用各个席位的资源并完成用户的席位预订，除此本申请还基于客户端的角度提出了一种票务订购方法，如图3所示，该方法包括以下步骤：
S301，所述客户端根据用户输入的行程信息生成票务订购请求，所述行程信息包括所述用户指定的起始站点、终点站点以及车次信息。
在本申请优选的实施例中，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息对应车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
S302，所述客户端将所述票务订购请求发送给所述服务器。
S303，所述客户端接收所述服务器根据所述票务订购请求返回的响应消息。
其中，所述响应消息是所述服务器根据所接收的票务订购请求获取的与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息进行判断生成的，所述各个座位的占用信息为各个座位在对应站点上已被占用的站点标识组合。
通过采用上述票务订购方法，不仅能够保证快速检索到是否存在满足用户需求的席位，而且能够实时并充分利用现有的席位资源。
基于与上述方法同样的申请构思，本申请还提出了一种资源占用判断设备，如图4所述，该设备包括：
确定模块410，用于确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，所述维度包括第一维度以及第二维度；
判断模块420，用于当接收到资源占用请求时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，所述资源占用请求指示了所述目标资源位以及携带所述占用信息；
处理模块430，用于当判断存在标识时，拒绝所述资源占用请求；
所述处理模块430，还用于当判断不存在标识时，返回资源占用成功响应，并为所述目标资源的待占用位置添加标识。
在具体的应用场景中，所述资源位具体为座位，所述第一维度为站点，所述第二维度为时间区间，所述确定模块确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，具体为：
所述确定模块根据站点的数目和经过站点的先后位置确定出各所述座位在不同站点以及不同时间区间的标识。
在具体的应用场景中，当所述占用信息为所述目标座位的连续站点占用信息时，所述判断模块还包括：
获取子模块，用于根据站点的数目和经过站点的先后位置获取所述目标座位在不同站点的标识；
合并子模块，用于将所述目标座位当前对应的站点的标识与所述占用信息所对应的站点的标识进行合并；
判断子模块，用于根据合并后各站点对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
在具体的应用场景中，所述占用信息为所述目标座位的连续时间区间占用信息时，所述判断模块还包括：
获取子模块，用于根据所述目标座位的时间使用规则获取所述目标座位在不同时间区间的标识；
合并子模块，用于将所述目标座位当前所对应的时间区间的标识与所述占用信息所对应的时间区间的标识进行合并；
判断子模块，用于根据合并后各时间区间对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
相应地，本申请还提出了一种服务器，如图5所示，所述服务器应用于包括客户端以及所述服务器的票务订购系统中，所述服务器包括：
获取模块510，用于根据所接收的票务订购请求获取与用户指定的行程信息对应的车次的站点标识组合，所述行程信息包括起始站点、终点站点以及车次信息，所述站点标识组合是由所述车次对应的各个站点的标识按照站点顺序组合而成，所述站点标识组合中起始站点至终点站点之间的所对应的站点标识为有效状态；
判断模块520，用于根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断所述车次是否存在满足所述票务订购请求的座位，所述占用信息为座位在对应站点上已被占用的站点标识组合；
响应模块530，用于当存在所述座位时，所述响应模块向所述客户端发送订票成功的响应消息，所述响应消息中包括满足所述票务订购请求的座位的座位信息；
响应模块530，还用于当不存在所述座位时，所述响应模块向所述客户端发送订票失败的响应消息。
在具体的应用场景中，，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
在具体的应用场景中，，当所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息时，所述获取模块还包括：
接收模块，用于接收所述票务订购请求；
提取模块，用于提取所述票务订购请求中所述用户的行程信息；
标识模块，用于根据所述用户的行程信息中的用户指定的起始站点和终点站点在所述各个站点的标识位上进行标识生成对应车次的所述站点标识组合。
在具体的应用场景中，所述判断模块具体用于：
所述判断模块根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述车次上的所述座位是否满足所述票务订购请求；
如果不满足，所述判断模块判断所述车次上是否存在没有判断过的座位；
如果存在，所述判断模块根据所述站点标识组合，以及与所述车次的下一个座位的占用信息判断所述车次上的所述下一个座位是否满足所述票务订购请求；
其中，所述判断模块根据预先设定的座位判断顺序对所述车次上的座位进行判断的。
在具体的应用场景中，所述判断模块还用于：
所述判断模块根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述站点标识组合和所述座位的占用信息在同一站点上是否都有标识；
如果有，所述车次上不存在满足所述票务订购请求的座位；
如果没有，所述车次上存在满足所述票务订购请求的座位。
在具体的应用场景中，在所述响应模块向所述客户端发送订票成功的响应消息之后，还包括：
