CN106638218B - 一种可移动的复杂地形应急车道装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可移动的复杂地形应急车道装置及方法，该装置包括移动平台，移动平台的底部设有移动部件以带动移动平台移动；主路面，主路面可旋转固定于移动平台的一侧或者两侧，主路面相对于移动平台旋转设定角度展开后，主路面一端与地面接触，主路面成为车辆行驶的主要路面；可伸缩的水平推杆，水平推杆通过竖杆设于移动平台上，水平推杆与主路面接触以推动主路面相对于移动平台的旋转；该装置适用于多种复杂地形，当工程建设时节省了建设临时运输车辆通道的时间和物力，提高了工作效率，加快了工程建设；当遇到地震、泥石流等地质灾害导致物资道路损坏时，装置可快速搭建临时通道，保证了物资和救援人员的及时到达。

Description

一种可移动的复杂地形应急车道装置及方法

技术领域

本发明涉及交通运输装置领域，尤其涉及一种可移动的复杂地形应急车道装置及方法。

背景技术

当今在进行工程建设或者处理紧急灾情时，施工车辆或救济物资运送车辆的运输是十分重要的一环。然而由于某些工程建设地点比较偏僻，比如山区隧道工程等等，或者突发的泥石流、地震等灾害对路况产生很大影响，短时间内无法清路通车，临时建设公路又会浪费许多时间，这对工程的施工完成尤其是救灾的进程带来较大的麻烦，造成无法估计的经济损失。物资救灾的延迟甚至会带来人身安全威胁，所以能在有限时间内保证人力和物力的输送，可以很大限度的保证施工的完成，避免了社会经济的损失以及保护了人身安全。

目前，还没有有效的装置解决这一问题。此外，建设工程若设在复杂地形会先进行简单的道路建设，建设的道路一般都是不平整且危险系数高，天气恶劣时容易造成路面破坏无法通车。发生紧急灾情时，只能加快时间修路或清路，消磨了大量的时间，甚至会错过最佳的救援时间。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明第一目的是提供一种可移动的复杂地形应急车道装置，该装置在复杂地形处无法通车的情况下，通过移动平台配合主路面构成了车辆的行驶路面，方便了车辆在主路面上行驶，为无法通车提供了可能，有效节约了救援时间，进而降低了经济损失。

本发明的第二目的是提供一种可移动的复杂地形应急车道装置的使用方法，该方法给出了在无法通车处，如何实现道路的拓展，可为工程建设节省建设临时运输车辆通道的时间和物力，提高工作效率。

为了达成上述目的，本发明提供的第一个技术方案：

一种可移动的复杂地形应急车道装置，包括：

移动平台，移动平台的底部设有移动部件以带动移动平台移动；

主路面，主路面可旋转固定于移动平台的一侧或者两侧，主路面相对于移动平台旋转设定角度展开后，主路面一端与地面接触，主路面成为车辆行驶的主要路面，主路面的侧面设有相对于主路面可拆卸连接的上下车道，上下车道的低端中部设有一个上下车道支杆以支撑上下车道；

可伸缩的水平推杆，水平推杆通过竖杆设于移动平台上，水平推杆与主路面接触以推动主路面相对于移动平台的旋转。

上述可移动的复杂地形应急车道装置通过移动平台将主路面带到需要处，尤其适用于泥石流在没有大型落石情况下造成滑坡阻挡路面，地震导致路面凹凸不平无法通车的情况下，该装置在人力的作用下或者在水平推杆的作用下将主路面展开，主路面作为车辆的行驶路面，便于车辆的形势，主路面可以是内部由钢梁支撑的钢板；该应急车道装置可适用于多种复杂的地形，工程建设时节省了建设临时运输车辆通道的时间和物力，提高了工作效率；当遇到地震、泥石流等地质灾害导致物资道路损坏时，可移动的复杂地形应急通车装置移动部件为履带轮，可在复杂地形通过，能够快速搭建临时通道，保证了物资和救援人员的及时到达，实现及时救援，保证了救援效率。

