CN103187692A - 用于断路器小车中间位置合闸闭锁的联锁装置 - Google Patents

Abstract

按照五防联锁的要求，当断路器处在开关柜当中，断路器小车处在试验位置和工作位置之间的中间位置时，断路器是禁止合闸操作的，本发明的新型的联锁方式依靠具有麻花头的麻花杆挡住合闸按钮的运动轨迹来实现此功能。此联锁方式简单可靠，通过拧出麻花头来提高强度，安装方便，可操作性高，节省空间。

Description

用于断路器小车中间位置合闸闭锁的联锁装置

技术领域

本发明涉及一种联锁装置，特别涉及一种应用于断路器小车中间位置合闸闭锁的联锁装置。

背景技术

图1示出现有技术中通过杠杆来压动分闸按钮的方案。按照五防联锁的要求，现有技术是当断路器小车处于中间位置时通过一个杠杆来压动分闸按钮，当分闸按钮被压进去的同时使合闸按钮和合闸脱扣失效，从而达到合闸闭锁的目的。这样的方法结构复杂，并且通过一级杠杆传动，阻力非常大。经常致使小车翻板无法顶开合闸联锁杆。

发明内容

根据本发明提供一种用于断路器小车中间位置合闸闭锁的联锁装置，所述联锁装置包括合闸按钮，分闸按钮，断路器小车翻板，其中所述联锁装置还包括第一联锁杆，弹簧，弹簧顶板，第二联锁杆，联锁片，麻花杆，所述第一联锁杆，所述弹簧，所述弹簧顶板，所述第二联锁杆，所述麻花杆构成杠杆联动机构。

当断路器小车处于试验位置和工作位置之间的中间位置时，所述麻花杆在所述第一联锁杆、所述弹簧、所述弹簧顶板和所述第二联锁杆的共同作用下向下运动挡住所述联锁片的运动轨迹，从而致使所述合闸按钮无法被按动。

当断路器小车处于试验位置或工作位置时，所述麻花杆在所述第一联锁杆、所述弹簧、所述弹簧顶板和所述第二联锁杆的共同作用下向上运动脱离所述联锁片的运动轨迹，从而致使所述合闸按钮能够被按动以实现合闸操作。

在所述杠杆联动机构中，所述第一联锁杆的一端与断路器小车翻板接触，所述第一联锁杆的另一端与所述第二联锁杆的一端连接。

所述弹簧设置在所述弹簧顶板和所述第一联锁杆与所述第二联锁杆的连接处之间以施加弹性力。

所述第二联锁杆的另一端与所述麻花杆的一端连接，所述第二联锁杆能够围绕设置在断路器小车壳体上的第二联锁杆支点实现杠杆转动，该第二联锁杆支点位于所述第二联锁杆的两端之间。

所述麻花杆的另一端经过弯折后被拧成麻花头的形状以增加强度，从而作用于合闸按钮上的力无法使之变形。所述弯折基本上以90度进行只要弯折后被拧成的麻花头能够阻挡所述联锁片的运动轨迹即可，经过弯折的麻花杆基本上呈L形。

所述麻花杆在其两端之间具有至少一个细长通孔，通过设置在断路器小车背板上的铆钉与所述至少一个细长通孔的配合，所述麻花杆能相对于断路器小车背板在上下方向上移动。

所述联锁片能够围绕设置在断路器小车壳体上的联锁片支点转动。

所述第一联锁杆、所述第二联锁杆、所述联锁片和所述麻花杆可由适合的硬制金属材料制成，只要其材料性质适于杠杆联动机构的上述动作即可，例如铁、钢等。所述第一联锁杆、所述第二联锁杆和所述麻花杆呈细长的扁平状或细长的柱状，只要它们的形状及连接关系适于实现杠杆联动机构的上述动作即可，例如但不限于所述第一联锁杆的各个部分处于或者不处于同一平面中，又例如所述第二联锁杆的各个部分处于或者不处于同一平面中。

根据本发明，当断路器处在开关柜当中，断路器小车处在试验位置和工作位置之间的中间位置时，断路器是禁止合闸操作的，这种新型的联锁方式依靠具有麻花头的麻花杆挡住合闸按钮的运动轨迹来实现此功能。此联锁杆方式简单可靠，通过拧出的麻花头来提高强度，安装方便，可操作性高，节省空间。本发明节约了成本以及减小了零件数量。本发明也提高了可靠性，阻力比先前的减少了，杜绝了小车摇进摇出卡涩现象。本发明相比以前方案安装方便，节约了安装时间，并且减少了调试的时间。本发明的麻花杆提高了强度，作用于合闸按钮上的力无法使之变形。

至此，为了本发明在此的详细描述可以得到更好的理解，以及为了本发明对现有技术的贡献可以更好地被认识到，本公开已经相当广泛地概述了本发明的实施例。当然，本发明的实施方式将在下面进行描述并且将形成所附权利要求的主题。

