CN106654949A - 一种断路器联锁摇进手车 - Google Patents

Abstract

一种断路器联锁摇进手车。解决了现有摇进手车在实际工作过程中联锁不可靠的问题。它包括端梁、车体、驱动杆和用于驱动驱动杆转动的驱动件，所述的车体内设有辅助开关和联锁板，所述的驱动杆通过第一传动机构、第二传动机构与辅助开关相连接，所述的第一传动机构与第一联动板联动连接，所述的第二传动机构与第二联动板联动连接，所述的联锁板具有由第一联动板限位的第一位置、与断路器相联锁避免断路器误操作的第二位置、由第二联动板限位的第三位置。本发明减少了左板设置，简化了锁板的驱动方式，降低了生产成本，同时使得产品结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

Description

一种断路器联锁摇进手车

技术领域

本发明涉及一种开关柜，具体涉及一种断路器联锁摇进手车。

背景技术

随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。

在现有的中置式绝缘开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入（从试验位置推入工作位置并联锁）和退出（由工作位置退出试验位置并联锁）功能，一般采用一个摇进手车或者底盘车来承载真空断路器，通过该摇进手车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。现有的摇进手车包括端梁、车体、行车轮、丝杆和用于驱动丝杆转动的驱动件，该驱动件通常为手柄或者电机，工作时通过摇动手柄使得行车轮带动车体及设于车体上的断路器运动至工作位置或退出。手车设置断路器后，需要与断路器进行联锁，即手车在试验位置和工作位置时，断路器能合闸操作，此时手车不能进行摇进摇出操作；在操作手车使得手车处于中间位置时，断路器被联锁不能合闸。手车与断路器联锁是通过锁板向上折弯的锁止部实现与断路器联锁的，通常所述的手车车体上设有长条形左板，当手车在试验位置和工作位置时，此时左板向外凸出与锁板相卡，使得锁板下压，断路器能合闸能可靠操作，手车不能摇动；当需要摇动手车时，由于左板一端固定在端梁上，使得车体与左板相对位置发生变化，此时左板与锁板相抵处向内凹陷，加速锁板转动上扬，实现锁板与断路器联锁，断路器不能合闸。但是在实际工作过程中，由于联锁板是通过长条形左板的凸出部实现联锁板的限位，由于端梁或者手车的摇晃，均能使得左板与锁板的相对位置进行变化，而该变化反应在锁板上即锁板会被下压而使得断路器能进行误操作，存在一定的安全隐患。

发明内容

为解决背景技术中现有摇进手车在实际工作过程中联锁不可靠的问题，本发明提供一种断路器联锁摇进手车。

本发明的技术方案是：一种断路器联锁摇进手车，包括端梁、车体、驱动杆和用于驱动驱动杆转动的驱动件，所述的车体内设有辅助开关和联锁板，所述的驱动杆通过第一传动机构、第二传动机构与辅助开关相连接，所述的第一传动机构与第一联动板联动连接，所述的第二传动机构与第二联动板联动连接，所述的联锁板具有由第一联动板限位的第一位置、与断路器相联锁避免断路器误操作的第二位置、由第二联动板限位的第三位置。

作为本发明的一种改进，所述的车体上设有固定板，所述的固定板上支撑杆，所述的联锁板设于支撑杆上并能相对固定板转动。

作为本发明的进一步改进，所述的第一联动板上设有用于联锁板支撑的第一支撑部和预留联锁板运动的第一缺口部，所述的第一支撑部和第一缺口部通过第一斜面圆滑过渡。

作为本发明的进一步改进，所述的第二联动板上设有用于联锁板支撑的第二支撑部和预留联锁板运动的第二缺口部，所述的第二支撑部和第二缺口部通过第二斜面圆滑过渡。

作为本发明的进一步改进，所述的第一支撑部和第二支撑部、第一缺口部和第二缺口部均沿驱动杆轴线方向错位设置。

作为本发明的进一步改进，还包括第一导柱和第二导柱，所述的第一联动板上设有与第一导柱相适配的第一导向孔，所述的第二联动板上设有与第二导柱相适配的第二导向孔。

作为本发明的进一步改进，所述的联锁板上设有用于与第一联动板相抵的第一限位柱和用于与第二联动板相抵的第二限位柱。

作为本发明的进一步改进，所述的联锁板包括用于安装第一限位柱的第一安装板、用于安装第二限位柱的第二安装板和用于与断路器联锁的联锁插板。

作为本发明的进一步改进，所述的第一安装板和第二安装板通过连接板相连接，所述的第一安装板、连接板、第二安装板、联锁插板为一体式结构。

作为本发明的进一步改进，所述的第一安装板和第二安装板为分体式结构，所述的联锁插板设于第二安装板上。

本发明的有益效果是，通过第一传动机构带动第一联动板、通过第二传动机构带动第二联动板运动，从而实现联锁板的位置变化，由于第一、二传动机构是驱动辅助开关动作的，因此锁板的联锁与手车的运动状况无关，使得手车在行进过程中能可靠联锁。第一、二联动板的设置也使得手车在试验位置和工作位置，可靠的解锁断路器，使得产品动作可靠。本发明减少了左板设置，简化了锁板的驱动方式，降低了生产成本，同时使得产品结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为现有断路器底盘车的结构示意图。

