CN106641075B - 一种两级气塞式缓冲器 - Google Patents

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Abstract

一种两级气塞式缓冲器，包括外筒、芯杆、第二级活塞杆及第一级活塞杆，其中，外筒内设置有用于插装芯杆一端的凹槽，芯杆另一端安装在配油盘上，第一级活塞杆空套在配油盘上；同时在第一级活塞杆一端外部设置有用于带动第二级活塞杆一起压缩的凸台，第二级活塞杆与外筒下端搭接后伸出外筒，在第二级活塞杆内部两侧分别设置有限位件，用于限制第一级活塞杆脱出，且限位件远离第一级活塞杆一端的凸台，液压油通过配油盘贯通第二级活塞杆、第一级活塞杆与外筒的内部，外筒内部上方形成有气腔。本发明在缓冲性能要求和第一、第二阶段压缩行程相同的情况下，较传统两级气塞式缓冲器在结构长度上大大缩短，并有效减轻结构重量，节约起落架系统收藏空间。

Description

一种两级气塞式缓冲器
技术领域
本发明涉及飞机起落架系统缓冲技术领域，尤其涉及一种两级气塞式缓冲器。
背景技术
缓冲器作为飞机起落架系统的缓冲装置，在飞机着陆撞击和地面滑行过程中起到吸收消散飞机动能以减小着陆撞击载荷和滑行载荷的作用，属于起落架系统的核心部件；但是在飞机设计过程中，由于总体结构空间有限等原因留给起落架系统的收藏空间有时显得异常狭小，按传统结构进行缓冲器设计时，易出现缓冲器结构长度尺寸超出起落架系统收藏空间的情况，无法设计出同时满足缓冲性能要求和收藏空间条件的缓冲器结构，从而给飞机总体结构方案设计带来很大困难。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种两级气塞式缓冲器，以解决上述背景技术中的缺点。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种两级气塞式缓冲器，包括外筒、芯杆、第二级活塞杆及第一级活塞杆，其中，外筒内设置有用于插装芯杆一端的凹槽，芯杆另一端安装在配油盘上，第一级活塞杆空套在配油盘上；同时在第一级活塞杆一端外部设置有用于带动第二级活塞杆一起压缩的凸台，第二级活塞杆与外筒下端搭接后伸出外筒，在第二级活塞杆内部两侧分别设置有限位件，用于限制第一级活塞杆脱出，且限位件远离第一级活塞杆一端的凸台，液压油通过配油盘贯通第二级活塞杆、第一级活塞杆与外筒的内部，外筒内部上方形成有气腔。
在本发明中，限位件为限位槽。
在本发明中，第二级活塞杆为外伸式活塞杆。
在本发明中，外筒下端与第二级活塞杆搭接处设置有内凸台，且在第二级活塞杆外部设置有与内凸台匹配的外凸台，用于限制第二级活塞杆外伸长度。
在本发明中，当有外力作用时，第一级活塞杆开始压缩，气腔的内压开始增大，直至第一级活塞杆上的凸台与第二级活塞杆接触，随后，由第一级活塞杆上的凸台带动第二级活塞杆一起压缩气腔，直至压缩到最大行程。
有益效果：本发明在缓冲性能要求和第一、第二阶段压缩行程相同的情况下，较传统两级气塞式缓冲器在结构长度上大大缩短，并有效减轻结构重量，节约起落架系统收藏空间。
附图说明
图1是传统两级气塞式缓冲器结构示意图。
图2是本发明的较佳实施例的结构示意图。
图3是本发明的较佳实施例的两级气塞式缓冲器压缩曲线图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参见图2~图3的一种两级气塞式缓冲器，包括外筒1、气腔2、芯杆3、液压油4、第二级活塞杆5、第一级活塞杆6及限位槽7，其中，外筒1内设置有用于插装芯杆3一端的凹槽，芯杆3另一端安装在配油盘上，第一级活塞杆6空套在配油盘上；同时在第一级活塞杆6一端外部设置有用于带动第二级活塞杆5一起压缩的凸台，第二级活塞杆5与外筒1下端搭接后伸出外筒1，在第二级活塞杆5内部两侧分别设置有用于限制第一级活塞杆脱出的限位槽7，且限位槽7远离第一级活塞杆6一端的凸台，液压油4通过配油盘贯通第二级活塞杆5、第一级活塞杆6与外筒1的内部，外筒1内部上方形成有气腔2。