合并更新模块，用于将所述站点标识组合和所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息进行合并，更新所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息。
在具体的应用场景中，所述获取模块还包括：
获取子模块，用于获取到车次对应的站点信息；
生成子模块，用于根据站点信息生成与各个座位在对应站点上的标识位；
初始化模块，用于对各个座位在对应站点上的标识位进行初始化，生成各个座位在对应站点上初始化的占用信息。
在具体的应用场景中，所述判断模块根据所述车次对应的站点数为用户行程对应的站点数设定为若干区间，其中不同的区间对应的站点数不同，并为每个区间确定分配到的票数，还包括:
确定子模块，用于确定所述用户指定的行程信息对应的站点数；
判断子模块，用于判断所述站点数对应的区间分配到的票数是否有结余；
如果有，所述响应子模块向所述客户端发送订票成功的响应消息；
如果没有，所述判断子模块判断比所述区间对应的站点数少的区间分配到的票数是否有结余；
如果没有，所述响应子模块向所述客户端发送订票失败的响应消息。
相应地，本申请还提出了一种客户端，如图6所示，所述客户端应用于包括所述客户端以及服务器的票务订购系统中，所述客户端包括：
生成模块610，用于根据用户输入的行程信息生成票务订购请求，所述行程信息包括所述用户指定的起始站点、终点站点以及车次信息；
发送模块620，用于将所述票务订购请求发送给所述服务器；
接收模块630，用于接收所述服务器根据所述票务订购请求返回的响应消息；
其中，所述响应消息是所述接收模块根据所接收的票务订购请求获取的与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息进行判断生成的，所述各个座位的占用信息为各个座位在对应站点上已被占用的站点标识组合。
在具体的应用场景中，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息对应车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述的方法。
以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本申请的保护范围。
本领域技术人员可以理解实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述进行分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以集成于一体，也可以分离部署；可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但是，本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本申请的保护范围。

Claims (28)

1.一种资源占用的判断方法，其特征在于，所述方法包括：
确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，所述维度包括第一维度以及第二维度；
当接收到资源占用请求时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，所述资源占用请求指示了所述目标资源位以及携带所述占用信息；
若存在，拒绝所述资源占用请求；
若不存在，返回资源占用成功响应，并为所述目标资源的待占用位置添加标识。
2.如权利要求1所述方法，其特征在于，所述资源位具体为座位，所述第一维度为站点，所述第二维度为时间区间，确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，具体为：
根据站点的数目和经过站点的先后位置确定出各所述座位在不同站点以及不同时间区间的标识。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述占用信息为所述目标座位的连续站点占用信息时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，具体为：
根据站点的数目和经过站点的先后位置获取所述目标座位在不同站点的标识；
将所述目标座位当前对应的站点的标识与所述占用信息所对应的站点的标识进行合并；
根据合并后各站点对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
4.如权利要求1所述方法，其特征在于，当所述占用信息为所述目标座位的连续时间区间占用信息时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，具体为：
根据所述目标座位的时间使用规则获取所述目标座位在不同时间区间的标识；
将所述目标座位当前所对应的时间区间的标识与所述占用信息所对应的时间区间的标识进行合并；
根据合并后各时间区间对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
5.一种票务订购方法，其特征在于，所述方法应用于票务订购系统中的服务器，所述票务订购系统还包括客户端，所述方法包括：
服务器根据所接收的票务订购请求获取与用户指定的行程信息对应的车次的站点标识组合，所述行程信息包括起始站点、终点站点以及车次信息，所述站点标识组合是由所述车次对应的各个站点的标识按照站点顺序组合而成，所述站点标识组合中起始站点至终点站点之间的所对应的站点标识为有效状态；
所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断所述车次是否存在满足所述票务订购请求的座位，所述占用信息为座位在对应站点上已被占用的站点标识组合；
如果存在所述座位，所述服务器向所述客户端发送订票成功的响应消息，所述响应消息中包括满足所述票务订购请求的座位的座位信息；
如果不存在所述座位，所述服务器向所述客户端发送订票失败的响应消息。