附图2为附图1中左板的结构示意图。

附图3为本发明实施例一联锁板6处于第一位置时的结构示意图。

附图4为附图3去掉车体2后的结构示意图。

附图5为本发明实施例一联锁板6处于第二位置时的结构示意图。

附图6为附图4去掉车体2后的结构示意图。

附图7为本发明实施例一联锁板6处于第三位置时的结构示意图。

附图8为附图6去掉车体2后的结构示意图。

附图9为附图4中联锁板6的结构示意图。

附图10为附图4中第一联动板71的结构示意图。

附图11为附图4中第二联动板72的结构示意图。

附图12为本发明实施例二的结构示意图。

附图13为附图12去掉车体2后的结构示意图。

附图14为本发明实施例三的结构示意图。

附图15为附图14中联锁板6的结构示意图。

图中，1、端梁；2、车体；21、固定板；22、支撑杆；3、驱动杆；4、驱动件；5、辅助开关；51、第一传动机构；52、第二传动机构；6、联锁板；61、第一限位柱；62、第二限位柱；63、第一安装板；64、第二安装板；65、联锁插板；66、连接板；67、弹性件；71、第一联动板；711、第一支撑部；712、第一缺口部；713、第一斜面；714、第一导向孔；72、第二联动板；721、第二支撑部；722、第二缺口部；723、第二斜面；724、第二导向孔；81、第一导柱；82、第二导柱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：

由图1结合图2-15所示，一种断路器联锁摇进手车，包括端梁1、车体2、驱动杆3和用于驱动驱动杆3转动的驱动件4，本发明中驱动件4为手柄和/或电机，可以实现手动或者手自一体控制，手自一体控制可以参考本发明实施例二，所述的驱动杆为丝杆，所述的车体2内设有辅助开关5和联锁板6，所述的驱动杆3通过第一传动机构51、第二传动机构52与辅助开关5相连接，所述的第一传动机构51与第一联动板71联动连接，所述的第二传动机构52与第二联动板72联动连接，所述的联锁板6具有由第一联动板71限位的第一位置、与断路器相联锁避免断路器误操作的第二位置、由第二联动板72限位的第三位置。本发明中联锁板处于第一位置时，即手车处于试验位置；联锁板处于第三位置时，即手车处于工作位置；联锁板处于第二位置时，即手车处于中间位置时。在手柄动作时，通过丝杆的转动驱动第一、二传动机构动作，即切换辅助开关，第一、二传动机构为现有技术在此不做赘述。由于第一、二传动机构分别与第一、二联动板动作，即通过丝杆在试验位置和工作位置的转动可以实现联锁板的位置转换，丝杆在中间位置转动时由于第一、二联动板的限位，使得联锁板不会转动过度，即保证联锁板与断路器联锁可靠，联锁板的位置不受外部部件抖动、晃动、摆动等影响，使得产品联锁可靠。本发明的有益效果是，通过第一传动机构带动第一联动板、通过第二传动机构带动第二联动板运动，从而实现联锁板的位置变化，由于第一、二传动机构是驱动辅助开关动作的，因此锁板的联锁与手车的运动状况无关，使得手车在行进过程中能可靠联锁。第一、二联动板的设置也使得手车在试验位置和工作位置支撑联锁板，使得联锁板下压，可靠的解锁断路器，使得产品动作可靠。本发明减少了左板设置，简化了锁板的驱动方式，降低了生产成本，同时使得产品结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

所述的车体2上设有固定板21，所述的固定板21上支撑杆22，所述的联锁板6设于支撑杆22上并能相对固定板21转动。所述的支撑杆22上设有弹性件，所述的弹性件67一端与联锁板6相卡，另一端与车体2相卡，所述的弹性件67具有驱动联锁板6处于第二位置的运动趋势。弹性件使得联锁板能可靠上翘，使得联锁板与断路器联锁可靠，避免工作过程中因抖动或其他原因使得断路器与联锁板解锁。本发明中联锁板与固定板转动配合，当手车处于试验位置或者工作位置时，第一、二联动板支撑联锁板，使得联锁板旋转下压，可靠的解锁断路器；当手车处于中间位置时，此时联锁板在扭簧作用下上翘，联锁板被第一、二联动板可靠限位避免联锁板转动过度，实现与断路器可靠联锁。