所述主路面一端与支撑旋转杆固定，支撑旋转杆固定于所述的移动平台上，支撑旋转杆为可伸缩杆或者包括可伸缩套管，在可伸缩套管内设置与移动平台连接的支杆，主路面的另一端内部设有可相对于主路面被拉伸的辅助路面，具体地，主路面内部有钢梁，但留有凹槽，辅助路面宽度短于主路面，且辅助路面设于该凹槽内。

所述主路面同用于支撑张开的主路面的路面支杆连接，路面支杆设有两处包括路面内支杆和路面外支杆，路面外支杆与辅助路面固定，路面内支杆支撑与主路面下表面，这样支撑后，主路面距离地面有设定的高度。

所述路面支杆通过圆柱形铰链件与主路面连接以实现路面支杆相对于主路面收纳，优选方案是，路面内支杆通过圆柱形铰链件与主路面连接实现收纳或者适当时候打开进行支撑，路面外支杆与辅助路面呈钝角角度设置。

所述路面支杆包括可伸缩杆，可伸缩杆的底部设有支撑底座，路面内支杆与路面外支杆均是电动可伸缩杆，或者，路面内支杆包括一个可伸缩套筒，在可伸缩套筒内设置支撑杆，支撑杆底部与支撑底座固定，最好是地城底座为圆柱形底座。

在所述移动平台上设有竖直推杆，未使用主路面时，竖直推杆顶部与主路面接触，在竖直推杆的推动作用下主路面被推动。竖直推杆设于移动平台侧部与水平推杆之间的位置，且竖直推杆的高度低于水平推杆的高度。

所述的复杂地形应急车道装置还包括设于所述移动平台上表面的平台竖杆，平台竖杆顶部设有照明伸缩杆，在照明伸缩杆顶部设置照明灯和/或监控设备，照明伸缩杆包括在竖杆顶部设置的横杆，横杆内部是空心的，在横杆内部的空心设置灯杆，灯杆下表面设置照明灯。平台竖杆的下表面设置主路面保护杆，主路面保护杆可伸缩设置，且主路面保护杆的底部靠近倾斜的主路面设置，有效保证行驶时，保证主路面不稳定发生摇晃甚至旋转，主路面保护杆的位置不可与路面外支杆设置于同一垂直面内，以保证主路面保护杆的长度不会影响主路面的正常旋转，平台竖杆的数量可根据需要设置多个。

在本发明第二个实施例中，所述的复杂地形应急车道装置还包括设于所述移动平台上表面的平台竖杆，在平台竖杆顶部设置照明灯和/或监控设备。

竖直推杆同样是电动可伸缩杆，在所述移动平台上设有驾驶舱，驾驶舱内设有控制单元，控制单元与移动部件、水平推杆、竖直推杆分别单独连接，移动部件优选为履带，履带为电控履带，履带设于移动平台下表面的两侧，相应地，在移动平台上设有蓄电池，蓄电池对各个部件进行供电，或者是设置发动机和传动系统，发动机通过传动系统带动移动部件移动，并产生电能向水平推杆、竖直推杆供电。

进一步地，在所述移动平台的底部设有主支杆，主支杆顶部与移动平台通过圆柱形铰链件连接，主支杆为可伸缩杆，在主支杆的底部设有支撑底座，支撑底座为圆形底座，在圆形底座的底部周边设置棘齿，以便于抓地。