6.如权利要求5所述方法，其特征在于，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
7.如权利要求6所述方法，其特征在于，当所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息时，所述服务器根据所接收的票务订购请求获取与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，具体为：
所述服务器接收所述票务订购请求；
所述服务器提取所述票务订购请求中所述用户的行程信息；
所述服务器根据所述用户的行程信息中的用户指定的起始站点和终点站点在所述各个站点的标识位上进行标识生成对应车次的所述站点标识组合。
8.如权利要求5所述方法，其特征在于，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断是否存在满足所述票务订购请求的座位，具体为：
所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述车次上的所述座位是否满足所述票务订购请求；
如果不满足，所述服务器判断所述车次上是否存在没有判断过的座位；
如果存在，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的下一个座位的占用信息判断所述车次上的所述下一个座位是否满足所述票务订购请求；
其中，所述服务器根据预先设定的座位判断顺序对所述车次上的座位进行判断的。
9.如权利要求8所述方法，其特征在于，所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述车次上的所述座位是否满足所述票务订购请求，具体为：
所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述站点标识组合和所述座位的占用信息在同一站点上是否都有标识；
如果有，所述车次上不存在满足所述票务订购请求的座位；
如果没有，所述车次上存在满足所述票务订购请求的座位。
10.如权利要求9所述方法，其特征在于，在所述服务器向所述客户端发送订票成功的响应消息之后，所述方法还包括：
所述服务器将所述站点标识组合和所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息进行合并，更新所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息。
11.如权利要求5所述方法，其特征在于，在服务器根据所接收的票务订购请求获取与用户的行程信息对应车次的站点标识组合之前，所述方法还包括：
所述服务器获取到车次对应的站点信息；
所述服务器根据站点信息生成与各个座位在对应站点上的标识位；
所述服务器对各个座位在对应站点上的标识位进行初始化，生成各个座位在对应站点上初始化的占用信息。
12.如权利要求5所述方法，其特征在于，所述服务器根据所述车次对应的站点数为用户行程对应的站点数设定为若干区间，其中不同的区间对应的站点数不同，并为每个区间确定分配到的票数，在所述服务器根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断出存在满足所述票务订购请求的座位之后，所述方法还包括:
所述服务器确定所述用户指定的行程信息对应的站点数；
所述服务器判断所述站点数对应的区间分配到的票数是否有结余；
如果有，所述服务器向所述客户端发送订票成功的响应消息；
如果没有，所述服务器判断比所述区间对应的站点数少的区间分配到的票数是否有结余；
如果没有，所述服务器向所述客户端发送订票失败的响应消息。
13.一种票务订购方法，其特征在于，所述方法应用于票务订购系统中的客户端，所述票务订购系统还包括服务器，所述方法包括：
所述客户端根据用户输入的行程信息生成票务订购请求，所述行程信息包括所述用户指定的起始站点、终点站点以及车次信息；
所述客户端将所述票务订购请求发送给所述服务器；
所述客户端接收所述服务器根据所述票务订购请求返回的响应消息；
其中，所述响应消息是所述服务器根据所接收的票务订购请求获取的与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息进行判断生成的，所述各个座位的占用信息为各个座位在对应站点上已被占用的站点标识组合。
14.如权利要求13所述方法，其特征在于，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息对应车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
15.一种资源占用的判断设备，其特征在于，包括：
确定模块，用于确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，所述维度包括第一维度以及第二维度；
判断模块，用于当接收到资源占用请求时，根据所述目标资源位的占用信息判断所述目标资源位在所述第一维度或所述第二维度连续占用的多个位置当前是否存在标识，所述资源占用请求指示了所述目标资源位以及携带所述占用信息；
处理模块，用于当判断存在标识时，拒绝所述资源占用请求；
所述处理模块，还用于当判断不存在标识时，返回资源占用成功响应，并为所述目标资源的待占用位置添加标识。
16.如权利要求15所述设备，其特征在于，所述资源位具体为座位，所述第一维度为站点，所述第二维度为时间区间，所述确定模块确定当前存在的各资源位对应不同维度的位置的标识，具体为：
所述确定模块根据站点的数目和经过站点的先后位置确定出各所述座位在不同站点以及不同时间区间的标识。
17.如权利要求16所述的设备，其特征在于，当所述占用信息为所述目标座位的连续站点占用信息时，所述判断模块还包括：
获取子模块，用于根据站点的数目和经过站点的先后位置获取所述目标座位在不同站点的标识；
合并模块，用于将所述目标座位当前对应的站点的标识与所述占用信息所对应的站点的标识进行合并；