在本实施例中，第二级活塞杆5为外伸式活塞杆。
在本实施例中，外筒1下端与第二级活塞杆5搭接处设置有内凸台，且在第二级活塞杆5外部设置有与内凸台匹配的外凸台，用于限制第二级活塞杆5外伸长度。
当有外力作用时，本装置两级气塞式缓冲器的第一级活塞杆6开始压缩，气腔2的内压开始增大，直至第一级活塞杆6上的凸台与第二级活塞杆5接触，此为第一阶段压缩行程L 1 ；随后，由第一级活塞杆6上的凸台带动第二级活塞杆5一起压缩气腔2，直至压缩到最大行程，此为第二阶段压缩行程L 2 ，缓冲器压缩曲线如图3所示；以本装置两级气塞式缓冲器的外筒1搭接在第二级活塞杆5中点位置为例，如图1所示，计算本装置两级气塞式缓冲器结构长度较传统两级气塞式缓冲器长度的缩短量，在缓冲器全伸展状态下，传统缓冲器第一级活塞杆6突出外筒1的外伸段尺寸为L 1+L 2，本装置的第一级活塞杆6外伸段尺寸为L 1；由于外筒1搭接在第二级活塞杆5中点，在保证第二阶段压缩行程L 2 一致的条件下，需将第二级活塞杆5向外加长L 2/2（即保证第二级活塞杆5外伸段的尺寸为L 2），故外筒1缩短引起的缓冲器总长度缩短量为(L 1+L 2/2)-L 2/2=L 1，相对于传统两级气塞式缓冲器，本装置两级气塞式缓冲器结构总长度的缩短量为(L 1+L 2-L 1)+L 1=L 1+L 2。
在本实施例中，将传统两级气塞式缓冲器的内置活塞设计为外伸式活塞杆，即第二级活塞杆5，然后将外筒1长度缩短并将其下端与第二级活塞杆5搭接，使第二级活塞杆5并未像传统两级气塞式缓冲器那样始终完全处于外筒内腔之中，由于外筒1结构尺寸的缩短，使外筒1对第一级活塞杆6端头的限制范围缩小，进而可缩短第一级活塞杆6外伸段长度，此设计可使外筒1和第一级活塞杆6的结构长度较传统两级气塞式缓冲器明显缩短，从而实现了缓冲器结构总长度的减小，不仅减轻了结构重量，且节约了起落架系统的收藏空间。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种两级气塞式缓冲器，包括外筒、芯杆、第二级活塞杆及第一级活塞杆，其特征在于，外筒内设置有用于插装芯杆一端的凹槽，芯杆另一端安装在配油盘上，第一级活塞杆空套在配油盘上；同时在第一级活塞杆一端外部设置有用于带动第二级活塞杆一起压缩的凸台，第二级活塞杆与外筒下端搭接后伸出外筒，在第二级活塞杆内部两侧分别设置有限位件，且限位件远离第一级活塞杆一端的凸台，液压油通过配油盘贯通第二级活塞杆、第一级活塞杆与外筒的内部，外筒内部上方形成有气腔。
2.根据权利要求1所述的一种两级气塞式缓冲器，其特征在于，限位件为限位槽。
3.根据权利要求1所述的一种两级气塞式缓冲器，其特征在于，第二级活塞杆为外伸式活塞杆。
4.根据权利要求1所述的一种两级气塞式缓冲器，其特征在于，外筒下端与第二级活塞杆搭接处设置有内凸台，且在第二级活塞杆外部设置有与内凸台匹配的外凸台。
5.根据权利要求1～4任一项所述的一种两级气塞式缓冲器，其特征在于，当有外力作用时，第一级活塞杆开始压缩，气腔的内压开始增大，直至第一级活塞杆上的凸台与第二级活塞杆接触，随后，由第一级活塞杆上的凸台带动第二级活塞杆一起压缩气腔，直至压缩到最大行程。
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