所述的第一联动板71上设有用于联锁板6支撑的第一支撑部711和预留联锁板6运动的第一缺口部712，所述的第一支撑部711和第一缺口部712通过第一斜面713圆滑过渡。所述的第二联动板72上设有用于联锁板6支撑的第二支撑部721和预留联锁板6运动的第二缺口部722，所述的第二支撑部721和第二缺口部722通过第二斜面723圆滑过渡。所述的第一支撑部711和第二支撑部721、第一缺口部712和第二缺口部722均沿驱动杆3轴线方向错位设置。支撑部的设置能抵压联锁板使得联锁板转动可靠并下压联锁插板，使得断路器能可靠动作；缺口部的设置，为联锁板的转动预留运动空间，使得联锁板能可靠上翘，与断路器联锁，同时为联锁板的旋转提供限位，避免联锁板旋转过度；斜面的设置使得联锁板转动平稳。

本发明还包括第一导柱81和第二导柱82，所述的第一联动板71上设有与第一导柱81相适配的第一导向孔714，所述的第二联动板72上设有与第二导柱82相适配的第二导向孔724。导柱和导向孔的设置使得联锁板和联动板动作平稳，操作方便。

所述的联锁板6上设有用于与第一联动板71相抵的第一限位柱61和用于与第二联动板72相抵的第二限位柱62。所述的联锁板6包括用于安装第一限位柱61的第一安装板63、用于安装第二限位柱62的第二安装板64和用于与断路器联锁的联锁插板65。限位柱的设置使得联锁板限位可靠，产品结构简单，加工方便。

实施例一和三：参看附图1-11及14-15，所述的第一安装板63和第二安装板64通过连接板66相连接，所述的第一安装板63、连接板66、第二安装板64、联锁插板65为一体式结构。当然在实施例一和三中，驱动件也可以设置成手自一体式结构。实施例一和三的区别还在于试验位置时，丝杆驱动联锁板的位置不同，即实施例三丝杆在靠近端梁处驱动第一传动机构动作。这样的结构安装方便，当然在实施例一和三中联锁板也可以为分体式结构。

实施例二：参看附图12-13，所述的第一安装板63和第二安装板64为分体式结构，所述的联锁插板65设于第二安装板64上。这样的结构使得产品加工方便，节省材料。

各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种断路器联锁摇进手车，包括端梁（1）、车体（2）、驱动杆（3）和用于驱动驱动杆（3）转动的驱动件（4），其特征在于:所述的车体（2）内设有辅助开关（5）和联锁板（6），所述的驱动杆（3）通过第一传动机构（51）、第二传动机构（52）与辅助开关（5）相连接，所述的第一传动机构（51）与第一联动板（71）联动连接，所述的第二传动机构（52）与第二联动板（72）联动连接，所述的联锁板（6）具有由第一联动板（71）限位的第一位置、与断路器相联锁避免断路器误操作的第二位置、由第二联动板（72）限位的第三位置。

2.根据权利要求1所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于所述的车体（2）上设有固定板（21），所述的固定板（21）上支撑杆（22），所述的联锁板（6）设于支撑杆（22）上并能相对固定板（21）转动。

3.根据权利要求1所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于所述的第一联动板（71）上设有用于联锁板（6）支撑的第一支撑部（711）和预留联锁板（6）运动的第一缺口部（712），所述的第一支撑部（711）和第一缺口部（712）通过第一斜面（713）圆滑过渡。

4.根据权利要求3所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于所述的第二联动板（72）上设有用于联锁板（6）支撑的第二支撑部（721）和预留联锁板（6）运动的第二缺口部（722），所述的第二支撑部（721）和第二缺口部（722）通过第二斜面（723）圆滑过渡。

5.根据权利要求4所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于所述的第一支撑部（711）和第二支撑部（721）、第一缺口部（712）和第二缺口部（722）均沿驱动杆（3）轴线方向错位设置。

6.根据权利要求1所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于还包括第一导柱（81）和第二导柱（82），所述的第一联动板（71）上设有与第一导柱（81）相适配的第一导向孔（714），所述的第二联动板（72）上设有与第二导柱（82）相适配的第二导向孔（724）。

7.根据权利要求1所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于所述的联锁板（6）上设有用于与第一联动板（71）相抵的第一限位柱（61）和用于与第二联动板（72）相抵的第二限位柱（62）。

8.根据权利要求7所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于所述的联锁板（6）包括用于安装第一限位柱（61）的第一安装板（63）、用于安装第二限位柱（62）的第二安装板（64）和用于与断路器联锁的联锁插板（65）。

9.根据权利要求8所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于所述的第一安装板（63）和第二安装板（64）通过连接板（66）相连接，所述的第一安装板（63）、连接板（66）、第二安装板（64）、联锁插板（65）为一体式结构。

10.根据权利要求8所述的一种断路器联锁摇进手车，其特征在于所述的第一安装板（63）和第二安装板（64）为分体式结构，所述的联锁插板（65）设于第二安装板（64）上。