判断子模块，用于根据合并后各站点对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
18.如权利要求15所述设备，其特征在于，当所述占用信息为所述目标座位的连续时间区间占用信息时，所述判断模块还包括：
所述获取模块，用于根据所述目标座位的时间使用规则获取所述目标座位在不同时间区间的标识；
所述合并模块，用于将所述目标座位当前所对应的时间区间的标识与所述占用信息所对应的时间区间的标识进行合并；
所述判断子模块，用于根据合并后各时间区间对应的位置的标识判断所述多个位置当前是否存在标识。
19.一种服务器，其特征在于，所述服务器应用于包括客户端以及所述服务器的票务订购系统中，所述服务器包括：
获取模块，用于根据所接收的票务订购请求获取与用户指定的行程信息对应的车次的站点标识组合，所述行程信息包括起始站点、终点站点以及车次信息，所述站点标识组合是由所述车次对应的各个站点的标识按照站点顺序组合而成，所述站点标识组合中起始站点至终点站点之间的所对应的站点标识为有效状态；
判断模块，用于根据所述站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息判断所述车次是否存在满足所述票务订购请求的座位，所述占用信息为座位在对应站点上已被占用的站点标识组合；
响应模块，用于当存在所述座位时，所述响应模块向所述客户端发送订票成功的响应消息，所述响应消息中包括满足所述票务订购请求的座位的座位信息；
响应模块，还用于当不存在所述座位时，所述响应模块向所述客户端发送订票失败的响应消息。
20.如权利要求19所述的服务器，其特征在于，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
21.如权利要求20所述的服务器，其特征在于，当所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息时，所述获取模块根据所接收的票务订购请求获取与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，还包括：
接收子模块，用于接收所述票务订购请求；
提取子模块，用于提取所述票务订购请求中所述用户的行程信息；
标识子模块，用于根据所述用户的行程信息中的用户指定的起始站点和终点站点在所述各个站点的标识位上进行标识生成对应车次的所述站点标识组合。
22.如权利要求19所述的服务器，其特征在于，所述判断模块还用于：
所述判断模块根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述车次上的所述座位是否满足所述票务订购请求；
如果不满足，所述判断模块判断所述车次上是否存在没有判断过的座位；
如果存在，所述判断模块根据所述站点标识组合，以及与所述车次的下一个座位的占用信息判断所述车次上的所述下一个座位是否满足所述票务订购请求；
其中，所述判断模块根据预先设定的座位判断顺序对所述车次上的座位进行判断的。
23.如权利要求22所述的服务器，其特征在于，所述判断模块根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述车次上的所述座位是否满足所述票务订购请求，还用于：
所述判断模块根据所述站点标识组合，以及与所述车次的一个座位的占用信息判断所述站点标识组合和所述座位的占用信息在同一站点上是否都有标识；
如果有，所述车次上不存在满足所述票务订购请求的座位；
如果没有，所述车次上存在满足所述票务订购请求的座位。
24.如权利要求23所述的服务器，其特征在于，在所述响应模块向所述客户端发送订票成功的响应消息之后，还包括：
合并更新模块，用于将所述站点标识组合和所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息进行合并，更新所述车次满足所述票务订购请求的座位的占用信息。
25.如权利要求19所述的服务器，其特征在于，所述获取模块还包括：
获取子模块，用于获取到车次对应的站点信息；
生成子模块，用于根据站点信息生成与各个座位在对应站点上的标识位；
初始化模块，用于对各个座位在对应站点上的标识位进行初始化，生成各个座位在对应站点上初始化的占用信息。
26.如权利要求19所述的服务器，其特征在于，所述判断模块根据所述车次对应的站点数为用户行程对应的站点数设定为若干区间，其中不同的区间对应的站点数不同，并为每个区间确定分配到的票数，还包括:
确定子模块，用于确定所述用户指定的行程信息对应的站点数；
判断子模块，用于判断所述站点数对应的区间分配到的票数是否有结余；
如果有，所述响应子模块向所述客户端发送订票成功的响应消息；
如果没有，所述判断子模块判断比所述区间对应的站点数少的区间分配到的票数是否有结余；
如果没有，所述响应子模块向所述客户端发送订票失败的响应消息。
27.一种客户端，其特征在于，所述客户端应用于包括所述客户端以及服务器的票务订购系统中，所述客户端包括：
生成模块，用于根据用户输入的行程信息生成票务订购请求，所述行程信息包括所述用户指定的起始站点、终点站点以及车次信息；
发送模块，用于将所述票务订购请求发送给所述服务器；
接收模块，用于接收所述服务器根据所述票务订购请求返回的响应消息；
其中，所述响应消息是所述接收模块根据所接收的票务订购请求获取的与用户的行程信息对应车次的站点标识组合，以及与所述车次的各个座位的占用信息进行判断生成的，所述各个座位的占用信息为各个座位在对应站点上已被占用的站点标识组合。
28.如权利要求27所述的客户端，其特征在于，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息；或，所述票务订购请求携带有所述用户的行程信息对应车次的站点标识组合，所述站点标识组合由所述客户端根据用户指定的起始站点、终点站点和为所述车次的各个站点分配的标识位生成的。
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