在这方面，在详细解释本发明的实施例之前，应当理解，本发明在它的应用中并不限制到在下面的描述中提出或者在附图中示出的结构的细节和部件的配置。本发明能够具有除了描述的那些之外的实施例，并能够以不同方式实施和进行。再者，应当理解，在此采用的措辞和术语以及概要是为了描述的目的，不应认为是限定性的。

同样地，本领域技术人员将认识到，本公开所基于的构思可以容易地用作设计其它结构、方法和系统的基础，用于实施本发明的数个目的。因此，重要的是，所附权利要求应当认为包括这样的等效结构，只要它们没有超出本发明的实质和范围。

附图说明

通过附图本领域技术人员将对本发明有更好的理解，并且更能清楚地体现出本发明的优点。这里描述的附图仅为了所选实施例的说明目的并且旨在不限定本发明的范围。

图1示出现有技术中通过杠杆来压动分闸按钮的方案；

图2示出根据本发明的断路器小车在试验位置或者工作位置时的联锁状态；

图3示出根据本发明的断路器小车在中间位置时的联锁状态；

图4示出根据本发明的麻花杆的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对根据本发明的优选实施例进行详细说明。通过附图以及相应的文字说明，本领域技术人员将会理解本发明的特点和优势。

图2示出根据本发明的断路器小车1在试验位置或者工作位置时的联锁状态。图2还示出一种断路器小车在试验位置或者工作位置时的联锁装置，所述联锁装置包括合闸按钮2，分闸按钮3，断路器小车翻板4，第一联锁杆5，弹簧6，弹簧顶板7，第二联锁杆8，联锁片9，麻花杆10。所述第一联锁杆，所述弹簧，所述弹簧顶板，所述第二联锁杆，所述麻花杆构成杠杆联动机构。

在所述杠杆联动机构中，所述第一联锁杆的一端与断路器小车翻板接触，所述第一联锁杆的另一端与所述第二联锁杆的一端连接。

所述弹簧设置在所述弹簧顶板和所述第一联锁杆与所述第二联锁杆的连接处之间以施加弹性力。

所述第二联锁杆的另一端与所述麻花杆的一端连接，所述第二联锁杆能够围绕设置在断路器小车壳体上的第二联锁杆支点11实现杠杆转动，该第二联锁杆支点位于所述第二联锁杆的两端之间。

所述麻花杆的另一端经过弯折后被拧成麻花头12的形状以增加强度，从而作用于合闸按钮上的力无法使之变形，所述弯折基本上以90度进行只要弯折后被拧成的麻花头能够阻挡所述联锁片的运动轨迹即可，经过弯折的麻花杆基本上呈L形。

所述麻花杆在其两端之间具有至少一个细长通孔13，通过设置在断路器小车背板(未示出)上的铆钉与所述至少一个细长通孔的配合，所述麻花杆能相对于断路器小车背板在上下方向上移动。

所述联锁片能够围绕设置在断路器小车壳体上的联锁片支点14转动。

当断路器小车在试验位置或者工作位置时，断路器小车翻板向下折起，由于弹簧作用带动第一联锁杆向下运动，同时带动第二联锁杆绕着第二联锁杆支点逆时针旋转，从而使所述麻花杆向上运动进而所述麻花杆的麻花头脱离联锁片的运动轨迹，此时可以进行合闸操作，即合闸按钮可以被按进，此时合闸按钮会推动所述联锁片围绕联锁片支点转动。

所述第一联锁杆、所述第二联锁杆、所述联锁片和所述麻花杆可由适合的硬制金属材料制成，只要其材料性质适于杠杆联动机构的上述动作即可。所述第一联锁杆、所述第二联锁杆和所述麻花杆呈细长的扁平状或细长的柱状，只要它们的形状及连接关系适于实现杠杆联动机构的上述动作即可，例如但不限于所述第一联锁杆的各个部分处于或者不处于同一平面中，又例如所述第二联锁杆的各个部分处于或者不处于同一平面中，本领域技术人员通过本发明的附图并结合上述的结构是可以想到的。

图3示出根据本发明的断路器小车在中间位置时的联锁状态。当断路器小车处于试验位置和工作位置之间的中间位置时，所述杠杆联动机构中的所述麻花杆向下运动并且其麻花头挡住所述联锁片的运动轨迹，从而致使所述合闸按钮无法被按动。这是因为当断路器小车在中间位置时，断路器小车翻板向上抬起，推动第一联锁杆克服所述弹簧的弹力向上运动，同时带动第二联锁杆绕着第二联锁杆支点顺时针旋转，从而使得麻花杆向下运动进而其麻花头挡住联锁片的运动轨迹，这致使合闸按钮无法被按进，此时合闸按钮无法推动所述联锁片围绕联锁片支点转动，达到小车在中间位置无法合闸的联锁目的。