本发明提供的第二方案是：

一种可移动的复杂地形应急车道装置的使用方法，包括如下步骤：

1)在移动部件的带动下将移动平台移动到所需地点后停止；

2)控制水平推杆、竖直推杆打开，进而推动主路面相对于移动平台旋转设定的角度；

3)车辆可在主路面上行驶；

4)当需要同行的车辆较多时，可拉伸辅助路面，拓宽了车辆行驶的路面宽度；

5)若需要增长车行行驶的宽度，可设置多个所述的可移动的复杂地形应急车道装置；

6)在一处地点使用后，人工收回主路面，将移动平台移动到下一地点，重复步骤1)-步骤5)。

本发明具有以下优点：

(1)可移动的复杂地形应急通车道装置可适用于多种复杂地形，当工程建设时节省了建设临时运输车辆通道的时间和物力，提高了工作效率，加快了工程建设。

(2)当遇到地震、泥石流等地质灾害导致物资道路损坏时，可移动的复杂地形应急通车装置可快速搭建临时通道，保证了物资和救援人员的及时到达。

(3)如果复杂地形或破损道路过长，可同时使用多个可移动的复杂地形应急通车道装置相互连接，很方便便可加长车道。

(4)可移动的复杂地形应急车道装置安全，稳定，移动快捷，实用性高。

附图说明

图1是本发明一个实施例中整体结构正面示意图。

图2是本发明一个实施例中整体结构侧面示意图。

图3是本发明一个实施例中主路面在平稳地形展开时正面示意图。

图4是本发明一个实施例中主路面在平稳地形展开时侧面示意图。

图5是本发明一个实施例中主路面在平稳地形展开时俯视图。

图6是本发明一个实施例中主路面在复杂地形展开时正面示意图。

图7是本发明一个实施例中可拆卸上下车道正面示意图。

其中：1、主路面，2、移动平台，3、可延伸辅路面，4、路面内支杆，5、路面外支杆，6、主支杆，7、履带轮，8、卡槽，9、照明灯，10、行车路面监控，11、照明灯伸缩杆，12、平台竖杆，13、水平推杆，14、竖直推杆，15、主路面支撑旋转杆，16、驾驶舱，17、上下车道，18、上下车道支杆，19、限制旋转杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

实施例1

一种可移动的复杂地形应急通车道装置，其结构如图1-图4所示，包括主路面1，移动平台2以及设于移动平台侧部的可拆卸上下车道17。其中所述的主路面1和所述的移动平台2通过主路面支撑旋转杆15连接，所述的移动平台2上设有平台竖杆12，水平推杆13，竖直推杆14以及驾驶舱16，所述的主路面1在装置不使用时可以通过所述移动平台2上的水平推杆13及竖直推杆14进行支撑，可设置绑带实现水平推杆13与主路面1的连接，所述的主路面1在使用时受到水平推杆13的水平推力及竖直推杆14的垂直推力，实现旋转与移动平台2在同一水平面或者近似在同一个平面，所述的主路面1内部具有可延伸辅路面3，可根据需要进行路面的延伸加宽，所述的可拆卸上下车道17与展开后所述的主路面1上的卡槽8匹配连接，实现卡槽8与上下车道17的固定，上下车道17包括多个依次连接的台阶。

为保证行驶过程中，不对主路面的固定产生影响，平台竖杆14的下表面设置主路面保护杆20，主路面保护杆20可伸缩设置，主路面保护杆20在伸长时，底部可对主路面1的背部进行按压保证主路面的稳定性，且主路面保护杆20的底部靠近倾斜的主路面1设置，有效保证行驶时，保证主路面1不稳定发生摇晃甚至旋转，主路面保护杆20的位置不可与路面外支杆5设置于同一垂直面内，以保证主路面保护杆的长度不会影响主路面的正常旋转。

在本实施例中，所述的主路面1底部设有路面内支杆4，路面内支杆4上端部为圆柱形铰链结构，内部具有一段可伸缩套管，套管内部具有一段可伸缩杆，可根据高度调整伸缩套管，套管下端部具有起到支撑主路面1作用的圆形底座，在圆形底座的底部周边设置棘齿，以便于抓地。

在本实施例中，所述的主路面1内部设有可延伸辅路面3，在使用时，可根据路面宽度要求自由水平伸缩。

在本实施例中，所述的主路面1端部设有路面外支杆4，外支杆一端与主路面1内部的可延伸辅路面3连接，可随着可延伸辅路面3的伸缩位置变化而改变主路面的倾斜角度，路面外支杆4内部具有伸缩杆，可根据高度要求进行高度调高，路面外支杆4下端具有起到支撑主路面1作用的圆形底座。