图4示出根据本发明的麻花杆10的示意图，其整体形状基本上呈L形。所述麻花杆10的以基本上90度弯折的一端被拧成麻花头的形状。

根据本发明的上述实施例，当断路器处在开关柜当中，断路器小车处在试验位置和工作位置之间的中间位置时，断路器是禁止合闸操作的，这种新型的联锁方式依靠具有麻花头的麻花杆挡住合闸按钮的运动轨迹来实现此功能。此联锁杆方式简单可靠，通过拧出的麻花头来提高强度，安装方便，可操作性高，节省空间。

本发明的实施例节约了成本以及减小了零件数量。本发明的实施例也提高了可靠性，阻力比先前的减少了，杜绝了小车摇进摇出卡涩现象。本发明相比以前方案安装方便，节约了安装时间，并且减少了调试的时间。本发明的麻花杆提高了强度，作用于合闸按钮上的力无法使之变形。

参考具体实施例，尽管本发明已经在说明书和附图中进行了说明，但应当理解，在不脱离权利要求中所限定的本发明范围的情况下，所属技术领域人员可作出多种改变以及多种等同物可替代其中多种元件。而且，本文中具体实施例之间的技术特征、元件和/或功能的组合和搭配是清楚明晰的，因此根据这些所公开的内容，所属技术领域人员能够领会到实施例中的技术特征、元件和/或功能可以视情况被结合到另一个具体实施例中，除非上述内容有另外的描述。此外，根据本发明的教导，在不脱离本发明本质的范围，适应特殊的情形或材料可以作出许多改变。因此，本发明并不限于附图所图解的个别的具体实施例，以及说明书中所描述的作为目前为实施本发明所设想的最佳实施方式的具体实施例，而本发明意旨包括落入上述说明书和所附的权利要求范围内的所有的实施方式。

Claims (8)

1.一种用于断路器小车中间位置合闸闭锁的联锁装置，所述联锁装置包括合闸按钮，分闸按钮，断路器小车翻板，其中所述联锁装置还包括第一联锁杆，弹簧，弹簧顶板，第二联锁杆，联锁片，麻花杆，所述第一联锁杆，所述弹簧，所述弹簧顶板，所述第二联锁杆，所述麻花杆构成杠杆联动机构，

当断路器小车处于试验位置和工作位置之间的中间位置时，所述麻花杆在所述第一联锁杆、所述弹簧、所述弹簧顶板和所述第二联锁杆的共同作用下向下运动挡住所述联锁片的运动轨迹，从而致使所述合闸按钮无法被按动，

当断路器小车处于试验位置或工作位置时，所述麻花杆在所述第一联锁杆、所述弹簧、所述弹簧顶板和所述第二联锁杆的共同作用下向上运动脱离所述联锁片的运动轨迹，从而致使所述合闸按钮能够被按动以实现合闸操作。

2.根据权利要求1所述的联锁装置，其中在所述杠杆联动机构中，所述第一联锁杆的一端与断路器小车翻板接触，所述第一联锁杆的另一端与所述第二联锁杆的一端连接；

所述弹簧设置在所述弹簧顶板和所述第一联锁杆与所述第二联锁杆的连接处之间以施加弹性力；

所述第二联锁杆的另一端与所述麻花杆的一端连接，所述第二联锁杆能够围绕设置在断路器小车壳体上的第二联锁杆支点实现杠杆转动，该第二联锁杆支点位于所述第二联锁杆的两端之间；

所述麻花杆的另一端经过弯折后被拧成麻花头的形状以增加强度，从而作用于合闸按钮上的力无法使之变形，经过弯折的所述麻花杆整体上呈L形。

3.根据权利要求2所述的联锁装置，其中所述麻花杆在其两端之间具有至少一个细长通孔，通过设置在断路器小车背板上的铆钉与所述至少一个细长通孔的配合，所述麻花杆能相对于断路器小车背板在上下方向上移动。

4.根据权利要求1所述的联锁装置，其中所述联锁片能够围绕设置在断路器小车壳体上的联锁片支点转动。

5.根据权利要求1所述的联锁装置，其中所述第一联锁杆、所述第二联锁杆、所述联锁片和所述麻花杆由硬制金属材料制成。

6.根据权利要求5所述的联锁装置，其中所述第一联锁杆、所述第二联锁杆和所述麻花杆呈细长的扁平状或细长的柱状。

7.根据权利要求6所述的联锁装置，其中所述第一联锁杆的各个部分处于或者不处于同一平面中。

8.根据权利要求6所述的联锁装置，其中所述第二联锁杆的各个部分处于或者不处于同一平面中。

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