在本实施例中，所述的主路面1前后两侧设有专门与可拆卸上下车道17匹配的卡槽8。

在本实施例中，所述的移动平台2表面左右两侧外部分别设有四个竖直推杆14，竖直推杆14下端固定在移动平台2上，内部具有伸缩杆，可根据要求垂直伸缩，上端部为球面结构，可使主路面1在使用旋转时均匀充分的受到竖直向上的推力。

在本实施例中，所述的移动平台2表面左右两侧内部分别设有四个水平推杆13，水平推杆13通过与竖杆连接进而固定在移动平台上，竖杆同样为可伸缩杆，竖杆与水平推杆13垂直，水平推杆为电动可伸缩杆，在使用时，竖杆升高，水平推杆13推动主路面1向远离平台竖杆12的方向旋转。

在本实施例中，所述的移动平台2左右两端部分别设有多个对称的主路面支撑旋转杆15，可控制主路面1的旋转，主路面支撑旋转杆15底部固定在移动平台2上，主路面支撑旋转杆15上端部为圆柱形铰链结构，通过该圆柱形铰链结构与主路面1实现连接，主路面支撑旋转杆15的内部具有伸缩杆，可根据高度要求垂直伸缩。

在本实施例中，所述的移动平台2中部设有垂直的平台竖杆12，平台竖杆12的顶部向左右方向水平延伸，如图6所示，水平部分左右两侧设置有对称分布的行车路面监控10，驾驶舱内显示行车路面监控10的情况，可在装置行驶过程中观察前后情况，也可在装置使用时起到监控车辆通行的作用。平台竖杆12的左右端部设置有对称分布的照明灯伸缩杆11，照明灯伸缩杆11上设置有照明灯9，可根据夜间路况要求调整照明灯9的水平位置。整个平台竖杆12的高度要保证主路面1在旋转时不被碰到。

在本实施例中，所述的移动平台2底部两端具有履带轮7，可方便在复杂的地段行驶。

在本实施例中，所述的移动平台2底部四个角分别设置有四个的主支杆6，主支杆6的上端部为圆柱形铰链结构，可根据要求自由旋转主支杆6相对于移动平台的角度，主支杆6为可伸缩杆，可根据高度要求伸缩的长度，下端具有起到稳定移动平台作用的圆形底座，

主支杆6的左右两侧设有两个对称分布的可垂直伸缩的限制旋转杆19，限制旋转杆19可在稳定主支杆6的同时限制其发生旋转失稳。

在本实施例中，所述的可拆卸上下车道17可与主路面1两侧的卡槽8进行匹配连接，上下车道17与地面连接提供了一定的上坡弧度，如图7所示，可以方便运输车辆平稳通过，可拆卸上下车道17的下表面中部设有一个上下车道支杆18，上下车道支杆18的上端部为圆柱形铰链结构，上下车道支杆18为可伸缩杆实现高度可调，上下车道支杆18下端具有起到稳定可拆卸上下车道的圆形底座，上下车道支杆18的左右两侧设有两个对称分布的可伸缩的限制旋转杆19，由于上下车道支杆18有可能发生旋转，限制旋转杆19在伸长后即可限制上下车道支杆的旋转，可在稳定可拆卸上下车道17的同时限制其发生旋转失稳。

上述的上下车道支杆18、竖杆、水平推杆、竖直推杆、支撑旋转杆15、主路面保护杆20均为电动伸缩杆，在驾驶舱内设置控制单元，控制单元为可编程控制器，控制单元与各个电动伸缩杆可靠连接，且与履带的驱动部件连接，实现对履带、各电动伸缩杆的控制。

上述装置在使用时的具体方法，如下：

A、将可移动的复杂地形应急车道装置驾驶到所需地点，并根据地形安置四个稳定用的主支杆6，确定好高度及角度后根据实际情况伸缩限制旋转杆，使主支杆6全部稳定，从而保证整个移动平台2不会失稳；

B、首先放下路面内支杆4，使路面内支杆4率先触地，可保证之后主路面旋转时不会过快触地导致危险事故；

C、竖直推杆14与水平推杆13伸长，保证主路面慢慢旋转达到水平；

D、可根据路面要求伸长可延伸辅路面3；

E、安置主路面1底部的路面外支杆5，同时可根据现场情况调整主路面支撑旋转杆15的高度，最终保证主路面1水平且稳定，还可根据需要调整照明伸缩杆11，确定最优的照明方位；

F、如果需要增加通过长度，可重复A-E，连接多个可移动的复杂地形应急通车装置；

G、安置上下车道支杆18，使上下车道支杆18率先触地，使可拆卸上下车道17上端部与主路面1的卡槽8匹配连接，确定好高度位置后根据实际情况伸缩限制旋转杆19，使可拆卸上下车道17与主路面1连接完好且稳定。

实施例2

所述的复杂地形应急车道装置包括设于所述移动平台上表面的平台竖杆，在平台竖杆顶部设置照明灯和/或监控设备。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种可移动的复杂地形应急车道装置，其特征在于，包括：

移动平台，移动平台的底部设有移动部件以带动移动平台移动，在所述移动平台的底部设有主支杆，主支杆顶部与移动平台通过圆柱形铰链件连接，主支杆为可伸缩杆，在主支杆的底部设有支撑底座；所述主枝杆的左右两侧设有两个对称分布的可垂直伸缩的限制旋转杆；

主路面，主路面可旋转固定于移动平台的一侧或者两侧，主路面相对于移动平台旋转设定角度展开后，主路面一端与地面接触，主路面成为车辆行驶的主要路面，主路面的侧面设有相对于主路面可拆卸连接的上下车道；

可伸缩的水平推杆，水平推杆通过竖杆设于移动平台上，水平推杆与主路面接触以推动主路面相对于移动平台的旋转；

所述主路面一端与支撑旋转杆固定，支撑旋转杆固定于所述的移动平台上，主路面的另一端内部设有可相对于主路面被拉伸的辅助路面；

在所述移动平台上设有竖直推杆，未使用主路面时，竖直推杆顶部与主路面接触，在竖直推杆的推动作用下主路面被推动，竖直推杆设于移动平台侧部与水平推杆之间的位置，且竖直推杆的高度低于水平推杆的高度；还包括设于所述移动平台上表面的平台竖杆，在平台竖杆顶部设置照明灯和/或监控设备；所述平台竖杆的下表面设置主路保护杆，所述主路保护杆可伸缩设置。

2.如权利要求1所述的一种可移动的复杂地形应急车道装置，其特征在于，所述主路面同用于支撑张开的主路面的路面支杆连接。

3.如权利要求2所述的一种可移动的复杂地形应急车道装置，其特征在于，所述路面支杆通过圆柱形铰链件与主路面连接以实现路面支杆相对于主路面收纳。

4.如权利要求2所述的一种可移动的复杂地形应急车道装置，其特征在于，所述路面支杆包括可伸缩杆，可伸缩杆的底部设有支撑底座。

5.如权利要求1所述的一种可移动的复杂地形应急车道装置，其特征在于，还包括设于所述移动平台上表面的平台竖杆，平台竖杆顶部设有照明伸缩杆，在照明伸缩杆顶部设置照明灯和/或监控设备。

6.如权利要求1所述的一种可移动的复杂地形应急车道装置，其特征在于，在所述移动平台上设有驾驶舱，驾驶舱内设有控制单元，控制单元与移动部件、水平推杆分别单独连接。

7.如权利要求1-6中任一项所述的一种可移动的复杂地形应急车道装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)在移动部件的带动下将移动平台移动到所需地点后停止；

2)控制水平推杆、竖直推杆打开，进而推动主路面相对于移动平台旋转设定的角度；

3)车辆可在主路面上行驶；

4)当需要同行的车辆较多时，可拉伸辅助路面，拓宽了车辆行驶的路面宽度；

5)若需要增长车行行驶的宽度，可设置多个所述的可移动的复杂地形应急车道装置；

6)在一处地点使用后，人工收回主路面，将移动平台移动到下一地点，重复步骤1)-步骤5)。